Alba & Co

Les ports et terminaux portuaires, véritables "péninsules électriques" constituent aujourd'hui des infrastructures critiques où la demande énergétique augmente constamment. Ces lieux, autrefois centrés uniquement sur la logistique, se transformer en de puissants consommateurs d’électricité. L'alimentation des bateaux à quai, le "Cold Ironing", va intensifier la demande électrique dans les secteurs portuaires. L'article ci-dessous émet l'hypothèse d'utiliser l'inertie thermique des conteneurs réfrigérés pour soulager, grâce à de l'effacement, les réseaux électriques pendant les périodes de pointe. Nous avons identifié un gisement potentiel de l'ordre de 8,4 MW d'effacement, équivalent à la consommation instantanée de 15 000 foyers.

Journal de bord TAJP 2024 : 9/9 27 juillet : Remises de prix et accueil du public Ce dernier jour est rempli d'émotions dans ce groupe qui sent que le moment de se séparer approche. Nous recevons le public aux avions, au stand de NSE Groupe et BAYO.com et au podium Michelin pour récompenser les gagnants nationaux du Challenge Michelin Cup. Je vois pour la première fois un Long-EZ, avion de construction amateur, avec pour particularités le plan canard à l'avant et l'hélice à l'arrière. À la fin de la journée, nous sommes tous réunis pour les résultats du TAJP 2024. Sur l'ensemble des vols et exercices que nous avons pu présenter pendant la quinzaine, c'est Thomas qui termine premier du classement, félicitations !! Mention toute particulière à Camille qui finit 2ème et à Tanguy et Achille, au pied du podium. Nous signons mutuellement les combinaisons des autres en souvenir, avant de nous séparer demain matin. 28 juillet : Le retour chez soi Alors que tous les autres pilotes attendent la fin de la pluie, c'est en train que je quitte Clermont-Ferrand, en laissant le F-GSBD au hangar. Je DOIS être à Paris le soir même (sans me soucier de la météo, la gestion du vol, les imprévus, ...) pour aller supporter Léon Marchand pour sa finale sur sa course fétiche, le 400m 4 nages. Quelle victoire et quelle joie dans toute la piscine olympique 🏅 2 août : Le retour à Toulouse Je reviens une dernière fois à Clermont-Ferrand cet été, l'occasion de venir saluer les équipes de maintenance de NSE Groupe et de visiter la salle d'exposition de BAYO.com. Puis enfin il est temps de rentrer à Toulouse après ce magnifique périple. Un grand merci à l'organisation de la FFA, au public qui sera venu nous rencontrer et à tous les amis bleus, on se reverra très vite. Merci à mes sponsors !! Alba & Co NSE Groupe & BAYO.com SAS AEROGLIGLI : Patrick TORNARE Aviation Sans Frontières Groupe Snef COMITE REGIONAL AERONAUTIQUE OCCITANIE

