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la France doit prend exemple sur Italie

Dans l'élégante manufacture historique de Modène, le calme règne parmi les 250 salariés de Maserati qui assemblent méticuleusement la supercar MC 20, un bolide limité à 6 unités par jour et vendu à partir de 250 000 euros. Cependant, derrière cette quiétude, la marque au trident, prestigieux segment de Stellantis, fait face à une crise notable. Davide Grasso, le directeur général restant après le départ récent de deux top managers, reconnaît la nécessité d'ajuster la trajectoire financière de Maserati, qui a vu sa marge opérationnelle chuter à 6 % en 2023, loin des 25 % de ses rivaux de la vallée du Pô. Les marques de luxe comme Maserati naviguent dans un marché où les faibles volumes et les investissements considérables les rendent vulnérables aux moindres fluctuations. Maserati a particulièrement souffert en Chine, où les ventes ont chuté de 41 % en deux ans, et avec le démarrage poussif du SUV Grecale, dont les ventes ont diminué de 6 % dans les principaux marchés. De plus, Maserati a reporté le lancement de deux modèles clés, le gros SUV pour 2027 et la nouvelle Quattroporte pour 2028, mettant l'accent sur la flexibilité et la redéfinition du luxe plutôt que sur de simples mises à jour. Carlos Tavares, PDG de Stellantis, reste impliqué dans le développement des futurs modèles, insistant sur l'adéquation entre le niveau des véhicules et le prix de vente. Après avoir déclaré un retour en force en 2022 avec une marge opérationnelle historique, Maserati poursuit son plan de long terme initié en 2020, visant à reconquérir le segment de l'ultra-luxe. La stratégie inclut l'électrification de la gamme sous le label "Folgore", espérant ainsi stimuler les ventes en Chine et en Europe du Nord face aux réglementations environnementales strictes. Les investisseurs, quant à eux, doivent abandonner l'idée d'une introduction en Bourse de Maserati à court ou moyen terme. Selon Thomas Besson, de Kepler Cheuvreux, les marges réduites et le report des lancements de produits éloignent la perspective d'un spin-off boursier. Comme le souligne Davide Grasso, la transition vers le super-luxe est un processus de longue haleine.

Cas très intéressant Xavier Casin !!! Je ne connais aucun précédent… problème juridique probablement, éventuellement avec la municipalité éponyme, ou un autre acteur. Un tel crash est très improbable ! C’est pourquoi en naming, il faut se faire aider par un bon partenaire avant de lancer sa communication.

Histoire de la marque Alfa Romeo L'histoire d'Alfa Romeo remonte à 1910, lorsque la Società Italiana Automobili Darracq a été fondée à Naples, en Italie. Cependant, cette société a connu des difficultés, principalement en raison de l'éloignement entre Naples et la France. Pour surmonter ces problèmes, elle a été transférée à Milan, où une usine a été construite dans la zone Portello. Cette première installation industrielle, qui est à l'origine d'Alfa Romeo, est restée en service jusqu'en 1986. En 1910, des investisseurs lombards ont repris la société, et le changement de propriété a eu lieu le 10 juin 1910. La société a alors changé de nom pour A.L.F.A. (acronyme de Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Giuseppe Merosi, un ingénieur expérimenté dans le secteur automobile, a été engagé pour concevoir un tout nouveau modèle de voiture. C'est ainsi que l'Alfa 24 HP, dotée d'un moteur à 4 cylindres en ligne et à soupapes latérales, a vu le jour. À partir de ce modèle, le premier modèle de camion a été dérivé en 1914. Au fil des décennies, Alfa Romeo a connu des hauts et des bas, mais elle est restée un constructeur automobile italien emblématique, réputé pour ses voitures sportives. En 1933, la propriété d'Alfa Romeo est passée à l'IRI, la holding de l'État italien, en raison de l'endettement accumulé par la société. Dans les années 1950, Alfa Romeo a transformé son mode de production en une véritable industrie automobile grâce à l'introduction d'une chaîne de montage. Les années 1960 ont été marquées par un succès croissant, mais les années 1970 ont apporté une profonde crise. En 1986, l'État italien a vendu l'entreprise au groupe FIAT. Une relance économique a finalement été lancée dans la seconde moitié des années 1990 pour sauver Alfa Romeo. #alfaromeo Stellantis &You France

Alfa Romeo Milano, finalement ce sera « Junior » https://lnkd.in/gEyDDqW7 #Automobile via @LePoint - Considérée comme non italienne par le gouvernement de Giorgia Meloni, l'Alfa Romeo Milano change de nom. Le prétendu développement du modèle à Milan ne concerne que les aspects esthétiques intérieur et extérieur qui, il faut bien le dire, constituent l'essentiel aujourd'hui de la nouveauté d'un modèle électrique. Pour autant, peut-on apposer une AOC de convenance sur ces véhicules devenus hors-sol et sans identité, quelle que soit la marque ? Y retrouver ses gènes relève du tour de passe-passe, ce que les constructeurs sont aujourd'hui accoutumés à faire au nom de la rentabilité industrielle.

