Post de Communauté de Communes Cœur de Tarentaise

COPIL du Plan de Déplacements Urbains 🚶♀️🚴♂️🚌   💡 Le « Plan de Déplacements Urbains », c’est quoi ? C’est une feuille de route qui détermine et organise les transports, la circulation et le stationnement sur un territoire sur un horizon de 10 ans. Chaque année, les instances concernées se réunissent pour faire le point sur ce qui a été réalisée sur l’année N-1, en lien avec les objectifs fixés par le PDU. 🗓️ Cette semaine, chez VRM, s’est tenu le copil pour faire le bilan des actions menées sur le territoire ! Nous avons accueilli les acteurs (Communes, EPCI, départements, …) de ce PDU pour faire le point sur les 53 actions portées en 2023, avec, entre autres : 🚌 Côté Transports Collectifs : ➡️ La préparation du nouveau réseau liée à une augmentation de la fréquentation de +4% par rapport à 2022 ➡️ L’acquisition de véhicules de transport en commun à faibles émissions pour répondre à l’objectif 0 diesel d’ici 2030 (54% des véhicules sont actuellement à faibles émissions), notamment grâce à la création d’un nouveau centre d’exploitation à Saint-Paul-lès-Romans ➡️ Des études de travaux et de lignes de bus à haut niveau de service 🚴♂️🚶♀️Côté Mobilités Alternatives : ➡️ L’aménagement de voiries réalisés pour le Plan Vélo Intercommunal (53% réalisés en fin 2023) ➡️ Le renforcement de nos offres vélos : vélos en libre services, stations vélos et stationnements vélo ➡️ Le déploiement du dispositif Savoir rouler à vélo dans les écoles primaires ➡️ La mise en place de l’incitation au covoiturage du quotidien avec l’appli Blablacar Daily ➡️ 50 Plans de mobilité employeurs signés sur le territoire (+ 3 en 2023) 🛣️Côté voiries : ➡️ La refonte de la règlementation sur le stationnement pour accompagner le projet de la place Jean Jaurès à Ville de Romans-sur-Isère ➡️ La démarche de Ville à 30 km/h à Ville de Bourg-lès-Valence 🏙️Côté communes : ➡️ COMMUNE DE CHATUZANGE-LE-GOUBET a pu présenter les opérations de mise en accessibilité de la voirie et de l’espace public. ➡️ COMMUNE DE MONTMEYRAN a également pu étayer sa politique modes actifs mise en place, notamment la sensibilisation à leur usage. À fin 2023, le PDU en cours (qui se terminera en 2026) est réalisé à 62%. Merci aux communes de notre territoire pour leur présence ainsi que Valence Romans Agglo, Département de la Drôme, Le syndicat mixte du SCOT du Grand Rovaltain, ARCHE Agglo, Atmo Auvergne-Rhône-Alpes, les DDT Drôme et Ardèche et la CCI DE LA DRÔME !

