¡Buenos días, ferroviarios! ¿Sabíais que, con la aparición de los circuitos de vía de audiofrecuencia, se dio solución a la problemática de las interferencias con la corriente de retorno de tracción y la continuidad del carril para esta? Los primeros #CV (circuitos de vía) de cc (corriente continua) aparecen a finales del siglo XIX, pero sus prestaciones se vieron mermadas con la llegada de los sistemas de #electrificación en cc, ya que eran susceptibles de interferencias con los retornos de #tracción. En #vías electrificadas en cc se utilizaron inicialmente CV de 50 Hz de ca (corriente alterna), para evitar la interferencia de la corriente de retorno, ya que disponían de unas juntas inductivas con una baja impedancia para la corriente de tracción en cc y muy alta para la corriente alterna a 50 Hz. Pero, de igual modo, esto supuso una limitación con la llegada a nuestro país de la electrificación a 25 kVca (50 Hz), además del elevado coste de #mantenimiento, debido a la existencia de un gran número de juntas inductivas en trayecto. Los CV de #audiofrecuencia son de aplicación tanto en vías no electrificadas, como en vías electrificadas en cc y ca (25 kV-50 Hz.). Están codificados con una serie de bits, no poseen juntas mecánicas de separación, sino que los carriles son continuos, donde la separación se logra eléctricamente mediante resonancias con la vía y el empleo de frecuencias diferentes en circuitos de vía adyacentes. Imagen: esquema de CV de audiofrecuencia sobre la vía, utilizando lazos en "S". (Fuente imagen: E2F)
FELIPE ROMERO GRACIA
1 mes
Y últimamente de forma incomprensible se van imponiendo los contadores de ejes, los cuales no tienen toda la funcionalidad de un CV pero........ son más fáciles de instalar y mantener
JOSÉ DE J. DELGADO V
1 mes
Excelente el detalle del concepto de los CV y su evolución
RUBEN BALBUENA ROBLES
1 mes
Buen consejo
Rafael carrasco fraile
1 mes
Estoy de acuerdo
Alfonso Martín Ros
1 mes
Que gran aporte!!
Muy didáctico, y agradecemos la referencia!