Publicación de Automociona

Hace tan solo unas horas en #Singapore se ha celebrado el estreno mundial del nuevo Porsche AG #Macan #Allelectric ➡ En el mundo automotriz, la evolución es constante, mas si cabe en la actualidad, pero la esencia perdura. ✅ El recién lanzado Porsche Macan totalmente eléctrico es mucho más que un SUV deportivo; es la encarnación genuina de Porsche, inyectando chispa en cada viaje. ➡ La promesa de cambio sin perder la identidad es evidente en este magnífico vehículo. ✅ La transición hacia la electrificación no solo representa una revolución en la movilidad, sino que también reafirma la dedicación de Porsche a su legado de excelencia. ✅ Con un diseño que desafía las expectativas y una potencia que redefine la experiencia de conducción, el nuevo Macan eléctrico es un testimonio de la innovación en la industria automotriz. 👉 En cada detalle, se mantiene la esencia Porsche, llevando consigo el espíritu intrépido que ha definido a la marca a lo largo de los años. 👉 El compromiso de Porsche con la excelencia se manifiesta en el nuevo Macan eléctrico, ofreciendo una experiencia de conducción que va más allá de la mera movilidad. ▪ Mantén tu esencia, cambia con el tiempo: así es como Porsche continúa cautivando a sus entusiastas, liderando el camino hacia un futuro de conducción emocionante y sostenible. Video de: https://lnkd.in/gG-uDJhR #MovilidadEléctrica #automotive #automotriz #automoción #eMobility #Batteries #ElectricVehicles #Ev

Renault Symbioz 2025: precios, gama y equipamientos en España. El nuevo Renault Symbioz desvela los precios, su gama mecánica y equipamiento. Ojo si deseas un práctico SUV híbrido, con etiqueta Eco. Viene a plantar cara a sus principales rivales podríamos encontrar al Hyundai KONA 2025, Kia Niro 2025 o el Toyota C-HR (que tiene una oferta). Tampoco pierde de vista otros modelos con un enfoque más sencillo: hablamos del Citroën C3 Aircross 2025 (con precios en España) y el Opel Frontera. https://lnkd.in/duzgihXt

“Crecemos de forma sostenible, y ahora… ¡Nuevo Porsche Macan!”   Empezamos el año con buenas noticias. En el pasado ejercicio, las ventas mundiales de Porsche AG han vuelto a crecer y hemos entregado un total de 320.221 coches en todo el mundo, lo que representa un incremento del 3% respecto a 2022. Pero lo mejor de todo es la tendencia, porque en Porsche llevamos más de una década mejorando nuestros resultados y haciéndolo de una manera sostenible, siendo el pilar de nuestro crecimiento la satisfacción de nuestros clientes y, con ello, su fidelidad.   El Porsche Taycan batió de nuevo los registros del ejercicio previo, con unas ventas en 2024 un 17% superiores, solo mejoradas en porcentaje por el legendario 911 (+24%) que, tras 60 años de vida, sigue cada día más en forma. No en vano, es el tercer modelo más elegido por nuestros clientes, tras Cayenne y Macan.   Y, hablando de Macan, enero arranca con fuerza para toda la comunidad porschista: en pocos días vamos a presentar el nuevo Porsche Macan 100% eléctrico, que lleva completados más de 3,5 millones de kilómetros de test en condiciones extremas, para que cuando llegue al mercado, lo haga con todas las garantías de rendimiento y fiabilidad que ofrece siempre un Porsche. Es el segundo modelo de la marca con propulsión completamente eléctrica y estoy convencido de que será un éxito total, como lo ha sido su anterior generación desde su nacimiento, allá por 2013.   El comienzo de las primeras entregas del Macan eléctrico supondrá un nuevo revulsivo en el camino de Porsche hacia la electromovilidad, con un vehículo que conjuga a la perfección el alma de atleta de nuestros coches, el ADN Porsche, con un confort excepcional y una dinámica de conducción única, dentro y fuera del asfalto. Además, Macan supondrá un antes y un después en evolución tecnológica y en gestión de batería, con autonomías superiores a los 600 kilómetros.   Os dejo un vídeo donde se puede ver el nuevo Macan en su fase de pruebas y en el que se explican algunos detalles técnicos del coche: https://lnkd.in/dDMb3VzD   Ya falta menos. Somos expertos en movilidad eléctrica. #NoTeamNoDream #VamosPorsche #Porsche #PorscheMacan #Macan