🎄 𝗖𝗮𝗹𝗲𝗻𝗱𝗿𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗹'𝗔𝘃𝗲𝗻𝘁 : 𝟮𝟰 𝗷𝗼𝘂𝗿𝘀 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗹𝗮 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲́𝗰𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗾𝘂𝗲 ! 🎄 𝟳 𝗱𝗲́𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗲 - 𝗨𝗻 𝗰𝗮𝗱𝗲𝗮𝘂 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝟮𝟬𝟮𝟱 : 𝗹𝗮 𝗚𝗮𝗹𝗲𝗿𝗶𝗲 𝗖𝘆𝗰𝗹𝗮𝗯𝗹𝗲 𝘀𝗼𝘂𝘀 𝗹𝗮 𝗖𝗼𝗺𝗲́𝗱𝗶𝗲 🚴♂️🌍 Pour clore cette semaine dédiée à la mobilité durable, focus sur un projet qui me tient à cœur : la galerie cyclable sous la place de la Comédie, que j'emprunterai quotidiennement sur mon trajet domicile-travail à vélo. 💡 𝗨𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗲𝗺𝗯𝗹𝗲́𝗺𝗮𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗽𝗼𝗿𝘁𝗲𝘂𝗿 𝗱𝗲 𝘀𝗲𝗻𝘀 Saviez-vous que ce tunnel, inauguré en 1986, marquait déjà une avancée pour la piétonnisation de cette place iconique de Montpellier ? Avec ce nouvel aménagement, c'est un véritable "hub des mobilités" qui se profile au niveau -1 du parking Comédie : 🚲 Sécuriser la traversée à vélo tout en apaisant les flux piétons en surface. 🛴 Offrir un espace de stationnement sûr pour cyclistes et deux-roues motorisés. Hier soir, j’ai échangé avec deux bénévoles de l’association Vélocité, qui sensibilisaient les usagers à ralentir sur la place. Il est vrai qu'entre vélos électriques et trottinettes roulant à 25 km/h, certains passages peuvent être risqués, surtout avant le récent changement des dalles notoirement très glissantes. 🛠️ 𝗨𝗻 𝗱𝗲́𝗳𝗶 𝘁𝗲𝗰𝗵𝗻𝗶𝗾𝘂𝗲 𝗲𝘁 𝗽𝗼𝗹𝗶𝘁𝗶𝗾𝘂𝗲 Attribuer ce tunnel aux vélos n’a pas été sans débats, notamment avec les commerçants, pour qui un accès parking a été ouvert depuis le sud. Mais les bénéfices pour la mobilité douce l'emportent. Ce projet est aussi une première en France, validée par la CNESOR, qui délivrera une autorisation spécifique pour ce que l’on pourrait appeler un "Objet Urbain Non Identifié". 🚧 🎉 𝗨𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗷𝗲𝘁 𝗾𝘂𝗶 𝗰𝗵𝗮𝗻𝗴𝗲 𝗹𝗮 𝗱𝗼𝗻𝗻𝗲 Personnellement, même si je perdrai le plaisir de voir les monuments et l'ambiance en surface, je gagnerai en temps de trajet et en sérénité. 📅 Rendez-vous en 2025 pour découvrir cette réalisation ! Et vous, quelles sont vos expériences ou idées pour améliorer la mobilité dans votre centre-ville ? #Noel #CalendrierDeLavent #MobilitéDurable #TransitionEcologique #NeutralitéCarbone #AgirEnsemble 🌟

💡🚗🚎🚶♂️➡️Cette semaine, à l’invitation de Promove, des responsables d’entreprises de la région se sont rencontrés pour échanger et réfléchir aux solutions de mobilité de demain pour leurs activités et leurs collaborateurs.   🚚 La mobilité dans les zones d’activité est un sujet toujours plus d’actualité. « Où parquer les véhicules de mes collaborateurs ? Pourquoi aucun bus ne dessert ma zone ? Peut-on prolonger le trottoir ? L’horaire est à adapter ! Un abri vélo serait bienvenu. Les camions doivent pouvoir circuler sans slalomer entre les voitures ! Pourquoi ne pas créer une plateforme de covoiturage ? Et un chemin pour relier plus rapidement la gare ? »   Promove a organisé deux ateliers d’une demi-journée, réunissant à chaque fois une dizaine d’entreprises, par zone d’activités (une fois pour Fenil – St-Légier, une fois pour Montreux-Chailly), ainsi que les syndics/municipaux concernés, un représentant de l' Association Sécurité Riviera, en charge du stationnement, un représentant des Transports publics VMCV SA et un représentant de l'Agglomération Rivelac.   Avec la participation également de la DGMR (Alicia de la Rosa) et sous la conduite du bureau TRANSITEC (Suisse) - Optimiseurs de mobilité , les participants ont évoqué très concrètement les défis auxquels ils font face, les enjeux de mobilité qui impactent leurs activités et les opportunités, existantes ou à créer à l’échelle interentreprises pour améliorer la situation.   Un moment studieux et constructif, autour d’une thématique centrale pour le dynamisme économique régional. L’occasion aussi de se rapprocher des entreprises voisines, d’identifier des partenariats potentiels, et d’échanger dans un cadre privilégié avec les représentants des municipalités Alain Bovay, Arianne Rouge, Pierre-André Debétaz Thierry George, Florian Chiaradia, Jean-Baptiste Piemontesi. Commune de Montreux Commune de Blonay - Saint-Légier Commune de Corsier-sur-Vevey

