Beitrag von Porsche Schweiz AG

Warum werden heute eigentlich immer noch eAutos im Interieur schlechter behandelt als Verbrenner der Preiskategorie ? Bei Verbrennern sind sicher auch Skaleneffekte größer; auch Interieurluxus kann so besser eingekauft werden. Aber muss es auch so sparsam knauserig bei eAutos umgesetzt werden ? "Irritierender Sparzwang im Interieur Anders dagegen sieht es hinter dem Lenkrad aus. Was die Auswahl an Materialien betrifft, scheint der Rotstift hier und da zu streng angesetzt worden zu sein. Das gilt im Besonderen für die dominante wie extravagante Mittelkonsole, die wie ein dünnes Rückgrat v-förmig ins Armaturenbrett läuft. Wenn man schon solch ein polarisierendes Designteil derart prominent zwischen Fahrer und Beifahrer platziert, sollte man auch einen haptisch toll anzufassenden Werkstoff wählen und nicht Karbon-Optik durch Hartplastik ersetzen." aus: https://lnkd.in/e3aDQrWP Vor ein paar Tagen stand an einem Schwimmbad ein ORA 03 und ich ging in den Innenraum schauend daran vorbei. Respekt das es in einem nun 27.000 Euro eAuto so haptisch gut umgesetzt wurde. Bei eAutos wird mehr hochwertiges Interieur benötigt; Kunden sollen eAutos kaufen und haben Erwartungen auch Adäquates im Preis zu erhalten. VW vollzog damals vom Golf 3 auf den Golf 4 einen satten Interieursprung; das sollte sich bei eAutos wiederholen, wenn Absatzsteigerungen ernsthaft gemeint sind. Ob es die Cockpitvariante schon ab dem ORA03 300 für ab 27.000 Euro gibt, ist mir nicht bekannt: https://lnkd.in/e6Y3UGC7 Kunden können somit durchaus mehr Anstrengungen im Interieur erwarten.

👉Inflation, Lieferketten-Engpasse, Rohstoffknappheit hin oder her. Ein Preisschild von mehr als, 8️⃣0️⃣0️⃣0️⃣0️⃣(❗) Euro für eine AMG Mercedes A-Klasse mit ein paar zusätzlichen Aufklebern (und anderen Felgen) im Vergleich zum „Standardmodell“, lässt sich aus meiner Sicht nur mit der von Ola Källenius' im letzten Jahr angepeilten Luxus-Strategie des Herstellers erklären. Anderseits, Kunden, die so viel Geld für ein Kompaktklasse (vorher: Golf-Klasse 😉 Fahrzeug ausgeben werden, sehen wohl einen Mehrwert um den Aufschlag von fast 1️⃣5️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ Euro zu rechtfertigen, vielleicht sogar die Möglichkeit beim Wiederverkauf des limitierten Models mehr zu verdienen. Würdest du eine Mercedes-Benz A-Klasse, die mit ein Paar Extras sicherlich an die 90.000 € Grenze kratzt, kaufen❓ Wo liegt deiner Ansicht nach die preisliche Obergrenze in der Kompaktklasse❓ #Automotive #Thursdaythoughts

