Beitrag von Porsche Schweiz AG

Hier noch ein Beleg, das der Preis das wichtigste für die breite Masse ist: https://lnkd.in/exXydNGw Wer Umweltschutz wirklich will muss auch preiswerte E-KFZ anbieten. Und wenn die wohl bekannten Hersteller das nicht macht dann machen es die anderen (z.B. SAIC, DongFeng oder BYD) Denn der Markt in der EU ist groß genug für eigene Werke.

Lotus, das ist ein automobiler Mythos von ungewöhnlicher Tiefe. Design, Leichtbau, Rennsport, Britishness: Die Marke hat in jeder Ära ihrer wechselvollen Geschichte einzigartige Akzente gesetzt. Und das gilt noch heute. Im Jahre 2017 hat der chinesische Geely-Konzern 51 Prozent der Anteile übernommen. Seitdem hat sich am Firmensitz in Hethel – einem ehemaligen Areal der Royal Air Force, das Firmengründer Collin Chapman 1966 übernommen hatte – sehr viel getan. Doch die hauseigene Teststrecke und die Produktionshallen atmen nach wie vor den Geist der Geschichte. Und aus den offen verglasten Büros im ersten Stock können die Mitarbeiter auf der einen Seite die Teststrecke, auf der anderen Seite die Sportwagenmontage sehen. Vielleicht ist auch das ein Grund für die Begeisterung der Mitarbeiter für diese besonderen Autos. Lotus will zwar elektrisch werden, doch der Emira ist ein Mittelmotor-Sportwagen klassischer Bauart, angetrieben von einem 3,5-Liter-V6-Kompressor oder dem neuen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, den wir jetzt gefahren sind. Er ist also kein Elektroauto, nicht einmal ein Hybrid. Trotzdem haben die Chinesen einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in seine Entwicklung und in die Produktion investiert. Denn er steht für die klassischen Gene der Marke.

Die Politik hat sich in die Elektrifizierung verrannt, ohne die Komplexität der Stromerzeugung und Verteilung zu verstehen, geschweige denn dass damit nicht automatisch die #Klimaneutralität einhergeht. Es wird Zeit dass die Option nachhaltiger Kraftstoffe im vollen Umfang genutzt werden kann und die deutsche Automobilindustrie sich - neben BEV - auf das besinnt was sie kann - gute Fahrzeuge bauen. Wir brauchen ab 01.01.2026 genau solche Lösungen - ausgerüstet mit einem HVO - Sensor im Tank damit die #Emissionssicherheit gewährleistet wird. Für Neufahrzeuge und als Nachrüstung. Gigantisch wenn mein TDI neben 90% CO2 - Freiheit nochmals 20-30% weniger verbrauchen würde. Für Volkswagen stimmt mich optimistisch, dass Amir Kassaei in der Omnicom Media Group die Positionierung übernommen hat und damit die Marke wieder zu mehr Substanz und Relevanz führen wird.

Der legendäre italienische Luxusautohersteller hatte bereits im vergangenen Jahr angekündigt, die Wasserstofftechnologie als potenzielle Antriebsquelle für seine Autos zu erforschen. In der vergangenen Woche drang schliesslich an die Öffentlichkeit, dass Ferrari am 29. Februar nun auch ein erstes Patent eingereicht hat. Die bislang verfügbaren Details enthüllen sehr unkonventionelle Denkanstösse, die unter Fachleuten hitzige Diskussionen entfachten.   Ähnlich wie bei Toyota setzen die Entwickler auf einen Verbrennungsmotor für Wasserstoff (ICE). Ferraris Automodelle sollen dabei mit einem Hybridantrieb angetrieben werden. Die Hinterräder sind mit dem Verbrennungsmotor (6 Zylinder) gekoppelt, während die Vorderräder von einem Elektromotor betrieben werden. Entgegen den herkömmlichen Konstruktionsstandards ist der Verbrennungsmotor auf den Kopf gestellt - die Kurbelwelle sitzt oben und der Zylinderkopf unten.   Auf diese Weise kann der Verbrennungsmotor weiter oben am Motor platziert werden, was Vorteile für die Aerodynamik der Karosserie bringt und zugleich einen optimalen Luftweg innerhalb des Motors ermöglicht. Eine Herausforderung ist dagegen die Ölzufuhr: aufgrund des hohen Eigengewichts des Öls sollen gleich drei Pumpen eingesetzt werden. Ob Ferraris Patent tatsächlich das Licht der Welt erblickt, ist unter Autokonstrukteuren noch umstritten. Doch es erscheint wahrscheinlich, dass einige Aspekte dieses neuen Designs künftig auch bei der Entwicklung anderer Wasserstoff-Verbrennungsmotoren eine Rolle spielen könnten. #Anlageideen #Energiewende #Wasserstoff #Hydrogen #FuelCells #Ferrari

Wir stellen vor - die Einreichungen zum 21. AutomotiveAward 2022 Heute: Tragarm 30 Prozent weniger Gewicht als vorgegeben und 45 % weniger als das Druckgussteil, dennoch eine hervorragende Biegesteifigkeit und Torsionssteifigkeit, das sind Charakteristika des Tragarms, den Grammer AG gemeinsam mit BMW Group und AKRO-PLASTIC GmbH entwickelt hat. Spitze ist auch die Veränderung des CO2-Fußabdrucks: Statt 7,5 kg CO2eqv / Bauteil  sind es dem Tragarm aus kohlefaserverstärktem PET gerade einmal noch 0,936 kg CO2eqv je Bauteil! Kernstück der Innovation, die den dritten Platz in der Kategorie Chassis Unit / Structural Component belegte, ist die gewählte Geometrie mit zwei parallel verlaufenden Gasinnendruckkanälen ...

Starke Frauen. Starke Fahrzeuge. Heute steht die Vielfalt und Kraft unserer Frauen im Vordergrund. Anlässlich des Internationalen Frauentags setzen wir ein klares Zeichen für Gleichberechtigung und Empowerment. 👩 💪 ____ #porsche #porschezentrumbensberg #internationalwomensday #internationalerfrauentag ____ Stromverbrauch Porsche 911 Carrera Cabriolet kombiniert 10,8 - 10,4 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 245 - 236 g/km (WLTP) Hinweis: Alle von Porsche angebotenen Neufahrzeuge sind nach WLTP typengenehmigt. Offizielle von den WLTP Werten abgeleitete NEFZ Werte liegen für Neufahrzeuge seit dem 1. Januar 2023 nicht mehr vor und können daher nicht mehr angegeben werden. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei DAT (www.dat.de/co2) unentgeltlich erhältlich ist.

#Wiwo #Artikel++ Wenn wir uns von China abwenden verlieren wir sehr viele #Arbeitsplätze in der #Automotiveindustry ++ und in ein paar Jahren werden die #electricvehicles von #BMW, #Mercedes #Volkswagen aus China importiert ++ #German #engineered #built in #China ++++ https://lnkd.in/eKqiTY6h

Mit dem brandneuen Volvo EX30 gelingt HEICO SPORTIV die atemberaubende Symbiose eines verantwortungsvollen Fahrzeugkonzepts mit den Emotionen der sportlichen Individualität. Denn Individualität ist für uns ein zentraler Aspekt der Mobilität, völlig egal ob verbrennend oder elektrisch betrieben. Wir nennen das POWER VISUALIZED.

Exklusiv: Den deutschen Autobauern drohen ab 2025 hohe Bußen, wenn ihre Flotte zu viel CO₂ ausstößt. Volvo Group könnte ihnen aus der Klemme helfen mit der Verrechnung von Emissionen. Das Interesse ist groß