Post de Liege Airport

L'aéroport de Toulouse en pleine expansion : une transition vers l'international et le low cost Dans un contexte où l'aviation mondiale se réinvente constamment, l'aéroport de Toulouse-Blagnac (ATB) démontre sa capacité à s'adapter et à évoluer. Malgré les défis posés par la disparition annoncée de la navette Air France entre Paris et Toulouse, l'aéroport affiche une croissance significative, avec un trafic total en hausse de 11 % en 2023 par rapport à l'année précédente. Cette croissance est portée par un pivot vers les vols internationaux, qui représentent désormais la majorité du trafic pour la première fois dans l'histoire de l'aéroport. Les ouvertures de nouvelles lignes long-courrier vers des destinations telles que Montréal et Doha renforcent la position de Toulouse en tant que hub régional, offrant aux voyageurs de nouvelles possibilités de découvrir le monde. Cependant, cette transition vers l'international s'accompagne également d'un changement dans le paysage des compagnies aériennes, avec une montée en puissance du segment low cost. Cette transition n'est pas sans défis, notamment la baisse du trafic intérieur, attribuée en partie au retrait progressif d'Air France des lignes intérieures. De plus, l'arrivée imminente de la LGV entre Toulouse et Paris soulève des questions sur l'avenir du trafic aérien entre ces deux villes emblématiques. Cependant, avec une stratégie axée sur la croissance modérée et une vision claire de devenir un acteur majeur du trafic européen, l'aéroport de Toulouse se positionne pour prospérer dans un environnement en constante évolution. En embrassant les nouvelles tendances du voyage et en investissant dans des infrastructures adaptées, ATB se prépare à jouer un rôle de premier plan dans le paysage aéroportuaire européen. https://lnkd.in/evDDcdiC #Toulouse #Aéroport #Aviation #International #LowCost #Croissance #Transports

C'est l'évidence même... Orly était déjà très attractif pour les vols intra-France et Union Européenne depuis son ouverture dans les années 60. La France était alors le Premier marché de transport aérien intérieur européen jusque dans les années 2000... Il a été décidé de détricoter tout ça jusqu'à presque en arriver à fermer Orly ! Heureusement cette plate-forme historique est restée en vie... Une ligne de Métro partant réellement de l'intérieur d'Orly pour joindre très rapidement les zones d'affaires de la banlieue-nord tout en desservant tout le cœur de la Capitale, colle parfaitement à la demande des acteurs économiques français. Les échanges entre les Régions et l'Ile de France vont en être grandement facilités... si on permet aux transporteurs de refaire le réseau... Un boulevard pour ATR qui avance très rapidement vers une grosse décarbonation de ses avions régionaux 😉 Dans les années 70/80 cela s'appelait "l'aménagement du territoire", il y avait même un Ministre pour ça... 👩✈️ 👨✈️ ✈ 🇨🇵 👍 👍 #transportaérien #lesentreprisesduvoyage #lesEntreprisesduFinistère Selectour ATR Mouvement des Entreprises de France L'Union des Aéroports Français (UAF) Aéroport Brest Bretagne Aéroport de Caen Région Bretagne Union maritime de Brest et sa région - UMBR

📅 Mardi 4 février 2025 📍 InterContinental Bordeaux - Le Grand Hotel Lors de la Convention nationale de l’AFTM, Sébastien Champion, Directeur des ventes Sud-Ouest chez Air France-KLM, interviendra à la table ronde n°1 : "Quel avenir pour les aéroports régionaux ?". 🕒 Horaire : 11h30 - 12h30 🎯 Thème : Le recentrage d’Air France sur le long-courrier et l’alimentation du hub de Roissy-CDG, ainsi que la fermeture des bases de Ryanair à Bordeaux et d’EasyJet à Toulouse, interrogent sur l’avenir des aéroports régionaux. Avec la baisse du trafic domestique, quelles solutions pour répondre aux besoins des déplacements professionnels des entreprises ? 📢 Une table ronde à ne pas manquer pour comprendre les défis et opportunités des aéroports régionaux dans un contexte en pleine évolution. 👉 Inscrivez-vous dès maintenant à la Convention nationale de l’AFTM : https://lnkd.in/eFN5BrFx #ConventionAFTM #BusinessTravel #AéroportsRégionaux #AirFranceKLM #MobilitéDesEntreprises

L’ACI World - Airports Council International vient de publier le très attendu classement des aéroports les plus fréquentés au monde en termes de trafic passagers total et international 🛫 ➡ Avec près de 8,5 milliards de passagers à l’échelle mondiale, l’année 2023 confirme la reprise du trafic aérien avec un recouvrement de 93,8 % des chiffres de 2019, année de référence prépandémie ➡ Paris-CDG (Groupe ADP) confirme sa position acquise depuis 2022 de 4e aéroport le plus fréquenté au monde en termes de passagers internationaux

