Post de AEROCAMPUS Aquitaine

[#maritime #décarbonation] "Artemis affiche des caractéristiques identiques au voilier-cargo Anemos : un navire à la pointe de la technologie de 81 mètres de long, 13 mètres de large, avec une capacité de transport de 1100 tonnes de marchandises. Après deux ans de construction, Artemis a appareillé le 10 septembre depuis Hô Chi Minh, chargé de produits variés, dont des box et modems pour Orange, du thé pour les Jardins de Gaïa, ainsi que du café pour Belco. Son voyage l’a mené à travers la mer de Chine, où il a pu faire voile jusqu’à la latitude du Détroit de Malacca, pour emprunter le Détroit de la Sonde, porte d’entrée dans l’océan Indien. A partir de là, grâce à un alizé établi, malgré des vents faibles au tout départ, Artemis a rapidement trouvé son rythme de croisière à une vitesse de 20 nœuds, propulsé par un vent de sud-est. Quoique les voiliers-cargos #TOWT ne sont pas là pour ça, un nouveau record de vitesse a été battu : à 13,9 nœuds, alors que les moyennes restent très élevées, à environ 12 nœuds. Si on ne “pousse” pas un tel navire sur une première navigation, Artemis a toutefois déjà atteint presque 14 nœuds, ce qui dénote de qualités nautiques exceptionnelles. Dans le cadre de la livraison et de la fiabilisation du navire, et en bonne intelligence avec Piriou, le chantier naval basé à Concarneau qui a construit Artemis via Piriou Vietnam, cette escale française, avant tout technique a été prévue dès avant l’appareillage. Objectif : réglages mécaniques et électroniques et repos des marins ; en effet, c’est une navigation d’environ un tour du monde, et un simple ”arrêt au stand” est bienvenu. Avec Anemos, et Artemis qui rejoint les opérations atlantiques, TOWT propose désormais plusieurs routes maritimes à ses clients, principalement transatlantique incluant New-York, la Colombie, le Brésil et le Québec. Ces services offrent une réponse concrète aux enjeux supply chain et RSE de ses clients, qu’ils soient TPE ou multinationales : prix stables, opérations sécurisées, lead time aligné sur les standards du marché, et forte réduction des émissions de CO₂. Tous les produits transportés sont labellisés Anemos, seul label de transport au monde qui garantit une navigation décarbonée grâce à la force du vent. La flotte de TOWT s’agrandira encore dès 2026, avec la mise à l’eau de six nouveaux navires à voiles, renforçant ainsi son engagement vers un transport maritime plus durable et performant."

De la France au Pôle Nord sans avion ? Ils sont partis en Arctique en voilier, ils nous racontent 🤯 Eux, ce sont Robin, Yvan, Quentin et Baptistin, aka la Team Kahuna. 4 étudiants ingénieurs, qui ont fait le pari fou du rejoindre l’arctique en voilier électrique. Habituellement, les voiliers sont équipés de moteurs diesel pour prendre le relais lorsque les conditions ne sont pas optimales. Eux ont décidé de tester les limites d’une nouvelle technologie : un voilier électrique. Le but ? ➡️ Réaliser un film pour inspirer à un autre rythme de voyage : Celui de la nature. Leur aventure a été rythmée par les tempêtes, les vents et le jour polaire. Il ne s’agit pas de maîtriser les contraintes physiques naturelles, mais de s’y adapter. ➡️ Produire des résultats scientifiques sur les bateaux électriques Ils sont partis sur un voilier électrique prototype, poussé pour la première fois à 1100km du pôle Nord. Outre le record, cela leur a permis d’en sortir des rapports sur ses performances, son coût économique et son impact environnemental. ➡️ Le défi sportif, puisqu’ils ne sont pas arrêtés au challenge à la voile : Une fois en Norvège, ils ont chaussé leurs skis de rando pour affronter les sommets enneigés des fjords, dont la première descente de la face nord d’un des principaux sommets Norvégiens. Bilan : ⛵️12 000km à la voile 🏔️40 ascensions de sommets ⚡️Plus de 500L de diesel économisés 🥇1 record : 80°N, latitude jamais atteinte par un voilier électrique ⛷️La première descente en ski de la face nord du Store Lenangstinden Ils nous racontent tout ça dans un magnifique film de 45min qui retrace leurs doutes, leurs joies et la force du dépassement de soi. Ça vous intrigue ? Plongez dans leur histoire avec « Kahuna, l’arctique au gré des vents » : https://lnkd.in/eKrUmfFb

