Place Des Mobilités

📝 Quand on peut… on veut ? – Un rapport de l'IDDRI sur les conditions sociales de la transition écologique 🚶♂️🚉 Dans son rapport « Quand on peut, on veut », l'IDDRI propose une approche innovante pour penser la transition écologique : mobiliser le concept de « modes de vie ». Au cœur de cette vision, une conviction : pour être juste et effective, la transition doit intégrer la diversité des groupes sociaux et les environnements qui structurent leurs pratiques. Les messages clés à retenir : 1️⃣ Construire une transition plurielle : Penser des trajectoires adaptées à chaque groupe, au-delà d'un individu moyen fictif, permet de renforcer la crédibilité de la transition en illustrant la diversité des réalités sociales. 2️⃣ Analyser les interactions sociales : Le rapport met en lumière comment valeurs, normes, contraintes et offres se rencontrent pour influencer les choix de mobilité. 3️⃣ Rééquilibrer les responsabilités : Face au poids souvent porté par le citoyen, il est crucial d’impliquer plus fortement les acteurs publics et privés dans la transformation des environnements physiques, économiques et culturels. 4️⃣ Comprendre le paradoxe de l’action : Malgré les préoccupations environnementales croissantes, l’ampleur des actions reste faible. Pour l’IDDRI, ce décalage s’explique par l'absence de transformation des environnements, bien plus que par une prétendue irrationalité des individus. Pour la communauté de Place des Mobilités, ces questions sont essentielles. 👉  Comment voyez-vous l’implication des divers groupes sociaux dans vos projets ? Partagez vos expériences et réflexions en commentaire ! https://lnkd.in/eVMPmJHd

📈 🚴♂️ Quel bilan pour la fréquentation vélo en France en 2024 ? Le dernier bulletin de VELO ET TERRITOIRES dresse un bilan contrasté. Malgré une hausse de l’usage en milieu urbain (+4%), le nombre de cyclistes en zones rurales stagne voire recule légèrement. L’élan impulsé durant la pandémie montre des signes de ralentissement. Selon Stephanie Mangin, responsable du pôle observation, les infrastructures actuelles ne suffisent plus : "Les personnes à l’aise à vélo sont déjà convaincues. Aujourd’hui, il faut arriver à pousser la pratique du vélo vers une frange de la population qui n’en fait pas ou peu. Cela nécessite la mise en place de mesures facilitantes, comme des aménagements continus et sûrs. Or, ces aménagements ne sont pas suffisants à ce jour." Elle ajoute "Le plan Vélo 2023-2027 est bien lancé et les financements sont fléchés. Mais on est toujours un peu dans l’incertitude et la crainte qu’ils disparaissent dans le temps, sous prétexte d’économie budgétaire." Le bulletin complet 👉 https://lnkd.in/eEZemNCB

👀 Zoom sur la nouvelle carte des Vélographes: Le Grand Tour de Lyon 🚲 📣 Les Vélographes, c'est un collectif de passionnés de mobilité douce qui cherche à rendre plus visibles et accessibles les itinéraires cyclables des territoires. En associant une démarche de terrain à une analyse des infrastructures de transport existantes, ils invitent à repenser notre rapport à la mobilité quotidienne. Leur travail ne se limite pas à cartographier des trajets : il s'agit aussi de rendre perceptible une autre manière d’habiter et de parcourir nos territoires. La nouvelle carte "Le Grand Tour de Lyon" est un outil qui révèle le potentiel du réseau TER et des cars autour de Lyon pour les déplacements non motorisés. Ce document offre une vision claire des destinations accessibles à moins de 15, 30, et 45 minutes des gares de Lyon. Il s'agit d'une véritable passerelle entre transport collectif et exploration à vélo ou à pied, une invitation à découvrir les territoires au-delà de la ville tout en réduisant son empreinte carbone. 🤯 Au total, les parcours desservent directement ou à proximité de 50 gares et haltes du territoire. Ces itinéraires mettent aussi en lumière les défis et complexités auxquels les cyclistes doivent faire face : l'offre de transport pour les vélos dans les TER souvent sous-dimensionnée, et de nombreuses gares ou quais restent inaccessibles. 💡 Ces cartes, au-delà de leur utilité pratique, participent à nourrir un imaginaire collectif autour d'une mobilité plus douce. À travers ces itinéraires, c’est une nouvelle manière de se relier à l’espace qui émerge, où la nature et la ville se redécouvrent à échelle humaine. #mobilitédurable #Vélographes #GrandTourLyon #mobilité

