Publicación de COLLOSA

La semana pasada, el 24 de abril, tuvimos el honor de participar en la primera edición del "Foro Badajoz". Nuestra directora y fundadora, Eva, acudió con familiares empresarios (lo llevan en la sangre). El objetivo del foro era discutir sobre logística y transporte: dos pilares esenciales para cualquier región con aspiraciones económicas serias. Pero, sobre todo, para la nuestra; con nuestras limitaciones por temas geográficos. Sin embargo, nos sorprendió ver la baja representación empresarial en comparación con la alta presencia de políticos y funcionarios. Esto nos lleva a preguntarnos:   ¿Acaso la logística no es un tema crucial para nuestra comunidad autónoma?   ¿No es la gestión logística fundamental para el éxito de nuestros productos y servicios? Los empresarios extremeños no podemos seguir esperando la llegada de grandes empresas o capital extranjero para impulsar nuestra economía.   Somos las PYMES quienes nos enfrentamos a retos en logística y mucho más cada día. Desde encontrar y retener talento hasta acceder a suelo asequible fuera de los ejes principales como Navalmoral, Mérida o Badajoz. Por no hablar de lo difícil que es hacer una gestión eficaz del transporte de nuestros productos a través de España. Es hora de dejar de centrar todas nuestras esperanzas en un tren de alta velocidad que quizá nunca llegue.   Mientras tanto, ¿por qué no invertir más en informar y formar a nuestros empresarios? Así que, abrimos debate:   ¿Cómo podemos, como comunidad empresarial y política en Extremadura, impulsar activamente el sector logístico sin depender solo de soluciones externas o infraestructuras eternamente prometidas?

La semana pasada, el 24 de abril, tuve el honor de participar en la primera edición del "Foro Badajoz". Acudí con familiares empresarios (creo que lo llevamos en la sangre). El objetivo del foro era discutir sobre logística y transporte: dos pilares esenciales para cualquier región con aspiraciones económicas serias. Pero, sobre todo, para la nuestra; con nuestras limitaciones por temas geográficos. Sin embargo, me sorprendió ver la baja representación empresarial en comparación con la alta presencia de políticos y funcionarios. Esto me lleva a preguntarme:   ¿Acaso la logística no es un tema crucial para nuestra comunidad autónoma?   ¿No es la gestión logística fundamental para el éxito de nuestros productos y servicios? Los empresarios extremeños no podemos seguir esperando la llegada de grandes empresas o capital extranjero para impulsar nuestra economía.   Somos las PYMES quienes nos enfrentamos a retos en logística y mucho más cada día. Desde encontrar y retener talento hasta acceder a suelo asequible fuera de los ejes principales como Navalmoral, Mérida o Badajoz. Por no hablar de lo difícil que es hacer una gestión eficaz del transporte de nuestros productos a través de España. Es hora de dejar de centrar todas nuestras esperanzas en un tren de alta velocidad que quizá nunca llegue.   Mientras tanto, ¿por qué no invertir más en informar y formar a nuestros empresarios? Así que, abro el debate:   ¿Cómo podemos, como comunidad empresarial y política en Extremadura, impulsar activamente el sector logístico sin depender solo de soluciones externas o infraestructuras eternamente prometidas?

La Comunidad Valenciana dispone de los recursos humanos y materiales para convertirse en una de las principales regiones del sur de Europa en los próximos años. No es una exageración. Porque varios factores juegan a su favor. Su posición geográfica estratégica la convierte en ancla del eje mediterráneo, con un puerto, el de València, que ya es la principal puerta de entrada de mercancías a España y otro, el de Sagunt, que será nodo logístico de uno de las principales áreas industriales de España, tal vez la mayor en tamaño. Núcleos que estarán conectados al corredor mediterráneo, la infraestructura ferroviaria periférica que cuestiona el modelo radial y que debería enlazar en un futuro Algeciras con Ucrania cruzando el centro de Europa. Pero hay más, mucho más.