Chez SkyCenter Next Gen nous organisons des stages anti stress en avion✈️ L'objectif de ce stage est de vous permettre d'échanger en toute confiance avec un pilote👨✈️ de ligne en activité sur tous les sujets qui vous préoccupent. Sans aucun tabou, tous les sujets pourront être abordés, pour démystifier l'avion, son pilotage, son environnement. 🔹La première partie du stage est consacrée à un échange en salle autour des grands thèmes associés à la peur de l'avion : L'origine de la peur et de l'angoisse, l'avion et la mécanique du vol, l'équipage et son environnement. 🔹Le second volet du stage est une partie plus pratique de 2 heures dans le simulateur d'avion de ligne, où votre interlocuteur pilote de ligne vous expliquera les différentes phases d'un vol (décollage, montée initiale, croisière mise en descente, approche, atterrissage). Nous avons prévu un créneau horaire très large (9h00-15h30, avec une pause déjeuner) afin de faire émerger toutes vos questions et y apporter des réponses. 📞 N'hésitez pas à nous contacter pour plus d'informations ou à vous rendre sur notre site internet https://lnkd.in/epmqNXxg

Les Escaliers d’Avion : Passerelle Vers l’Aventure🚶♂️🛫 Les escaliers d’avion ne sont pas seulement un moyen pratique de monter à bord, mais aussi une passerelle symbolique vers de nouvelles aventures et horizons. Découvrons leur importance et leur charme unique ! ✨✈️ 🔹 Accessibilité et Sécurité: Offrant une montée et une descente sécurisées, les escaliers d’avion sont conçus pour s’adapter à différentes hauteurs et types d’appareils. 🛤️🔒 🔹 Mobilité et Flexibilité: Essentiels dans les aéroports régionaux et les destinations moins desservies, ils permettent une flexibilité maximale pour les opérations au sol. 🌍✈️ 🔹 Moment d'Anticipation: Chaque pas sur ces marches est chargé d’anticipation, qu’il s’agisse de commencer un voyage ou de retrouver la terre ferme après une aventure aérienne. 🛬✨ 🔹 Icône du Voyage: Avec leur design souvent emblématique, les escaliers d’avion évoquent l’esprit de découverte et d’exploration propre à l’aviation. 🌟🌍Saluons ces éléments souvent oubliés mais essentiels qui facilitent nos voyages à travers le monde ! 👏✈️ #AviaTech #AviationAfricaine #EscaliersDAvion #Voyage #Découverte

