Post de groupe DUBREUIL

Le Vendée Globe, une aventure extraordinaire, remplie de risque, d'émotion et d'impact. Dans un mois, depuis les Sables d’Olonne, 40 skippers de la classe IMOCA prendront le large pour un tour du monde en solitaire, sans escale ni assistance. Le Vendée Globe, c’est bien plus qu’une simple course. C’est un défi humain exceptionnel. Les skippers, leurs bateaux, et l’immensité de l’océan. Une aventure où chaque instant est marqué par le risque, l’émotion et l’impact. Chez Tolrip, ces valeurs nous sont chères et nous les partageons. Le risque est toujours présent: accident, collision ou avarie. Depuis 20 ans, nous avons le privilège d’accompagner les teams et les skippers de la classe IMOCA, en assurant les bateaux contre tous ces aléas. Notre mission ? Protéger ceux qui osent affronter ces dangers pour repousser leurs limites. L’émotion fait également partie de l’aventure. Comment oublier l’incroyable moment en 2020 où Jean Le Cam a sauvé Kevin Escoffier en pleine mer ? La course au large, c’est une aventure humaine d’une intensité unique, où chaque skipper vit des moments de doute, de bravoure et de solidarité qui nous inspirent. Enfin, l’impact. Beaucoup de ces marins ne se contentent pas de naviguer, ils sont porteurs de projets engagés pour la protection des océans, le climat, et des causes sociétales. Leur course dépasse le cadre sportif et porte un véritable message. Je suis fier que Tolrip puisse contribuer, à sa manière, à la réussite de cette aventure hors du commun.

Je vous partage la lettre de Francois Guiffant au directeur de la @SAEM Vendee Une lettre pleine de bon sens 🌊 Merci de relayer pour son très beau projet Imoca “PARTAGE”//Je soutiens Fanch 🙏 Lettre ouverte à l’attention de Monsieur Leboeuf - Président de la SAEM Vendée Monsieur Lebœuf, J’ai appris mardi, par votre communiqué de presse annonçant la liste des 40 sélectionnés pour la 10ème édition du Vendée Globe, que je n’en faisais pas partie. J’ai souhaité vous rencontrer avant cette prise de décision, afin de vous présenter mon projet, dans lequel je mets toute mon énergie depuis 3 ans, et dans lequel mes partenaires ont investi et se sont projetés sur cette épreuve mythique. Toutes mes demandes d’entretien étant restées sans réponse, c’est par cette lettre ouverte que je m’adresse à vous. J’ai bien conscience de la difficulté de choisir entre trois marins. Mais, pour nous, pour mes partenaires, ma petite équipe et notre projet «PARTAGE» qui correspond parfaitement à l’ADN du Vendée Globe – solidaire, sportif, humain – votre décision de ne pas ouvrir la flotte de cette édition exceptionnelle à 42 skippers est extrêmement brutale et difficile à comprendre. C’est la première fois de son histoire, que le Vendée Globe partirait en laissant deux projets qualifiés à quai. Deux, pas dix, pas cinq. Juste deux qui ont fait le même parcours que les autres, fait face aux mêmes éléments, affronté les mêmes difficultés. Certes, il y a les règles, mais il y a aussi l’esprit du Vendée Globe, si cher aux Vendéens. Comment expliquer au grand public que cette épreuve éminemment populaire et ouverte refuse deux marins qualifiés ? Quel est le point bloquant ? Je n’ignore pas que l’accueil d’autant de bateaux aux Sables d’Olonne est un challenge pour vos équipes. Deux places supplémentaires, à fortiori pour des IMOCA à dérives, relève-t-il vraiment de l’impossible ? Des solutions ne peuvent-elles pas être trouvées ? Nous sommes prêts à amarrer nos bateaux ailleurs qu’au ponton Vendée Globe et à nous adapter autant que nécessaire. La sécurité est-elle remise en cause par deux concurrents de plus ? Ni la Direction de course, ni les 40 skippers engagés ne semblent voir de problème de cet ordre. Alors, comment expliquer aux Vendéens et à tous les amoureux du Vendée Globe, que deux marins voient les portes de ce Graal se fermer devant eux ? A travers ce courrier, je vous pose la question à vous, Élu et représentant des Vendéens : que vont penser vos concitoyens et les millions de passionnés d’aventure et de course au large qui s’apprêtent à suivre cette course de cette décision ? De votre décision ? En voile, il existe la possibilité de modifier une règle en fonction d’un contexte, de l’évolution d’une situation. Cela s’appelle un avenant. Un avenant qui serait tout à votre honneur et s’inscrirait dans la belle histoire du Vendée Globe. Merci de votre attention. François Guiffant, Skipper de l’IMOCA PARTAGE - #42audepart| #voilepartage | #gofanch | #imoca