🚲 Observatoire des cyclomobilités professionnelles (2024) disponible ! Superbe travaille Les Boîtes à Vélo - France qui recensent les chiffres clés permettant de souligner les dynamiques, les freins de la cyclomobilité des professionnels pour les secteurs de la cyclogistique, des services, du transports de personnes, du commerces & restauration et du bâtiment ! Pourquoi lire et diffuser cet observatoire accompagné par l'ADEME ❓ ✔️ Il sert à démontrer que la cyclomobilité professionnelle existe, pour une palette variée de métiers (du cylologisticien, à l’infirmière à domicile en passant par le nettoyeur de bâtiments) et donc que ce report modal attendu est possible ! ✔️ Il permet d'approfondir notre connaissance de ces entreprises : mieux connaître ces professionnels et donc mieux comprendre leurs besoins en vue de les aider ✔️ Il aide à construire suffisamment d’indicateurs d’activités pour évaluer les bénéfices environnementaux de la cyclomobilité professionnelle    Quels chiffres marquants ‼️ Après le panorama de la cyclologistique en 2023 qui avait intégré une évaluation environnementale quantitative de la livraison à vélo-cargo versus une livraison en VUL, cette édition de l’observatoire a regardé les émissions en GES et polluants de l’air de deux entreprises du même secteur mais l’une exerçant en vélo-cargo et l’autre en VUL 🌍 Une des principaux résultats est : ✔ un emploi dans un entreprise avec usage conventionnelle d'u VUL thermique émet 15 fois plus de GES qu’un emploi au sein de la cyclo-entreprise. ✔ un emploi au sein de l’entreprise conventionnelle convertie à l’électrique émet 4 fois plus de GES qu’un emploi au sein de la cyclo-entreprise Alors, faisons la promotion des cylco entreprises et travaillons à lever les verrous pour leur développement ! https://lnkd.in/eBkcsWtv

🚴♂️ 𝐌𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞 𝐞𝐭 𝐯𝐞́𝐥𝐨 : 𝐝𝐞𝐬 𝐬𝐨𝐥𝐮𝐭𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐚̀ 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐞́𝐞 𝐝𝐞 𝐦𝐚𝐢𝐧... 𝐦𝐚𝐢𝐬 𝐮𝐧 𝐩𝐥𝐚𝐧 𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐞𝐧 𝐝𝐚𝐧𝐠𝐞𝐫 ! 🚶♀️ Alors que l’étude récente de l’UFC-Que Choisir, Rue de l’Avenir, le Club et la FUB met en avant les multiples bénéfices des modes actifs, 𝐋𝐞 𝐩𝐥𝐚𝐧 𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧𝐚𝐥 𝐯𝐞́𝐥𝐨 𝐞𝐭 𝐦𝐚𝐫𝐜𝐡𝐞 𝟐𝟎𝟐𝟑-𝟐𝟎𝟐𝟕 est menacé faute de financements. 👉 𝘗𝘰𝘶𝘳𝘲𝘶𝘰𝘪 𝘦𝘴𝘵-𝘤𝘦 𝘤𝘳𝘶𝘤𝘪𝘢𝘭 ? ✅ Jusqu’à 𝟑𝟐𝟎€ 𝐝’𝐞́𝐜𝐨𝐧𝐨𝐦𝐢𝐞𝐬 𝐩𝐚𝐫 𝐚𝐧 pour les ménages qui remplacent les trajets courts en voiture. ✅ Moins de pollution, moins de bruit et une 𝐦𝐞𝐢𝐥𝐥𝐞𝐮𝐫𝐞 𝐬𝐚𝐧𝐭𝐞́ 𝐩𝐮𝐛𝐥𝐢𝐪𝐮𝐞. ✅ Une dynamisation des 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐞𝐫𝐜𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐱𝐢𝐦𝐢𝐭𝐞́ et des liens sociaux renforcés. Mais ces bénéfices dépendent d’une volonté politique forte, avec des investissements dans des infrastructures adaptées: ● Pistes cyclables sécurisées et continues. ● Trottoirs élargis pour les piétons. ● Une urbanisation pensée pour favoriser les modes actifs dans les zones rurales et périurbaines. 📢 L’annulation ou la réduction des ambitions du plan national serait 𝐮𝐧𝐞 𝐨𝐜𝐜𝐚𝐬𝐢𝐨𝐧 𝐦𝐚𝐧𝐪𝐮𝐞́𝐞 de répondre aux enjeux économiques, sanitaires et environnementaux de notre époque. 💡 𝘘𝘶𝘦 𝘧𝘢𝘪𝘳𝘦 ? Soutenons les initiatives locales et nationales, engageons-nous pour préserver et renforcer ce plan essentiel. Les modes actifs ne sont pas seulement une alternative, ils sont une solution pour un avenir durable. 👉 En savoir plus sur l'étude lhttps://lnkd.in/dtWfc5Xk #PlanVelo #MobiliteActive #TransitionÉcologique #PistesCyclables #MarcheEtVelo #SanteEtEnvironnement

