Post de CCEI

Les décideurs français procrastinaient vis à vis de la réactivation de la ligne ferroviaire Roppenheim - Rastatt laquelle permettrait le transit de trains de voyageurs comme de fret entre Strasbourg et Karlsruhe ne serait-ce que pour des détournements inopinés entre Bâle et Karlsruhe / Mannheim en pouvant utiliser aussi bien la rive droite que la rive gauche du Rhin Maintenant que preuve a été faite de la nécessité de la ligne Strasbourg - Roppenheim - Lauterbourg, on attend des décideurs français et allemands de concrétiser : La réactivation de la ligne Rastatt - Roppenheim - Haguenau - Sarreguemines - Sarrebruck La modernisation avec relèvement de la vitesse maximale à 220 km/h ainsi que l’électrification entre Strasbourg, Lauterbourg et Wörth pour entre autres créer des relations GL entre Bâle et Frankfurt desservant Mulhouse, Colmar, Strasbourg, Karlsruhe, Heidelberg, Mannheim… La RD et RG du Rhin doivent fonctionner en duo grâce à l’intensification de la coopération franco-allemande Patrice Harster Isabelle Delon Delphine Klopfenstein Broggini

Die Schweiz gilt beim #öffentlichen #Verkehr und beim Schienengüterverkehr vielerorts als #Vorbild. Aus diesem Grund besuchen immer wieder ausländische Delegationen das BAV. Dieses Jahr machte eine Delegation des japanischen Verkehrsministeriums den Auftakt, die sich über die Tätigkeit des BAV im Rahmen des Projektes Cargo Sous Terrain CST informierte. Mehr im Blogbeitrag 🔗 https://lnkd.in/eiVd_Vw8 La Suisse est souvent considérée comme un #modèle dans le domaine des #transports #publics et du fret ferroviaire. C’est pourquoi des délégations étrangères rendent régulièrement visite à l’OFT. Cette année, c’est une délégation du ministère japonais des transports qui a ouvert le bal en s’informant sur les activités de l’OFT dans le cadre du projet Cargo Sous Terrain CST.  Vers l'article du blog 🔗 https://lnkd.in/edvBRVy3 In quanto a #trasporti #pubblici e a traffico merci su rotaia la Svizzera è un #modello da seguire per molti Paesi. Per tale motivo, all’Ufficio federale dei trasporti (UFT) giungono spesso delegazioni straniere. Quest’anno la prima in visita è stata la delegazione del ministero dei trasporti giapponese, che si è informata sulle attività dell’UFT nel quadro del progetto Cargo Sous Terrain (CST).  Maggiori informazioni nel blog 🔗 https://lnkd.in/eU5HtvT5

L'Europe va décider demain si elle applique ou non les taxes douanières envisagées sur les importations de voitures étrangères, chinoises en tête BMW, Mercedes et VAG font appel au chancelier allemand pour qu'il intervienne afin de que ces taxes ne soit PAS mises en œuvre. Dans la crainte que la Chine ne leur ferme son marché en représailles. Or l'objet de ces taxes est justement de protéger les constructeurs européens de l'invasion de véhicules Chinois sur leur propre marché. https://lnkd.in/ek-HtsPB

Compétitivité du rail: DB Cargo va exploiter des trains équipés de l'attelage automatique digital (DAC) dans les opérations courantes. Le virage technologique qui doit permettre de composer des trains marchandises plus rapidement et plus sûrement est une question de survie pour le secteur qui souffre toujours plus de la compétitivité et de la souplesse de la route. Mais adapter les plus de 500'000 wagons marchandises en circulation en Europe, tout en continuant à servir les clients existants, n'est pas chose aisée. Le choix de commencer la transition secteur par secteur et sur des trains complets, est celui du bon sens. Cela permettra à toute la branche - notamment les ateliers qui doivent faire les modifications - de se préparer au mieux à cette grande révolution. #DAC #rail #freight https://bit.ly/4aLabjK