El Clúster Marítimo Español celebra un nuevo #DesayunoconelClúster, donde el delegado especial del Estado para la Zona Franca Cádiz, Francisco González, ha expuesto su visión de la provincia gaditana como #hub de la #economíaazul en #España. Presentó cómo la institución quiere #reindustrializar #Cádiz apoyándose en la economía azul. Una estrategia para generar #riqueza, y atraer #talento, asumiendo la responsabilidad de proteger los #sistemasmarítimos y promover la #sostenibilidad. https://lnkd.in/ehhdXS9K

La Comunidad Valenciana dispone de los recursos humanos y materiales para convertirse en una de las principales regiones del sur de Europa en los próximos años. No es una exageración. Porque varios factores juegan a su favor. Su posición geográfica estratégica la convierte en ancla del eje mediterráneo, con un puerto, el de València, que ya es la principal puerta de entrada de mercancías a España y otro, el de Sagunt, que será nodo logístico de uno de las principales áreas industriales de España, tal vez la mayor en tamaño. Núcleos que estarán conectados al corredor mediterráneo, la infraestructura ferroviaria periférica que cuestiona el modelo radial y que debería enlazar en un futuro Algeciras con Ucrania cruzando el centro de Europa. Pero hay más, mucho más.

#hublogistico #lapasiega #dinerodetodos ✏ Hace unos años, envié a la sección "Cartas al director" del @diariomontañes, el siguiente escrito, que por cuestiones contractuales vuelve a estar en boca de todos. Decía así:  📌 LA PASIEGA O CAMARGO/GUARNIZO ✏ Leo desde hace meses, el empeño del PRC y su tan ansiado "Centro Logístico La Pasiega". Si hablamos de logística pura y dura, La Pasiega no aguanta comparación con Camargo o Guarnizo, por poner dos ejemplos. Las conexiones de ambos por carretera son mucho más ágiles y rápidas, que la tan ansiada La Pasiega. Porque si algo se valora en el transporte es la inmediatez si se quiere ser competitivos y, de eso se trata. Si nos vamos al plano económico, hay que detenerse en las infraestructuras de estos dos pueblos: ambos cuentan ya con los accesos a la autovía dirección "Bilbao y Oviedo"; y lo mismo, en cuanto a infraestructuras de ferrocarril. Camargo, cuenta con un Centro Logístico, seguramente mejorable en cuanto a capacidad, pero activo y funcionando. Guarnizo, dispone de una estación infrautilizada y a la que se puede dotar de medios. Por lo tanto, en el plano de operatividad gana; y en el económico creo que también. Son, por lo tanto, estos dos enclaves mucho más idóneos. Por no hablar de que si se consigue un alto rendimiento en La Pasiega lo que sucederá es una saturación del paso de camiones por Parbayón. O quizá se verán obligados a invertir en nuevas infraestructuras de carretera y ferrocarril. Ignoraba que hoy, el Ejecutivo que preside el PRC, tuviera tanta capacidad económica. Que cada uno saque conclusiones de si La Pasiega es lo más idóneo. Y que hablen claro, que cuantifiquen este el capricho. *Este fue mi humilde escrito sobre La Pasiega, que creo que ha envejecido bastante bien. En este, omití por cuestión de espacio. Ambos municipios cuentan con empresas muy importantes del entorno de la bahía. Pero eso no importaba. El tejido industrial, nunca estuvo entre sus prioridades; quedarían terrenos con una situación maravillosa y, + personal para trabajar en la hostelería. Presumían entonces de contar con profesionales del sector, pero les valió todo. Hoy añadiría: 📌 Quienes están detrás de semejante esperpento: políticos, empresas afines, donantes del partido. 📌 Tal y como queda reflejado en el" informe "ADIF" demoledor, en el que los técnicos que lo han elaborado, cuestionan, no solamente la necesidad de su construcción, sino la viabilidad técnica de la misma". 📌 Formará el Hub-Puerto seco, parte del acuerdo de NO investigación PRC - PP. Supuestamente, claro; porque recorrido político no tendrá. Aquí, son todos muy honestos. Mediocridad al servicio del ciudadano de a pie. ✏ Mientras esto está pasando. La vida de los agricultores y ganaderos de la zona; les ha importado una mierd**. 📌 Por cierto, una de las mayores reservas de suelo agrícola de Cantabria. Luego vienen a darte lecciones de cómo hay que tratar el entorno rural. 🗞