En France, plusieurs villes se transforment en devenant des “Villes 30.”  Recommandée par l’#ONU depuis 2020, ⅓ des villes préfectures ont rejoint le mouvement en généralisant la vitesse à 30 km/h et en faisant l’exception à 50 km/h. Concrètement, c’est quoi une “Ville 30” ? ↪️ C’est davantage un outil, qui peut être mobilisé à la fois dans une stratégie de la politique de mobilité (Plan de Mobilité) ou de la politique d'environnement-santé-cadre de vie (Plan climat-air-énergie territorial, Schéma de cohérence territoriale). Et pour les usagers, quels seront les impacts ? ↪️  Du changement positif ! Car la #Ville30, c’est surtout : ✅ Développer la pratique des mobilités actives avec de nouvelles pistes cyclables et des trottoirs élargis et aux normes pour les personnes à mobilité réduite ✅ Créer des zones à priorité piétonne et favoriser indirectement l’essor des commerces de proximité et la vie de quartier ✅ Installer des services vélo (location en libre-service ou longue durée, stationnements vélo nombreux et sécurisés, ateliers de réparation de vélo…) ✅ Favoriser l'intermodalité avec les transports en commun Bien sûr, le choix d’être une “Ville 30” est un choix difficile et nécessite une réflexion stratégique et des arbitrages, dans un contexte d’espaces urbains de plus en plus contraints. Mais ces nouvelles infrastructures nous aident à répondre aux enjeux contemporains cruciaux pour notre bien-vivre dans les territoires : développement de la nature en ville, adaptation au changement climatique, meilleure organisation et optimisation du stationnement, attractivité du centre-ville… des changements fortement demandés par les usagers. #InfrastructurementVôtre

📢 Zone à Faibles Émissions - Mobilité : préparez-vous dès maintenant ! Le 1er janvier 2025, la ZFE-m entrera en vigueur dans l’Agglomération du Grand Annecy. Cette mesure vise à réduire l’impact environnemental du trafic routier. 🔹 Ce qu’il faut savoir : Tous les véhicules devront être munis d’une vignette Crit’Air pour circuler dans la zone concernée. Les véhicules non classés ne pourront plus y accéder. 🔹 Des solutions pour s’adapter existent : Transports en commun : réseau SIBRA renforcé avec des abonnements accessibles. Mobilité douce : locations de vélos électriques Velonecy ou services de covoiturage. En dernier recours, des aides financières sont proposées pour accompagner le remplacement des véhicules non conformes. 🔹 Pourquoi agir ? La ZFE-m est une étape clé pour rendre le territoire plus durable et inciter à des modes de déplacements plus respectueux de l’environnement. 📄 Pour tout savoir sur le périmètre, les vignettes et les aides disponibles : 👉 www.grandannecy.fr/zfem #ZFE #GrandAnnecy #CritAir #MobilitéDurable #TransitionÉcologique