  Tour de La Provence 2024 : ça c’est fait ! Agir en marque blanche et être au service de nos clients telle est notre ligne de conduite chez BIA depuis 4 ans. Concernant le Tour de La Provence nous avons agi en tant que BIA. La relance de cette épreuve cycliste a mobilisé le savoir-faire de l’agence. Aujourd’hui on bouscule nos habitudes et on vous raconte notre expérience.   ÉTAPE 1 : convaincre et obtenir le soutien des instances du cyclisme. En 2023 le Tour de La Provence n’a pas pu prendre le départ sur décision de la DNCG en raison de la situation financière de l’organisateur précédent. Pour beaucoup cela annonçait la disparition de l’épreuve, pas pour Gabriel d'Harcourt DG du groupe La Provence fraichement nommé par le nouvel actionnaire. Nos missions : > Renouer le dialogue avec les instances du cyclisme (LNC, DNCG, UCI) > Constituer le dossier d’inscription en répondant aux exigences des instances > Passer l’oral devant à LNC En septembre nous obtenions une réintégration sans réserve du Tour de La Provence au calendrier UCI.   ETAPE 2 : constituer une nouvelle architecture organisationnelle & relancer l’épreuve Tout en gardant les rênes de son épreuve, le groupe La Provence devait confier l’organisation à une agence via un appel d’offre. Ils étaient 3 agences de grande qualité a répondre et c’est MARS 360 qui a remporté l’organisation de l’épreuve 2023. La Provence – MARS 360 - BIA - Brothers In Arms , l’équipe de direction de la course est au complet. Aux côtés de La Provence nous avons participé à : > Lancer et suivre l’appel d’offre et participer au choix final. > Convaincre les villes pour constituer les étapes des 4 jours de course > Poursuivre les points d’étape avec les institutions du cyclisme > Recréer une nouvelle histoire et une nouvelle identité > Identifier le porte-parole de l'épreuve, merci à VOECKLER THOMAS d'avoir accepté ce rôle et d'avoir si bien incarné la course > Trouver un diffuseur TV et un partenaire pour une diffusion internationale   ETAPE 3 : livrer la course La phase opérationnelle ou les équipes de BIA se sont investies dans leurs missions : > Membre du comité exécutif (3 membres)  > Direction des relations extérieures et conseil du propriétaire > Lien avec les institutions du cyclisme > Direction du protocole > Direction de la communication, des médias, du contenu et de la prod TV   La plus belle récompense est d’avoir vu le sourire de public venu si nombreux, le retour de 119 coureurs pro, les 2h en direct tous les jours sur France TV, d’avoir plus 1000 signaleurs mobilisés mais aussi de voir des maires heureux d’avoir accueilli une étape et d’avoir les félicitations de l’UCI et de la LNC.   BIA a été l’un des maillons du renouveau du Tour de La Provence mais et c’est grâce la somme de nos forces que nous y sommes parvenus. La Provence, BIA - Brothers In Arms, MARS 360, CARMA SPORT SL, Patrice Pion chacun a apporté sa pierre à l’édifice. Union Cycliste Internationale LIGUE NATIONALE DE CYCLISME

