Publicación de IKOS GROUP

➡️Ineco lleva cerca de 25 años trabajando en la investigación, desarrollo e implementación del ERTMS en España y Europa 🚄 Contamos con 50 expertos en este sistema de señalización que genera un lenguaje común entre maquinistas y trenes para optimizar la explotación y la seguridad 💡 Trabajamos en proyectos como la coordinación técnica y supervisión del despliegue del sistema ERTMS en la red de corredores estratégicos europeos o en la modernización de los sistemas ferroviarios de los 815 kilómetros de la red de cercanías de Sídney

¡Hola ferroviarios! Comenzamos la semana hablando sobre los sistemas de protección de tren o sistemas ATP (Automatic Train Protection). Básicamente, se pueden dividir en tres categorías: 1. Sistemas de transmisión y supervisión puntual (ASFA, Indusi, Crocodrile, AWS): la transmisión via-tren es puntual por balizas y la supervisión se realiza solamente en los momentos de la transmisión, esto es en la cercanía de las señales. 2. Sistemas de transmisión puntual pero supervisión continua (ATB, Ebicab, KVB, ZUB, ERTMS L1); la transmisión via-tren es puntual por balizas, pero el sistema transmite la información necesaria para que la supervisión del movimiento del tren sea continua a lo largo de todo su trayecto. 3. Sistemas de transmisión y supervisión continuas ( LZB, TVM, ERTMS L2) : La transmisión de la información se realiza de forma continua a lo largo de todo el recorrido del tren(información por el carril, por cable radiante continuo, por radio-GSMR) y la supervisión del movimiento del tren se realiza a lo largo de todo su trayecto. 🔎 CURIOSIDAD FERROVIARIA. En España, el ramal Córdoba-Málaga dispone de un sistema de cada tipo de los mencionados anteriormente: ASFA, ERTMS L1 y LZB. Fotografía: Balizas ERTMS junto a baliza ASFA y cable de LZB sobre las traviesas.

🇪🇺✈ La implantación de la tecnología ADS-B en España, que moderniza la vigilancia del espacio aéreo, ha sido gracias a los Fondos CEF (Connecting Europe Facility) convocados en 2017 por la European Commission bajo el título de “Despliegue de ADS-B en el Bloque Funcional de Espacio Aéreo del Suroeste”, para España y Portugal, con ENAIRE como coordinador y NAV PORTUGAL EPE, a fin de dar cumplimiento al Reglamento Europeo (UE) 1207/2011. 💶 Su presupuesto estimado era de 9,3 millones de euros y un plazo de ejecución 2018-2023, gestionado a través de CINEA - European Climate, Infrastructure and Environment Executive Agency con un despliegue supervisado por SESAR Deployment Manager. En mi artículo en la revista Tramos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, correspondiente a enero de 2024, verás cómo los controladores visualizan el ADS-B en su pantalla 👉🏼 https://lnkd.in/d_fgCE5R

Yo ya lo dije poniendo como ejemplo el software anticolisión para aeropuertos y trayectorias de vuelo, de tráfico aéreo, etc. Todas/os las/os bocazas que van presumiendo como de hacer lo mismo que nosotros/as la gente realmente estudiosa, finalmente transcurridos los meses no generan productos útiles. Yo no pertenezco al sector aeronáutico y el software de tráfico aéreo lo ha desarrollado gente excelente, expertos/as programadores/as. Igualmente yo transcurridos 10 años sí he generado un software útil en el sector de Física Cuántica y datos de plasmas. Es mejor haber hecho la clara distinción entre cerebros ultra súper desarrollados e infra sub desarrollados en función del número de horas de práctica correcta de resolución de problemas, ejercicios y teoría de Ciencias Exactas. Y así acabamos antes y de un plumazo con el fraude y ya está. Por ejemplo, el vanadio del Workshop NLTE-11 según la densidad iónica y la fracción de electrones rápidos supra térmicos debe tener las tendencias para la ionización media que indiqué yo con ATMED CR, y no son válidas las simples multiplicaciones, proporcionalidades o reglas de 3 al uso propias de las matemáticas de un colegio infantil.

Hay que cuidar nuestra lengua, hoy toca post en nuestro idioma: Hemos recibido muchas preguntas sobre la nueva Decisión ED 2023/023/R de limitaciones de tiempo de vuelo (FTL) que EASA - European Union Aviation Safety Agency publicó el 19.12.2023. Más abajo incluyo un resumen para ayudar a comprender la importancia de esta Decisión de EASA. La información es relevante para todos, pero especialmente a las tripulaciones que operan de noche (e.j, largo radio, carga, etc.) o que finalizan tarde su vuelo (e.j, ACMI, aviación ejecutiva, etc.). 1- La ED Decisión implementa las recomendaciones del Estudio que EASA realizó sobre FTL. Publiqué una entrada al respecto; pero dejo en los comentarios el enlace a la web de EASA. 2- La ED Decisión se centra en las actividades nocturnas y cuando la actividad finaliza tarde (late duties). 3- El operador estará sujeto a nuevas disposiciones y deberá implementar una “gestión adecuada del riesgo de fatiga” (AFRM). 4- La Decisión crea el concepto de “FRM apropiado” (AFRM) ver definición en el nuevo GM1 CS FTL.1.205(a)(2) 5- “FRM apropiado” es un concepto diferente del FRMS requerido en ORO.FTL.120. Nota: El FRMS ORO.FTL.120 es necesario para operar en con descanso reducido, extender los límites prescriptivos en ORO.FTL, etc. 6- Algunos elementos del “FRM apropiado” son comunes entre ambos (FRMS ORO.FTL.120 y el AFRM) 7- El FRM apropiado podría verse como una versión mas ligera del FRMS requerido en ORO.FTL.120. 8- Las responsabilidades del operador han aumentado debido a esta nueva Decisión. En otro post detallaré en términos sencillos esas responsabilidades. De momento, puedes darle un vistazo a la publicación en la pagina de EASA. Gracias a Irina Petrova y al resto del equipo, Alberto Ottomaniello, Mads Eklund, etc. #FTL #seguridad #tripulación #aviación https://lnkd.in/dCiUaFfb