Mit dem Epiq präsentiert Škoda das Pendant zum bereits angekündigten VW ID.2. Allerdings setzen die Tschechen im Gegensatz zu VW auf einen robusten SUV-Look für den preisgünstigen Stromer, der für rund 25.000 Euro ab 2025 bei den Händlern stehen soll. Damit könnte der 4,1 Meter lange Epiq sowohl den Fabia als auch den Kamiq beerben. Das Design der jetzt gezeigten Studie dürfte außen wie im Innenraum bereits weitgehend dem künftigen Serienmodell entsprechen. 👉 Bei den zu erwartenden technischen Daten ist Škoda aktuell noch sehr schweigsam, nur wenige Eckwerte wurden zur Epiq-Premiere genannt – das sind allerdings die wichtigsten: Mit 4,10 Meter Länge entspricht er dem Fabia, übertrifft dessen Ladevolumen (380 Liter) aber merklich: 490 Liter verspricht Škoda für den Epiq, wenn alle fünf Sitze genutzt werden. Auch für die maximale Reichweite gibt es bereits eine Hausnummer, diese soll "über 400 Kilometer" liegen. VW hat bei der ersten Vorstellung des technisch eng verwandten ID.2 einen 56 kWh-Akku und 450 Kilometer Reichweite genannt. Škoda Auto Škoda Auto Deutschland GmbH Tom Drechsler

Umbau eines Mercedes SLS AMG Flügeltürers zum Black Series Modell: Eine Detailbetrachtung der Modifikationen Einleitung: Der Umbau eines Mercedes SLS AMG Flügeltürers zum Black Series Modell ist eine umfassende Veränderung, die nicht nur die Leistung, sondern auch das äußere Erscheinungsbild des Fahrzeugs deutlich verbessert. Dieser Bericht gibt eine detaillierte Übersicht über die durchgeführten Modifikationen, die das Fahrzeug in ein Black Series Modell transformieren. Modifikationen: Stoßstange vorne: Die vordere Stoßstange wurde durch das Black Series Modell ersetzt, was nicht nur zu einer aggressiveren Optik führt, sondern auch die aerodynamische Effizienz verbessert. Motorhaube: Die neue Motorhaube ist nicht nur ein ästhetisches Element, sondern kann auch zur Gewichtsreduktion beitragen und die Kühlung des Motors optimieren. Kotflügel rechts und links: Die Kotflügel wurden ausgetauscht, um dem Black Series Modell eine breitere und sportlichere Erscheinung zu verleihen. Schweller rechts und links: Die neuen Seitenschweller betonen die Linienführung des Fahrzeugs und tragen zur verbesserten Aerodynamik bei. Seitenteile