Journal de bord TAJP : 5/n 19 juillet : Visite de Sabena Technics et Challenge Michelin Cup Revival Ce premier jour à Dinard débute avec une visite des ateliers de maintenance de Sabena technics, implantés de l'autre côté de la piste. Nous découvrons les compétences techniques requises pour réparer les systèmes aéronautiques tant sur les avions de ligne que militaires. Les ateliers électroniques, de peinture, de mécanique (tôlerie, soudure) ou de radionavigation nous montrent la diversité de métiers dans la MRO, la visite pourra inspirer certains d'entre nous pour nos carrières à venir. Aujourd'hui nous participons au Challenge Michelin Cup Revival, organisé en collaboration par KRISTAL.aero et la FFA - Fédération Française Aéronautique. C'est une compétition nationale de pilotage de précision, où chaque pilote détermine son parcours localement pour réaliser une série de manœuvres évaluées. C'est une épreuve ludique qui vise à améliorer les compétences des participants : montée et descente à taux fixe, réalisation de 360° et d'un cœur dans le ciel, évitement d'obstacles, … Nous suivrons donc le tracé à l'ouest de Dinard en binôme avec un instructeur pour nous aider à garantir la sécurité. Entre deux virages, nous profitons quand même de la beauté du paysage sous nos ailes, cette région est magnifique sous le soleil. Nous aurons les résultats officiels à l'étape de Clermont-Ferrand mais nous voyons déjà certains d'entre nous assez haut dans le classement. 20 juillet : Promenade autour du Mont Saint Michel et rencontre avec le public Cette après-midi, nous accueillerons le public au cours d'une journée portes ouvertes organisée à l'aéroclub de la Côte d'Émeraude. Comme à Belfort, nous présenterons plusieurs de nos avions (Elixir Aircraft, Robin DR-400, Cessna 152) aux côtés de l'Antonov AN-2 et des avions de l'aéroclub. C'est l'occasion pour tous de venir découvrir la construction des avions légers, les instruments dans le cockpit ou le fonctionnement des commandes. Nous prenons plaisir à répondre aux questions et à laisser imaginer les sensations du pilotage. Les enfants adorent tout particulièrement être au manche avec leurs parents passagers assis à l'arrière, pour une fois ! À tour de rôle, nous décollons par équipage de 2 pour aller profiter de la région, sous une météo nuageuse et en évitant les averses. À notre retour, les images prises par mon copilote Maximilien donnent envie à beaucoup de visiteurs de venir essayer un vol découverte. Avec plus de 1000 visiteurs, c'est une longue journée bien réussie. [Suite à venir] Merci à mes sponsors !! Alba & Co NSE Groupe & BAYO.com SAS AEROGLIGLI : Patrick TORNARE Aviation Sans Frontières Groupe Snef Comité Régional Aéronautique Occitanie

Journal de bord TAJP : 4/n 17 juillet : Découverte de la Air Navigation Race et vol en Velis Electro Charles Chauvé reste parmi nous pour une initiation à la Air Navigation Race, un couloir aérien d'une centaine de kilomètres de long et 200 mètres de large. Nous gardons le même équipage et échangeons les positions, Tanguy GUAIS sera mon copilote de prestige pour tenir le cap et la montre, selon les conseils de Francine Hertzog, gagnante du TAJP 1978 qui est venue nous présenter son parcours, de pilote d'aéroclub à CdB sur B777. Après avoir réussi à tenir le tracé dans son intégralité, nous profitons du repas et j'apprends que je suis sélectionné pour aller faire un vol à bord du Velis Electro de Mermoz Academy dans l'après-midi. Je vais pouvoir découvrir son utilisation dans le cadre d'une école de pilotage commerciale. Je suis particulièrement surpris par la finesse de pilotage qui se rapproche d'un planeur, et je me retrouve très haut en courte finale pour aborder mon atterrissage. Néanmoins quel plaisir de n'entendre que le bruit de l'hélice qui transperce l'air et de pouvoir couper le moteur au sol. Nous préparons la navigation pour notre prochaine étape Dinard : nous survolerons la Normandie et la baie du Mont Saint Michel. 18 juillet : Vol de liaison vers Dinard Les navigations sont l'occasion de s'entraîner à rédiger un log de nav, synthèse écrite des caps, distances, altitudes, fréquences radio et procédures à suivre pendant le vol. C'est le document principal de préparation et de suivi pour suivre une route. Il se doit d'être synthétique et complet, pour apporter toutes les informations nécessaires tout en conservant sa lisibilité dans des situations imprévues en l'air : déroutement ou changement météo. Avec Fernando, commissaire qui m'accompagne sur ce vol, nous remontons légèrement vers le Cotentin pour ensuite cheminer sur le trait de la Côte d'Émeraude et contourner le Mont par le sud, l'approche à Dinard se fait à la verticale de l'estuaire de la Rance, entre Dinard et St Malo. Nous atterrissons à l'aéroport de Dinard, anciennement desservi par des lignes commerciales vers l'Angleterre. Je connaissais la beauté Normande depuis le sol, il faut dire que la vue aérienne vaut sincèrement le détour. [Suite à venir] Merci à mes sponsors !! Alba & Co NSE Groupe & Bayo.com SAS AEROGLIGLI : Patrick TORNARE & Francis MARCHAND Aviation Sans Frontières Groupe Snef CRA Occitanie