Post de Association Française du Travel Management (AFTM)

📅 Mardi 4 février 2025 📍 InterContinental Bordeaux - Le Grand Hotel À l’occasion de la Convention nationale de l’AFTM, Azedine Nasseri, Ground Operations Manager France & North Africa chez easyJet, interviendra sur les défis des aéroports régionaux. Dans un contexte marqué par le recentrage d’Air France sur le long-courrier et la fermeture des bases régionales d’acteurs comme easyJet à Toulouse, cette table ronde abordera les enjeux stratégiques des aéroports régionaux pour répondre aux besoins des entreprises. 📢 Une intervention essentielle pour comprendre l’impact des évolutions dans le secteur aérien et explorer les pistes pour garantir la connectivité et la performance des plateformes régionales. #ConventionAFTM #BusinessTravel #AéroportsRégionaux #easyJet #MobilitéProfessionnelle #TransportAérien

📅 Mardi 4 février 2025 📍 InterContinental Bordeaux - Le Grand Hotel Lors de la Convention nationale de l’AFTM, Simon Dreschel, CEO de l’Aéroport de Bordeaux, interviendra à la table ronde n°1 : "Quel avenir pour les aéroports régionaux ?". 🕒 Horaire : 11h30 - 12h30 🎯 Thème : Le recentrage d’Air France sur le long-courrier et l’alimentation du hub de Roissy-CDG, ainsi que la fermeture des bases de Ryanair à Bordeaux et d’easyJet à Toulouse, interrogent sur l’avenir des aéroports régionaux. Avec la baisse du trafic domestique, quelles solutions pour répondre aux besoins des déplacements professionnels des entreprises ? 📢 Ne manquez pas cette table ronde incontournable, qui apportera un éclairage sur l’avenir stratégique des plateformes régionales et leur rôle dans le business travel. 👉 Inscrivez-vous dès maintenant à la Convention nationale de l’AFTM : https://lnkd.in/eFN5BrFx #ConventionAFTM #BusinessTravel #AéroportsRégionaux #MobilitéDesEntreprises

🚄 CDG Express : Un projet qui prend forme sous nos yeux ! Cela fait maintenant 5 ans que nous réalisons ces travaux, et le tracé de la ligne se dessine sous nos yeux. Découvrez notre progression à travers cette vidéo qui survole l’ensemble de la future ligne. 🎥👇

Découvrez l'analyse de Laurent Jossart concernant le présent et le futur de notre aéroport dans Trends Tendance.

L'aéroport de Toulouse en pleine expansion : une transition vers l'international et le low cost Dans un contexte où l'aviation mondiale se réinvente constamment, l'aéroport de Toulouse-Blagnac (ATB) démontre sa capacité à s'adapter et à évoluer. Malgré les défis posés par la disparition annoncée de la navette Air France entre Paris et Toulouse, l'aéroport affiche une croissance significative, avec un trafic total en hausse de 11 % en 2023 par rapport à l'année précédente. Cette croissance est portée par un pivot vers les vols internationaux, qui représentent désormais la majorité du trafic pour la première fois dans l'histoire de l'aéroport. Les ouvertures de nouvelles lignes long-courrier vers des destinations telles que Montréal et Doha renforcent la position de Toulouse en tant que hub régional, offrant aux voyageurs de nouvelles possibilités de découvrir le monde. Cependant, cette transition vers l'international s'accompagne également d'un changement dans le paysage des compagnies aériennes, avec une montée en puissance du segment low cost. Cette transition n'est pas sans défis, notamment la baisse du trafic intérieur, attribuée en partie au retrait progressif d'Air France des lignes intérieures. De plus, l'arrivée imminente de la LGV entre Toulouse et Paris soulève des questions sur l'avenir du trafic aérien entre ces deux villes emblématiques. Cependant, avec une stratégie axée sur la croissance modérée et une vision claire de devenir un acteur majeur du trafic européen, l'aéroport de Toulouse se positionne pour prospérer dans un environnement en constante évolution. En embrassant les nouvelles tendances du voyage et en investissant dans des infrastructures adaptées, ATB se prépare à jouer un rôle de premier plan dans le paysage aéroportuaire européen. https://lnkd.in/evDDcdiC #Toulouse #Aéroport #Aviation #International #LowCost #Croissance #Transports

