Post de Elixir Aircraft

#Aeronautic GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales Il y a plusieurs mois déjà face à l'incroyable ramp up du secteur aéronautique (civil, militaire et spatial ), j'évoquais le risque d’exécution et de partage de valeur dans la filière avec également en corollaire les besoins de cash de plus en plus importants pour les #OEM et #Equipementiers, l'article joint semble faire un constant encore plus alarmant.

Aéronautique : Daher, la croissance continue vers l'objectif 2027 Daher, un groupe français de renom dans le domaine de l'aéronautique et de la logistique, se rapproche de son objectif de chiffre d'affaires pour 2027 dès cette année. Dans une entrevue avec les Echos, Didier Kayat, Directeur Général de l'entreprise, met en lumière les enjeux cruciaux de cette quête incessante de compétitivité. Après 160 ans d'existence, Daher connaît toujours une croissance soutenue, avec une augmentation de 26 % de son chiffre d'affaires en 2023, atteignant ainsi 1,65 milliard d'euros. Cette même année, la Division Avions de Daher avait livré 74 avions mono-turbopropulseurs TBM et Kodiak, tout en enregistrant des commandes pour une centaine d'autres à livrer en 2024 ou début 2025. La majorité des livraisons étaient des avions TBM, principalement le TBM 960, avec 43 livraisons aux États-Unis, deux au Canada, et quelques-unes en Amérique latine et en Europe. Les Kodiak, dont 18 ont été livrés, ont été répartis entre le Kodiak 100 Série III et le Kodiak 900, avec un marché principal en Amérique du Nord. Parmi les nouveaux clients figuraient la division aviation des services forestiers de l'état de Caroline du Nord. Au total, Daher a livré 1 187 avions TBM et 339 Kodiak à ce jour, avec une flotte mondiale cumulant près de trois millions d'heures de vol, bénéficiant du réseau mondial d'assistance de Daher désormais unifié sous l'appellation TBM & Kodiak Care. Malgré des défis persistants dans l'industrie, des efforts sont déployés pour améliorer la situation, notamment en matière d'emploi et de chaîne d'approvisionnement. Si les projections se confirment, le groupe dépassera même les 1,9 milliard d'euros en 2024, se rapprochant ainsi de son objectif stratégique pour 2027, fixé à 2 milliards d'euros. Cette accélération est largement due à l'intégration réussie de l'entreprise AAA, basée à Tarbes, qui a propulsé Daher au rang de leader français des services industriels dans le secteur aéronautique, en plus de ses activités traditionnelles de fabrication d'avions, d'aérostructures et de logistique. Ce succès intervient à un moment critique où l'ensemble de la filière aéronautique, notamment Airbus, nécessite le soutien crucial de prestataires externes pour répondre à ses besoins croissants. Pour en savoir plus 👉 https://lnkd.in/e62ksNKz GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales | Aerospace Cluster Auvergne-Rhône-Alpes | AERIADES | ALTYTUD | SAFE CLUSTER | Association Aéronautique et Astronautique de France (3AF) #industrie #Aéronautique #IndustrieAérospatiale #PartenariatAirbus #CompétitivitéAéronautique #InnovationAérospatiale #LogistiqueAéronautique #AAAintegration #ServicesIndustriels #MARIAConseil

RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE MENÉE AUPRÈS D'ENTREPRISES FRANÇAISES DE L'AÉRONAUTIQUE La Direction générale des Entreprises (DGE), en collaboration avec les Services économique de l’État en région (SEER), a lancé fin 2023 une enquête auprès des entreprises (PME, ETI et grands groupes) de la chaîne de valeur aéronautique, afin de disposer d’une visibilité sur la situation de la filière aéronautique nationale à fin 2023, et ses perspectives pour 2024, ainsi que sur les dispositifs d’aides d’État déjà mis en place, pour être en situation de les adapter au mieux aux différents besoins rencontrés par la filière et ses acteurs. Près de 300 entreprises, représentatives des différents segments de la filière, se sont mobilisées et ont répondu à ce questionnaire. https://lnkd.in/edpRfN34

https://lnkd.in/giXmFmF8 Les sous-traitants d'Airbus font face à des défis de taille en raison des ambitions croissantes de l'avionneur européen. Avec une augmentation prévue de la production d'avions commerciaux à un rythme sans précédent, les sous-traitants doivent non seulement augmenter leur propre production, mais aussi faire face à des défis en matière de recrutement, de formation et d'investissement. Les petits sous-traitants craignent de ne pas pouvoir suivre le rythme et de perdre des contrats au profit de concurrents plus grands et mieux équipés. La situation est encore compliquée par l'incertitude entourant la demande future d'avions commerciaux, en particulier dans le contexte de la pandémie de COVID-19 et des préoccupations environnementales croissantes. Cependant, Airbus fait des efforts pour soutenir ses sous-traitants en partageant les risques et les coûts de développement et en offrant un soutien financier. Il est clair que les sous-traitants jouent un rôle crucial dans la chaîne d'approvisionnement d'Airbus et que leur succès est essentiel à la réussite de l'avionneur européen. Il sera intéressant de voir comment les sous-traitants et Airbus releveront ces défis dans les années à venir. #Airbus #soustraitance #aéronautique #chaînedapprovisionnement

