AIYON Abogados

Nuestros compañeros Jose Antonio Dominguez Castro y Enrique Ortiz Bastos participaron activamente en la Asamblea General de la Asociación Española de Suministradores Marítimos (AESMAR), celebrada esta pasada semana en Madrid. Agradecemos a la asociación y a sus miembros la estupenda acogida a nuestra instructiva participación, y esperamos tener la oportunidad de seguir colaborando con todos ellos en un futuro. AIYON Abogados AESMAR

Regulation (EU) 2023/1805 of the European Parliament and of the Council of 13 September 2023 on the use of renewable fuels and low-carbon fuels for maritime transport and amending Directive 2009/16/EC  represents a milestone in the transition towards more sustainable shipping in the European Union. In force since 12 October of the same year and applicable as of 1 January 2025, this regulation establishes new rules to promote the use of renewable and low-emission fuels in shipping within the EU. Its purpose is clear: to reduce greenhouse gas emissions and move towards the climate commitments of the ‘European Green Pact’ which aims to create a climate-neutral Europe by transforming the way we produce and consume. Maritime transport, which plays a key role in the global and European economy as it handles 75% of the EU’s external trade and 31% of internal trade, has a very significant environmental impact, accounting for 3-4% of total CO2 emissions in the region. Faced with this challenge, Regulation (EU) 2023/1805 outlines a roadmap for the decarbonisation of the sector, driving the transition to cleaner energy sources. This initiative will not only reduce pollution but also ensure the competitiveness and sustainability of maritime transport in Europe. The Regulation lays down specific rules to reduce the greenhouse gas intensity of fuels used in maritime transport. One of its main features is that it applies to ships with a gross tonnage of more than 5,000 tonnes operating in EU ports, irrespective of their country of origin or destination. In addition, progressive emission reduction targets are set, starting at 2% from 01 January 2025 and gradually increasing to 80% by 2050 (1). To achieve this, it calls for the use of renewable and low-carbon fuels such as advanced biofuels, hydrogen, green ammonia and electricity. It also promotes the use of wind-assisted propulsion as a viable alternative. That said, one of the key elements of the regulation is the obligation to use electricity in ports. From 2030, container and passenger ships will have to be connected to the electricity grid at the quayside to avoid the use of combustion engines while in port. This measure will significantly reduce air pollution in coastal cities and improve air quality for local residents. We invite you to read more in ➡ https://lnkd.in/dnSy2eTZ AIYON Abogados #renewablefuels #spanishports #shipping #europeangreenpact

El Reglamento (UE) 2023/1805 del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de septiembre de 2023 relativo al uso de combustibles renovables y combustibles hipocarbónicos en el transporte marítimo y por el que se modifica la Directiva 2009/16/CE, representa un hito en la transición hacia un transporte marítimo más sostenible en la Unión Europea. En vigor desde el 12 de octubre del mismo año y aplicable a partir del 1 de enero de 2025, esta normativa establece nuevas reglas para fomentar el uso de combustibles renovables y de bajas emisiones en la navegación dentro de la UE. Su propósito es claro: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y avanzar hacia los compromisos climáticos del “Pacto Verde Europeo”, cuyo objetivo es crear una Europa climáticamente neutra, transformando el modo en que producimos y consumimos. El transporte marítimo, que desempeña un papel clave en la economía global y europea ya que gestiona el 75% del comercio exterior de la UE y el 31% del comercio interno, tiene un impacto ambiental muy significativo, ya que es responsable de entre el 3% y el 4% de las emisiones totales de CO2 en la región. Ante este desafío, el Reglamento (UE) 2023/1805 traza una hoja de ruta para la descarbonización del sector, impulsando la transición hacia fuentes de energía más limpias. Esta iniciativa no solo reducirá la contaminación, sino que también garantizará la competitividad y sostenibilidad del transporte marítimo en Europa. Uno de los elementos clave de la normativa es la obligación de utilizar electricidad en los puertos. A partir de 2030, los buques portacontenedores y de pasajeros deberán conectarse a la red eléctrica en los muelles para evitar el uso de motores de combustión durante su estancia en puerto. Esta medida reducirá significativamente la contaminación atmosférica en las ciudades costeras y mejorará la calidad del aire para los residentes locales. Te invitamos a seguir leyendo en ➡ https://lnkd.in/eBSiejrM AIYON Abogados #combustiblesrenovables #transportesostenible #pactoverdeeuropeo #emisiones #fuel