🚴♀️ Rencontre avec Hélène Jacquemin, fondatrice de l'association In'VD, qui révolutionne la mobilité rurale ! 🌱 Six mois après notre premier entretien, nous sommes retournés prendre des nouvelles de l'association In'VD pour suivre leurs avancées et leurs actualités ! 👏 In'VD a remporté un budget participatif de la Région Occitanie Ce précieux soutien leur permet de financer deux projets phares : un axe sur la mobilité professionnelle avec des vélos adaptés pour les artisans et entreprises locales, et un autre pour les personnes en situation de handicap afin de leur redonner accès à une activité physique. "Notre objectif est de permettre à chacun de lâcher la voiture pour des alternatives plus actives." 👩⚕️ Une refléxion sur le lien entre santé et mobilité Face au constat du fléau de la sédentarité dans les territoires ruraux, In'VD explore des solutions innovantes en collaboration avec des structures de santé locales. Par exemple, des vélos tandem adaptés pour aider des personnes à mobilité réduite à renouer avec l'exercice. "Nous avons découvert qu'avec quelques adaptations simples, il est possible de transformer des vélos classiques en outils de mobilité pour tous." 🤩 L'organisation du premier séminaire In'VD ! Le 7 et 8 novembre prochain, In'VD organise une formation séminaire sur les véhicules légers intermédiaires (VLI). L'objectif est de permettre aux participants de repartir avec une connaissance pointue de ces derniers, grâce à des intervenants de qualité ainsi que des retours d'expériences. "Avec six ans d’expérimentation dans les territoires ruraux, il est temps de partager notre savoir-faire pour aider d'autres à adopter ces solutions." Rdv sur leur site pour participer à ce séminaire "à haute valeur ajoutée" selon les mots de son organisatrice : https://lnkd.in/ep2V2RRs #MobilitéRurale #Inclusion #TransitionÉcologique

💬 Découvrez une nouvelle interview PDM sur le sujet des mobilités actives : la marche ! 🚶♀️ Place des mobilités a rencontré Clara François, chargée de mission mobilité chez l'ADEME Occitanie pour échanger sur la marche comme politique locale de mobilité et d'aménagement du territoire en milieu peu dense. 📋 Un entretien qui met en avant la marche comme levier de réduction des pollutions (GES, sonores...), évoque le partage des espaces entre différents modes de déplacement et donne des indications sur les collectivités accompagnées dans le cadre de l'appel à projet "Marche du quotidien". Bonne lecture ! ADEME Cerema Club des villes et territoires cyclables et marchables Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) ANCTerritoires