✈ 📈 « Nous réalisons un excellent exercice 2023/24 à l’issue duquel nous avons atteint ou dépassé l’ensemble de nos objectifs financiers, et ce, pour la troisième année consécutive. » Jean-Claude Maillard est un PDG de Figeac Aero satisfait après la présentation des derniers résultats de l'entreprise lotoise. Cette dernière a enregistré un chiffre d'affaires de 397,2 millions d'euros pour l'exercice 2023/2024, soit une croissance organique de 19,3 % par rapport à l'année précédente, malgré un effet de change défavorable de 10,5 millions d'euros. De plus, le marché de l'aéronautique civil continue de montrer une forte dynamique. Après une croissance de 36,9 % en 2023, le trafic aérien passager a augmenté de 15,5 % au 30 avril 2024, dépassant les niveaux d'avant-crise. Cette croissance profite aux appareils court, moyen et long-courrier, avec une demande accrue pour les gros-porteurs comme l'Airbus A350, un programme phare pour Figeac Aéro. Tous les détails des résultats 2023-2024 de Figeac Aéro sont à retrouver dans notre article complet ⤵ #lot #occitanie #aeronautique Jean-Claude Maillard CCI du Lot Jalil Benabdillah GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales Didier KATZENMAYER UIMM Occitanie

Article sur les Sous-traitants Aéronautique, Mécachrome est cité. AIRBUS : Alerté sur le sujet, le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS, syndicat professionnel qui regroupe le secteur) réfléchit à un véhicule financier avec Bpifrance pour répondre à ce besoin de plus en plus pressant en fonds de roulement (BFR).NT. https://lnkd.in/gXEe6XDU

🏆💙Majeur ! Nous sommes fiers et heureux de célébrer avec vous les 18 ans de R&R Consulting. Voilà presque deux décennies maintenant que R&R Consulting, cabinet de conseil dans la #certification #aéronautique, oeuvre à être un acteur reconnu dans les domaines techniques requérant un très haut niveau d’expertise. Au fil des années, nous avons bâti une entreprise solide, établi des partenariats précieux (BCO Aviation, Aerospace Valley, ATTAX) et avons fait preuve d’une volonté inébranlable de réussir. Merci à notre #équipe pour son dévouement et à nos #clients pour leur confiance continue. Traverser les années demande résilience, remise en question, adaptation et innovation. Si notre activité principale au départ se résumait à la certification des organisations, notre expertise acquise en plus de 20 ans couvre aujourd’hui les agréments des organisations (#DOA, #POA, #MOA) y compris la gestion de la supply-chain, les modifications d’aéronefs sous notre propre DOA, le support du process de certification aux niveaux aéronefs, systèmes, équipements, logiciels et éléctroniques. Nous avons également, depuis 2020, étendu notre offre, jusqu’à devenir organisme de formation (R&R Learning) sur l’ensemble de nos sujets. Certains que la jeune génération est une des réponses aux challenges qui nous attendent demain, nous sommes à ses côtés, et depuis 2 ans maintenant, intervenons dans le cadre du programme MSc Aerospace Management de TBS Education. C’est animés par la passion et unis autour de valeurs fondamentales et en nous concentrant en permanence sur nos expertises que nous réussissons à satisfaire les plus hautes exigences de nos clients. Notre détermination envers l’excellence et notre rigueur nous ont permis de devenir un acteur national et international. Ambitieux, nous travaillons depuis toujours à devenir un key player sur nos domaines d’expertise. C’est dans ce contexte que nous avons initié un SMS User Group (Safety Management System), collaboratif et participatif, regroupant quelques grands noms de l’industrie aéronautique (constructeurs, équipementiers) au sein duquel nous oeuvrons à améliorer notre connaissance, la mise en oeuvre pratique, les retours d’expériences et la mise en application de la règlementation des autorités (EASA - European Union Aviation Safety Agency , OSAC l Aviation & Sécurité...). Engagés, nous mettons à présent notre expertise au service d’acteurs innovants (HYNAERO SAS, GreenGT), afin de répondre au mieux à la transition, aux enjeux environnementaux et sociétaux et à la performance économique de cette industrie que nous aimons tant. Nous célébrons donc aujourd’hui cet #anniversaire avec une immense gratitude envers vous tous. Merci à tous ceux qui contribuent à cette magnifique aventure, c’est ensemble que nous écrivons notre histoire. Les prochaines années s’annoncent passionnantes, remplies de nouvelles opportunités, de défis fascinants et, souhaitons-nous le, de succès partagés ! Joyeux anniversaire ! 

