Post de FAUCHÉ

Travaux de nuit pour SERPOLLET Savoie Mont-Blanc pour que nos équipes travaillent en sécurité et limiter la gêne pour la circulation et les riverains. SERFIM Enedis Ville de Chambéry #equipe #travauxpublics #acteurspourlaplanete #sécurité

🚗 Mon voyage sur l'#A40 | 🌙 Maintenance semestrielle de nuit du Tunnel du Vuache et optimisation des chantiers. 👀 La maintenance est un axe clé de la politique de prévention appliquée par les équipes d'ATMB. L'objectif est d'intervenir avant les pannes et d'avoir un regard proactif sur la santé des équipements. Deux fois par an, le tunnel du Vuache fait l’objet de travaux de maintenance afin d’assurer un fonctionnement optimal des équipements de sécurité : éclairage des voies, capteurs de fumée, ventilateurs, détection automatique d’incident, caméras de surveillance, extincteurs, postes d’appel d’urgence… Plus de 20 entreprises interviendront dans le tunnel. 〰 Ce printemps, cette maintenance dure exceptionnellement deux semaines afin d'achever la rénovation de la colonne incendie qui traverse le tunnel dans sa longueur. Cette dernière est un dispositif clé dans la lutte anti-incendie : connectée à un réservoir de 160 m3, elle amène l'eau nécessaire aux pompiers à l'intérieur du tunnel. Ils peuvent ainsi se raccorder à 17 bornes incendie disponibles pour les deux tubes de 1,4 km. 📅 La maintenance de printemps démarre ce lundi 15/4 et se déroule chaque nuit, durant deux semaines, dès 20h30 jusqu'au vendredi matin à 6h, afin de rester ouvert le week-end. Elle implique de fermer l'autoroute sur 22 km entre Saint-Julien-en-Genevois et Eloise dans l'Ain. 🦺 Aussi, les équipes d’ATMB profitent de cette fermeture pour refaire près de 3 km de chaussée dans le secteur de Saint-Julien-en-Genevois, toujours guidé par la volonté d’optimiser les chantiers pour limiter la gêne des conducteurs. La #sécurité et la #mobilité sont des valeurs clés portées par les équipes d'ATMB. Pascal BLANC - Victor Brault - Antoine MARTINET Bouygues Bâtiment Sud-Est - COLAS - AXIMUM (Groupe COLAS) - Ingérop

J-7 pour la "Matinale de sensibilisation sur la prévention des Dommages aux Ouvrages" organisée par le SDESM Syndicat Départemental des Energies de Seine-et-Marne, alors ➡ Rendez-vous dans les locaux du #SDESM à La Rochette, mardi 30 avril de 9h à 12h30... et avant cela, inscrivez-vous ici: https://lnkd.in/exFgP_dF Lutter contre les dommages aux ouvrages (DO), c'est: - avant tout une question de #SécuritéIndustrielle, sécurité des biens comme des personnes, - mais aussi un sujet #économique car l'endommagement des ouvrages coûte cher à la société inutilement, - un impact sur la #SatisfactionClients, car un DO peut inutilement priver d'alimentation plusieurs centaines de clients, potentiellement pendant plusieurs jours, - mais aussi un enjeu #environnemental car un DO sur un réseau de gaz ce sont des émissions de GES inutiles... qui seraient évitables si toutes les précautions étaient correctement prises en amont et pendant les travaux 🚧 👷♂️ 🚧 C'est pour toutes ces raisons que GRDF est pleinement engagé pour prévenir les dommages aux ouvrages, que cela soit en sensibilisant les collectivités territoriales comme les entreprises, partout... et en particulier pour GRDF en Île-de-France le 30 avril au côté du SDESM Syndicat Départemental des Energies de Seine-et-Marne, et des autres concessionnaires de réseau Enedis et Orange. #Prévention #dommagesauxouvrages #travauxpublics #chantiers #MissionDécarbonation Observatoire IDF des risques travaux sur réseaux Ensemble77 CSTP77 Ariane Graziani-Lichtlé amf77 ASSOCIATION DES MAIRES RURAUX DE SEINE-ET-MARNE Département de Seine-et-Marne Préfecture de Seine-et-Marne Christophe CHAILLEY Jean marie Michaud Olivier Maillard Laurent Hubert Alexandra Lalet Amélie Sanz Florence Mourey Santa Orsini Pierre-François Moizan Pauline PINSOLLE