Os compartimos la entrevista de nuestro presidente Yoann Blanc Alonso en el Diario de Mallorca en la que da a conocer los objetivos y prioridades de AJE Balears así como los principales retos a los que se enfrentan los jóvenes empresarios. Yoann destaca que la principal dificiltad para emprender es el miedo. Miedo como sinónimo de desconocimiento al no saber por dónde empezar. Uno de nuestros compromisos desde AJE Balears es ayudar a los jóvenes a impulsar sus negocios, vencer esos miedos y crear sinergias. https://lnkd.in/dhyYhXwP #jovenesempresarios #diariodemallorca

En los últimos días, hemos visto cómo algunos medios de #comunicación destacados han llevado a sus titulares 📰 el notable posicionamiento que España está consiguiendo dentro del sector logístico y, más concretamente, cómo va camino a convertirse en una gran potencia dentro de este ámbito. Desde evercom no podemos más que apoyar esta conclusión puesto que los últimos datos analizados por nuestros compañeros de #evercom #Barcelona, muestran cómo la ciudad condal se ha erigido en los últimos años como una de las principales capitales de la #logística en #Europa, convirtiendo a #Cataluña en el 2º territorio europeo con más peso logístico en el #PIB, muy por encima de la media española.   En nuestro nuevo paper '𝙀𝙡 𝙖𝙥𝙤𝙜𝙚𝙤 𝙙𝙚 𝘽𝙖𝙧𝙘𝙚𝙡𝙤𝙣𝙖 𝙘𝙤𝙢𝙤 𝙝𝙪𝙗 𝙡𝙤𝙜í𝙨𝙩𝙞𝙘𝙤 𝙚𝙣 𝙀𝙪𝙧𝙤𝙥𝙖', nuestro equipo analiza la situación actual de la capital, así como los retos a los que se enfrentará la región de Cataluña en los próximos años. ¡Descárgalo aquí! 👇🏻👇🏻

🔊 Rafael Carmona Ruiz, presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla: “Debido al emplazamiento estratégico y a la proximidad a los mercados y al cliente final, el Puerto de Sevilla se ha convertido en un atractivo escenario para el desarrollo del tejido empresarial en Andalucía. La accesibilidad marítima y terrestre hacen de esta plataforma logística multimodal un enclave de referencia en el sur peninsular”. 🔊 Miguel Rus Palacios, presidente de HELIOPOL - GRUPO RUSVEL: “Con este nuevo centro logístico, emplazado en un lugar estratégico como es la zona portuaria, aspiramos a prestar un servicio más eficaz a todos nuestros clientes, de sectores muy diferentes, además de servir de apoyo a todos los centros de producción de la empresa”. 🔊 Álvaro Pimentel, tercer teniente de alcalde del Ayuntamiento de Sevilla.: “Una empresa con la trayectoria centenaria de Rusvel siga invirtiendo en Sevilla es señal de que estamos convirtiendo a nuestra ciudad en un destino preferente para inversores y emprendedores. Ese es uno de los objetivos del proyecto de ciudad que estamos poniendo en marcha desde el Equipo de Gobierno de José Luis Sanz: sentar las bases para que Sevilla sea el mejor lugar para vivir, pero también el mejor lugar para generar empleo de calidad, dinamismo económico e inversión”.   ➡️ https://lnkd.in/dEB-KYKi #logística #supplychain #cadenadesuministro 

https://lnkd.in/dPuQRyNe #GranadaPuede y la verdad, no es solo un deseo de futuro,o una mera declaración de intenciones , nuestro Quico Chirino sabe que es una realidad, ya a día de hoy, y por eso su gran apuesta por esta #Granada que unida como hoy , desarrolla de forma lógica su ya presente , el tremendo impulso que José García Fuentes está dando a la economía de toda la costa tropical, y la apuesta decidida de los empresarios de la provincia y los que vienen de fuera, atraídos por la simplificación de los trámites administrativos y de las oportunidades empresariales, hacen que toda la provincia sea hoy en día un revulsivo económico para la costa, la provincia y toda Andalucia, hoy #Granada, lo hace posible. Junta de Andalucía AECOST - Asociación de Empresarios de la Costa Tropical Cámara de Comercio de Granada Cámara de Comercio de Motril Confederacion Granadina Empresarios CGE Javier Rubiño Espinosa Ayuntamiento de Granada Ayuntamiento De Motril Marifran Carazo Villalonga