¡Gran noticia para los amantes del JDM y de los deportivos icónicos! 🚗⚡️ 🤩 Nissan Motor Corporation está considerando traer de vuelta uno de sus modelos más legendarios: el Nissan Silvia. Este clásico, conocido por su diseño ágil y su potente rendimiento, ha sido un favorito entre los entusiastas de los coches japoneses y de la cultura automovilística global. 💨 Si os digo 'Mona Lisa', a los aficionados del arte les recordará a La Gioconda de Da Vinci, pero estoy segura de que a los entusiastas del motor les vendrá una imagen del Nissan Silvia S15 de Sean Boswell de la película #TokyoDrift de la saga #FastandFurious, de color naranja y azul, que montaba un motor de un Nissan Skyline GT-R (en concreto, un RB26DETT). 🔋 En un mercado donde modelos como el Toyota GR86, Subaru BRZ y Mazda MX-5 dominan el segmento de los deportivos ligeros, Nissan parece estar preparándose para entrar en competencia con un deportivo electrificado que podría marcar el regreso del Silvia. 📝 Los detalles aún están por confirmarse, pero esta noticia está generando expectativas entre los aficionados que sueñan con revivir la esencia de este icónico deportivo, ahora con un enfoque moderno y más sostenible. 📰 Os dejo por aquí la noticia, publicada en Auto Bild España: https://lnkd.in/dKATTUaF ¿Qué opináis? ¿Podría Nissan dar un golpe sobre la mesa en este segmento tan competitivo? 🏎️ #Nissan #NissanSilvia #JDM #Electrificación #Automoción #Deportivos #Innovación #CarCulture

Hay hitos en la movilidad que hacen historia; es el caso del BMW X5 que apareció por primera vez en el año 2000, el cual redefinió el segmento de los vehículos utilitarios deportivos de lujo y mandó a muchos competidores de vuelta a sus mesas de diseño. Porque no sólo trajo lo más nuevo en avances de ingeniería, diseño, manufactura y tecnología a consumidores de todo el mundo, sino que también introdujo el concepto de "Vehículo de Actividad Deportiva" (Sports Activity Vehicle), el cual más tarde se expandiría para incluir más integrantes de la familia SAV, con los BMW X1, BMW X3 y BMW X7; mientras que los modelos SAC incluye el BMW X2, BMW X4, BMW X6 y BMW XM. Más de su participación destacada en el Rally Dakar en este artículo. BMW Chile

Ya está aquí el segundo modelo cien por cien eléctrico de la firma de Stuttgart. Después del éxito del Taycan, el superventas alemán se convierte al mundo de las cero emisiones con más de 600 km de autonomía y una tecnología de lo más innovadora. Pero, sobre todo, sigue siendo un Porsche. A continuación encontrarás las 6 claves del nuevo SUV.   #PorscheMacan

🚗 ¿Sabías que algunos coches han tenido que cambiar de nombre por razones inesperadas? 👀Atento a esta lista de 10 modelos con historias curiosas: ➡️ Toyota MR2: En Francia, el nombre sonaba demasiado similar a una palabra no tan agradable, ya que se leería "M-R-Deux" así que se vendió como Toyota MR. ➡️ Mitsubishi Pajero: En España, el nombre tenía connotaciones poco apropiadas, así que se lanzó como Mitsubishi Montero en varios mercados. ➡️ Seat Málaga: En Grecia, el nombre, que se dice "Malaka", resultaba inapropiado, por lo que se comercializó como Seat Gredos. ➡️ Renault 17: En Italia, el número 17 está asociado a la mala suerte, así que se renombró como Renault 177. ➡️ Porsche 911: El nombre original era Porsche 901, pero se cambió a 911 por razones comerciales. ➡️ Renault Clio: En Japón, el nombre original coincidía con un canal de ventas de Honda, así que se rebautizó como Renault Lutecia. ➡️ Ford Mustang: En Alemania, se vendía como Ford T5 debido a un registro previo del nombre Mustang por una empresa de camiones. ➡️ Nissan Fairlady: Se renombró como 240 Z para reflejar un estilo más agresivo y atractivo. ➡️ Jaguar: Antes se llamaba S.S Cars, pero se cambió a Jaguar debido a las connotaciones con una organización alemana. ➡️ Audi: El fundador de la compañía, August Horch, tuvo que abandonar la empresa y fundar otra. Como no podía utilizar el mismo nombre y Horch significa escuchar en alemán, escogió la misma palabra en latín "Audi". ➡️ Alfa Romeo Milano (Ahora Alfa Romeo Junior): Por motivos políticos y de producción, el nombre fue cambiado a Junior. ¿Conoces algún caso más?🤔 Déjanoslo en comentarios!! #Curiosidades #Coches