𝗩𝗲́𝗹𝗼𝘀 𝗲𝘁 𝘁𝗿𝗼𝘁𝘁𝗶𝗻𝗲𝘁𝘁𝗲𝘀 𝗮̀ 𝗔𝗺𝗶𝗲𝗻𝘀 : 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗮𝗴𝗲𝗿 𝗹'𝗲𝘀𝗽𝗮𝗰𝗲 𝘂𝗿𝗯𝗮𝗶𝗻 𝗲𝗻 𝘁𝗼𝘂𝘁𝗲 𝗵𝗮𝗿𝗺𝗼𝗻𝗶𝗲 ? 𝗔𝗺𝗶𝗲𝗻𝘀 𝗮𝘂 𝗖𝗼𝗲𝘂𝗿 𝗺𝗲̀𝗻𝗲𝗿𝗮 𝘂𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗱 𝗱𝗲́𝗯𝗮𝘁 𝗮̀ 𝗹𝗮 𝗿𝗲𝗻𝘁𝗿𝗲́𝗲 Amiens est face à un défi urbain. La montée en puissance des #vélos et des #trottinettes #électriques dans les rues d’Amiens soulève de nouvelles questions sur le partage de l’espace public. Entre les avantages écologiques de ces modes de transport et les préoccupations croissantes des piétons, la ville se trouve à un carrefour crucial. Comment assurer une #cohabitation harmonieuse entre tous les usagers de la voirie ? C’est le défi que je vous propose de relever collectivement dès la rentrée de septembre. 𝗗𝗲𝘀 𝗶𝗻𝗶𝘁𝗶𝗮𝘁𝗶𝘃𝗲𝘀 𝗶𝗻𝘀𝗽𝗶𝗿𝗮𝗻𝘁𝗲𝘀 𝗮̀ 𝘁𝗿𝗮𝘃𝗲𝗿𝘀 𝗹’𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲 Plusieurs villes ont déjà mis en place des solutions innovantes pour répondre à ces enjeux : 🟢À Agen, des mesures ont été prises pour sécuriser les zones piétonnes tout en intégrant les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes. 🟢Lille a introduit une interdiction de circulation pour les cyclistes dans certaines zones piétonnes aux heures de forte affluence. 🟢Paris a instauré un nouveau « code de la rue » pour mieux réguler le partage de l’espace entre les différents usagers. 🟢À Bruxelles, des ateliers participatifs ont permis de concevoir des aménagements adaptés à tous les modes de déplacement. 🟢Amsterdam a mis en place un réseau de « rues cyclables » où les vélos ont la priorité sur les voitures. 🟢La ville de Gand en Belgique a créé des « zones de rencontre » où la vitesse est limitée à 20 km/h pour tous les véhicules. 𝗨𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗻𝗱 𝗱𝗲́𝗯𝗮𝘁 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝗽𝗼𝘂𝗿 𝗔𝗺𝗶𝗲𝗻𝘀 Face à ces enjeux, je propose d’organiser une #réunion #publique à la rentrée. Cette rencontre sera l’occasion pour les Amiénois d’échanger et de #réfléchir #collectivement à des #solutions concrètes pour notre ville. Nous aborderons notamment : ↗️ L’amélioration à apporter aux infrastructures pour faciliter la circulation de tous ↗️ Les campagnes de sensibilisation à mettre en place ↗️ Les règles de partage de l’espace public à définir ensemble ↗️ Les innovations possibles pour une ville plus agréable et sûre Votre participation est essentielle pour façonner l’avenir d’Amiens collectivement. Ne manquez pas cette opportunité de faire entendre votre voix. Le mois d’août sera l’occasion pour mois de consulter des experts, de faire une revue de l’existant, et de préparer avec nos équipes d’Amiens au Coeur ce grand débat de la rentrée. Pour être informé en septembre de la date et du lieu de ce débat, inscrivez-vous (si ce n’est pas déjà fait) à ma newsletter sur https://lnkd.in/ebxgaUEu Ensemble, faisons d’Amiens une ville exemplaire en matière de mobilité durable et de vivre-ensemble. #vélos #trotinettes #MobilitésDouces #amiens

ITW Mobily-Cités : Quel est l’objectif de la stratégie mobilité 2025 adoptée par la Métropole de Montpellier ? Julie Frêche : Notre but est de répondre à l’urgence climatique et de parvenir à une mobilité décarbonée. Cela passe par une réduction de la place de la voiture dans l’espace public, en particulier là où les alternatives sont fortes. Cela nous permet parallèlement de créer des pistes cyclables, d’élargir les trottoirs et de sécuriser les cheminements piétons afin de créer une ville à hauteur d’enfant. Aujourd’hui, 144 000 véhicules entrent et sortent de Montpellier, Ville, Métropole et CCAS chaque jour et nous enregistrons 7 000 véhicules supplémentaires par an. ici et pour vous https://lnkd.in/e4yy7kem