Post de Bertrand Chauvet

🚨BMW sortira en 2028 son premier modèle à hydrogène de série avec l'aide de Toyota Ce matin, BMW et Toyota ont annoncé une nouvelle phase dans leur partenariat, engagé depuis 2012. Les deux constructeurs vont coopérer pour développer une pile à combustible de troisième génération. Elle se destine à des applications de #mobilité, dont l’automobile avec de nouveaux modèles, tant chez #BMW que chez #Toyota. Plus d'infos dans l'article👇

https://lnkd.in/eGebkb7x BMW Group réoriente sa stratégie #automobile vers l'#hydrogène, annonçant des #innovations majeures dans son #usine de #Munich pour la #production de #véhicules à hydrogène et #électriques, marquant un tournant décisif dans l'#industrie."

Les deux constructeurs vont coopérer pour développer une pile à combustible de troisième génération. Elle se destine à des applications de mobilité, dont l’automobile avec de nouveaux modèles, tant chez BMW que chez Toyota. Voilà une annonce qui vient briser le scepticisme ambiant autour de l’hydrogène dans l’automobile. Ce matin, BMW et Toyota ont annoncé une nouvelle phase dans leur partenariat, engagé depuis 2012. Après plus d’une décennie de coopération fructueuse, le constructeur Premium de Munich et le géant de Nagoya vont faire en sorte de rendre possible l’arrivée de l’hydrogène dans l’auto, en complément de la batterie, de l’hybride rechargeable et du moteur à combustion. « C’est une étape historique », commente Olivier Zipse, le CEO de BMW. « Pour la première fois, une marque Premium va sortir un véhicule de série avec une pile à combustible, alimenté par de l’hydrogène ». Mehdi Jellouli François Bordes Olivier Bontems Patrick Dath-Delcambe Thierry Martiny Jonathan Perreaux Geoffrey Meurice Sébastien Dubois David Leclercq

Un futur prometteur pour l’hydrogène. Tesla Magazine Le partenariat entre BMW et Toyota pour développer une voiture à hydrogène marque une avancée significative dans la course aux énergies propres. Bien que de nombreux défis restent à relever, cette technologie pourrait s’imposer comme une alternative viable à l’électrique, notamment pour les utilisateurs recherchant des temps de recharge rapides et une autonomie supérieure. Avec un lancement prévu d’ici 2028, il reste à voir comment l’hydrogène évoluera dans les années à venir, mais le chemin semble prometteur.

Après plus de 40 années de développement et le succès de la flotte pilote de #BMW iX5 Hydrogen, nous annonçons aujourd'hui le lancement du premier modèle premium à hydrogène de série dès 2028. BMW Group et Toyota Motor Corporation vont, ensemble, développer la 3e génération de pile à combustible (2 fois moins chère à produire et proposant 20% d'autonomie en plus). Cette technologie n'est pas concurrente mais complémentaire à celle des voitures électriques à batteries : mobilité sans émissions locales en phase d’usage également mais pour des cas d’utilisation différents (long trajets fréquents, zones reculées ou froides, etc.). #sustainablemobility

| ÉVÉNEMENT MITSUBISHI | Il y a 25 ans, un record mondial pour Mitsubishi Motors Corporation ! 🌍 En 1999, le prototype FTO-EV établissait un record mondial au Livre Guinness World Records en tant que première voiture électrique à parcourir 2 000 kilomètres en seulement 24 heures. 🚗💨 Cette performance a non seulement marqué un tournant dans la mobilité électrique, mais a également battu le précédent record de 300 kilomètres. Le prototype FTO-EV démontre que les limites de la performance électrique sont destinées à être repoussées. Chez NR MOBILAUTO, nous célébrons l'audace de l'innovation et l'esprit novateur qui continue d'inspirer l'avenir de la conduite électrique. 🔋 © Mitsubishi Motors #NRMOBILAUTO #NRMOBILAUTOArnas #prototype #recordmondial #guinnessworldrecords #voitureélectrique #innovation #environnement #mobilité #mobilitéélectrique #automobile #Mitsubishi #MitsubishiMotors

Astucieux, efficace, rapide : Le nouvel Opel Movano HYDROGEN Le clou de la gamme Opel est l'Opel Movano HYDROGEN. « Pour la première fois, nous proposerons le plus grand membre de la famille Opel LCV en tant que véhicule électrique à pile à combustible, » a déclaré Florian. Huettl. "En 2021, nous avons lancé l'Opel Vivaro HYDROGEN, le premier transporteur d'hydrogène d'un constructeur automobile. Aujourd'hui, avec l'introduction du Movano HYDROGEN, nous passons à l'étape suivante et créons une offre encore plus forte". Grâce à la combinaison d'une pile à hydrogène et d'une batterie rechargeable, le nouvel Opel Movano HYDROGEN peut parcourir plus de 500 kilomètres (WLTP1) et peut être ravitaillé en hydrogène en moins de 5 minutes. Il s'agit d'une solution idéale pour les clients qui doivent parcourir de longues distances sans émissions locales et sans perdre de temps à faire le plein. Le moteur électrique offre une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple maximal de 410 Newton mètres. La batterie lithium-ion de 11 kWh apporte une aide au démarrage et à l'accélération. Autre avantage majeur du système : l'énergie de freinage peut être récupérée et injectée dans la batterie sous forme d'électricité par l'intermédiaire du moteur électrique qui fonctionne comme un générateur.