Car of the Year. Ya falta poco... De los siete finalistas para la elección del Car of the Year 2024, cuatro son marcas europeas (la alemana BMW, las francesas Peugeot y Renault, y la sueca Volvo) y tres asiáticas (la china BYD, la surcoreana Kia y la japonesa Toyota), mientras que por tipo de carrocería vuelven a prevalecer los SUV, con cuatro representantes: Kia EV9, Peugeot 3008, Toyota C-HR y Volvo EX30. Hay dos berlinas, el BMW Serie 5 y el BYD Seal, y un compacto, el Renault Scenic, que abandona el concepto monovolumen para optar por un estilo crossover. Cuatro de los siete finalistas se ofrecerán exclusivamente con mecánicas eléctricas: BYD Seal, Kia EV9, Renault Scenic y Volvo EX30. El Toyota C-HR tiene actualmente mecánicas híbridas e híbridas enchufables, aunque la firma nipona lanzará más adelante un modelo similar propulsado por batería. El BMW Serie 5 y el Peugeot 3008 apuestan por una propuesta multienergía, ofreciendo motores híbridos e híbridos enchufables, e incluso diésel en el caso del alemán y versiones 100% eléctricas: el i5 en el BMW y el E-3008 en el francés. BMW España BYD EUROPE Kia España RETAIL RENAULT GROUP España Toyota España, S.L.U. Peugeot España Volvo Car España #automotive #car #industria #trabajo #tecnología #innovación #vehículoseléctricos Raul Moreno Zayas María Wandosell Alcina

Los fabricantes siempre han querido avanzar sobre los procesos de venta de los concesionarios, porque creen poder hacer un mejor trabajo en la atención al cliente. Esta es la teoría. Ahora veamos la práctica. La migración del cliente hacia la compra (o consulta) online y los nuevos competidores en movilidad eléctrica que directamente plantearon la venta directa (Tesla , NIO, etc) le dieron el marco para implementarlo. Pero los concesionarios o distribuidores, no solamente tienen la función de vender, sino la que es y no se dice: absorven todo lo que las fábricas producen y amortiguan las idas y venidas del mercado, sin tener que frenar y acelerar constantemente la producción. En otras ocasiones empujan modelos que no son tan demandados y ofrecen alternativas a modelos sobre-demandados. Y finalmente, manejan todo el mercado de vehículos usados. Cómo funcionaría esto en un esquema 100% de agencia y on-line: las fábricas tienen que frenar y acelarar producción de acuerdo a la demanda o tener inmensos stocks para absorver esto. Por otro lado, los fabricantes deben, con la comisión de agencia, cubrir el retorno al capital invertido por los ex-concesionarios. Al parecer todo esto resulta muy costoso cuando a primera vista no hay mayores ventajas que tener control sobre gran parte del proceso de ventas y los precios. Esta es a mi entender, la razón por la cual muchos fabricantes no han avanzado en este esquema. ¿Qué van a hacer con los miles de vehículos en stock que tienen hoy día los concesionarios? ¿Qué fabricante tiene suficiente plafón en sus ventas como para asumir semejante pérdida mientras otras marcas siguen con el esquema de Concesionario (Toyota Motor Corporation Kia Worldwide? El equipo de Alpha Centaurus

Porsche y La Proactividad Eléctrica en 2024. Porsche es sin duda una marca con gran renombre, con un pasado muy interesante y que su evolución confirma la filosofía alemana de la reconstrucción del país. Cuando has encontrado la fórmula, sigue haciendo las cosas iguales, cuando algo funciona no lo cambies, sigue el mismo camino. Y es así que el modelo icónico, más representativo de la marca, el 911 ha sido fiel a los conceptos de la filosofía alemana, mostrando una evolución mesurada en formas que siempre mejora sustancialmente lo que parece inmejorable. Con el paso de los años y la necesidad de diversificar la paleta de productos, Porsche se animó a desarrollar deportivos nuevos como el Boxer y posteriormente el Cayman, siendo ambos casos de éxito y con enfoques diferentes al ya mencionado icónico 911. Modelos especiales de ediciones limitadas también pasarían por la casa de Stuttgart. Tiempos difíciles también apabullaron a la marca, viendo en riesgo su supervivencia en el mundo de la automoción, así de manera obligada se dio el paso a la entonces moda y tendencia SUV, lanzando una Cayenne que resultó todo un éxito y salvó a la compañía de la bancarrota, continuando con la nueva carrocería, tiempo después se presentaría la Macan, un producto también de mucho éxito global. Y los lanzamientos seguirían con Panamera, un sedán 4 puertas con motor a combustión y también disponible con hibridación, para así dar paso a la gama eléctrica conformada por Taycan en sus variantes sedán y Cross Turismo, agregando finalmente la SUV Macan eléctrica. Y es aquí cuando la fabulosa historia de Porsche puede tener un camino complicado en el presente y que se puede prolongar al futuro a corto y a mediano plazo, sin dudar de la gran calidad y deportividad de sus vehículos, las ventas de su gama eléctrica pueden verse afectadas respecto a las metas esperadas, sobre todo con Europa y Estados Unidos, los principales mercados para la marca, mostrando apatía por los vehículos eléctricos, al grado de que propietarios de coches eléctricos tienen intenciones de regresar a motores de combustión, la proactividad eléctrica de Porsche podría resultar muy cara para la marca y para el grupo automotor al que pertenece. Más vale combustión (+ hibridación) conocida que electrificación por conocer.