📢 Fly Air Sénégal rétablit quatre liaisons européennes, dont Milan et Barcelone, après une absence de 5 mois #ATAFmember Air Sénégal a repris sa liaison entre #Dakar et Milan Malpensa depuis le lundi 10 juin 2024. La compagnie aérienne propose désormais deux vols par semaine entre la capitale sénégalaise et la ville italienne. Les vols sont assurés par un Airbus A321-200 d'une capacité de 156 sièges (16 en classe affaires et 149 en économie). Elle est en concurrence sur cette route avec la compagnie aérienne privée italienne Neos, qui propose quant à elle trois vols par semaine en Dreamliner. La compagnie aérienne sénégalaise prévoit également de redémarrer ses lignes entre Dakar-Barcelone (deux fois par semaine), ainsi que son Dakar - Marseille -Lyon - Dakar (deux rotations hebdomadaires) au cours de ce mois. Contrairement à la liaison vers Milan, ces lignes ne seront desservies que pendant la haute saison. La liaison vers la ville espagnole sera opérationnelle entre le 23 juin et le 19 septembre, tandis que celle desservant les villes françaises sera en service entre le 23 juin et le 17 septembre. Air Sénégal sera en compétition sur ces trajets avec la compagnie low-cost Transavia. Tous les itinéraires sus-mentionnés ont été suspendus en janvier dernier en raison de leur manque de rentabilité. En effet, bien qu'ils contribuaient à hauteur de 11% au chiffre d'affaires de la société, ces trois lignes étaient responsables de près d'un tiers de son déficit, comme l'a souligné la compagnie aérienne. Selon la direction générale, la suspension de ces liaisons était nécessaire pour se conformer au plan de restructuration adopté lors du conseil présidentiel du 28 octobre 2022. Ce plan visait à atteindre l'équilibre financier d'ici fin 2023, voire début 2024. L'arrivée d'un nouveau président de la République à la tête du Sénégal semble avoir modifié la trajectoire de ce plan. Source : NewsAero #aviation #airlines #reprise #network #AirSénégal #Europe #Barcelone #Milan #Dakar 

Thaïlande…..ça continue de bouger ! Pour répondre à la demande croissante de transport aérien, l’aéroport de Bangkok Suvarnabhumi fait l’objet d’un important projet d’agrandissement qui comprend la construction d’une troisième piste. La nouvelle piste devrait augmenter la capacité de l’aéroport de 30 %, lui permettant d’accueillir jusqu’à 100 millions de passagers par an. L’agrandissement devrait porter la capacité de traitement des vols de l’aéroport de 67 vols par heure à 94, une étape cruciale pour renforcer le statut de la Thaïlande en tant que plaque tournante aéronautique clé dans la région. La troisième piste devrait être achevée et opérationnelle d’ici juillet 2024. Une fois achevée, ce sera la plus longue piste de l’aéroport de Suvarnabhumi, mesurant 4 000 mètres de longueur. Le projet comprend également la construction d’une nouvelle voie de circulation, d’une nouvelle aire de trafic et d’installations supplémentaires pour les passagers. La troisième piste, située à l’est des pistes actuelles, sera dotée de son propre terminal passagers et d’autres installations aéroportuaires. Conformément aux efforts visant à moderniser ses installations et ses services, l’aéroport a récemment célébré l’ouverture du terminal passagers Satellite 1 (SAT-1). Ce développement a déjà commencé à donner des résultats positifs, avec 13 compagnies aériennes opérant actuellement depuis le nouveau bâtiment. L’introduction du terminal SAT-1 a contribué de manière significative à l’augmentation des opérations aériennes à Suvarnabhumi, le nombre quotidien de vols desservis par le nouveau terminal s’élevant à 86. Les responsables ont déclaré que ce chiffre devrait grimper à 112 vols par jour d’ici la fin du mois, soulignant l’intégration réussie de la nouvelle installation dans les opérations globales de l’aéroport.

#CDGExpress Objectif 2027 (ouverture à la #circulation) 📽 La vidéo ci-dessous, très didactique, constitue un bon support pour simuler nos #trajets du futur (excellent montage). Quelques chiffres :  ➡ 32 kilomètres pour relier Gare de l’Est à Roissy CDG 2, ➡ 8 kilomètres de voies nouvelles, ➡ Fréquence de desserte : 1 train toutes les 15 minutes de 5h du matin à minuit (7 jours sur 7), ➡ Durée du trajet : 20 minutes. Objectif : ➡ Proposer une desserte équivalent à celle des #concurrents #internationaux aux voyageurs, ➡ Désengorger la Gare du Nord et le RER B, enfin consacré aux transports péri-urbains, ➡ Réduire les émissions de CO2 (à confirmer …). Finances :  ➡ Projet à 2,2 Mds€, ➡ 24€ pour le prix du trajet/ En suspens : coordination avec le Pass Navigo mensuel ou annuel.l Exploitants  :  ➡ Infrastructure : CDG Express (co-entreprise : ADP, SNCF-Réseau, CDC), ➡ Exploitation : Keolis et RATP au sein d’une société commune : Hello Paris. ➡ Rames : Alstom Coradia (13 rames à priori commandées en 2019) Mon expérience: 📅 Les études ont commencé il y a bien longtemps, à l’aube des années 2000, et plusieurs générations de cheminots y ont participé. Que de discussions pour définir le tracé, le mode opératoire (privé ou public), mettre d’accord les autorités organisatrices et l’Etat, abandon en 2011, relance en 2014, ouverture pour les JO 2024 🖥 Travaillant à la Plaine Saint-Denis, je suis allé quelquefois involontairement à Roissy CDG 2 , en raison de la confusion actuelle sur les trajets du RER B (des trains sont quelquefois directs pour l’aéroport) et l’aménagement des quais RER B et RER D à la Gare du Nord. ✈ L’aventure au quotidien et ce n’est rien par rapport à l’incompréhension des voyageurs internationaux. Cela fut long, très long mais … la République Française est éternelle. 📅 Ah oui, j’oubliais … lors de mon embauche en 1985, il était prévu d’améliorer (escalator ?) la liaison entre la Gare de l’Est et la Gare du Nord … Très heureux de la #coopération entre Keolis et RatpDev. #ProjetFerroviaire #France #MobilitéUrbaine   Laurent Fauviau Île-de-France Mobilités Groupe Keolis RATP Dev Groupe SNCF Groupe ADP SNCF Réseau Alstom Colas Rail