Suivre un skipper Nantais avant, pendant et après le Vendée Globe, ça vous tente? 🤗 Dites nous pourquoi et inscrivez-vous dès maintenant à la fin de cet article de Presse Océan Sébastien Marsset Cap Agir Ensemble Foussier Presse Océan

Tour Voile 2024 J-2 avant le dénouement. Elle est terrible cette photo. Terrible parce que quelques minutes avant, nous passons le Cap Fréhel en 4è position et sans pression de nos adversaires de derrière. Terrible parce qu'une situation normale s'est transformée en drame en une fraction de seconde. Pas de prise de risque exagérée et pourtant ce casier qui se fiche dans notre quille. Le temps de nous en défaire, des adversaires nous passent, nous en reprenons un, et ce soir ce compte improbable : au lieu d'être en tête avec quelques points d'avance, tout le podium est ex aequo. Que c'est dur d'avaler cette pilule malgré toutes les personnes bienveillantes et tristes pour nous qui nous ont accueillis au ponton ce soir. Que c'est dur parce que ce n'est pas qu'une question de fierté personnelle. c'est une question d'investissement, d'énergie, d'envie de bien faire, de recherche de l'excellence, de fierté collective pour notre équipe et nos partenaires. "En course au large, rien n'est fini jusqu'à la ligne d'arrivée". C'est vrai, cela ne rend pas l'événement plus facile à accepter. J'ai pleuré de rage et de dépit, il fallait que ça sorte. c'est fait. Maintenant c'est une nouvelle énergie qui arrive, puissante et collective elle aussi. Demain il faut tout recommencer, ça tombe bien nous aimons la compétition et elle sera féroce. Rdv à Saint Cast pour cette ultime étape du tour voile 2024 by Ultim Sailing. 📸 JEAN-MARIE LIOT IMAGES L'Arche en France | L'Ancre océane - Projet de L'Arche au Havre | SIE - Société Industrielle d'Electricité | Entendre Audition Léty | LACMIL | Centres Porsche Normandie | Les Éoliennes en Mer Services | SARL OCEANE USINAGE | J2S METAL | CABINET QUINIOU ET ASSOCIES | Helly Hansen | Bolle Eyewear | SailProof | Théo Burlet | Port de Plaisance du Havre | LH Yacht Services | SRH - Société des Régates du Havre | Lorient Agglomération | Lorient Grand Large | Ville de Saint-Quay-Portrieux | Tour Voile | Ultim Sailing | Classe Figaro Beneteau