La importancia de la señalética en los aeropuertos

📡 La conectividad aquí y ahora es la clave fundamental para gestar un desarrollo de equidad e inclusión social. El desafío está en la implementación de infraestructuras que conecten de manera efectiva el entorno urbano y rural para garantizar servicios críticos como: La solución de #telemedicina o #tele-educación por satélite en zonas remotas de América Latina, que también es aplicable en entornos de movilidad y embarcaciones. En este sentido, la tecnología satelital sigue siendo nuestra herramienta ideal y ahora mucho más con la amplia cobertura ofrecida por la flota de satélites #Hispasat que asegurará un acceso integral a los servicios de atención médica, educación y demás proyectos de comunicación, gracias a su rápido y eficiente despliegue para brindar soluciones que beneficien a las poblaciones, incluso en las zonas rurales más remotas. #Axess #Hispasat #telecomunicaciones #brechadigital #telemedicina #teleeducacion #satelital

[✈️ #Noticia de Gestión del Tráfico Aéreo] 🇧🇿 🇬🇹 🇨🇷 🇭🇳 🇸🇻 🇳🇮 Thales tiene el honor de embarcarse en un nuevo proyecto con COCESNA, un modelo de excelencia de Servicios de Navegación Aérea en Centroamérica. Hemos unido fuerzas para modernizar la infraestructura #AMHS (Sistema de Manejo de Mensajes Aeronáuticos), #AIM (Gestión de Información Aeronáutica) y #SistemadeAyudaalaNavegación en 6 países de Centroamérica: Belice, Guatemala, Costa Rica, Honduras, El Salvador y Nicaragua. 📡 La actualización del sistema AMHS/AIM mejorará las capacidades de comunicación de COCESNA, garantizando una coordinación eficiente y segura del espacio aéreo. Nuestras actualizaciones de la infraestructura del Sistema de Ayuda a la Navegación en once sitios reducirán el costo total de propiedad. 🌎 Más allá de los avances tecnológicos, esta colaboración marca un salto hacia la sostenibilidad ambiental al reducir las emisiones de CO2 de estos sistemas hasta en un 50%. 🤝 Unidos con un propósito, COCESNA y Thales se elevan hacia un mañana donde el espacio aéreo de #CentroAmérica se convierte en un faro de innovación, eficiencia y sostenibilidad. Leer más: #gestiondeltraficoaereo

¡Hablemos sobre el innovador proyecto #MUIF (Modelo Único de Infraestructura Ferroviaria) de Italia! El MUIF, impulsado por la Rete Ferroviaria Italiana (RFI), representa un avance significativo en la modernización y estandarización de la #infraestructuraferroviaria en Italia. Este proyecto está revolucionando la gestión ferroviaria a través de la adopción de tecnologías avanzadas como el sistema de señalización ERTMS (European Rail Traffic Management System), la #metodologíaBIM y los #gemelos digitales. El enfoque del #MUIF no sólo mejora la eficiencia y la seguridad operativa, sino que también promueve la sostenibilidad y la interoperabilidad con redes ferroviarias europeas más amplias. Estos esfuerzos están posicionando a Italia como un líder en la adopción de prácticas ecológicas y avanzadas en la industria del transporte. Nuestro más reciente artículo del #blog alianza BIM ofrece una visión detallada sobre cómo el MUIF ha transformado el sector ferroviario italiano, incluyendo aspectos sobre la estandarización de la infraestructura, la mejora de la eficiencia operativa, el aumento de la seguridad y la innovación tecnológica. ¡Conoce más sobre uno de los proyectos más importantes en el ámbito ferroviario! Accede al artículo completo en el enlace del primer comentario y descubre cómo la tecnología está dando forma al futuro de la movilidad. #InfraestructuraFerroviaria #Tecnología #Sostenibilidad #Innovación #BIM #GemelosDigitales #ERTMS #alianzaBIM

Canarias pretende convertirse en hub de #telecomunicaciones de referencia y Canalink somos el socio perfecto para llevarlo a cabo. El CABILDO DE TENERIFE ha anunciado una inversión millonaria destinada al despliegue de cables submarinos de telecomunicaciones entre las islas de la mano de Canalink. Este proyecto aportará nuevas conexiones de fibra óptica entre islas del archipiélago, otorgándoles una conectividad de más calidad y más eficiencia que la actual. Se trata de un proyecto también parcialmente financiado por el mecanismo ‘Connecting Europe Facility’ de la Comisión Europea #CEFDigital. En palabras del consejero de Innovación, Investigación y Desarrollo, Juanjo Martínez : "con el nuevo sistema de cables submarinos reafirmamos el compromiso del Cabildo de Tenerife con la innovación y el desarrollo sostenible, asegurando que Canarias siga siendo un punto estratégico en la red global de telecomunicaciones". Accede a la noticia: ➡️ https://lnkd.in/d58MqR3t ➡️ https://lnkd.in/dqFRT2ip ➡️ https://lnkd.in/dwSSwm7m Carlos Suárez European Health and Digital Executive Agency (HaDEA)