Spanish Organic Law 5/2024, of 11 November, on the Right to Defence: The right to defence and to the assistance of a lawyer is a set of powers and guarantees recognised to natural and legal persons to assert, in accordance with a previously established procedure, their rights, freedoms and legitimate interests in any type of dispute. It is expressly recognised in the second paragraph of Article 24 of the Spanish Constitution: ‘…everyone has the right to an ordinary judge predetermined by law, to a defence and the assistance of lawyer, to be informed of the charges against them, to a public trial without undue delay and with all the guarantees, to use the means of evidence relevant to their defence, not to testify against themselves, not to confess guilt and to the presumption of innocence’. Thus, while case law and judicial practice have been consolidating standards of protection and aspects that have been consolidated as an inherent part of this fundamental right, it was necessary for this basic principle of our rule of law to be enshrined in an organic law. The Organic Law 5/2024, of 11 November, on the Right to Defence, which came into force on 4 December 2024, is therefore born. Although most of the provisions in this law have already been addressed by other legislation, what is reflected, in reality, is the intention to develop them and to give them legal coating that ensures the effective exercise of the defence. In the new O.L., the regulation of the right of defence is accompanied by the establishment of certain rules, both regulating the legal profession and the guarantees that allow its professional practice to provide an effective guarantee of the defence of individuals. In this context, the Bar Associations operate as an institutional guarantee of the right to defence, ensuring the independence and freedom of legal professionals in their daily work, as well as maintaining relations with the different administrations. In other words, the right of defence and the profession that best guarantees it are jointly regulated, as more than half of the articles focus on the ethical obligations of lawyers. We invite you to continue reading in our web ➡ https://lnkd.in/dmhWDdtT AIYON Abogados #righttodefence #legalprofessionals

AIYON Abogados WISTA SPAIN #womensday #diadelamujer

Te invitamos a leer nuestro nuevo artículo sobre la "Ley Orgánica 5/2024, de 11 de noviembre, del Derecho de la Defensa". El Derecho a la Defensa y a la asistencia de letrado, es un conjunto de facultades y garantías reconocidas a las personas físicas y jurídicas para hacer valer, con arreglo a un procedimiento previamente establecido, sus derechos, libertades e intereses legítimos en cualquier tipo de controversia. Está expresamente reconocida en el apartado segundo del artículo 24 de la Constitución Española: “…todos tienen derecho al Juez ordinario predeterminado por la ley, a la defensa y a la asistencia de letrado, a ser informados de la acusación formulada contra ellos, a un proceso público sin dilaciones indebidas y con todas las garantías, a utilizar los medios de prueba pertinentes para su defensa, a no declarar contra sí mismos, a no confesarse culpables y a la presunción de inocencia”. Así las cosas, mientras que la jurisprudencia y la práctica judicial han ido consolidando estándares de protección y aspectos que se han ido consolidando como parte inherente de este derecho fundamental, era necesario que este principio básico de nuestro Estado de Derecho se consagrara en una Ley Orgánica. Por ello nace la Ley Orgánica 5/2024, de 11 de noviembre, del Derecho de la Defensa, que entrará en vigor a partir del 4 de diciembre de 2024. Aunque la mayoría de las disposiciones en esta ley ya han sido abordadas por otras normativas, lo que se refleja, en realidad, es la intención de desarrollaras y darles un revestimiento legal que asegure el ejercicio efectivo de la defensa. En la nueva L.O., la regulación del derecho de defensa va acompañada del establecimiento de determinadas normas, tanto reguladoras de la profesión de la abogacía como de las garantías que permiten que su ejercicio profesional suponga una efectiva garantía de la defensa de las personas. En este contexto, los Colegios de la Abogacía operan como garantía institucional del derecho de defensa, al asegurar la independencia y la libertad de los profesionales del derecho en su labor diaria, además de mantener relaciones con las distintas administraciones. Es decir, se regula conjuntamente el derecho de defensa y la profesión que mejor la garantiza ya que, de hecho, más de la mitad de los artículos se centran en las obligaciones deontológicas de los abogados. Puedes seguir leyendo en nuestra web ➡ https://lnkd.in/dBVth_pA #derechodefensa #abogacía

AIYON Bilbao colabora en la preparación de la "Jornada de Derecho Marítimo y Derecho Portuario" organizada por la Comisión de Derecho Marítimo, Portuario y del Transporte del Ilustre Colegio de la Abogacía de Bizkaia - Bizkaiko Abokatuen Elkargo Ohoretsua, que se celebrará el próximo 10 de MARZO. ¡Os invitamos a inscribiros! AIYON Abogados Ilustre Colegio de la Abogacía de Bizkaia #derechomaritimo #derechoportuario #shipping #incoterms

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"ESTRATEGIA EMPRESARIAL" se hace eco de nuestros 10 años de andadura en un reciente artículo, en el destaca nuestras fortalezas como equipo y nuestro extensa experiencia en las distintas áreas del sector de los transportes y la logística. --------------------------------------------- "ESTRATEGIA EMPRESARIAL" echoes our 10 years of activity in a recent article, highlighting our strengths as a team and our extensive experience in the different areas of the transport and logistics sector.