👀 Retour sur 5 initiatives de la Semaine européenne de la Mobilité 2024 ! Du 16 au 22 septembre dernier, des initiatives autour de la mobilité durable ont fleuri à travers toute l'Europe... On en a profité pour repérer des expérimentations particulièrement inspirantes. 1️⃣ Opération "Sans voiture Simone!" à Strasbourg Le quartier de Cronenbourg à Strasbourg a vécu une journée sans voiture, transformant l’espace public en un lieu de convivialité où les piétons, cyclistes et autres formes de mobilité douce ont pris le dessus. C'était la troisième édition de cette opération à succès ! https://lnkd.in/eFzvXFmU 2️⃣ Un challenge pour les salariés en Bourgogne-France-Comté Objectif : ne pas utiliser de voiture individuelle pour son trajet domicile-travail pendant une semaine ! Cette année, le Challenge de la mobilité a rassemblé plus de 6 000 salariés de la région qui ont adopté le covoiturage, le vélo ou les transports en commun. Une compétition amicale qui prend de l'ampleur ! https://lnkd.in/dhVs5-H 3️⃣ Et si on allait tous à l'école à pied à Saint-Clément-de-Rivière ? À Saint-Clément-de-Rivière, au nord de Montpellier, la municipalité a lancé une initiative pour encourager les parents et les enfants à se rendre à l'école à pied ou en mobilité douce. En sécurisant les parcours, ce projet visait à réduire l'utilisation de la voiture pour les trajets scolaires et à promouvoir une activité physique quotidienne pour les enfants. https://lnkd.in/eWTe_Qq6 4️⃣ "Osons Soléa" à Mulhouse : l'accessibilité pour toutes et tous À Mulhouse, l’opération "Osons Soléa" a permis à des personnes à mobilité réduite de découvrir les transports en commun locaux à travers un jeu de piste. Accompagnées de personnes valides, elles ont pu explorer des lieux culturels et sportifs accessibles en transports en commun. L'objectif : encourager les personnes en situation de handicap à utiliser les transports en commun tout en recueillant leurs retours pour améliorer leur accessibilité. https://lnkd.in/e7VP3WVu 5️⃣ Gratuité des transports en commun à Lorient Lorient Agglomération a rendu les bus et les bateaux gratuits sur l'ensemble du réseau iziLo pendant toute la Semaine européenne de la Mobilité. Cette mesure a été accompagnée d'un village des mobilités, offrant aux habitants l’opportunité de découvrir diverses solutions de transport, dont des vélos électriques. Une démarche proactive pour encourager les alternatives à la voiture individuelle. https://urls.fr/0ozxfx Et vous, quelles actions avez-vous observées durant la semaine dernière ? #MobilitéDurable #SemaineDeLaMobilité #PlaceDesMobilités

🎭 Quels sont les facteurs qui permettent de modifier nos modes de déplacement et comment maintenir ces nouvelles pratiques sur le long terme ? 3/3 💬 Pour poursuivre nos réflexions sur les leviers favorisant le changement de modes de déplacement, Place des mobilités a rencontré Claudia Teran-Escobar, enseignante-chercheuse en psychologie sociale à l'Université Paris Nanterre. 📋 Une interview qui permet d'aborder la complémentarité des leviers durs et des leviers doux, les motivations et valeurs intrinsèques comme puissant levier transformateur (plutôt que la contrainte) ou encore le sentiment d'auto compétence (savoir le faire et avoir les ressources nécessaires pour). ⏱ Découvrez davantage d'informations sur l'Etude InterMob (https://lnkd.in/e2C2Jv8G) Grenoble-Alpes Métropole Université Grenoble Alpes Laboratoire Pacte Laboratoire SENS Laboratoire d’Economie Appliquée de Grenoble (GAEL) Institut pour l’Avancée des Biosciences (IAB) Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Sandrine Mathy Rémy Slama Aïna Chalabaev Sonia Chardonnel

💬 Comment savoir quels leviers sont les plus efficaces pour favoriser des comportements et des modes de mobilité plus durables sur un territoire ? (2/3) Dans ce deuxième volet de notre exploration consacrée aux pratiques de mobilité, PDM se penche sur les leviers de report modal à activer. On l’a vu précédemment, les choix actuels des individus sont multifactoriels. Parmi ces leviers, la disponibilité et le prix de l’offre ne suffisent pas toujours (même si le prix peut être un obstacle - surtout quand il augmente !). Valentin Desfontaines rappelle dans le podcast qu’en ce qui concerne le train par exemple, la facilité d’accès à une gare et d’organisation de son trajet jusqu’à sa destination finale (horaires, options, etc.) compte au moins tout autant. Plusieurs démarches universitaires ou associatives visent précisément à identifier quels leviers activer en priorité ou de façon combinée. ⛰️ A Grenoble, le projet InterMob rassemble des chercheurs de Université Grenoble Alpes, le CNRS et l'Inserm pour mener une étude interventionnelle pendant 2 ans sur la problématique du changement des pratiques de mobilité dans la région urbaine grenobloise. Deux éléments méthodologiques sont particulièrement intéressants : l’approche interdisciplinaire et la dimension interventionnelle de l’étude. On en parle prochainement dans le 3e post de ce cycle : une interview avec Claudia Teran-Escobar. 📖 Dans une même perspective, parfois appelée science des solutions, l'association Trajectoires Ecologiques lance ce mois-ci un projet qui vise à documenter les trajectoires de vies de personnes qui s’engagent en écologie pour identifier les évènements qui font basculer leurs pratiques de consommation, d’engagement … et de mobilité ! 🏕️ Et en milieu rural ? On y retrouve des freins au report modal connus : manque d’infrastructures cyclables et marchables, insuffisance des politiques publiques de soutien des mobilités alternatives, freins motivationnels et psychosociaux également, etc. Nous vous avons déjà parlé de l’initiative Terr’Moov de l’association Wimoov, qui testent différentes méthodes pour donner envie aux populations rurales de faire évoluer leurs comportements de mobilité. A notre connaissance, il n’existe pas encore d’étude d’ampleur qui évalue le poids relatif de différents leviers à activer en milieu périurbain et rural.  Et vous, en connaissez-vous ? Partagez-les en commentaires !

