Post de Gérard Gatt

𝗜𝗻𝗻𝗼𝘃𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 & 𝗛𝘆𝗱𝗿𝗼𝗴𝗲̀𝗻𝗲 : La France en première ligne pour un hydrogène propre Afin d’accélérer la transition écologique, la France a fixé une stratégie nationale pour le développement de l'#hydrogène, avec notamment pour objectifs le développement de mobilités propres, en particulier pour les véhicules lourds, et la création d’une filière industrielle. Pour en savoir plus, consultez l'article de Nicolas Cornet : https://lnkd.in/emgp_GXH

La France, dotée d'atouts significatifs, se positionne dans la course mondiale de l'hydrogène en mettant l'accent sur la fabrication de piles à combustible. Ces piles, essentielles pour convertir l'hydrogène en électricité, suscitent un intérêt croissant, notamment dans le domaine des véhicules utilitaires. Des entreprises françaises, telles que Symbio, Hyvia, Inocel, et HDF Energy, investissent dans la production de piles à combustible pour diverses applications, de la mobilité légère aux trains et navires. Avec des usines annoncées et une attention particulière portée sur les utilitaires, la France se positionne en pole position pour répondre à la demande croissante d'hydrogène. Bien que les projets d'usines françaises semblent prometteurs, la réussite dépendra de la capacité du reste du secteur à suivre, couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur de la mobilité à l'hydrogène. Les industriels soulignent l'importance du soutien financier de l'État, notamment à travers le PIEEC et le plan hydrogène français doté de 9 milliards d'euros. Cependant, ils mettent en garde contre la nécessité de rester compétitifs face à des concurrents internationaux, notamment la Chine et les États-Unis, qui subventionnent massivement le secteur. Malgré les défis à relever, l'optimisme persiste, soutenu par une recherche dynamique, un soutien gouvernemental solide, et l'excellence de la formation française en ingénierie. Pour maintenir sa position d'acteur majeur dans la pile à combustible et l'hydrogène, l'Europe et la France doivent maintenir des investissements et des aides publiques robustes.

🌟 [Nouvelles Perspectives pour l'Hydrogène en France] 🌟 Mardi 26 Mars un événement clé s'est tenu : la réunion du Conseil National de l’Hydrogène (CNH) avec la présence de Roland Lescure. 🚀 Les progrès sont tangibles : depuis 2020, l'engagement des pouvoirs publics a été un catalyseur pour la filière hydrogène, stimulant une véritable structuration industrielle. De nombreux projets voient le jour, avec l'inauguration de gigafactories d’électrolyseurs, de piles à combustible et de réservoirs haute-pression, et l'émergence d'écosystèmes intégrés alliant production, distribution et utilisation de l'hydrogène, notamment dans la mobilité. 🔍 Pourtant, l'heure est à l'accélération : l'ambition pour 2030 est claire et nécessite une intensification des efforts. Les axes stratégiques sont définis : 1️⃣ Instaurer des conditions favorables pour une production d’hydrogène renouvelable et bas-carbone compétitive. 2️⃣ Soutenir la demande et les applications de l'hydrogène pour dynamiser le marché. 3️⃣ Développer une filière nationale pour les carburants de synthèse aériens et maritimes. 4️⃣ Planifier une stratégie territoriale écologique, incluant un schéma directeur des infrastructures hydrogène et un cadre réglementaire clair. 🌍 L'enjeu est de taille : faire de l'hydrogène un pilier de la décarbonation industrielle et de la mobilité. 💪 En normalisation, on relève déjà les premiers défis techniques, organisationnels pour donner un cadre et accélérer le développement de la filière ! Restons mobilisés, car la Stratégie nationale hydrogène révisée, attendue pour avant l'été, définira les prochaines étapes de cette révolution énergétique. #Hydrogène #Industrie #Décarbonation France Hydrogène #EnergieRenouvelable #MobilitéDurable #Innovation

