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El Reglamento (UE) 2023/1805 del Parlamento Europeo y del Consejo de 13 de septiembre de 2023 relativo al uso de combustibles renovables y combustibles hipocarbónicos en el transporte marítimo y por el que se modifica la Directiva 2009/16/CE, representa un hito en la transición hacia un transporte marítimo más sostenible en la Unión Europea. En vigor desde el 12 de octubre del mismo año y aplicable a partir del 1 de enero de 2025, esta normativa establece nuevas reglas para fomentar el uso de combustibles renovables y de bajas emisiones en la navegación dentro de la UE. Su propósito es claro: reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y avanzar hacia los compromisos climáticos del “Pacto Verde Europeo”, cuyo objetivo es crear una Europa climáticamente neutra, transformando el modo en que producimos y consumimos. El transporte marítimo, que desempeña un papel clave en la economía global y europea ya que gestiona el 75% del comercio exterior de la UE y el 31% del comercio interno, tiene un impacto ambiental muy significativo, ya que es responsable de entre el 3% y el 4% de las emisiones totales de CO2 en la región. Ante este desafío, el Reglamento (UE) 2023/1805 traza una hoja de ruta para la descarbonización del sector, impulsando la transición hacia fuentes de energía más limpias. Esta iniciativa no solo reducirá la contaminación, sino que también garantizará la competitividad y sostenibilidad del transporte marítimo en Europa. Uno de los elementos clave de la normativa es la obligación de utilizar electricidad en los puertos. A partir de 2030, los buques portacontenedores y de pasajeros deberán conectarse a la red eléctrica en los muelles para evitar el uso de motores de combustión durante su estancia en puerto. Esta medida reducirá significativamente la contaminación atmosférica en las ciudades costeras y mejorará la calidad del aire para los residentes locales. Te invitamos a seguir leyendo en ➡ https://lnkd.in/eBSiejrM AIYON Abogados #combustiblesrenovables #transportesostenible #pactoverdeeuropeo #emisiones #fuel

Spanish Organic Law 5/2024, of 11 November, on the Right to Defence: The right to defence and to the assistance of a lawyer is a set of powers and guarantees recognised to natural and legal persons to assert, in accordance with a previously established procedure, their rights, freedoms and legitimate interests in any type of dispute. It is expressly recognised in the second paragraph of Article 24 of the Spanish Constitution: ‘…everyone has the right to an ordinary judge predetermined by law, to a defence and the assistance of lawyer, to be informed of the charges against them, to a public trial without undue delay and with all the guarantees, to use the means of evidence relevant to their defence, not to testify against themselves, not to confess guilt and to the presumption of innocence’. Thus, while case law and judicial practice have been consolidating standards of protection and aspects that have been consolidated as an inherent part of this fundamental right, it was necessary for this basic principle of our rule of law to be enshrined in an organic law. The Organic Law 5/2024, of 11 November, on the Right to Defence, which came into force on 4 December 2024, is therefore born. Although most of the provisions in this law have already been addressed by other legislation, what is reflected, in reality, is the intention to develop them and to give them legal coating that ensures the effective exercise of the defence. In the new O.L., the regulation of the right of defence is accompanied by the establishment of certain rules, both regulating the legal profession and the guarantees that allow its professional practice to provide an effective guarantee of the defence of individuals. In this context, the Bar Associations operate as an institutional guarantee of the right to defence, ensuring the independence and freedom of legal professionals in their daily work, as well as maintaining relations with the different administrations. In other words, the right of defence and the profession that best guarantees it are jointly regulated, as more than half of the articles focus on the ethical obligations of lawyers. We invite you to continue reading in our web ➡ https://lnkd.in/dmhWDdtT AIYON Abogados #righttodefence #legalprofessionals

