Beitrag von NOSTA Group – Logistics to the point

"Uns fliegt das Unternehmensergebnis wegen der schwachen und stark schwankenden Auslastung um die Ohren!" Diese, fast schon verzweifelte Aussage, des Geschäftsführers eines mittelständischen Unternehmens in der Stückgutverteilung, ist leider kein Einzelfall. Seit über 20 Jahren beschäftige ich mich mit der Herausforderung der Effizienzsteigerung in der regionalen Güterdistribution. In meiner Rolle als global Verantwortlicher für Landverkehrsnetze bei Kühne & Nagel und als Berater für Stückgutunternehmen bin ich wiederholt auf dieses zentrale Problem gestoßen: Wie kann die Auslastung der Fahrzeuge auch bei stark schwankenden Transportvolumen hochgehalten werden?? Der Wettbewerb in diesem Marktsegment ist intensiv, und eine mangelnde Auslastung führt dann rasch zu signifikanten Verlusten. Die Strategie, Volumenschwankungen über Subunternehmer "wegzuatmen", ist zunehmend problematisch geworden. Viele Subunternehmer stehen unter Druck, geben auf oder gehen in die Insolvenz, bedingt durch unzureichende Frachtraten und Herausforderungen bei der Rekrutierung von Fahrpersonal. Dies hat dazu geführt, dass regionale Distributionsunternehmen vermehrt auf eigene Fuhrparks setzen müssen, und damit das Auslastungsrisiko voll selbst tragen muß. Um diese Dynamik zu bewältigen, schlage ich eine unternehmensübergreifende Kooperation vor. Mein Konzept „Mit dem City-Falken zu einem atmenden Fuhrpark“ beinhaltet: - Vereinheitlichte Fahrzeugkonfigurationen um Austauschbarkeit zu erreichen und Einkaufsvorteile zu erzielen - Aufbau eines Fahrerpools „Rent a driver“ - Flexibles Management von Fahrzeug- und Personalressourcen durch kurzfristige An- und Abmietbarkeit Lassen Sie uns diese Herausforderungen gemeinsam angehen! Ich lade Sie ein, an unserer bevorstehenden Veranstaltungsreihe in verschiedenen deutschen Metropolregionen teilzunehmen. Sind Sie interessiert? Kontaktieren Sie mich für weitere Informationen. #TEP #Fuhrpark #Stückgut #RegionaleDistribution

Die Übernahme von Schenker durch DSV für 14,3 Milliarden Euro ist ein spannender Schritt – doch bedeutet das automatisch eine stärkere Marktposition? Nicht unbedingt. Ein Blick auf die deutsche Logistik zeigt, warum der Markt so fragmentiert ist – und warum das eine Stärke ist. Über 95% der deutschen Fuhrunternehmen verfügen über nur 1 bis 30 LKW. Diese Vielzahl kleiner und mittlerer Unternehmen sorgt durch ihre Agilität dafür, dass der Markt so leistungsfähig bleibt. Die kleinen Akteure können schnell auf neue Kundenanforderungen und Marktveränderungen reagieren, während große Konzerne oft schwerfällig und weniger flexibel sind. Diese Fragmentierung ist kein Zufall, sondern eine direkte Folge der hohen Nachfrage nach Flexibilität und schneller Anpassung in der Branche. Ohne diese kleinteilige Struktur würde die Leistungsfähigkeit der deutschen Logistik massiv leiden. Darum bin ich überzeugt, dass der Markt größtenteils sich selbst überlassen werden sollte – das sogenannte Prinzip des freien Wettbewerbs. Denn genau diese dezentrale Struktur hält die Branche stark und zukunftsfähig. Große Übernahmen wie die von Schenker durch DSV mögen den Wettbewerb verändern, aber sie werden den fragmentierten Markt nicht beherrschen können. Die wahre Stärke der Logistik liegt in ihrer Agilität und Vielfalt. Was denkt ihr? Ist die Fragmentierung der Schlüssel zur Stärke unserer Logistikbranche? Oder können große Konzerne doch dominieren? Ich freue mich auf eure Meinungen!