Scientifiques et navigateurs dans le même bateau 🤝 En naviguant sur les mers les plus lointaines, nos skippers #IMOCA permettent aux scientifiques, notamment d'Ifremer, d'accéder à des données permettant de comprendre le changement climatique et le rôle de l'Océan. 💦 Température de l'eau, salinité, teneur en CO2 : de nombreuses mesures sont effectuées à bord des monocoques de 60 pieds, notamment lors de leurs courses autour du monde. 💪 Les skippers participent ainsi à ces récoltes majeures, notamment Will Harris, co-skipper de TEAM MALIZIA lors de la dernière The Ocean Race : "Pour moi il est très important de contribuer à la science et à une meilleure compréhension de notre impact". Pour inciter les skippers à mettre en place ces outils, les chercheurs de l'Ifremer travaillent sur des capteurs moins énergivores et moins chers pour qu'un plus grand nombre de navigateurs, professionnels ou amateurs, puissent embarquer ces outils de mesures dans le futur. 🛟 A bord des IMOCA, on déploie aussi des flotteurs scientifiques, dans ces zones peu fréquentées par l'homme, pour alimenter le projet international #ARGO, qui documente l'état des océans en 4000 points sur la planète. 🚱 Cela permet aussi de travailler sur la pollution plastique, impact encore mal connu des particules microscopiques, les microplastiques, grâce à la relève d'échantillons d'eau. 🔬 Fabrice Amedeo, skipper de Nexans, utilise ces outils depuis quelques saisons : protocole précis, étalonnage du capteur, mise à disposition du matériel... Cette collaboration est passionnante et enrichissante pour les sportifs et scientifiques. Dans cette vidéo, on vous parle aussi de la volonté des skippers et de leurs équipes de réduire leur impact, à travers des matériaux alternatifs, notamment la fibre de lin, qui est naturelle et recyclable. 🎯 L'ensemble de ces actions et mesures convergent vers un objectif partagé : préserver notre précieux terrain de jeu qu'est l'océan. Ifremer | OceanOps | Subsea Technologies, Inc. | #Sciences | #Skippers

Profiter de l'été et des plaisirs nautiques tout en étant moins impactant pour la vie marine, c'est possible! 🐬🌊⚡️ Naval Transition est fier d’annoncer sa collaboration avec E-Dolphin afin d’industrialiser leurs motomarines électriques modèle S200 et S300. Pourquoi investir dans une motomarine 100% électrique ? 🐟💤 Moins de bruit pour nos poissons Développer un jetski à propulsion électrique permet de diminuer l’impact sonore du tourisme en Méditerranée. Souhaitez-vous revoir les dauphins s’approcher des côtes comme durant l’année covid ? 🔋 La recharge est rapide Une motomarine nécessite peu de capacité de batterie, ce qui lui permet d’être rechargé en 30min en charge rapide. Le temps d’une pause café ☕️ ♻️ Participer à la transition Ce partenariat accélère le passage vers des solutions nautiques écoresponsables, prouvant que plaisir nautique et protection de l'environnement peuvent aller de pair. #InnovationMaritime #Transition #RespectVieMarine

𝐋𝐞𝐬 𝐉𝐞𝐮𝐱 𝐎𝐥𝐲𝐦𝐩𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐝𝐨𝐩𝐞𝐧𝐭 𝐥'𝐞𝐬𝐬𝐨𝐫 𝐝𝐞𝐬 𝐛𝐚𝐭𝐞𝐚𝐮𝐱 𝐞́𝐥𝐞𝐜𝐭𝐫𝐢𝐪𝐮𝐞𝐬 𝐬𝐮𝐫 𝐥𝐚 𝐒𝐞𝐢𝐧𝐞 Les Jeux olympiques ont donné un coup de fouet aux projets de bateaux électriques ou hybrides sur la Seine. Tous les projets n’ont toutefois pas pu être menés dans les temps. En cause, notamment, des difficultés d’approvisionnement ou des problèmes réglementaires.  Il y a cinq ans, il y avait encore très peu de bateaux électriques sur la Seine et, surtout, très peu de navires de ce type en projet, souligne Aurelie MILLOT directrice adjointe du développement chez VNF (Voies navigables de France). Grâce aux Jeux olympiques et paralympiques, le nombre de projets a explosé. En vue des jeux, plus de 8 millions d’euros ont été débloqués, dans le cadre du Pami (NDLR : plan d’aide à la modernisation et l’innovation) , pour permettre à 32 bateaux de se doter d’une motorisation électrique ou hybride. Au niveau national, on compte désormais une cinquantaine de bateaux fluviaux électriques ou hybrides, opérationnels ou en projet, liés ou non aux Jeux. ______________________________________________________________________ Déception pour RiverCat France  Hyke Rivercat, lauréat de l'appel à projet du comité des mobilités JOP 2024; proposé par la coopérative fluviale francilienne Rivercat, qui ambitionnaot , avec MonBeauBateau, de créer un service de navettes éco-responsables à Paris. Ce projet sélectionné par le comité des mobilités Jeux Olympiques et Paralympiques 2024 s'appuyat sur la construction d'un bateau de 15 mètres, d'une capacité de 50 personnes, à propulsion électrique. Utilisant des batteries Ion-Lithium avec une coque composite, il n'a pas pu avoir l'autorisation de naviguer . En effet pour des raisons de sécurité, notamment contre le feu, la réglementation n'autorise pas l'utilisation de batteries Ion-Lithium avec des coques en composites. En attendant la mise en place d'une solution électrique plus sûre et autorisée peut-être par l'utilisation de batterie Ion-Sodium, RiverCat France a mis en service des navettes motorisées en biocarburants #HVO (Huile Végétale Hydrotraitée) sur la Marne entre Neuilly-Plaisance (Seine-Saint-Denis) et Joinville-le-Port. La coopérative exploite cettte ligne créée par l'intercommunalité Paris-Est-Marne et Bois avec 2 bâteaux Le Coche d'Eau et l'Otter 25 et 100 places. Ce mode de décarbonation est celui est employée par certaine péniche de frêt comme l'Oural de SOGESTRAN Group qui a aussi lancé ZULU 6 la première péniche fonctionnant à l'hydrogène. https://lnkd.in/eHj3F-7A Dany Carvalho https://lnkd.in/eFtE5R8s

