Ville, Rail & Transports

🎉 Le dernier numéro de Ville Rail & Transport est sorti ! Au Sommaire : • La page des JO de #Paris2024 tournée, le défi du #métro pour tous • De nouvelles priorités pour les #cheminsdefer britanniques • Retour sur les Journées AGIR Transport 2024: Le transfert modal au coeur des débats • Les métiers du câble urbain : des voltigeurs dans la #ville • Spécial innotrans 2024: Sous le signe de l’#IA et de la décarbonation • Les nouveaux trains à batteries et à #hydrogène sont sur les rails • Les véhicules connectés, mouchards 3.0 pour les gestionnaires de flottes • Conférence. Transition énergétique des #bus, état des lieux • Club VRT. VINCI Railways plaide pour les modèles de concessions • David Valence: « Je regrette une forme d’immaturité politique sur les sujets transports » • Réservoir Mob. Tribune de 6t • Vacances d’été : Sous le soleil différemment – quand le réchauffement climatique recompose le paysage touristique  • Agenda et appels d'offre. 🗞 Pour acheter le magazine : https://lnkd.in/eVbnbwZi Pour vous abonner à VRT : https://lnkd.in/e8YUVswY

☀ Vacances d’été : Sous le soleil différemment Avec la hausse des températures, le choix des destinations touristiques évolue. Les grands sites vont devoir s’adapter aux nouvelles pratiques des vacanciers. C’est aussi l’occasion de développer de nouvelles formes de tourisme plus durables. Par Camille Krier (cheffe de projet), Nicolas Louvet (directeur), Nabil Kabbadj (chargé d’études et de recherches), chez 6t-Bureau de recherche 👓 A lire ici : https://lnkd.in/esfKz_pv 📰 Ou à retrouver dans notre dernier numéro : https://lnkd.in/dG6u2CG

🚇 SYTRAL Mobilités a fait installer 16 colonnes de purification dotées d’un système d’ionisation capturant jusqu’à 95 % des particules fines dans le #métro, où les concentrations de particules fines sont plus élevées qu’à l’extérieur.

Sept ans après, certaines leçons semblent avoir été tirées de la coupure de Rastatt, qui avait paralysé le trafic ferroviaire #fret du côté allemand du Rhin… et par ricochet tout le trafic terrestre le long du fleuve, jusqu’en Alsace.

Le Conseil de la Région Île-de-France a adopté aujourd’hui une motion, appelant la maire de Paris à renoncer à ce projet. #Périphérique

Que restera-t-il des JO? Les transports publics, qui ont joué un rôle clé dans la réussite des Jeux en acheminant spectateurs, athlètes et accrédités, vont pouvoir tirer des leçons de tout ce qui a bien fonctionné. Ils ont certes bénéficié de l’extension -dans les temps- de plusieurs lignes (ligne de #métro automatique 14, Eole à l’ouest ou T3B jusqu’à la Porte Dauphine), qui ont permis de mieux absorber un trafic accru. Mais ils ont surtout mis les moyens pour réussir l’épreuve. #paris2024 ➡ Lire la suite: https://lnkd.in/eFxHzP_C

La société Transdev étant seule en lice, c’est tout naturellement que laCommunauté dagglomération Rochefort Océan (Charente-Maritime) lui a réattribué la délégation de service public pour l’exploitation du réseau de transports R’bus.

Pas à pas, la coopérative belgo-néerlandaise European Sleeper étend la gamme de ses services, tant qualitativement que géographiquement. #traindenuit

Deux jours avant la fin de cette expérimentation grandeur nature qui aura permis aux supporters belges de gagner Paris durant les Jeux 2024, le Conseil d’administration de la SNCB a annoncé que cette « liaison ferroviaire classique vers Paris » figurerait parmi les nouvelles dessertes approuvées dans l’offre de trains 2025.

Les Jeux paralympiques n’ont pas seulement déclenché beaucoup d’enthousiasme. Ils ont aussi mis sur le devant de la scène la question de l’accessibilité des transports publics. Le 26 août, Valérie Pécresse se disait prête à lancer, en partenariat avec l’Etat et la Ville de Paris, un projet de « #métro pour tous », nécessitant entre 15 à 20 milliards d’euros sur une vingtaine d’années. Une charge qui pourrait être répartie à égalité entre les trois entités, proposait-elle. https://lnkd.in/e__qaurw