Es tut uns leid, aber wir müssen Ihnen leider mitteilen… Sätze wie diese verheißen nichts Gutes. Und jeder von uns hat sie schon mal gehört. Meistens sind sie der Anfang vom Ende. Und ein Signal an unsere Urinstinkte: Kampf oder Flucht? Hinschmeißen oder anpacken? Alles oder nichts? Vor eine solch entscheidende Frage waren wir mit REBER Logistik Ende April gestellt. Unser Logistikpartner für Neumöbeltransporte nach Frankreich hat sich - mir nichts, dir nichts - dazu entschieden, diesen Geschäftsbereich zu schließen. Nachdem wir eine Preiserhöhung von 25 Prozent nicht hinnehmen wollten, erreichten uns ein paar dürre Briefzeilen mit freundlichen Grüßen: Tschüss, Dein Weltkonzern. Zwei Fragen schossen mir in diesem Moment durch den Kopf: War es möglich, dass man eine jahrzehntelange Partnerschaft über Nacht der Konzernräson opfert und seine guten Kunden einfach in den Wind schießt? Und: Wie sollten wir als mittelständischer Logistiker über Nacht ein flächendeckendes Distributionsnetz in Frankreich ersetzen? Ich mache es kurz: Wir haben uns entschlossen, anzupacken. Seit 1. Juni 2024 steuern wir mit Reber Logistik die Belieferung des Fachhandels in Frankreich für unsere Neumöbelkunden komplett in Eigenregie. Der Leiter Neumöbellogistik unseres ehemaligen Dienstleisters arbeitet heute für uns. Und da wir sofort den Schulterschluss mit allen Transportunternehmern in Frankreich gesucht haben, war auch der reibungslose Betriebsübergang gewährleistet. Was mir die Entscheidung zu diesem Schritt leichter gemacht hat, ist die Vision, der wir im Rahmen unserer Unternehmensstrategie bei Reber Logistik seit einigen Jahren folgen: Stell´ Dir eine Welt vor, in der sich Stärken verbinden, um Großes zu leisten. Passt auch gut zur Europawahl, oder? #wirtschaft #mittelstand #logistik

Um zukunftssicher zu wirtschaften, muss man sich flexibel und agil auf neue Herausforderungen einstellen und seine Anpassungsfähigkeit immer wieder unter Beweis stellen. Wie das DACHSER immer wieder gelingt, lesen Sie in der neuen Ausgabe unseres Magazins. 📖 🆕 #DACHSER https://lnkd.in/dzaFFaET

📦 Wie wir als Logistikpartner unseren Kunden in Krisenlagen helfen. 📦 🚧 Während der Corona-Krise haben Grenzschließungen massive Beschaffungsprobleme verursacht und bei einigen unserer Kunden drohte ein kompletter Produktionsstillstand. Doch dank TRANSCO und unserem Einsatz intermodaler Transporte (unbegleitet) auf der Bahnstrecke von Busto Arsizio in Italien nach Singen in Deutschland konnten wir die Versorgung mit Rohstoffen aus Italien und damit die Produktionsfähigkeit unserer Kunden sichern. Mit jahrzehntelanger Erfahrung und dem ständigen Einsatz intermodaler Verkehrslösungen haben wir flexibel auf die Herausforderungen der Pandemie reagiert und die Transportwege stabil gehalten. Durch die clevere Verknüpfung verschiedener Verkehrsträger wie Schiene und Straße konnten wir auch in Krisenzeiten schnell und zuverlässig liefern. 🔗 TRANSCO setzt schon seit Jahrzehnten auf den intermodalen Verkehr und wird dies auch in Zukunft tun, damit wir unseren Kunden stets die besten und zuverlässigsten Logistiklösungen bieten können. 🌍🔄 🌍⚓ Auch die Unsicherheiten in der internationalen Supply-Chain durch Blockierungen des Suezkanals (Ever Given) oder durch Piratenangriffe vor der somalischen Küste haben gezeigt, wie fragil globale Beschaffung sein kann. Dies führt dazu, dass Unternehmen ihre Sicherheitsbestände in Europa erhöhen oder Lager näher am Produktionsstandort einrichten. Ein zuverlässiger Logistikpartner in der Region kann hier der entscheidende Vorteil sein, um die Produktion sicherzustellen. Mit einem starken Partner an eurer Seite bleibt eure Supply-Chain immer auf Kurs! 💪 #TRANSCO #relaxweleliver #logistik #supplychain #beschaffung #intermodal #transport Bild: Unser Warehouse 303/1 in Gottmadingen.

