2024 CROSS BIKE LAB.

CANNONDALE CAAD8のフレーム重量、フロントフォークの重さ、交換用リアディレイラーハンガーを紹介

中古なら3万円台で購入できるコスパ最強のロードバイク GIANT DEFY 4のフレーム重量、フロントフォークの重さと、交換用リアディレイラーハンガーを紹介

体重制限136㎏と、クロスバイクの中では最も頑丈なイメージのあるTREK FXのフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅の実測と、交換用リアディレイラーハンガーを紹介

ビアンキの初心者向けロードバイク Bianchi VIA NORONE 7のフレーム重量、フロントフォークの重さの実測と、交換用リアディレイラーハンガーを紹介

カーボンバックのクロスバイク、Bianchi camaleonte 4、camaleonte 5のフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅を実測で紹介

ビアンキのフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅を実測する第3回目はカーボンフォークのクロスバイク Bianchi camaleonte 3を紹介

購入前の参考にしてほしいクロスバイク Bianchi C-sportのフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅を実測で紹介

メーカー非公開のため購入して後悔するほど重いクロスバイク Bianchi ROMAのフレーム重量、フロントフォークの重さ、リアエンド幅を実測で紹介

激安で購入した中古で型落ちのクロスバイク。　完成車状態から部品ごとに分解してレストアする過程でフレーム重量、フロントフォーク重量他、リアディレイラーハンガー等、装着されている全てのパーツの重さを計測したので2011 GIANT ESCAPE RX3 Sサイズに採用されている全パーツの実測重量を公開

クロスバイクのチェーンリングはフロントトリプルの48/38/28T。　38Tでスタートし、平地で巡航速度域近くになると48Tにシフトアップする必要があり、フロントの変速はリアと比較すれば遅いため、どうしてもシフトチェンジを控えたい心理に陥ります