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El presidente de MERCASA- Mercados Centrales de Abastecimiento, S.A. Jose Miñones, se ha reunido con el comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, Jose Antonio Sebastian Ruiz, para establecer una estrategia de colaboración y trabajo conjunto que favorezca la conexión de la red de Mercas al #CorredorAtlántico En el encuentro, se abordó las posibilidades de aprovechar las infraestructuras intermodales que incluye el Corredor Atlántico, así como las futuras autopistas ferroviarias que puedan operar en su trazado, para optimizar la distribución de los cerca de nueve millones de toneladas anuales que mueve la red estatal de mercados, gestionada por #Mercasa con 24 ayuntamientos. Ambos responsables han coincidido en destacar la importancia y oportunidad que se genera con esta colaboración para avanzar hacia una distribución de productos frescos más eficiente y #sostenible. Oficina del Comisionado del Corredor Atlántico Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

En COBASGUAR S.C., entendemos que la eficiencia y la adaptabilidad son claves en la logística moderna. Por eso, ofrecemos el servicio de grupaje, una solución de transporte de cargas combinadas ideal para cuando el volumen de carga es pequeño pero aún así necesitas una opción económica y efectiva.  Este enfoque no solo permite a nuestros clientes aprovechar el espacio disponible en nuestros vehículos de manera óptima, sino que también contribuye a la sostenibilidad ambiental, reduciendo la huella de carbono asociada al transporte. Nuestro servicio de grupaje está diseñado para ser flexible, adaptándose a las necesidades específicas de cada cliente, garantizando que sus mercancías lleguen a su destino de manera segura y puntual.  Con una planificación cuidadosa y una gestión logística experta, COBASGUAR S.C. es tu aliado ideal para maximizar la eficiencia y reducir costos en el transporte de cargas de pequeño volumen. https://lnkd.in/dJ2M8dij #Cobasguar #TransporteCobasguar #CobasguarPalencia #Transporteterrestre #transportenacional #transporteinternacional #gasolinera

Desde las calles de tu ciudad hasta cualquier punto de Europa, en Transportes Sixto garantizamos que tu carga llegue segura y a tiempo.  Con nuestra red de distribución local, regional e internacional, no hay destino inalcanzable. 🗺️✅ #LogísticaEspaña #TransporteSostenible #EficienciaLogística #TransporteInternacional #SolucionesLogísticas #LogísticaIntegralGalicia #TransporteYAlmacenajeLugo

Transportar no es llevar una masa de un lado a otro. Transportar es tener claro que, lo que llevas cargado, forma parte del esfuerzo de muchas personas durante mucho tiempo. Transportar es el eslabón principal que hace que la cadena de valor funcione. Cuando el transportista tiene claro esto tan básico y el encargado de logística de una empresa ,a la hora de elegir su proveedor de transporte también , el éxito está asegurado. #morethantransport #yourtrustedpartner #clientesatisfecho #transporteeficiente #logistica #transporte

¿Por qué es necesaria una nueva red de transporte? #diariodetransporte #actualidad #transporte #mercanciapaletizada #transportedemercancias #paleteria #transportistas #sostenible #serviciosurgentes

El Plan de Logística Colaborativa (PLC) 2024-2025 busca impulsar la eficiencia y competitividad en el sector del transporte de carga en Chile, y los principales beneficios incluyen: 1. Coordinación Público-Privada Mejorada: La colaboración entre autoridades y más de 280 actores clave optimiza los procesos logísticos, asegurando un flujo de carga más ágil y eficiente. 2. Competitividad Internacional: La mayor eficiencia logística permite a Chile mejorar su posición competitiva a nivel regional e internacional, haciendo más atractiva la inversión en el país. 3. Reducción de Costos y Tiempos: Al optimizar la coordinación, se minimizan costos operativos y se reduce el tiempo de transporte, beneficiando tanto a empresas como a consumidores. 4. Sostenibilidad en el Crecimiento: El plan promueve prácticas que fortalecen el crecimiento sostenible, integrando tecnología y soluciones que favorecen un menor impacto ambiental en la cadena logística. 5. Mejora en Infraestructura y Capacidades: El PLC incluye iniciativas para fortalecer la infraestructura portuaria, aeroportuaria y de fronteras, además de mejorar la capacidad técnica y operativa de los actores involucrados. 6. Preparación para el Futuro: La implementación de este plan sienta bases sólidas para enfrentar desafíos futuros en el sector logístico, permitiendo adaptarse a cambios en la demanda y tecnología. Este compromiso es un paso importante hacia un sistema logístico más robusto, con beneficios amplios para la economía chilena y para el desarrollo del sector del transporte de carga.

La gestión de la actividad del #transporte empresarial implica la coordinación y el control de todos los aspectos relacionados con el movimiento de #mercancías y productos. Dada la importancia que tiene la actividad para el sector de la #logística, el hecho de contar con un socio estratégico de transporte puede ser crucial para el éxito de la organización. En el siguiente enlace detallamos el top 5 de motivos por las cuales resulta imprescindible contar con el partner adecuado para mover nuestra carga: https://lnkd.in/ecJYASTr

#Camión de #Eurotrucks 💙 realiza pesaje luego de cargar #BigBags en #BalanzaFiscal de #TerminalMaripasa. #GrupoEuroamerica Terminales Multipropósito | Servicios Multimodales 🚚 🚢 🚆 #GrupoEuroamerica #comerciointernacional #comercioexterior #logistica

¿Sabías que subir el negocio del camión al tren no es ni subir el camión ni quitarle el negocio? Es tan simple que alcanzará con éste breve post. Sí, y si no me crees, pues saca tú lápiz, papel y calculadora. Toma la escena completa: Un tren de cargas de unos 500 metros de largo. Con todo el camión encima, transportará 714 Pallets (Productividad 1) Con contenedores de 40 pies en simple estiba 758 pallets Prod 1,06 Con contenedor de 53 pies en simple estiba 874 pallets Prod 1,22 Con contenedor de 53 pies en doble estiba 1.282 pallets Prod 1,79 Si la reducción de huella de un camión con 30 pallets es "1,17" por pallet, en el caso de un vagón con doble estiba de contenedor de 53 pies es de 9,35 por cada pallet. Siendo que estamos en el tercer milenio, que Europa lleva 40 años intentando subir el camión al tren (por quita de negocio o por subir literalmente el camión) y no logra ni rentabilidad ni captación, mientras que en América del Norte se ha subido el negocio al tren y eso los llevó al intermodalismo y al contenedor de 53 pies en doble estiba ¿Queda algo por dudar respecto a una filosofía y a la otra? Estimo que no. Asociación Mexicana del Transporte Intermodal ALAFlatino ALAF ALALOG Intermodal Association of North America ALACAT MUNDO APPROLOG Asociación de Profesionales en Logística APLOG A.G.

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