🔆 Pour quelle(s) raison(s) se décide-t-on un jour à adopter de nouveaux moyens de nous déplacer ? (1/3) La voiture représente ¾ des trajets domicile-travail,mais en avoir conscience ne suffit pas à nous faire changer : ce constat est largement partagé. Est-ce par la contrainte, par opportunité, par engagement que l’on adopte de nouvelles pratiques de mobilités ? A quelles conditions sont-elles adoptées pour durer ? Premier volet de notre exploration de ces enjeux, PDM plonge dans les facteurs qui expliquent nos comportements de mobilité. Pour déterminer nos choix modaux entrent en jeu tant l’offre de transport disponible (sa qualité, sa vitesse, son confort, son prix) que nombreux autres facteurs individuels, collectifs et structurels. 🚶♀️ Du côté des individus : différentes caractéristiques socio-démographiques orientent les pratiques de mobilités des individus (genre, âge, etc.), tout comme :  - les ressources dont ils disposent (financières, relationnelles, etc.),  - leur vécu et leurs expériences,  - leurs valeurs, - leurs motivations (par exemple, la recherche de bienfaits pour la santé favorise l’adoption de mobilités actives), - leurs représentations sur les différents modes de transports, et le poids des habitudes de chacun. 👬 Du côté des groupes : les comportements de nos pairs (famille, amis, voisins, collègues) nous influencent et favorisent ou défavorisent l’adoption de certaines mobilités. Selon Mathieu Lambotte et ses collègues, les pairs peuvent jouer un rôle soit en donnant l’exemple (pionniers de nouvelles mobilités), en devenant prescripteurs de nouvelles normes (la fameuse pression sociale), mais aussi en étant source de plaisir et d’autres externalités positives sociales liés aux mobilités actives. En résumé, pouvoir consacrer son trajet à papoter avec ses meilleurs collègues nous fait préférer le bus ou le trajet à vélo en groupe à sa voiture. 🎢 Du côté structurel : l’aménagement des territoires façonne et contraint les besoins de mobilité des personnes (emploi, accès aux services publics, etc.). Aurélien Bigo rappelle dans cet épisode Chaleur Humaine que les infrastructures dédiées aux mobilités alternatives sont encore largement sous-développées par rapport au système dédié à la voiture. Enfin, ces facteurs interagissent de façon dynamique et au gré des évènements personnels, familiaux et professionnels qui rythment nos vies. Laurent Cailly, Marie Huyghe et Nicolas Oppenchaim proposent la notion de “trajectoire mobilitaire” pour documenter les évolutions des choix de mobilité au fil des ans. Ils soulignent que ces évolutions prennent rarement la forme de révolutions : elles sont le plus souvent faites d’expérimentations, d’allers et retours, et d’équilibres trouvés en mixant plusieurs types de mobilités. Avez-vous connaissance d’initiatives qui ont permis à des habitants d’expérimenter de nouvelles mobilités ? Partagez-les en commentaires ! Découvrez les leviers dans notre prochain post.

😎 🎒 À l'approche de la rentrée, nous vous repartageons une étude passionnante sur la place des enfants dans l'espace public ! À bientôt pour des nouveaux articles et interviews inédites 👋