🛫 Supervision d'un vol solo : Que dit le guide édité par la DGAC/DSAC 📘 ? Le préambule du document souligne le besoin crucial de réduire les incidents et accidents en vol solo avec pour objectif d'améliorer la sécurité grâce à des pratiques recommandées lors d'un "lâcher solo" 🚀.   👨✈️ Le guide met ainsi le focus sur les clés de décision, de préparation et de suivi du "lâcher" pour l'instructeur, mais on peut néanmoins regretter que la phase de débriefing soit quasiment limitée à une proposition de formulaire d'autoévaluation en annexe... 📝   💬 Alors comment obtenir un retour objectif du vol et en tirer des propositions d'axes de progression lorsque l'instructeur doit se fier aux seules impressions de l'élève pilote❓ - Alors tes impressions ? - Ouais nickel, j'étais un peu stressé au décollage mais j'ai assuré et je suis plutôt content de ma PTE et de mon attéro…   💡 La solution existe pourtant avec l'APIBOX d'iAero et son logiciel de débriefing ! Enregistrant plus de 💯 paramètres de vol, y compris audio et vidéo, l'Apibox devient l'allié idéal pour la formation des pilotes, offrant un retour factuel et objectif. 🌐 Au sol, le logiciel de débriefing (interface visuelle en 3D) permet de revisiter chaque phase du vol et d'analyser précisément les données enregistrées, offrant à l'instructeur et son élève un outil pédagogique puissant, factuel et objectif.   ✈️ Rien de plus simple et efficace ensuite pour insister sur les axes de progression à privilégier, accélérer la formation du pilote et augmenter la sécurité de sa pratique 💪. Et vous, quand passez-vous à l'Apibox ❓🤷🏻♂️ (intéressé ? demandes de démo possible en MP 😉) Guide Direction Generale de l'Aviation Civile / DSAC à télécharger sur https://bit.ly/volsoloDGAC #FormationPilote #SécuritéEnVol #ApiboxIAero #SecuriteAerienne #Apibox ASTONFLY Aeropyrenees GIPAG France EASA - European Union Aviation Safety Agency Fly and Business Club AOPA CAVOK SARL Patrick Milward HELICOPTERES GUIMBAL Daher Direction Generale de l'Aviation Civile SARL HUBERT AVIATION Issoire Aviation MONT BLANC HELICOPTERES Nicolas CHABBERT SolarStratos GHISLAINE BARRERE ICARIUS AEROTECHNICS TROYES AVIATION Philippe Plantin de Hugues FFA - Fédération Française Aéronautique Finistair AVIA LAVAL Aerobuzz.fr / JumpSeat Aviation et Pilote GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales AIR COURTAGE ASSURANCES Airbus Flight Academy Europe AeroExpo HELI-UNION TRAINING CENTER Becker Avionics GmbH European Business Aviation Association (EBAA) FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation et de ses Métiers) GROB AIRCRAFT FRANCE Elixir Aircraft Salon des Formations et Métiers Aéronautiques