👀 Zoom sur les gigafactories de la la filière #hydrogène. Depuis 2️⃣0️⃣2️⃣0️⃣, le soutien des pouvoirs publics a permis d’amorcer une structuration de la filière industrielle🏭. On peut le mesurer aujourd’hui, avec les premières #gigafactories qui ouvrent dans les territoires pour produire des piles, des réservoirs et des électrolyseurs. Et en parallèle, on voit aussi se mettre en place des projets de production massive d’hydrogène et des écosystèmes alliant production, distribution et usages (dont la mobilité).🍃 Ce constat a été posé lors de la réunion du CNH (Conseil National de l’Hydrogène), à laquelle France Hydrogène participait en tant que co-secrétaire, et qu’a présidée Roland Lescure, le ministre délégué à l’Industrie et à l’énergie. 🎯𝑳’𝒉𝒆𝒖𝒓𝒆 𝒆𝒔𝒕 𝒅𝒐𝒏𝒄 𝒂𝒖 𝒑𝒂𝒔𝒔𝒂𝒈𝒆 𝒂̀ 𝒍’𝒆́𝒄𝒉𝒆𝒍𝒍𝒆 𝒆𝒕 𝒍𝒆 𝒔𝒆𝒄𝒕𝒆𝒖𝒓 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒎𝒐𝒃𝒊𝒍𝒊𝒕𝒆́ 𝒂 𝒆́𝒕𝒆́ 𝒍𝒆 𝒑𝒓𝒆𝒎𝒊𝒆𝒓 𝒂̀ 𝒎𝒐𝒏𝒕𝒓𝒆𝒓 𝒍’𝒆𝒙𝒆𝒎𝒑𝒍𝒆. Pour en savoir plus découvrez l'article qui fait le point sur le sujet, dans notre magazine #Hynovations du mois de mars⤵️ https://bit.ly/4dhfzNH

#FilièreH2 #ActuH2 📢 Conseil National de l’#Hydrogène : le 26 mars, France Hydrogène, co-secrétaire du CNH, participait à la réunion organisée en présence du ministre Roland Lescure au salon GLOBAL INDUSTRIE. L’occasion de partager autour des réalisations et du chemin parcouru : le soutien des pouvoirs publics depuis 2020 a, sans conteste, permis d’amorcer une structuration de la filière industrielle 🏭 𝐚𝐯𝐞𝐜 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐩𝐥𝐨𝐢𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐩𝐚𝐜𝐢𝐭𝐞́𝐬 𝐦𝐚𝐧𝐮𝐟𝐚𝐜𝐭𝐮𝐫𝐢𝐞̀𝐫𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐣𝐞𝐭𝐬 𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐝’𝐞𝐧𝐯𝐞𝐫𝐠𝐮𝐫𝐞 : les gigafactories d’électrolyseurs, piles, réservoirs ouvrent leurs portes dans les territoires, des projets de production massive d’hydrogène et les écosystèmes alliant production, distribution et usages, dans la mobilité routière notamment, se développent. Mais aussi de s’accorder sur le fait que la dynamique enclenchée doit s’intensifier pour 𝐭𝐞𝐧𝐢𝐫 𝐥𝐞𝐬 𝐨𝐛𝐣𝐞𝐜𝐭𝐢𝐟𝐬 𝐚̀ 𝟐𝟎𝟑𝟎. Pour cela, il faut : 🟩 les bonnes conditions pour 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐢𝐫𝐞 𝐝𝐞 𝐥’𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐫𝐞𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐚𝐛𝐥𝐞 𝐞𝐭 𝐛𝐚𝐬-𝐜𝐚𝐫𝐛𝐨𝐧𝐞 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐞́𝐭𝐢𝐭𝐢𝐟 : lancer la première tranche des appels d’offres du mécanisme de soutien, donner rapidement une visibilité aux industriels sur la disponibilité et le coût de l’électricité (flécher du nucléaire, accélérer sur les EnR). France Hydrogène a fait des propositions en ce sens. 🟦 soutenir les usages et la demande d’hydrogène en même temps que la production pour structurer le marché dans l’industrie et 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐮𝐥𝐬𝐞𝐫 𝐭𝐨𝐮𝐭𝐞 𝐥𝐚 𝐜𝐡𝐚𝐢𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐯𝐚𝐥𝐞𝐮𝐫 𝐦𝐚𝐧𝐮𝐟𝐚𝐜𝐭𝐮𝐫𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐟𝐫𝐚𝐧𝐜̧𝐚𝐢𝐬𝐞 qui existe sur la production et sur la mobilité (véhicules, équipements, composants mais aussi déploiement de l’infrastructure de recharge). 🟧 lancer 𝐮𝐧𝐞 𝐟𝐢𝐥𝐢𝐞̀𝐫𝐞 𝐟𝐫𝐚𝐧𝐜̧𝐚𝐢𝐬𝐞 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐫𝐛𝐮𝐫𝐚𝐧𝐭𝐬 𝐝𝐞 𝐬𝐲𝐧𝐭𝐡𝐞̀𝐬𝐞 𝐚𝐞́𝐫𝐢𝐞𝐧 𝐞𝐭 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐭𝐢𝐦𝐞, élément clé à l’atteinte des objectifs 2030-2035 et opportunité d’un axe fort pour la Stratégie révisée. 🟪 établir une planification écologique territoriale et disposer avant 2026 d’𝐮𝐧 𝐬𝐜𝐡𝐞́𝐦𝐚 𝐝𝐢𝐫𝐞𝐜𝐭𝐞𝐮𝐫 𝐝𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐟𝐫𝐚𝐬𝐭𝐫𝐮𝐜𝐭𝐮𝐫𝐞𝐬 𝐝𝐞 𝐭𝐫𝐚𝐧𝐬𝐩𝐨𝐫𝐭 𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐬𝐭𝐨𝐜𝐤𝐚𝐠𝐞 𝐝’𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 ainsi que d’un cadre de régulation pour permettre aux industriels de finaliser le montage technico-économique de leurs projets. 𝐋’𝐞𝐟𝐟𝐨𝐫𝐭 𝐝𝐨𝐢𝐭 𝐬𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫𝐬𝐮𝐢𝐯𝐫𝐞 𝐩𝐨𝐮𝐫 𝐩𝐞𝐫𝐦𝐞𝐭𝐭𝐫𝐞 𝐚̀ 𝐥’𝐡𝐲𝐝𝐫𝐨𝐠𝐞̀𝐧𝐞 𝐝𝐞 𝐣𝐨𝐮𝐞𝐫 𝐩𝐥𝐞𝐢𝐧𝐞𝐦𝐞𝐧𝐭 𝐬𝐨𝐧 𝐫𝐨̂𝐥𝐞 𝐝𝐚𝐧𝐬 𝐥𝐚 𝐝𝐞́𝐜𝐚𝐫𝐛𝐨𝐧𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞𝐬 𝐟𝐢𝐥𝐢𝐞̀𝐫𝐞𝐬 𝐢𝐧𝐝𝐮𝐬𝐭𝐫𝐢𝐞𝐥𝐥𝐞𝐬 𝐞𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐦𝐨𝐛𝐢𝐥𝐢𝐭𝐞́.  𝘓𝘢 𝘚𝘵𝘳𝘢𝘵𝘦́𝘨𝘪𝘦 𝘯𝘢𝘵𝘪𝘰𝘯𝘢𝘭𝘦 𝘩𝘺𝘥𝘳𝘰𝘨𝘦̀𝘯𝘦 𝘳𝘦́𝘷𝘪𝘴𝘦́𝘦 𝘴𝘦𝘳𝘢 𝘱𝘶𝘣𝘭𝘪𝘦́𝘦 𝘢𝘷𝘢𝘯𝘵 𝘭’𝘦́𝘵𝘦́.

