setec diadès

Chaque ouvrage d’art existant est un témoin précieux de l’ingéniosité humaine. Entretenir et valoriser l’existant, concevoir le patrimoine de demain, des sujets au cœur de nos métiers, mis en avant dans le dernier numéro du magazine du groupe setec 🗞️ Vous y retrouverez des articles mettant en avant les enjeux de l'ingénierie dans la préservation de notre patrimoine historique, avec les témoignages des différents acteurs du groupe setec, et notamment de setec tpi, setec lerm (Laboratoire d'Etudes et de Recherches sur les Matériaux) et setec diadès. Retrouvez également la table ronde consacrée à la préservation du patrimoine bâti, avec comme invité Bertrand LEMOINE, spécialiste de l’histoire et de l’actualité de l’architecture, de la ville et de la construction. #patrimoine #ingenierie #setec

Nous recrutons (#hiring) pour le poste de Technicien génie civil/Technicienne génie civil (Strasbourg, Grand Est). Postulez dès maintenant ou partagez ce post avec votre réseau.

Nous recrutons (#hiring) pour le poste de TECHNICIEN GENIE CIVIL (H/F) - SUD-EST (Aix-en-Provence, Provence-Alpes-Côte d'Azur). Postulez dès maintenant ou partagez ce post avec votre réseau.

Le 5 février dernier, le Département de la Corrèze et le viaduc des rochers noirs étaient à l'honneur dans le célèbre magazine télévisé "Des racines et des ailes" diffusé sur France 3. 🎬 Retrouvez la séquence du magazine dédié à ce magnifique ouvrage, ainsi que l'interview de Loriana Pace, notre ingénieure en charge du suivi des travaux sur site durant 2 ans. 111 ans après sa mise en service, le viaduc des rochers noirs, seul pont au monde à suspension Gisclard ayant été totalement réhabilité, a été réouvert au public lors des journées du patrimoine 2024, pour le plaisir des corréziens et des touristes.

setec diadès est intervenu pour le compte du Grand Port Maritime de Marseille - Port de Marseille Fos (GPMM) pour la remise en état d'un axe majeur de la ville de Martigues, le Pont de Jonquière, avec setec als pour la réalisation des études d'élargissement des trottoirs et setec ism pour le remplacement des moteurs.   Ce pont levant construit en 1929 et réaménagé en 1958 permet aux bateaux de passer de l'étang de Berre à la mer Méditerranée, et constitue donc un axe majeur pour les industriels de l'étang, les pêcheurs et les plaisanciers.   Les travaux de rénovation ont consisté au remplacement des joints de chaussée, à la reprise locale des enrobés et surtout au remplacement du trottoir Est des travées mobiles du pont. Pour cela, les trottoirs existants ont d'abord été déposés à l'aide d'une grue mobile. Les garde-corps existants ont alors été transférés sur un trottoir neuf. La mise en place des nouveaux trottoirs s'est achevée hier, jeudi 27 février, dans de parfaites conditions.   Ce projet était un défi autant technique, à la vue de la spécificité de l'ouvrage, que logistique, l'ouvrage étant situé au cœur de la ville de Martigues et emprunté par de nombreux usagers tous les jours, sans compter les ouvertures programmées pour laisser passer les bateaux.   Les travaux ont été réalisés par les entreprises John Cockerill et MATIERE.

J'aurai l'occasion de revenir sur la réhabilitation du viaduc des Rochers Noirs lors du 20ème congrès IGPSC les 28 et 29 août 2025 à Arcachon.

🎊 Toutes les équipes de setec diadès vous adressent leurs meilleurs vœux pour 2️⃣0️⃣2️⃣5️⃣ . 👷 Plus que jamais, forts de plus de 15 ans d’expérience, notre expertise et notre indépendance restent le socle de nos valeurs et de nos offres au service de la préservation et de la maintenance de notre patrimoine. 🤝 Merci à tous nos clients et partenaires pour leur fidélité et leur confiance, ainsi que nos abonnés pour leur soutien. 🎞️ Retour en images sur quelques affaires de l’année 2024 …

Belle journée de partage setec diadès et de team-building avec nos équipes réunies à Paris pour une belle rétrospective de l'année et une visite commentée de tous les Ponts de Paris ! De belles vacances à toutes et à tous en perspective, bien méritées !