💥 Quel départ ! ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest #analysedemarin : 🥺 Difficile de ne pas se laisser envahir par l’émotion dimanche matin sur le port de Brest ! Faut dire que les organisateurs avaient fait ça bien ! Grand ciel bleu, petite brise, mer calme, alors que les Bretons n’avaient pas mis le nez dehors depuis dix jours pour cause de tempêtes, ils sont venus très nombreux assister à la sortie des Ultimes. On a beaucoup parlé technologie et technique pour présenter cette course. C’est vrai que les bateaux sont incroyables et que les marins sont des athlètes, entourés par des équipes qui leur permettent d’exploiter chaque versant de la performance. Mais pour le public venu sur le port vivre les derniers moments terriens de ces 6 skippers, c’est l’émotion qu’ils retiendront. Avec des marins en pleurs, certains face aux caméras, d’autres de façon plus intime. 🌎 Il faut dire qu’ils appréhendent tous différemment l’aventure. C’est une première pour la majorité, seulement 7 personnes ont tourné autour du globe en solitaire sur un multicoque, dont Thomas Coville. Ils ont donc tous une expérience différente, ce sera même le premier passage du Cap Horn pour Eric Peron. Aussi, le chemin qui les a menés jusqu’à Brest est très différent. Tom Laperche a été dans l’incertitude d’être à l’heure sur la ligne de départ jusqu’à l’avant-veille à la suite de l’avarie détectée au retour de la Transat Jacques Vabre. Eric s’est battu jusqu’au dernier moment pour finaliser son budget. Alors que cela semble plus simple pour d’autres équipes, même si pour tous c'était un gros travail de remettre les bateaux à l'optimal entre les deux courses. 🏁 Si à la fin, les bateaux se retrouvent sur la même ligne de départ, la préparation est bien différente selon les projets. Comme sur le Vendée Globe, certains teams sont programmés sur 4 ans ou plus avec un skipper qui n’est concentré que sur le sportif. La pression sportive liée aux résultats est souvent forte. D’autres projets sont portés par le skipper lui-même, la pression du résultat est souvent moins oppressante, mais les obstacles à surmonter ne seraient-ce que pour être au départ, et la charge mentale induite se montrent parfois énormes. Mais maintenant place à la course et à l’aventure. Encore une fois, le challenge est tel en solitaire en course et sur ce parcours que les émotions ne devraient pas manquer. Reste à voir qui jouera l’intox et qui se livrera plus ouvertement. Cela ne les a pas empêchés pour autant de se retrouver à 13h30 tous au sud de la ligne, à quelques mètres les uns des autres, pour prendre le meilleur départ ! #courseaularge #aventure ARKEA ULTIM CHALLENGE - Brest Le Télégramme OC Sport Crédit Mutuel Arkéa

⚓ Les 3 derniers points communs sur 10 entre un skipper et un chef d’entreprise ?   ⛵ 🌎 Alors que l’année 2023 se termina avec Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre – #retouràlabase ⛵ 🌎 2024 commence avec #arkeaultimchallenge. ⛵ 🌎 2024 sera rythmée par SailGP, #TheTransitCIC , #latransatNewYorkVendée2024 ⛵ 🌎 2024 se conclura avec Vendée Globe   🌦 Quel est donc le parallèle entre ces courses, ces hommes, ces équipages et une entreprise ?   Découvrons ensemble, les intéressantes similitudes entre un Skipper et un chef d’entreprise.   Si Virtual Regata, vous a encore joué des tours le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwins, retrouvez les ici : https://lnkd.in/eps9cfX5 et https://lnkd.in/ewmsyPHV   🌐 Cap 3/3 : Horn Tradition ou superstition : N’oubliez pas d’arroser de rhum 🍾 , le skipper, le bateau et la mer ! 🌊 1.   Résilience et Persévérance / Avaries Traverser l'océan exige de la persévérance face aux défis. Les entreprises rencontrent des difficultés et doivent faire preuve de résilience pour surmonter les obstacles.   🌊 2.     Retombée médiatique / Sponsoring Le skipper porte les couleurs de son sponsor sur le devant de la scène. Partage de valeurs comme l’aventure, le dépassement de soi. Le chef d’entreprise, va travailler sa communication responsable et faire usage des réseaux pour partager ses valeurs. Et pourquoi pas être sponsor lui-même d’un skipper !   🌊 3.   Maintenance et Innovation / Architecte naval Un voilier nécessite un entretien constant pour rester performant. Des évolutions apparaissent sans cessent pour améliorer la performance et la robustesse. De même, les entreprises innovent et améliorent leurs processus pour rester compétitives et pertinentes sur le marché. Chacun à leur niveau améliorent notre quotidien.     En observant ces parallèles, nous comprenons mieux les défis et les stratégies nécessaires pour naviguer avec succès dans le monde des affaires, tout comme sur les océans. L’engagement, la passion, le courage sont des valeurs partagées dans ces deux mondes. 🗺 La reconnaissance, les remerciements envers son équipe, sont les premiers mots du skipper et sont les premiers mots du dirigeant lors des vœux. L’endurance, la persévérance et la résilience face aux épreuves. ------------------------------------- Et vous ? Dans ces dix points lequel vous ressemble ? Quel skipper sommeille en vous ? ------------------------------------- #stratégie #RSE #durabilité #entreprendre Je m’appelle Edwige de Palmaert, et je vous accompagne pour construire ensemble une entreprise durable et performante. Pour en savoir plus cliquez sur : www.edp-conseil.com  