AIYON Abogados WISTA SPAIN #womensday #diadelamujer

Te invitamos a leer nuestro nuevo artículo sobre la "Ley Orgánica 5/2024, de 11 de noviembre, del Derecho de la Defensa". El Derecho a la Defensa y a la asistencia de letrado, es un conjunto de facultades y garantías reconocidas a las personas físicas y jurídicas para hacer valer, con arreglo a un procedimiento previamente establecido, sus derechos, libertades e intereses legítimos en cualquier tipo de controversia. Está expresamente reconocida en el apartado segundo del artículo 24 de la Constitución Española: “…todos tienen derecho al Juez ordinario predeterminado por la ley, a la defensa y a la asistencia de letrado, a ser informados de la acusación formulada contra ellos, a un proceso público sin dilaciones indebidas y con todas las garantías, a utilizar los medios de prueba pertinentes para su defensa, a no declarar contra sí mismos, a no confesarse culpables y a la presunción de inocencia”. Así las cosas, mientras que la jurisprudencia y la práctica judicial han ido consolidando estándares de protección y aspectos que se han ido consolidando como parte inherente de este derecho fundamental, era necesario que este principio básico de nuestro Estado de Derecho se consagrara en una Ley Orgánica. Por ello nace la Ley Orgánica 5/2024, de 11 de noviembre, del Derecho de la Defensa, que entrará en vigor a partir del 4 de diciembre de 2024. Aunque la mayoría de las disposiciones en esta ley ya han sido abordadas por otras normativas, lo que se refleja, en realidad, es la intención de desarrollaras y darles un revestimiento legal que asegure el ejercicio efectivo de la defensa. En la nueva L.O., la regulación del derecho de defensa va acompañada del establecimiento de determinadas normas, tanto reguladoras de la profesión de la abogacía como de las garantías que permiten que su ejercicio profesional suponga una efectiva garantía de la defensa de las personas. En este contexto, los Colegios de la Abogacía operan como garantía institucional del derecho de defensa, al asegurar la independencia y la libertad de los profesionales del derecho en su labor diaria, además de mantener relaciones con las distintas administraciones. Es decir, se regula conjuntamente el derecho de defensa y la profesión que mejor la garantiza ya que, de hecho, más de la mitad de los artículos se centran en las obligaciones deontológicas de los abogados. Puedes seguir leyendo en nuestra web ➡ https://lnkd.in/dBVth_pA #derechodefensa #abogacía

AIYON Bilbao colabora en la preparación de la "Jornada de Derecho Marítimo y Derecho Portuario" organizada por la Comisión de Derecho Marítimo, Portuario y del Transporte del Ilustre Colegio de la Abogacía de Bizkaia - Bizkaiko Abokatuen Elkargo Ohoretsua, que se celebrará el próximo 10 de MARZO. ¡Os invitamos a inscribiros! AIYON Abogados Ilustre Colegio de la Abogacía de Bizkaia #derechomaritimo #derechoportuario #shipping #incoterms

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"ESTRATEGIA EMPRESARIAL" se hace eco de nuestros 10 años de andadura en un reciente artículo, en el destaca nuestras fortalezas como equipo y nuestro extensa experiencia en las distintas áreas del sector de los transportes y la logística. --------------------------------------------- "ESTRATEGIA EMPRESARIAL" echoes our 10 years of activity in a recent article, highlighting our strengths as a team and our extensive experience in the different areas of the transport and logistics sector.

El El Canal Marítimo y Logístico publica el interesante artículo de nuestra compañera de Algeciras, Laura C., en relación al Reglamento (UE) 2023/1805 de 13 de septiembre de 2023, sobre combustibles renovables e hipocarbónicos en el transporte marítimo, que ha marcado un hito en la transición ecológica del transporte por mar. ----------------------------------------------------------------------------------- El Canal Marítimo y Logístico publishes the interesting article of our colleague from Algeciras, Laura C., in relation to Regulation (EU) 2023/1805 on the use of renewable and low-carbon fuels in maritime transport, which has marked a milestone in the ecological transition of sea transport. Laura C. El Canal Marítimo y Logístico AIYON Abogados #shipping #renovables #transportemaritimo #descarbonización #renewable #maritimefuels #maritimetransport

On the Additional VALIDITY Requirements for the Effectiveness of JURISDICTION Clauses in BILLS OF LADING: It is common practice in the international maritime transport of goods for shipping lines to offer their own general conditions of contract, and for the rest of the actors in the sector to adhere to them. Therefore, the consignees, receivers of the goods carried under the bill of lading (B/L), do not in practice have the capacity to negotiate the terms of these documents; but by acquiring the bill of lading, they succeed to the shipper’s rights and obligations. The clauses conferring jurisdiction to resolve possible disputes that may arise between the parties are also included in these general conditions. Law 14/2014, of 24 July, on Maritime Navigation (LMN), has tried to protect these consignees by drafting articles 251 and 468 of the LMN. Article 251 of the LMN provides that the acquirer of the bill of lading is also the acquirer of all the rights and actions of the transferor over the goods, except for those referring to jurisdiction and arbitration agreements, which should be adjusted to the provisions of Article 468 LMN, which establishes that clauses of submission to foreign jurisdiction or arbitration abroad that have not been negotiated individually or separately will be null and void. This is the issue raised in our post ‘Scope of the international jurisdiction clause in Bills of Lading’ of 14 May 2024. Following the judgment of 25 April 2024 of the Court of Justice of the European Union (CJEU) in cases C-345/22 to C-347/22, resolving the questions referred to in a preliminary ruling by the Provincial Court of Pontevedra, it is now the turn of the mentioned court to deliver its judgment. Since the adoption of the LMN, the Provincial Courts have interpreted differently the reference made by the CJEU in the case of ‘Coreck Maritime GmbH v Handelsveem BV and others (C-387/98)’ to the ‘applicable national law’ of the State hearing the dispute in relation to the enforceability of these clauses against third parties: You can read more in➡ https://lnkd.in/dyvH2R4D AIYON Abogados #billoflading #jurisdictionclause #shipping #spanishmaritimelaw