La Commission européenne impose une amende de 48,7 millions d'euros à ÖBB et ČD pour entrave à l'accès de RegioJet aux voitures d'occasion (Autriche - Tchéquie) La Commission européenne a infligé une amende de 48,7 millions d'euros aux chemins de fer autrichiens (ÖBB) et tchèques (ČD) pour avoir entravé l'accès de RegioJet, un nouvel entrant sur le marché, aux voitures d'occasion. Les ÖBB doivent payer environ 16,7 millions d'euros, tandis que les ČD doivent s'acquitter de 32 millions d'euros. Entre 2012 et 2016, les deux entreprises ont coordonné leurs actions lors des ventes de voitures d'occasion pour empêcher RegioJet de les acquérir. L'amende initiale des ÖBB a été réduite de 45 % grâce à la coopération avec les enquêteurs

Die Truck-Center Strategie ist unsere direkte Antwort auf die wachsenden Anforderungen im Lkw-Segment. Mit der Digitalisierung von Serviceprozessen unterstützen wir unsere Geschäftskunden darin, ihre Gesamtkosten pro gefahrenen Kilometer zu reduzieren (LODC – Lowest Overall Driving Costs). Runderneuerte Lkw-Reifen aus unserer eigenen Produktion in Aarau sind darüber hinaus eine wichtige Komponente, mit der unsere Kunden ihren CO2-Fussabdruck nachhaltig verbessern können. La stratégie du Truck-Center est notre réponse directe aux exigences croissantes du segment des poids lourds. Avec la numérisation des processus de service, nous aidons nos clients professionnels à réduire leurs coûts totaux par kilomètre parcouru (LODC – Lowest Overall Driving Costs). De plus, les pneus de camion rechapés issus de notre propre production à Aarau constituent une composante essentielle permettant à nos clients d'améliorer durablement leur empreinte carbone. The Truck Center strategy is our direct response to the escalating demands in the trucking segment. By digitizing service processes, we support our business clients in reducing their total costs per kilometer driven (LODC – Lowest Overall Driving Costs). Furthermore, retreaded truck tires from our own production in Aarau are a vital component enabling our clients to sustainably improve their carbon footprint. https://lnkd.in/djKRVJPn

La Suisse et le rail européen : une coopération pas toujours évidente. Intéressante analyse, comme toujours, du patron de l’OFT. Lisez plutôt : « Deux éléments importants font défaut, c’est pourquoi l’expansion du transport international de passagers ralentit. 1) Les chemins de fer suisses n’ont pas accès au marché unique de l’UE, car la Suisse n’a pas pleinement adopté le 3e paquet ferroviaire de l’UE. Les chemins de fer suisses (en particulier les CFF) ne peuvent étendre leur offre qu’en coopération avec un chemin de fer étranger. Comme le montre la suspension du train vers Amsterdam, le modèle de coopération n’est pas toujours couronné de succès. 2) Pour le trafic à destination de Londres, les contrôles aux frontières Schengen doivent être assurés avant le départ du train, le Royaume-Uni ne faisant pas partie de l’espace Schengen. Cela nécessite un traité international afin que les contrôles aux frontières puissent être effectués au point de départ (les pourparlers sont en cours) et des installations spéciales dans les gares ferroviaires pour pouvoir les effectuer. Qu’apprenons-nous ? Ne pas être là ou ne pas vouloir conclure de contrats a aussi son prix. » #rail #railways #bahn #europe UIC - International union of railways #UICrail UITP CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies)

🇩🇪: 🚨 Achtung! Deutschland plant weitere Grenzkontrollen an allen Grenzen. Was bedeutet das für Pendler und Reisende? Erfahre mehr über die aktuellen Maßnahmen und wie sie dich betreffen! 👉 https://lnkd.in/evZHmRC6 🇳🇱: 🚨 Let op! Duitsland gaat verdere grenscontroles invoeren aan alle grenzen. Wat betekent dit voor pendelaars en reizigers? Ontdek de laatste maatregelen en wat dit voor jou betekent! 🇩🇪: 🚨 Attention ! L'Allemagne prévoit des contrôles à toutes ses frontières. Qu'est-ce que cela implique pour les voyageurs et les frontaliers ? Découvrez les nouvelles mesures et leur impact ! 🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿: 🚨 Heads up! Germany is starting border controls at all crossings. What does this mean for commuters and travelers? Learn more about the new measures and how they affect you!