[Modernisation des réseaux] Les travaux à l’extérieur de la station Berri-UQAM se sont terminés dans les délais prévus, permettant de rouvrir le boul. de Maisonneuve à la circulation. 🙌   Le chantier débuté en juin 2022 visait notamment à remplacer le système d’étanchéité protégeant le toit souterrain de la station, une façon d’assurer la résilience de notre réseau face aux changements climatiques.   Des travaux sont toujours en cours à l’intérieur de la station où nous en profitons pour : 👉 Installer deux ascenseurs menant vers les quais de la ligne jaune 👉 Moderniser les infrastructures souterraines désuètes 👉 Refaire le système de protection incendie et les systèmes d’eau refroidie   C’est sans compter les travaux étant déjà terminés comme la mise à niveau des installations de ventilation naturelle et la rénovation extérieure de l’édicule Sainte-Catherine.   Après tout, pour que le transport collectif puisse continuer d’offrir les bénéfices attendus, il est important que la STM poursuive la modernisation et le développement de ses réseaux, et surtout, obtienne les moyens de le faire malgré le contexte financier difficile. Lorsque l’on sait que d’ici 2030, 85% des infrastructures de la STM auront atteint plus de 40 ans de durée de vie utile, ça s'impose comme une évidence. ⏱️

Remise du prix de la sécurité pour EQOS Energie France !  A l’occasion de la convention annuelle du groupe qui s’est tenue à Munich le 26 janvier dernier , notre activité de construction "Lignes aériennes" a été justement récompensée : elle a obtenu le meilleur résultat parmi les 25 « profit center » du groupe. Toujours un plaisir de savourer l’instant présent en recevant ce prix …en terre bavaroise, avec mes collègues : N.De Sutter, resp d’affaires, F.Bassini (responsable de l’activité) et P.Brier (notre DAF). Je dis bien un instant car ce domaine exige une présence de tous les instants, qui ne tolère aucun relâchement et encore moins de reposer sur ses lauriers. Le vrai danger, ici comme ailleurs, c’est la routine: il faut donc sans cesse déployer de l’énergie …pour se renouveler (finalement, on n’en sort pas)   Il ne s’agit pas de décréter des mesures de sécurité au niveau de la Direction pour qu’elles soient appliquées; ce serait beaucoup trop simple et dans ce domaine comme dans beaucoup d’autres l’efficacité du management « top down » reste limitée. L’appropriation de la sécurité par tous les salariés sans exception est déterminant: Par conséquent, les opérateurs doivent devenir les acteurs de leur propre sécurité en prenant part à l’élaboration des mesures de sécurité depuis le choix des outils jusqu’aux aux modes opératoires. Enfin, chacun de nous a compris que viser le 100% sécurité et qualité, c’est tout simplement viser la performance. Plus que jamais, nous n’y voyons aucune contradiction. Félicitations à tous ! 