L’ACI World - Airports Council International vient de publier le très attendu classement des aéroports les plus fréquentés au monde en termes de trafic passagers total et international 🛫 ➡ Avec près de 8,5 milliards de passagers à l’échelle mondiale, l’année 2023 confirme la reprise du trafic aérien avec un recouvrement de 93,8 % des chiffres de 2019, année de référence prépandémie ➡ Paris-CDG (Groupe ADP) confirme sa position acquise depuis 2022 de 4e aéroport le plus fréquenté au monde en termes de passagers internationaux

🛬 Nouvelle liaison aérienne directe entre Philadelphie et Nice par American Airlines American Airlines inaugure une nouvelle liaison directe entre Philadelphie et Nice, renforçant la connectivité entre les États-Unis et la Côte d'Azur. Cette collaboration entre American Airlines et les Aéroports de la Côte d'Azur vise à améliorer l'accessibilité du territoire. Les vols quotidiens, opérés du 7 mai au 6 octobre, offrent un accès facilité à plus de 140 destinations depuis le hub de Philadelphie. Cette nouvelle liaison directe témoigne de l'attractivité croissante de la Côte d'Azur auprès des voyageurs américains. Après l'ouverture de la ligne vers Atlanta l'an dernier, c'est au tour du hub d'American Airlines de se connecter à la Côte d'Azur, offrant ainsi aux passagers un gain de temps considérable et une réduction des émissions de CO2. Cette collaboration renforce l'accessibilité du territoire et contribue à l'attractivité de la Côte d'Azur pour les voyageurs américains. Les retombées économiques et touristiques sont attendues pour la région, avec une augmentation potentielle du nombre de visiteurs en provenance des États-Unis. ➕ https://lnkd.in/eWkbuvXj #AmericanAirlines #Nice06 #NiceCotedAzur #investincotedazur #USA

𝗡𝗢𝗨𝗩𝗘𝗟 𝗔𝗥𝗧𝗜𝗖𝗟𝗘 : L’Aéroport Martinique Aimé Césaire : Croissance Solide et Défis Rélevés en 2024 - https://lnkd.in/eB-sWk5u L’Aéroport Martinique Aimé Césaire confirme sa dynamique de croissance avec une progression notable de son trafic passagers à fin juillet 2024. En effet, il a accueilli 1 157 673 passagers sur les sept premiers mois de l’année, marquant une augmentation de +0,85 % par rapport à la même période en 2023. Cette évolution positive est principalement portée par une forte hausse du trafic international (+15,58 %), en particulier vers l’Amérique du Nord, tandis que le trafic national connaît une légère baisse de -0,42 %. Face aux défis liés à la hausse des prix des billets et aux suspensions de vols, ANTILLA MARTINIQUE