🌟 Une journée inoubliable chez Airfly Normandie ! 🌟 Ce 30 mars 2024 restera gravé dans nos mémoires comme une journée pleine d'adrénaline et de rires. Nous avons eu l'immense plaisir de découvrir les sensations uniques de la chute libre, sans même avoir à sauter d'un avion ! 🪂 ✨ Chez Airfly Normandie, l'expérience de vol en soufflerie nous a permis de ressentir la liberté et l'excitation de la chute libre, le tout dans un environnement sécurisé et encadré par des professionnels passionnés. Voici quelques moments forts de notre aventure :     Le briefing : Avant de prendre notre envol, une session de briefing nous a préparés à l'expérience. L'anticipation montait !     Les premiers vols : L'excitation à son comble lorsque nous avons fait nos premiers pas (ou plutôt nos premiers flottements) dans la soufflerie. L'impression de voler est indescriptible !     Les sourires et les rires : Entre les tentatives de figures acrobatiques et les vols stabilisés, nos visages ne pouvaient cacher notre joie.     Le partage : Ce qui rend cette expérience encore plus spéciale, c'est de l'avoir partagée avec des amis. Ensemble, nous avons repoussé nos limites. Cette journée était bien plus qu'une simple activité ; c'était une véritable aventure humaine et un dépassement de soi. Pour tous ceux qui rêvent de voler ou qui cherchent une activité originale en Normandie, nous ne pouvons que recommander Airfly. Prêts pour le grand frisson ? https://lnkd.in/eR_Ad6hH #AirflyNormandie #ChuteLibreIndoor #Normandie #SensationForte #soufflerie #simulateurchutelibre #activitenormandie #calvados #seinemaritime #parachutisme

Ils ont réalisé une expédition de 5 mois avec un voilier électrique ⛵ Robin, de la team Kahuna nous partage son expédition et celle de ses 3 camarades, au large des côtes norvégiennes pour rejoindre la ville la plus au Nord du monde avec un voilier électrique ⚡ Il explique les défis, la préparation, les objectifs et les résultats scientifiques de l'expédition. Le défi sportif comprend notamment l'expédition en voilier et les aventures de ski de randonnée dans des zones arctiques 🗻 La préparation physique et technique en montagne a été essentielle pour souder l'équipe et se préparer à l'expédition et plus spécifiquement le ski de randonnée 🎿 Les expériences de ski dans des zones arctiques impliquent des ascensions à ski et des descentes dans des conditions extrêmes. On aborde également le défi scientifique, artistique et pédagogique. La vie à bord d'un voilier pendant une expédition de plusieurs mois nécessite une adaptation constante et une vigilance accrue. On aborde notamment les galères en mer comme les moments de tempête, la vie à bord, les apprentissages, et les dangers rencontrés lors de l'expédition 🌊 Les leçons apprises lors de cette expédition ont permis aux 4 participants de découvrir leurs capacités et de repousser leurs limites. L'expédition en Arctique a présenté des défis uniques, notamment la nécessité de dissuader les ours et de naviguer dans des environnements isolés. La gestion du retour après une expédition aussi longue a été abordée, mettant en évidence l'importance d'une transition progressive vers la vie quotidienne. L'exploration, la transition post-expédition, et la prudence dans la planification de nouvelles aventures ont été soulignées comme des aspects clés de l'expérience. Robin souligne l'importance de l'exploration, de la transition post-expédition, et de ne pas se précipiter vers la prochaine aventure. L'épisode du podcast Adversité est disponible dans la bio 👆🏼