hinten rechts und links: Die Seitenteile hinten wurden entsprechend dem Black Series Design angepasst, was zu einem stimmigen Gesamtbild beiträgt. Heckschürze mit Diffusor und Endrohre: Die Heckschürze mit integriertem Diffusor verbessert nicht nur die Aerodynamik, sondern verleiht dem Fahrzeug auch einen dynamischen und sportlichen Look. Die neuen Endrohre tragen zur Performance-Ästhetik bei. Heckflügel aus Carbon: Der Carbon-Heckflügel ist nicht nur ein Blickfang, sondern verbessert auch die aerodynamische Stabilität des Fahrzeugs bei höheren Geschwindigkeiten. AMG LM Felgen: Um die sportliche Ästhetik zu betonen und die Leistung zu optimieren, wurden original AMG Leichtmetallfelgen verwendet. Diese tragen nicht nur zur Optik bei, sondern können auch das Fahrverhalten verbessern. H&R Fahrwerksfedern: Die Integration von H&R Fahrwerksfedern zielt darauf ab, die Fahrdynamik zu optimieren und dem Fahrzeug eine sportlichere Haltung zu verleihen. Dabei wird darauf geachtet, den Fahrkomfort nicht zu beeinträchtigen. TÜV-Eintragung: Die umfassenden Modifikationen erfordern eine gründliche TÜV-Eintragung, bei der alle neuen Teile auf Sicherheit, Einhaltung von Umweltstandards und die Erfüllung gesetzlicher Vorschriften überprüft werden. Nach erfolgreicher Eintragung werden alle Änderungen als Zusatzblatt in die Fahrzeugpapiere eingetragen. Fazit: Der Umbau eines Mercedes SLS AMG Flügeltürers zum Black Series Modell, bestehend aus Stoßstange vorne, Motorhaube, Kotflügel, Schweller, Seitenteilen, Heckschürze, Endrohren und Carbon-Heckflügel, ist eine ganzheitliche Transformation, die nicht nur die ästhetische Erscheinung des Fahrzeugs verbessert, sondern auch die Leistung und Fahrdynamik optimiert. Die TÜV-Eintragung gewährleistet die rechtliche Konformität dieser Modifikationen

STARKE Audi Modelle für eine STARKE Umwelt!🌱 Unsere neue „STARKE Prämie“ kombiniert umweltbewussten Fahrspaß mit exklusiver Audi-Liebe. 🚗💚 Unsere Mission, die E-Mobilität zu fördern, geht in die nächste Runde: Wir tauchen in die Welt der vollelektrischen Audi Modelle ein. Mit dem „STARKE Umweltbonus“ für den Audi Q4 e-tron und den Audi Q8 55 e-tron ermöglichen wir unserer Kundschaft trotz eingestellter staatlicher Förderung den Zugang zu attraktiven Preisen für ausgewählte Elektrofahrzeuge.