Le groupe RMGA et PIERRE JOEL AUTOMOBILES, créent « Alliance Automotive BW ». Acteur historique avec les marques Renault / Dacia mais aussi avec les marques Stellantis - Fiat, Alfa, Jeep, Opel & DS - , RMGA occupe une place importante dans le Brabant Wallon. PIERRE JOEL AUTOMOBILES est également un acteur historique avec les marques Peugeot et Citroen & le label Spoticar. PIERRE JOEL et RMGA souhaitent partager leur savoir-faire et leur expérience, notamment : •⁠ ⁠Véhicules d'occasion •⁠ ⁠Cellule Fleet •⁠ ⁠Outil intranet commun, •⁠ ⁠Réseau de carrosseries, •⁠ ⁠Centre location court-terme •⁠ ⁠Centre logistique Le projet d’alliance s’inscrit parfaitement dans le périmètre géographique et donne tout son sens à une croissance et renforcement des positions territoriales avec les marques. Fiers de cette nouvelle expérience automobile, nous sommes impatients de la partager avec vous ⚡ #allianceautomotive #BW #partenariat #croissanceregionale

Nicolas Leitienne, nouveau directeur marketing de Dacia Allemagne Nicolas Leitienne a rejoint Renault Group Allemagne au poste de directeur marketing de la marque Dacia, succédant à Marc Osseux. A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire)

Le groupe RMGA et PIERRE JOEL GROUPE, créent « Alliance Automotive BW ». Acteur historique avec les marques Renault / Dacia mais aussi avec les marques Stellantis - Fiat, Alfa, Jeep, Opel & DS - , RMGA occupe une place importante dans le Brabant Wallon. PIERRE JOEL GROUPE est également un acteur historique avec les marques Peugeot et Citroen & le label Spoticar. PIERRE JOEL et RMGA souhaitent partager leur savoir-faire et leur expérience, notamment : •⁠ ⁠Véhicules d'occasion •⁠ ⁠Cellule Fleet •⁠ ⁠Outil intranet commun, •⁠ ⁠Réseau carrosseries, •⁠ ⁠Centre location court terme •⁠ ⁠Centre logistique Fort de cette expérience commune, l’Alliance Automotive BW représente aujourd’hui une part de marché pour les marques concernées de 36.70%. L’objectif pour 2025 est d’être à 40% sur le Brabant Wallon. Le projet d’alliance s’inscrit parfaitement dans le périmètre géographique et donne tout son sens à une croissance et renforcement des positions territoriales avec les marques. #allianceautomotive #BW #partenariat #croissanceregionale

📣 🚨 A VENDRE : Stellantis envisagerait de vendre Maserati après une baisse des ventes de plus de 50% : à qui en veut au plus offrant !? ‼️ FAKE or NEWS ? Stellantis - Maserati 🇮🇹 : qui veut ? qui fait une première offre ? On le sait Stellantis fait face à des très grands défis dans la gestion de ses 14 marques, après la publication de résultats insatisfaisants 📉 pour le premier semestre 2024. Stellantis fait face à des défis dans la gestion de ses 14 marques, après la publication de résultats insatisfaisants pour le premier semestre 2024. La directrice financière, Natalie Knight, a également mentionné que Maserati pourrait être vendue à l’avenir, citant la recherche d’un nouveau “foyer” pour la marque, qui n’a vendu que 6.500 voitures jusqu’en juin de cette année, 📉 contre 15.300 l’année précédente. De plus, aspect norme CAFE, Maserati aura beaucoup de mal à passer à l’Ere du 100% électrique ⚡️ 🔋 , car Maserati reste avant tout une marque à part en thermique Maserati Tridente Motors 🇮🇹 Maserati MSG Racing 🆚 norme Cafe European Union 🇪🇺 Qui ne se différenciera plus trop en modèle électrique vs versions Chinoises 🇨🇳 Stellantis doit rationnaliser 📈 💰 sa rentabilité avec ses 15 marques à présent, avec en plus : Leapmotor le chinois 🇨🇳 ‼️ 4 marques sont déjà citées en ballotage défavorable. Alors lesquelles sont sur le siège éjectable ? Si Stellantis ne publie pas forcément les résultats individuels et financiers de chaque marque, on pense forcément à DS, Alfa Romeo ou encore Maserati, sans oublier Lancia qui tente un retour avec la nouvelle Ypsilon. Lancia Automobiles 🇮🇹 Maserati 🇮🇹 Alfa Romeo 🇮🇹 DS Automobiles 🇫🇷 bon à savoir : (à bon entendeur ) Raphaelle Baut Jean-Luc COUPEZ 🎤 🎬 🎥🔌🪫🔋🌞 Philippe TAILLANDIER Olivier POINSOT Jérôme LOISEL Armand Taieb Bertrand Moreau Patrick DAMIAN Olivier Petavy Otto BLOGANT Eric Courtin