🚀 Volvo repousse les frontières de l’autonomie électrique avec la technologie hybride "Leishen". 245 km d'autonomie 100% électrique et une puissance de 536 chevaux 🏎️. L'avenir de la mobilité s'annonce excitant! 🌍⚡️ #Technologie #Innovation #Electrique #Mobilité #Automobile #Avenir #Volvo #Hybride #Autonomie

L'hydrogène, la Mirai mais pourquoi ❓ Pourquoi Toyota s'acharne à maintenir en vie la Mirai alimentée à l'hydrogène malgré ses ventes médiocres ? Toyota de très loin le leader mondial du secteur (ventes 2023 > à 11 millions) élargit son portefeuille de voiture à l'hydrogène grâce à des partenariats et prévoit d'établir une usine d'hydrogène en Europe. En 8 ans, seulement 14 105 Mirai ont été vendues! Cependant, Toyota s'engage à atteindre 200 000 ventes annuelles de véhicules à hydrogène d'ici 2030. La stratégie de Toyota inclut l'expansion de son portefeuille d'auto fonctionnant à l'hydrogène car ces véhicules offrent des avantages comme un poids réduit, des temps de ravitaillement plus rapides, une capacité de charge utile plus élevée et une meilleur adaptabilité dans divers environnements par rapport aux véhicules électriques. Bien que les véhicules électriques aient connu une croissance rapide ces dernières années, les options à pile à hydrogène sont rares. La Mirai, une berline moyenne offrant 650 km d'autonomie, n'a vendu que 14 105 unités aux États-Unis depuis 2015, avec seulement 2 737 vendues en 2023. La rareté des stations service proposant de l'hydrogène est un obstacle, avec seulement 59 stations aux États-Unis et 1 089 dans le monde fin 2023 ⁉️ Malgré le coût élevé de la technologie hydrogène, la Mirai est proposée à 49 500 $. Toyota reste déterminé, envisageant une gamme élargie de véhicules à hydrogène pour atteindre son objectif de ventes annuelles de Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) à long terme. Cette stratégie ne se limite pas à la berline, mais s'étend à divers domaines : les bus, les véhicules utilitaires et plus. ET Toi tu penses que l'hydrogène va prendre son envole ? Crédit source et illustration : Topspeed Toyota [Commentaires] : Ton point de vue est important pour moi. 🔄 [Reposts] : Ca peut intéresser des gens dans Ton réseau. 🙏 __________________ Pour rester informé, active la cloche 🔔 en haut à droite sur mon profil : https://lnkd.in/e9g8EpSM Le mardi, c'est Mobility - je développe un thème lié à la Mobilité. 🗨️

LA VOITURE À HYDROGÈNE FUTUR OU PASSÉ L’histoire de la voiture à hydrogène à commencé avec celle du moteur fonctionnant à l’hydrogène. Découvertes du potentiel des gaz d’hydrogène 1799 : Philippe Lebon réalise un « gaz d’hydrogène » à partir de bois, composé d’au moins 50% de dihydrogène. Il estime que ce gaz pourra généré une énergie applicable à toutes les machines. Vers 1800, l’anglais William Murdoch, Philippe Lebon, l’allemand Frédéric-Albert Winsoret le belge Jan Pieter Minckelersdécouvrent à peu près à la même époque le gaz de houille (gaz hydrogène carboné). Il contient 50% de dihydrogène, 32% de méthane et 8% de monoxyde de carbone. Ce gaz sert d’abord à l’éclairage. Les débuts des moteurs à hydrogène 1804 : le suisse François Isaac de Rivaz fabrique les premiers moteurs à hydrogène. Ils utilisent le gaz de houille comme combustible dans des moteurs à explosions. 1859 : le français Étienne Lenoir brevète un moteur à combustion interne deux temps fonctionnant au gaz de houille. L’année suivante, il fabrique 400 modèles de ce moteur à « gaz et air dilaté », d’une puissance de deux chevaux. Ces premiers moteurs à hydrogène serviront notamment à motoriser le premier bateau à moteur de la Seine, en 1861. 1867 : Nikolaus Otto réalise un moteur fonctionnant au gaz de houille plus perfectionné de 4 chevaux. En 1872, il Otto créé Deutz AG avec Gottlieb Daimler. La société est spécialisé dans la fabrication de moteurs à explosions (Gottlieb Daimler quittera Deutz en 1882 pour fonder à Stuttgart la société qui deviendra Mercedes Benz). Les moteurs à gaz et les inventions de Deutz contribueront au succès de l’industrie automobile allemande et des constructeurs comme Deutz AG, Daimler AG, Mercedes-Benz et BMW. 1883 : l’Hippomobile d’Étienne Lenoir parcourt 9 kilomètres entre Paris et Joinville-le-Pont. L’Hippomobile est équipée d’un moteur hydrogène à quatre temps utilisant le cycle Beau de Rochas. L'Hippomobile de Lenoir, voiture à hydrogène En 1883, l’Hipomobile de Lenoir peut-être considéré comme l’une des premières voitures à hydrogène.