🔌 Die STARKE #Umweltprämie im Detail: Unsere Prämie setzt sich aus zwei Schlüsselkomponenten zusammen: Der Aktionsprämie und dem „STARKE E-Mobilitätsbonus“. Modellspezifisch kann die Aktionsprämie für den Audi Q4 e-tron bis zu 8.000,- € und für den Audi Q8 55 e-tron sogar bis zu 15.000,- € betragen. Diese Prämie gilt ausschließlich für rein elektrische Lagerwagen und nur bis zum 29.02.2024 oder solange der Vorrat reicht. 💡 Wer die Wahl hat, hat die Qual: 🚗 Der Audi Q4 e-tron überzeugt als echtes Raumwunder und umweltbewusste Variante des Familienautos. Mit einer Ladezeit von etwa 28 Minuten (von 10 % auf 80 % bei maximaler DC-Ladeleistung von bis zu 175 kW)⁴ ist dieser vollelektrische Audi nicht nur alltagstauglich, sondern verspricht auch spritzigen Fahrspaß. Durch eine elektrische Maximalleistung von bis zu 250 kW⁵ und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in bis zu 5,4 Sekunden⁶ zeigt dieses umweltfreundliche Fahrzeug, dass Elektromobilität und Sportlichkeit Hand in Hand gehen können. 🚗 Der Audi Q8 55 e-tron beeindruckt nicht nur durch sportliche Eleganz, sondern auch durch vollelektrische Highlights. Virtuelle Außenspiegel⁷, überarbeitetes Frontdesign und der optional bestellbare digitale Matrix LED-Scheinwerfer⁷ lassen E-Mobilität in einem ganz neuen Licht erstrahlen. Mit einer Reichweite von bis zu 582 km und einer elektrischen Maximalleistung bis zu 300 kW lassen sich auch längere Strecken komfortabel zurücklegen. Jetzt informieren: Unsere Expertinnen und Experten im Audi Zentrum Osnabrück und bei Starke Vechta stehen für weitere Informationen und Beratung zur Verfügung. 🚀🧡 #Elektromobilität #Audi #Elektroauto ⁴⁾ᴅɪᴇ ᴀɴɢᴇɢᴇʙᴇɴᴇ ʟᴀᴅᴇᴅᴀᴜᴇʀ ɢɪʟᴛ ꜰüʀ ᴀʟʟᴇ ᴍᴏᴅᴇʟʟᴇ ᴅᴇꜱ ᴀᴜᴅɪ Q4 ᴇ-ᴛʀᴏɴ ᴜɴᴅ ᴀᴜᴅɪ Q4 ꜱᴩᴏʀᴛʙᴀᴄᴋ ᴇ-ᴛʀᴏɴ. ⁵⁾ᴅɪᴇ ɪɴ ᴅᴇʀ ɪɴᴅɪᴠɪᴅᴜᴇʟʟᴇɴ ꜰᴀʜʀꜱɪᴛᴜᴀᴛɪᴏɴ ᴢᴜʀ ᴠᴇʀꜰüɢᴜɴɢ ꜱᴛᴇʜᴇɴᴅᴇ ʟᴇɪꜱᴛᴜɴɢ ɪꜱᴛ ᴀʙʜäɴɢɪɢ ᴠᴏɴ ᴠᴀʀɪᴀʙʟᴇɴ ꜰᴀᴋᴛᴏʀᴇɴ ᴡɪᴇ ᴢ. ʙ. ᴀᴜßᴇɴᴛᴇᴍᴩᴇʀᴀᴛᴜʀ, ᴛᴇᴍᴩᴇʀᴀᴛᴜʀ-, ʟᴀᴅᴇ- ᴜɴᴅ ᴋᴏɴᴅɪᴛɪᴏɴɪᴇʀᴜɴɢꜱᴢᴜꜱᴛᴀɴᴅ ᴏᴅᴇʀ ᴩʜyꜱɪᴋᴀʟɪꜱᴄʜᴇʀ ᴀʟᴛᴇʀᴜɴɢ ᴅᴇʀ ʜᴏᴄʜᴠᴏʟᴛʙᴀᴛᴛᴇʀɪᴇ. ᴀʙᴡᴇɪᴄʜᴜɴɢᴇɴ ɪɴꜱʙᴇꜱᴏɴᴅᴇʀᴇ ᴠᴏɴ ᴠᴏʀɢᴇɴᴀɴɴᴛᴇɴ ᴩᴀʀᴀᴍᴇᴛᴇʀɴ ᴋöɴɴᴇɴ ᴢᴜ ᴇɪɴᴇʀ ʀᴇᴅᴜᴢɪᴇʀᴜɴɢ ᴅᴇʀ ʟᴇɪꜱᴛᴜɴɢ ꜰüʜʀᴇɴ. ᴅɪᴇ ᴀᴋᴛᴜᴇʟʟ ᴢᴜʀ ᴠᴇʀꜰüɢᴜɴɢ ꜱᴛᴇʜᴇɴᴅᴇ ʟᴇɪꜱᴛᴜɴɢ ᴡɪʀᴅ ɪᴍ ᴩᴏᴡᴇʀᴍᴇᴛᴇʀ ᴅᴇꜱ ꜰᴀʜʀᴢᴇᴜɢꜱ ᴀɴɢᴇᴢᴇɪɢᴛ. ⁶)ᴅɪᴇ ꜰüʀ ᴅɪᴇ ᴀɴɢᴇɢᴇʙᴇɴᴇɴ ʙᴇꜱᴄʜʟᴇᴜɴɪɢᴜɴɢꜱᴡᴇʀᴛᴇ ᴍᴀxɪᴍᴀʟᴇ ʟᴇɪꜱᴛᴜɴɢ ᴋᴀɴɴ ᴀᴜꜰɢʀᴜɴᴅ ᴩʜyꜱɪᴋᴀʟɪꜱᴄʜᴇʀ ʀᴀʜᴍᴇɴʙᴇᴅɪɴɢᴜɴɢᴇɴ ᴢᴡᴀʀ ᴡɪᴇᴅᴇʀʜᴏʟᴛ, ᴀʙᴇʀ ɴɪᴄʜᴛ ʙᴇʟɪᴇʙɪɢ ᴏꜰᴛ ʜɪɴᴛᴇʀᴇɪɴᴀɴᴅᴇʀ ᴀʙɢᴇʀᴜꜰᴇɴ ᴡᴇʀᴅᴇɴ. ⁷⁾ʙᴇɪ ᴅᴇʀ ɢᴇɴᴀɴɴᴛᴇɴ ᴀᴜꜱꜱᴛᴀᴛᴛᴜɴɢ ʜᴀɴᴅᴇʟᴛ ᴇꜱ ꜱɪᴄʜ ᴜᴍ ᴇɪɴᴇ ꜱᴏɴᴅᴇʀᴀᴜꜱꜱᴛᴀᴛᴛᴜɴɢ ɢᴇɢᴇɴ ᴀᴜꜰᴩʀᴇɪꜱ. ꜰᴏᴛᴏ ᴍɪᴛ ᴋɪ ɢᴇɴᴇʀɪᴇʀᴛ.