☠ ☠ Ce n'est pas parce qu'on est une start-up de l'aéronautique qu'on peut traverser facilement la "vallée de la mort" 🏜. 🛩 💸 Comme les autres start-up tricolores, les jeunes pousses françaises de l'avion vert peinent à trouver les fonds pour financer leur développement et leur industrialisation, malgré le soutien des grands noms de l'aéronautique tricolore (Airbus Safran Daher). Certaines, parfois lancées par des ex-Airbus, semblent pourtant prometteuses. Liste non exhaustive : 👩✈️ Beyond Aero vient de faire voler un petit avion de tourisme hydrogène dans le ciel hexagonal (ce n'était pas un moteur hybride) 👨✈️ AURA AERO développe un avion régional hybride, qui intéresse Doha et les fonds qataris 👨✈️ VoltAero élabore un petit avion d'affaires hybride 5 places pour 2025 et a reçu le soutien de Kawazaki Motors 👩✈️ Elixir Aircraft peaufine son petit avion biplace d'aéroclub en carbone et vient de lever 13 millions d'euros 👩✈️ Ascendance espère faire décoller un VTOL hybride 👩✈️ Blue Spirit Aero vise un avion régional hydrogène L'aéronautique connaitra-t-elle la même explosion que l'industrie spatiale, qui a vu les start-up du New Space bousculer des industriels établis ? Le même bouillonnement qu'il y a un siècle, à l'époque de Breguet? La France /Toulouse Métropole peut-elle sortir le "SpaceX de l'avion" et à quelles conditions ? Tout suivre sur le décollage des start-up de l'aéronautique en lisant Bruno Trévidic dans Les Echos #avion #VTOL #startup #financement https://lnkd.in/e2fiUmdk

✈ Quand la supply de l’#aéro se donne des ailes (l'édito hebdo de Jean-Luc Rognon, rédac chef de Supply Chain Magazine SCM) 😊 Jean qui rit et 😥 Jean qui pleure. La semaine dernière, lors de la conférence de presse des résultats de l’avionneur et logisticien Daher, c’est ainsi que le président de son conseil d'administration Patrick Daher a résumé la situation très contrastée qu’a connue la supply chain de l’#aéronautique française en 2023 : 📈 Un redémarrage beaucoup plus rapide que prévu après le Covid et un exceptionnel Salon Aéronautique du Bourget - Paris Air Show ⚡ mais en même temps des difficultés d’appro de composants, des désorganisations liées aux instabilités géopolitiques, une inflation sur les prix de l’énergie et une tension sur le recrutement à un niveau inédit. 🔋 Sans oublier le coût très élevé de la future transition énergétique, qui va renforcer le défi de rentabilité déjà manifeste en 2023 sur toute la chaîne de l’aéro. ⚙ L’autre défi majeur, c’est celui d’une montée en #cadence inédite, les carnets de commandes n’ayant jamais été aussi fournis. ✔ Fait remarquable : aucune défaillance majeure n’est à déplorer dans le secteur depuis le Covid, notamment grâce à la solidarité au sein d’une même #SupplyChain industrielle, pilotée par son propre comité stratégique de filière (CSF). 💸 Créé en 2020 en plein Covid, un premier fonds d’investissement public/privé Ace Aéro Partenaires de près de 760 M€ a déjà permis de venir en aide au Groupe MECACHROME et Figeac Aero, ainsi que de finaliser le rachat d’Aubert & Duval par Airbus, Safran et Tikehau Capital en avril 2023. Et le 15 décembre dernier, à l’issue du dernier CSF aéronautique, un nouveau fonds Ace Aéro Partenaires 2 a été lancé. 🔗 Dès ce trimestre, quelque 400 M€ devraient être abondés par quatre grands donneurs d’ordre #AirbusAirbus, #SafranSafran, #DassaultDassault Aviation et #ThalesThales (ainsi que Tikehau ACE Capital, Bpifrance et le Crédit Agricole) pour aider les #PME et #ETI de la filière à tenir la montée en cadence. 🎯 Rien que sur l’Airbus A320, elle devra passer de 50 par mois aujourd’hui…à 75 en 2026 ! Jean-Luc Rognon

🎬 #EnDirect de l’AFNeT Standards Day 🛫 Debache Gilles (Ingénieur chez Dassault Aviation) nous parle de l’Interopérabilité dans le soutien au sein de l’aéronautique. Le fonctionnement se fait en entreprise étendue, avec des entrants, des sortants et même des interventions momentanées. 💡 Nous terminons la présentation sur cette suggestion de M. Debache : ne faut-il pas mettre en place une « charte éthique » pour l’échange des données entre les acteurs mondiaux ? #industry #standard #ingenierie #interoperabilite #aeronautique