[ACTU CHANTIER] Enfin sur ses appuis ! 👷 Depuis mi-octobre, les équipes de DEMATHIEU BARD CONSTRUCTION Agence Travaux Spéciaux Méditerranée relèvent un défi de taille : rénover les appareils d’appuis des culées du pont de Sylvéréal pour le compte du Conseil départemental du Gard, un ouvrage primordial pour la RD 58 et traversant le Petit Rhône (Gard). ➡️ Cet ouvrage, un pont métallique de type Warren construit en 1956 et doté d’un tablier béton de 190 mètres répartis sur deux travées identiques, nécessitait une intervention minutieuse et experte.  Les appareils d’appuis métalliques (450kg par appuis) sont composés de trois éléments principaux : un balancier supérieur, une béquille, et un balancier inférieur. Des tenons, vissés dans la béquille, s’insèrent dans les balanciers supérieur et inférieur. Ce système garantit l’alignement de la béquille avec les balanciers tout en permettant à l’appareil d’appuis de s’adapter aux dilatations du tablier et d’assurer la reprise des charges.  Les étapes clés de ce chantier :  ✔️ Préparation et sécurisation : Vérinage d’un appui pour libérer le camarteau de soutiens et installation de contreventements pour reprendre les efforts de vents importants dans la région. ✔️ Opération de vérinage millimétrée : À l’aide de 8 vérins hydrauliques de 260 tonnes, les équipes ont élevé le pont de 3 cm pour libérer les béquilles encastrées dans les balanciers métalliques. Le levage s’est effectué culée par culée, avec une synchronisation précise pour garantir la stabilité. Pendant les réparations, les vérins hydrauliques ont assuré la fonction d’appuis provisoires. ✔️ Rénovation des pièces métalliques : Les composants corrodés ont été usinés, retaraudés et réalésés dans un atelier spécialisé. Des taquets de sécurité ont été ajoutés pour renforcer la fiabilité des appareils d’appuis à long terme, et une peinture anticorrosion a été appliquée pour une durabilité optimale. ✔️ Remise en place des appareils d’appuis : Réinstallation précise et réglage des appareils d’appuis, création du bossage sous l’appareil d’appuis, et transfert de charge sur ses appuis définitifs.  ➡️Défis et savoir-faire : La complexité de ce chantier résidait dans la manipulation de pièces lourdes nécessitant des réglages précis dans un espace restreint, tout en assurant la sécurité de nos équipes. ➡️ Travaux complémentaires : Réparation des parapets et murs de garde présentant des éclats de béton, et création d’une cunette pour canaliser les eaux de ruissellement, parachevant ainsi cet ouvrage.    Ce chantier illustre une nouvelle fois la capacité de nos équipes à allier précision, innovation et sécurité pour préserver des ouvrages emblématiques de notre patrimoine. 👏 Bravo à tous pour cette belle réussite ! MOA : Conseil départemental du Gard Raoul GERASSE MOE : setec diadès Guillaume PALAMINI  CSPS: CSMC Franck Losma STRRES SYNDICAT L'IMGC crédit photo : DEMATHIEU BARD CONSTRUCTION et Franck Losma

Petit tour dans le département de la Meuse, à l’intérieur du second tunnel fluvial le plus long de France, pour une Inspection Détaillée Périodique règlementaire : Le tunnel de Mauvages, situé sur le Canal de la Marne au Rhin et géré par Voies navigables de France, est long de 4877 mètres. 👷 Durant la période de travaux programmés du canal, entre fin novembre et début décembre 2024, nos inspecteurs sont intervenus dans ce tunnel pour le compte de Voies navigables de France. Une équipe d’inspection renforcée a permis de cartographier le tunnel en deux semaines avec l’utilisation d’un échafaudage positionné sur un ponton et déplacé par un bateau pousseur de la société Fluviarent. En parallèle, setec diadès était accompagnée par SATIF OA pour la réalisation d’un relevé exhaustif de la partie immergée avec caméra acoustique. Cette numérisation du tunnel permettra de faciliter l’analyse des zones sensibles et notamment la réalisation d’un relevé bathymétrique.