📃Revision des Personenbeförderungsgesetzes und verschiedener Verordnungen   🔷Verschiedene rechtliche Vorgaben des öffentlichen Verkehrs werden an die heutigen Bedürfnisse angepasst. Auf Basis des vom Parlament revidierten Personenbeförderungsgesetzes hat der Bundesrat an seiner Sitzung vom 16. Oktober 2024 verschiedene Verordnungen aktualisiert.   🔹Die Verordnungsänderungen werden zusammen mit dem revidierten Gesetz per 1. Januar 2025 in Kraft treten.   Zur Medienmitteilung ➡https://lnkd.in/eCB2Yes3     📃Révision de la loi sur le transport de voyageurs et de diverses ordonnances   🔷Diverses dispositions légales relatives aux transports publics sont adaptées aux besoins actuels. Sur la base de la loi sur le transport de voyageurs révisée par le Parlement, le Conseil fédéral a mis à jour plusieurs ordonnances lors de sa séance du 16 octobre 2024.   🔹Les modifications d’ordonnances entreront en vigueur le 1er janvier 2025, en même temps que la loi révisée.   Vers le communiqué de presse ➡https://lnkd.in/egJeb9aj   📃Revisione della legge sul trasporto di viaggiatori e di varie ordinanze 🔷Una serie di prescrizioni legali relative ai trasporti pubblici viene adattata alle esigenze odierne. In occasione della sua seduta del 16 ottobre 2024, il Consiglio federale ha aggiornato diverse ordinanze sulla base della legge sul trasporto di viaggiatori rivista dal Parlamento.   🔹Le modifiche delle ordinanze entreranno in vigore, insieme alla legge rivista, il 1° gennaio 2025.   Al comunicato stampa ➡https://lnkd.in/ehQ2bpmM

BONNE NOUVELLE POUR LES CHINOIS... Une nouvelle qui fait réfléchir est tombée : 🔸Bild écrit que Mercedes-Benz vend les 80 concessions automobiles allemandes du groupe, y compris le siège social à Stuttgart. Le sort de 8 000 salariés employés par ces concessions n'est pas clair. Ou plutôt, il est clair, mais il n'est pas exprimé à voix haute. Le groupe a annoncé son départ de Russie le 3 mars 2022. Dès la fin du premier semestre 2022, le bénéfice net de Mercedes-Benz a chuté de 16 % pour atteindre 6,6 milliards d'euros. Au deuxième trimestre 2022, il a encore chuté de 13,6 % pour atteindre 3,1 milliards. Les pertes totales liées au départ de la Fédération de Russie s'élèvent à quelques 2 milliards d'euros (+/-). Il est certain qu'il s'agit de pertes ponctuelles. Cela serait compliqué et angoissant pour les Allemands de calculer l'intégralité du manque à gagner pour 2022-2023 ! 🔸En même temps, l'année 2022 s'est achevée sur un bénéfice, grâce aux ventes réalisées en Asie, en particulier en Chine. Une grande partie des voitures étaient de production allemande. L'entreprise s'est ensuite préoccupée de la faiblesse de la demande en Europe. Et bingo ! Mercedes-Benz quitte l'Allemagne. L'Allemagne ! La voiture Mercedes est devenue non seulement un luxe pour les Allemands, mais elle n'est plus abordable pour eux. 🔸La production de Mercedes-Benz quitte également l'Allemagne (et que peut-elle y faire sans le pétrole et le gaz russes). Dès 2024, un nouveau site de production de moteurs à quatre cylindres sera mis en service en Chine, en collaboration avec Geely (un groupe automobile mondial chinois). Il s'agit de la production de centaines de milliers d'unités. 🔸En septembre 2022, Mercedes-Benz, en collaboration avec l'entreprise chinoise Foton Motor, a lancé la production de poids lourds en Chine. Les nouvelles vont bon train : les usines du groupe ferment leurs portes en Allemagne et les ouvrent en Chine et aux États-Unis. Qu'est-ce qui est le plus symbolique ? 🔸Le fait que toutes les concessions Mercedes se ferment en Allemagne, ou le fait qu'en décembre 2022, l'usine BIA Forst, qui produisait les emblèmes chromés de Mercedes-Benz, a arrêté son activité ? Celui qui quittera l'Allemagne le dernier éteindra la lumière… https://lnkd.in/e4DyZce9