Logistik – damit beschäftigen wir uns jeden Tag. Doch wo hat die Logistik 🚛 ihren Ursprung und woher stammt der Begriff eigentlich? 🤔 Logistik spielte schon in den frühesten menschlichen Zivilisationen eine entscheidende Rolle. Im antiken Ägypten wurden etwa 3300 v.Chr. immer wieder neue Transport- und Lagertechniken entwickelt, um eine konstante Grundversorgung zu gewährleisten. Auch die Römer bauten von 27 v. Chr. bis 476 n. Chr. ein umfangreiches Netzwerk von Land- und Seestraßen auf und ermöglichten so den interkontinentalen Handel mit Asien.   Der Begriff „Logistik“ in seiner heutigen Bedeutung wurde allerdings erst zur Zeit der Napoleonischen Kriege geprägt. Er leitet sich aus dem altgriechischen Wort „logistikē“ ab und bedeutet übersetzt „praktische Rechenkunst“ 🧮. Anfang des 19. Jahrhunderts beschrieb der Begriff hauptsächlich die Verwaltung, Lagerung und Transportsteuerung kriegsnotwendiger Güter 🪖. Mittlerweile umfasst der Logistikbegriff aber ein weitaus umfangreicheres Feld. Laut der heutigen, von Helmut Baumgartner etablierten Definition wird unter „Logistik“ die ganzheitliche Planung, Steuerung, Koordination, Durchführung und Kontrolle aller unternehmensinternen und unternehmensübergreifenden Güter- 📦 und Informationsflüsse 📁 verstanden.    #wirtschaftsmacher #logistik 

#logistikbranche #mittelstand Unser Geschäftsführer Dr. Maximilian Leven hat gestern mit ntv über die Herausforderungen der Logistikbranche gesprochen. Schaut Euch den Beitrag gern einmal an und kommentiert, wie Ihr das seht. #schnuglogisticgroup #maut #bürokratie #mittelstand #teamschnug

seit 153 Jahren steht die Cargo Dünner GmbH für Innovation und Spitzenleistungen in der Logistikbranche. Als mittelständisches Familienunternehmen in der 5. Generation sind wir stolz darauf, diese Tradition fortzuführen und unsere Werte von Generation zu Generation weiterzugeben. Wir haben gesehen, wie sich die Logistikbranche im Laufe der Jahrhunderte entwickelt hat, und sind stolz darauf, Teil dieser spannenden Reise zu sein. Von der Einführung von Eisenbahnen und Lastkraftwagen bis hin zur Automatisierung und Digitalisierung – jede Ära brachte neue Herausforderungen und Chancen mit sich. Wir wissen, dass die Branche nicht nur von Innovationen, sondern auch von regulatorischen Veränderungen beeinflusst wird. Als Beispiel möchten wir die Mauterhöhung zum 01.12.2023 nennen, die für Unternehmen wie unseres bedeutende Auswirkungen hat. Wir setzen uns aktiv dafür ein, diese Herausforderungen zu bewältigen und gleichzeitig unseren Kunden weiterhin den bestmöglichen Service zu bieten. Darüber hinaus legen wir großen Wert auf Umweltfreundlichkeit und die Reduzierung unserer CO2-Emissionen. Wir investieren in grüne Technologien und innovative Ansätze, um unseren ökologischen Fußabdruck zu minimieren und eine nachhaltige Zukunft zu gestalten. Für die Zukunft der Logistikbranche sehen wir weiterhin eine zunehmende Digitalisierung und Automatisierung. Künstliche Intelligenz, Big Data und das Internet der Dinge werden eine noch wichtigere Rolle spielen, um Effizienz und Nachhaltigkeit in der Lieferkette zu verbessern. Wir sind bereit, diesen Herausforderungen zu begegnen und Chancen zu nutzen, um unseren Kunden auch in den nächsten 153 Jahren einen erstklassigen Service zu bieten. #Logistik #Innovation #Zukunft #CargoDünnerGmbH #153Jahre #Familienunternehmen #5Generation

In dem derzeitigen Spannungsfeld von fehlenden Parkplätzen über eine drastische Mauterhöhung bis hin zu bürokratischen Hürden gilt es als mittelständisches Unternehmen innovativ zu sein. Ein kleiner Beitrag auf ntv schildert unsere Perspektive. #Innovation #Logistik #schnuglogisticgroup