Mit der Elektrifizierung werden die Karten für Lamborghini neu gemischt. Im Interview verrät CEO Stephan Winkelmann über das Erfolgsrezept, anstehende Herausforderungen und die vierte Baureihe.

Noch so ein Hammer: eAuto in 1,9 sec auf 100 vom US Hersteller Lucid und einer längste Reichweite des gerade in Deutschland ausgelieferten Modells mit 933 PS mit fast 900 km! Damit ist es das mit der längsten Reichweite ausgestattete Serienfahrzeug auf dem deutschen Markt! Lucid ordnet die Modellstruktur beim Air neu, senkt teilweise die Preise – und veröffentlicht offiziell die absurden Daten des Topmodells mit 1.251 PS. Auch in Europa startete Lucid die Air-Ära mit den limitierten Sondermodellen der Dream Edition. Es unterschieden sich ihre technischen Daten etwas von jenen der US-Spezifikation. Die Performance-Version mit maximal 861 Kilometern WLTP-Reichweite verfügt über einen 1.111 PS starken Antrieb. Die Range-Variante liefert 933 PS, kommt allerdings mit bis zu 883 Kilometern ein Stück weiter. Weshalb sollte es dann noch H2 oder eFuels Autos geben, denn alle Vorteile liegen jetzt bei den Elektroautos! Dann kommen bald auch die eLKWs, eBoote und Flugtaxis dazu. Aber ich wette, die deutschen Autobauer wollen das immer noch nicht wahr haben! Auch die Versorgung ist ein Vorteil, während für Kraftstoffe eine lange korrupte Lieferkette mit extremer Umweltverschmutzung notwendig ist, haben wir bereits an jedem Gebäude und fast sonst überall Strom zur Verfügung, dass, wenn manchmal auch langsam, die Batterien des Elektroautos füllen können. Außerdem kann jeder seinen Strom selbst erzeugen, denn die Sonne liefert ihn an jeden Ort der Welt, auch ohne Kraftwerk-Infrastruktur. #elektromobilität #woraufwarten #heizung #politik #geld #sparen #wirtschaft #lebensqualität #gewinn #staat #gesetze #cdu #fdp #afd #krise #pv #klimawandel #co2free #citybox

🚗 Das Automobiljahr 2023 - 👋 Abschied von Legenden, Stil-Ikonen und Normalos. Traditionell gedenken wir am Jahresende auch denjenigen, die uns verlassen haben. Auch diesmal richten wir unseren Blick auf die Fahrzeuge, deren Produktion eingestellt wurde, mit einem Nachruf – mal kurz, mal etwas ausführlicher. In der Bildergalerie können Sie ausführlich Abschied nehmen. Hier der Überblick: #Ford Fiesta: Nach 47 Jahren, acht Generationen und fast 20 Millionen verkauften Einheiten endet die Ära des Ford Fiesta. Einst eine Messlatte im Kleinwagensegment, weicht er nun einem Fokus auf E-Mobile und hochwertigere Fahrzeuge. #Nissan Micra: Mit 40 Jahren Produktionszeit und fünf Generationen hinterlässt der Nissan Micra eine Erinnerung an sein rundliches Design. Die Vorlieben für SUVs beeinflussten seine Existenz, aber ein elektrischer Kleinwagen basierend auf dem R5 steht in den Startlöchern. #Honda e: Trotz charmantem Design und futuristischem Innenraum endet die Reise für den Honda e. Ein elektrisches Kompakt-SUV, der e:NY1, tritt an, um erfolgreicher zu sein. #Kia Rio: Nach vier Generationen endet die Reise für den Kia Rio. Die Kunden bevorzugten zuletzt das Mini-SUV Stonic, doch Kia hält am Kleinstwagen Picanto fest. #VW