Ligne Nice-Milan : Je me réjouis de voir que Trenitalia réouvre une ligne directe entre la capitale azuréenne et la capitale lombarde, près de 3 années après le dernier trajet direct entre nos deux communes.   Cette ligne ferroviaire est un premier jalon de l’Alliance Transfrontalière des Alpes du Sud que nous avons lancé au printemps avec Claudio Scajola, Maire de Imperia, Président de la Province de Imperia. Celle-ci regroupe la Métropole Nice Côte d'Azur, la Province de Imperia, la Province de Cuneo, la Communauté d’Agglomération de la Riviera Française, la ville métropolitaine de Turin, la ville métropolitaine de Gênes, associée à la Principauté de Monaco.   L’un des dossiers prioritaires de cette alliance est de développer la mobilité entre nos deux pays au service notamment de nos 40 000 travailleurs transfrontaliers. Afin d’améliorer les déplacements quotidiens entre la région de la Ligurie et la Métropole de Nice, il est essentiel de renforcer les liaisons ferroviaires, notamment avec une ligne quotidienne de train directe entre la future gare TGV Nice Aéroport et les villes de Gênes et Milan.   Cette expérimentation, a été annoncée par Trenitalia comme une première étape de leur développement transfrontalier. Expérimentation jusqu’à septembre qui devrait revenir, pour le moment, sur les périodes de Noël et de Pâques. Nous devons tous travailler ensemble, acteurs politiques et économiques, pour qu’une ligne à grande vitesse puisse voir le jour entre Milan et Marseille, avec pour centre de gravité Nice.

Transport aérien Une année record L’an dernier, les Aéroports de la Côte d’Azur ont atteint un jalon historique en accueillant 14,8 millions de passagers, surpassant ainsi les niveaux d'avant la pandémie tout en intensifiant leurs efforts vers une transition écologique. L'aéroport de Nice, à lui seul, a enregistré près de 14,8 millions de passagers, englobant l'aviation commerciale, d'affaires et le trafic d'hélicoptères. Ce chiffre dépasse non seulement celui de 2023 (14,5 millions de passagers), mais aussi celui de 2019, année de référence pour le trafic aérien dans la région. Plus précisément, les deux terminaux de l'aéroport ont accueilli 14,7 millions de passagers dans l'aviation commerciale, contre 14,1 millions en 2023, atteignant ainsi un taux de reprise de 102 % par rapport à 2019, avec un coefficient de remplissage de 81,2 %. Avec 112 destinations réparties dans 45 pays et un nombre record de liaisons long-courriers (dont 5 vers les États-Unis, 2 vers le Canada et 6 vers les pays du Golfe), l'aéroport Nice Côte d'Azur a franchi un cap important en 2024. Transformation du terminal 2 pour l'UNOC En pleine métamorphose, le terminal 2 dévoilera une nouvelle salle d'embarquement internationale, enrichie d'une offre commerciale renouvelée et d'un salon d'aéroport flambant neuf, juste à temps pour la Conférence des Nations Unies sur l'Océan, qui se tiendra du 9 au 13 juin, à Nice. Cette transformation n'est que la première étape, car à l'automne, de nouvelles portes d'embarquement, une salle d'enregistrement modernisée, un trieur à bagages au départ et une salle de livraison à l'arrivée verront le jour d'ici 2026. Ces améliorations visent à augmenter la capacité d'accueil annuelle de l'aéroport de 14 à 18 millions de passagers. Par ailleurs, l'offre commerciale de l'aéroport fera l'objet d'une rénovation majeure tout au long de l'année 2025.

🚄 CDG Express : Un projet qui prend forme sous nos yeux ! Cela fait maintenant 5 ans que nous réalisons ces travaux, et le tracé de la ligne se dessine sous nos yeux. Découvrez notre progression à travers cette vidéo qui survole l’ensemble de la future ligne. 🎥👇