Industries, transports, la Région Auvergne-Rhône-Alpes veut devenir la première région "hydrogène" en Europe grâce à un réseau d'entreprises novatrices se déploie dans le domaine de la transformation et de l'utilisation industrielle de l'hydrogène. #energie #industrie 

La stratégie nationale pour le développement de l’hydrogène décarboné en France La stratégie hydrogène française a été officiellement annoncée le 8 septembre 2020. Sa mise à jour a été mise en consultation du 15 décembre 2023 au 19 janvier 2024. Avec une dotation globale de près de 9 Md€ jusqu’à l’horizon 2030, la Stratégie nationale hydrogène porte des ambitions élevées pour répondre aux enjeux suivants : des enjeux environnementaux : l’hydrogène est pourvoyeur de nombreuses solutions pour décarboner l’industrie et les transports ; des enjeux économiques : l’hydrogène offre l’opportunité de créer une filière et un écosystème industriels créateurs d’emplois ; des enjeux de souveraineté énergétique pour réduire notre dépendance vis-à-vis des importations d’hydrocarbures ; des enjeux d’indépendance technologique pour valoriser les atouts dont dispose la France dans la compétition mondiale.

Un bon article pour remettre les choses en ordre pour ce qui est de l’hydrogène decarbonné et son utilisation future

Hydrogène, la France met le paquet. 9 milliards sur la table pour la stratégie nationale hydrogène. Une bonne raison d’investir dans le secteur ? Avec les récentes initiatives du gouvernement français, le secteur de l'hydrogène est sur le point de connaître une transformation majeure. Voici un état des lieux et les perspectives d’avenir qui pourraient intéresser ceux parmi vous qui envisagent d'investir dans ce domaine prometteur. 🔍 Contexte Actuel : Bien que l'hydrogène présente actuellement des défis, notamment en termes de production et de stockage, son potentiel est immense. Et chez nous cela se traduit par la Stratégie Nationale Hydrogène, réaffirmée en 2023, visant à décarboner l'industrie lourde. 🌱 Trois Priorités Clés : Décarbonation de l’industrie : Avec l'objectif d'installer 6,5 GW d'électrolyse d'ici 2030, produisant 600 kt/an d'hydrogène décarboné. Mobilité lourde à hydrogène : Réduction des émissions de CO2 avec un objectif d'économiser plus de 6mT d'ici 2030, équivalent aux émissions annuelles de CO2 de Paris. Support à la recherche et innovation : Développement de compétences pour soutenir les usages futurs de l'hydrogène avec la création de 50 000 à 150 000 emplois. 💡 Des Projets Phares : Avion à hydrogène : Financé par le CORAC dans le cadre des dispositifs France relance et France 2030. Trains à hydrogène : Déjà en service dans plusieurs régions françaises depuis avril 2021, marquant une étape importante vers une mobilité plus durable. Avec un investissement de 9 milliards d'euros prévu par le plan France 2030, l'État met tout en œuvre pour accélérer cette transition énergétique. Bien que le projet d’avion à hydrogène soit souvent critiqué, que pensez-vous de ces initiatives ? Voyez-vous l'hydrogène comme un carburant d'avenir ? Est-ce que vous investissez dans le secteur ? ——🌳———- Je suis Gaël, j'ai fondé Epinard pour démocratiser l’investissement responsable. J’écris ici sur la transition écologique, l’investissement et surtout la finance (vraiment) responsable. Suis-moi ou abonne-toi en cliquant sur la cloche pour lire mes publications.

Pôlénergie était présent aux 25èmes Assises européennes de la transition énergétique à Dunkerque pour parler #Hydrogène. L’occasion de réaffirmer une vision positive sur le développement de l’hydrogène en France ! ➡️ Comprendre l’avenir, c’est d’abord regarder le chemin parcouru : rappelons-nous le premier plan Hydrogène à 100M€ en 2018 et le chemin parcouru depuis ! ➡️ Les véritables drivers de l’hydrogène sont européens : la réglementation donne aux RFNBO (hydrogène vert et ses dérivés) des parts de marché conséquentes : 42% dans l’industrie d’ici 2030 et 60% en 2035, 1,2% dans l’aviation en 2030, 5% en 2035 et 35% en 2035, etc… ➡️ L’Allemagne avance, certes sur une stratégie d’importation, avec une loi d’accélération de l’hydrogène et un schéma de garantie des investissements pour les réseaux hydrogène. ➡️ L’hydrogène nécessite une production massive pour créer un effet d’échelle. Nous sommes à une autre phase du développement : hier, des écosystèmes basés sur les transports locaux (bus, BOM,..) qui ont eu leur rôle de pédagogie et montée en compétences, aujourd’hui des gigafactories avec de véritables visions industrielles sur des secteurs bien ciblés. ➡️ L’économie de l’hydrogène nécessite des couples produit/marché dont ce dernier peut payer un premium pour de l’hydrogène bas-carbone. ➡️ les Sustainable Aviation Fuels (SAFs) représentent un débouché certain pour l’hydrogène, en raison de la solvabilité de ce marché et du faible premium que représentent les e-kérosènes sur le prix payé par l’usager. ➡️ Tous les opérateurs sont en attente de la mise en place du mécanisme de soutien à la production d’hydrogène bas-carbone dont l’ordonnance date pourtant de février 2021 et pour lequel la CRE est déjà prête à lancer les premiers AO. ➡️ En résumé, la réglementation européenne nous assure du développement de l’hydrogène. Il s’agit de la traduire rapidement de manière effective sur le plan français. L’avenir de l’hydrogène, c’est aussi tous ces pionniers, à la fois opérateurs ou territoires qui font le pari sûr de l‘hydrogène ! Merci à Hynamics, H2V , et Communauté urbaine de Dunkerque ! France Hydrogène