TAP Air Portugal, sous la direction de Luís Rodrigues, prévoit une saison estivale 2024 très active, bien que l'aéroport Humberto Delgado soit actuellement à pleine capacité. En dépit des contraintes d'espace, Luís Rodrigues affirme que la compagnie aérienne est optimiste et travaille étroitement avec l'exploitant de l’aéroport ANA pour assurer un été le plus fluide possible. Il reconnaît néanmoins la possibilité de quelques annulations de dernière minute. Le Portugal, en pleine effervescence touristique, continue d'attirer un nombre record de visiteurs, exacerbant la saturation de l'actuel aéroport. En réponse à cette situation, le Premier ministre portugais Luís Monténégro a annoncé en mai dernier que le nouvel aéroport international de Lisbonne serait situé à Alcochete, avec des prévisions d'achèvement pour 2030 pour la première phase et 2031 pour la seconde, représentant un investissement total de plus de 6 milliards d’euros. Par ailleurs, la fin de l'été marquera un tournant pour TAP Air Portugal avec la reprise du processus de privatisation. Luís Rodrigues mentionne que des nouveautés sont attendues en septembre, bien qu'il n'ait pas abordé directement ce sujet avec le gouvernement. Les candidats intéressés par cette privatisation comprennent Air France-KLM et le groupe IAG (British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus), ce dernier étant également en lice pour l'acquisition d'Air Europa. Le débat sur l'étendue de la privatisation reste ouvert, le nouveau gouvernement de centre-droit s'étant engagé à mener à bien ce projet. Le Premier ministre Luís Monténégro avait même exprimé pendant sa campagne le souhait de privatiser entièrement la compagnie. Cependant, Luís Rodrigues plaide pour une privatisation partielle, une position qui lui a valu une réprimande publique du ministre de l’Infrastructure Pinto Luz, qui a souligné à Bruxelles que le PDG de TAP devrait se concentrer sur la gestion de la compagnie sans interférer dans les affaires des actionnaires, soulignant la nécessité d'une gestion solide pour TAP.

#CDGExpress Objectif 2027 (ouverture à la #circulation) 📽 La vidéo ci-dessous, très didactique, constitue un bon support pour simuler nos #trajets du futur (excellent montage). Quelques chiffres :  ➡ 32 kilomètres pour relier Gare de l’Est à Roissy CDG 2, ➡ 8 kilomètres de voies nouvelles, ➡ Fréquence de desserte : 1 train toutes les 15 minutes de 5h du matin à minuit (7 jours sur 7), ➡ Durée du trajet : 20 minutes. Objectif : ➡ Proposer une desserte équivalent à celle des #concurrents #internationaux aux voyageurs, ➡ Désengorger la Gare du Nord et le RER B, enfin consacré aux transports péri-urbains, ➡ Réduire les émissions de CO2 (à confirmer …). Finances :  ➡ Projet à 2,2 Mds€, ➡ 24€ pour le prix du trajet/ En suspens : coordination avec le Pass Navigo mensuel ou annuel.l Exploitants  :  ➡ Infrastructure : CDG Express (co-entreprise : ADP, SNCF-Réseau, CDC), ➡ Exploitation : Keolis et RATP au sein d’une société commune : Hello Paris. ➡ Rames : Alstom Coradia (13 rames à priori commandées en 2019) Mon expérience: 📅 Les études ont commencé il y a bien longtemps, à l’aube des années 2000, et plusieurs générations de cheminots y ont participé. Que de discussions pour définir le tracé, le mode opératoire (privé ou public), mettre d’accord les autorités organisatrices et l’Etat, abandon en 2011, relance en 2014, ouverture pour les JO 2024 🖥 Travaillant à la Plaine Saint-Denis, je suis allé quelquefois involontairement à Roissy CDG 2 , en raison de la confusion actuelle sur les trajets du RER B (des trains sont quelquefois directs pour l’aéroport) et l’aménagement des quais RER B et RER D à la Gare du Nord. ✈ L’aventure au quotidien et ce n’est rien par rapport à l’incompréhension des voyageurs internationaux. Cela fut long, très long mais … la République Française est éternelle. 📅 Ah oui, j’oubliais … lors de mon embauche en 1985, il était prévu d’améliorer (escalator ?) la liaison entre la Gare de l’Est et la Gare du Nord … Très heureux de la #coopération entre Keolis et RatpDev. #ProjetFerroviaire #France #MobilitéUrbaine   Laurent Fauviau Île-de-France Mobilités Groupe Keolis RATP Dev Groupe SNCF Groupe ADP SNCF Réseau Alstom Colas Rail