Quelles sont les règles du Vendée Globe? Le Vendée Globe est une course au large qui est autant une aventure humaine qu’un exploit sportif. Ce statut unique dans le monde du sport, elle le doit aux règles que les skippers doivent respecter pendant tout leur tour du monde sur leur Imoca, en solitaire. Les skippers du #VendéeGlobe sont généralement vus comme des héros par les passionnés de nautisme, mais aussi par le Grand Public. Et cela semble évident, vu ce qui attend ces marins solitaires pendant plusieurs mois. Ils vont affronter les mers, seuls, sur un voilier de 18 mètres, et sans assistance. Cette course, créée par Philippe Jeantot en 1989, mérite bien son nom d’Everest des Mers. https://lnkd.in/efci4GDP Je vous propose de découvrir les règles du Vendée Globe, strictes, que doivent respecter le

🚴♂️ Tour de France 2024: 13ème étape Aujourd'hui, les cyclistes du Tour de France s'attaquent à la 13ème étape, un parcours palpitant de 171 km entre Agen et Pau. Cette étape marque l'entrée dans les majestueuses Pyrénées, promettant des défis significatifs pour les participants. Les montagnes imposantes et les routes sinueuses mettront à l'épreuve les compétences et la résistance des coureurs. C'est une journée décisive pour les grimpeurs et une opportunité pour les leaders de faire la différence. Points clés de la 13ème étape : Départ : Agen Arrivée : Pau Distance : 171 km Entrée dans les Pyrénées, routes montagneuses, passages difficiles Cette étape représente non seulement un défi physique mais aussi une épreuve mentale pour les cyclistes, qui devront naviguer des ascensions ardues et des descentes techniques. Les spectateurs peuvent s'attendre à des moments spectaculaires, des attaques stratégiques et des démonstrations de persévérance et de courage. 🏔️ Objectif : conquérir les Pyrénées et se rapprocher de la victoire finale ! Les montagnes des Pyrénées sont connues pour leur beauté à couper le souffle et leur terrain difficile. C'est ici que les véritables grimpeurs peuvent se démarquer et créer des écarts significatifs au classement général. Suivez cette étape passionnante et encouragez vos coureurs préférés ! #TourDeFrance #Cyclisme #Sport #Compétition #Pyrénées #Agen #Pau

Aujourd'hui 📢 TOP départ de la première Fig'Armor au large de Lorient, course ajoutée au calendrier de la Classe Figaro Beneteau ⛵️ Ce parcours de 240 mille nautiques autour des Iles du Morbihan permettra à certains skippers de se qualifier pour la Solitaire du Figaro mais elle sera aussi l'occasion à tous les bateaux engagés de faire un dernier point d'étape avant l'épreuve reine de leur saison sportive ⏳️! Les conditions météorologiques annoncées en début de course sont assez aléatoires alors mon objecif sera de ne pas les subir mais de les anticiper au mieux et de trouver le meilleur rapport de prise de risque. Les écarts risquent de se creuser pour ceux qui auront fait les mauvais choix... L'objectif majeur est de vérifier que tout est en ordre sur mon bateau Marine Nationale après de longues journées de travail pour l'optimiser... Le lien vers la cartographie pour suivre cette course 👇 https://lnkd.in/dMRQNnx2 🙏 Merci à la Ligue Bretagne Voile et aux autres acteurs locaux pour l'organisation. #marine #marinenationale #bretagne #lorient #offshore #sea #boat #race #classefigarobeneteau 📸 N. Hartz