Pouvez-vous arrêter votre production ou évacuer votre bâtiment pour mettre à jour votre système d'alarme incendie actuel ? Probablement pas. C'est pourquoi nous vous proposons des modules de centrale remplaçables à chaud qui garantissent un temps d'arrêt minimal lors de tout travail de remplacement. En savoir plus: https://bit.ly/4agVS69 #smarteragainstfire #firesafety #reliable

QU’EST-CE QU’UN PLAN DE SIGNALISATION ROUTIÈRE ? Si vous devez bientôt entamer un chantier ou organiser un événement qui affectera la circulation sur une voie publique, vous aurez besoin d’un plan de signalisation! 🏗️ Signalisation de Ville s’occupera de faire créer ce plan par un ingénieur, qui y indiquera l’emplacement des panneaux de signalisation qui seront à installer. 🚧 Le plan indiquera aussi quels équipements de sécurité (clôtures, etc.) seront nécessaires, ainsi que le nombre de signaleurs routiers que nous devrons fournir. 👷👷♀️ Apprenez-en plus dans cet article! 😃 https://bit.ly/3JwSybI  

SNCF Réseau comme toute la production ferroviaire est marquée par son corpus règlementaire. les fameux bouquins rouges du RGS que des générations de cheminots ont mis à jour. Je participais hier au retour d'expérience de la nouvelle vision S9, projet de réécriture de l'ensemble des textes du gestionnaire d'infrastructure pour la réalisation des travaux sur les voies. La tâche a été longue, depuis l'audit S9 restitué en 2017 jusqu'au 4 septembre 2023. J'en retiens : - des acteurices satisfait.es de la forme et du contenu des nouveaux textes largement simplifiés - un projet plutôt bien accompagné - une date d'application à la rentrée à ne pas reproduire. - un retour à un référentiel unique entre les mainteneurs et les exploitants qui favorise la compréhension commune. Nos enjeux pour demain : - Réussir l'adéquation de la règlementation avec l'ETCS 2 sans signalisation latérale et ETCS 3 sans détection au sol. - Retrouver une vision de l'organisation des travaux : "Il vaut mieux parfois pour toustes avoir 2 petits chantiers avec une procédure simples qu'un gros chantier avec 1 seule procédure complexe". - Renforcer l'utilisation des outils numérique avec une proximité accrue entre l'appli et le texte. - Rapidement, rendre effective l'auto protection locale qui permet une protection d'une opération courte et ponctuelle entre 2 circulations avec des communications allégée entres les acteurs où la protection repose sur le système de détection des convois au sol.

[Diagnostic complet de la plateforme du #tramway de #ROUEN] Dans le cadre de la fin de la concession du tramway de #ROUEN, FER-PLAY assure actuellement un audit consistant en un diagnostic de la partie voie + signalisation pour le compte de Métropole Rouen Normandie Normandie. Ce diagnostic complet de l’état de la plateforme devra permettre d’avoir un état des lieux du réseau en vue de la fin de la concession, prévue fin 2025. 📌 Partie Voie  Ce diagnostic porte sur l’ensemble du linéaire de la plateforme : l’intégralité de la plateforme, les rails, appareils de voies et de dilatation, les courbes y compris clothoïdes, les systèmes de fixation, chambres d’éclissages, joints de rail, les poses de voie et la plateforme, le réseau de drainage et les voies du dépôt tramway. 📌 Partie Signalisation : L'audit des installations SLT du tramway + TEOR ( = réseau de bus) porte sur l’ensemble des automates gérant la signalisation des carrefours ainsi que sur toutes installations attenant au système ferroviaire (CDV, NS1, BAL, …). Cette mission de 4 mois (de décembre 2023 à mars 2024) est assurée en co-traitance avec notre partenaire SCE Amenagement & Environnement et permettra de réaliser un rapport de l’état des installations pour établir un planning pluriannuel d’intervention. Cette mission d’audit de concession confirme et renforce nos compétences dans le domaine de la signalisation réalisée sur un réseau de tramway. L’#Unité_Signalisation et l’#agence_NORD de FER-PLAY ont travaillé main dans la main sur ce projet complet, le partage des compétences et des ressources internes fait (aussi !) pleinement partie de notre ADN !    Vincent Bourges #SimonPierre_BOYER Sébastien Holstein Charly DEDÔME Fabien MINGAM Transdev #ingénierie_ferroviaire #FERPLAY_partenaire

Les relais étanches d’OMRON Group supportent des courants plus élevés