Up und Smart Fortwo: 2023 bedeutete das Ende für den VW Up und den Smart Fortwo, bedingt durch neue Regularien zur Cybersicherheit. Die Ära der Kleinstfahrzeuge geht weiter, während SUVs im Kompaktformat dominieren. #Renault Twizy: Nach 12 Jahren endet die Produktion des Renault Twizy, einem Leichtelektromobil. Ein Nachfolgemodell, der Duo, steht bereits in den Startlöchern. #Audi TT: Über drei Generationen und mehr als 600.000 Einheiten eroberte sich der Audi TT einen Platz als Designikone. Sein stilvolles Design und die Zuverlässigkeit machen ihn unvergessen. #Mercedes CLS: Das elegante viertürige Coupé, der Mercedes CLS, verabschiedet sich nach 20 Jahren und drei Generationen. Die Rolle übernimmt der vollelektrische EQE. #Porsche Panamera Sport Turismo und BMW 6er GT: Porsche und BMW sagen Adieu zu Modellen, die ihre Verkaufsziele nicht erreichten. Das Portfolio wird aufgeräumt. #Kia Stinger und Mini Clubman: Der Kia Stinger und der Mini Clubman verlassen die Bühne, während Mini seine Elektromodelle in China fertigen wird. Der Kia EV6 ersetzt den Stinger. Abschied von Achtzylindern: Große Motoren, insbesondere Achtzylinder, sind 2023 auf dem Rückzug. #Maserati, #Bentley und Mercedes-AMG setzen vermehrt auf Hochleistungs-Hybridsysteme. VW #Passat Limousine: Nach Jahrzehnten als das Flaggschiff von VW wird die Limousine des Passat eingestellt. Die SUV-Welle veränderte die Dynamik, und der Passat bleibt als Variant erhalten, während der #ID.7 die Elektromobilität vorantreibt. 🚗🔍 #Automobilindustrie #Rückblick2023 #Fahrzeugabschiede #dienstwagen Juliane Dünger Carsten Nallinger Oliver Trost

Zunächst wird es teurer ... bevor es später mit kleinerer Batterie und etwas leistungsschwächeren Motor günstiger werden wird. M.E. könnte später auch ein TWINGO1 Modell ausgekoppelt werden und das Design äußerlich, inclusive Textilschiebedach, angeglichen werden; das dürfte die Kosten erheblich minimieren. Das TWINGO1 Modell sieht auch dem Urmodell vom TWINGO1 sehr ähnlich und dürfte bei jungen Kunden sehr gut ankommen. In der Seitenansicht sind die bewährten Attribute zu erkennen; die schon beim eUP! extrem gut ankamen: Räder rutschen sehr weit nach vorne und hinten; und etwas nach außen; das verleiht eine sportliche Optik und schafft sehr gute Handling und Innenraumwerte. Hochkompakt und doch viel Platz. https://lnkd.in/eKD4CCUt

Eine neue Statistik des KBA zeigt, dass nur noch zwei Neuwagen unter 1.000 Kilogramm liegen. Das durchschnittliche Leergewicht steigt immer höher. 👉 In teils emotional geführten Debatten wird dem Segment der SUV gerne die "Schuld" an Größenwachstum und steigenden Leergewichten gegeben. Doch die Statistik des KBA gibt hierfür keine Begründung her. Tatsächlich werden SUV überwiegend als Alternative zu klassischen Pkw gewählt, entsprechend daher auch in den Abmessungen den jeweiligen Klassen. Die meistverkauften SUV in Deutschland sind dem Kompaktklasse-Segment zuzuordnen. In Wahrheit liegt das durchschnittliche Leergewicht im SUV-Segment auf dem Level der vermeintlich leichtgewichtigen Sportwagen und unterhalb der Pkw-Mittelklasse.