Post de Groupe PIGEON

⛪ Réhabilitation de la cathédrale Notre-Dame de Paris À la demande et pour le compte de l'entreprise H. CHEVALIER, INFRANEO a été missionné pour réaliser des essais de chargement sur un plancher au niveau des tribunes de la cathédrale Notre-Dame de Paris. ➡️ 𝗢𝗯𝗷𝗲𝗰𝘁𝗶𝗳 : vérifier le comportement des planchers sous charge par rapport aux efforts imposés en service, en validant ainsi des zones qui ne pouvaient pas être justifiées par des calculs théoriques traditionnels. Une opération qui présentait plusieurs contraintes, notamment l'interdiction d'utiliser de l'eau pour les essais. Infraneo a donc innové en optant pour l'utilisation de masselottes en acier posées le long des poutrelles à tester. Grâce à cette approche, la charge cible de 500 kg/m² a pu être vérifiée et justifiée pour le projet, lors des essais de chargement in situ. Avantages des masselottes pour cette opération : ✔️Rapidité de chargement (moins d'une heure pour cinq paliers) ✔️Superposables et peu encombrantes ✔️Facilité de transport et de livraison ✔️Pas de construction de piscine Cette méthode innovante a permis de répondre efficacement aux contraintes spécifiques de ce projet prestigieux. 🚧💫

[ 📄Success story - Trois produits gagnants pour la 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 du 𝘃𝗲𝗿𝘀𝗮𝗻𝘁 𝗮𝗺𝗼𝗻𝘁 de la 𝗥𝗠𝟮𝟮𝟬𝟱 - 𝗣𝗼𝗻𝘁 𝗱𝗲 𝗖𝗹𝗮𝗻𝘀 ] A proximité du lieu-dit Pont de Clans, sur la commune de Clans (06), le versant orographique gauche de la route RM2205 de La Tinée a subi une 𝗳𝗼𝗿𝘁𝗲 𝗲́𝗿𝗼𝘀𝗶𝗼𝗻 par les 🌧𝗽𝗹𝘂𝗶𝗲𝘀 𝘁𝗼𝗿𝗿𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗹𝗹𝗲𝘀. 🪨Cela a provoqué quelques 𝗴𝗹𝗶𝘀𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝘀 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗶𝗻 𝘀𝘂𝗽𝗲𝗿𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗹𝘀 et a 𝗱𝗲́𝘀𝘁𝗮𝗯𝗶𝗹𝗶𝘀𝗲́ des 𝗯𝗹𝗼𝗰𝘀 𝗿𝗼𝗰𝗵𝗲𝘂𝘅 de moyenne dimension. Afin d'éviter une érosion supplémentaire et des chutes de blocs, 𝘁𝗿𝗼𝗶𝘀 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝘀 𝗠𝗮𝗰𝗰𝗮𝗳𝗲𝗿𝗿𝗶 ont été mises en place : ✔un confortement de talus, le 𝗠𝗮𝗰𝗔𝗿𝗺𝗼𝘂𝗿 𝟯𝟬𝘅𝟯𝟬 ✔une solution antiérosive, le 𝗠𝗮𝗰𝗠𝗮𝘁 𝗥𝗠  ✔ un 𝗲́𝗰𝗿𝗮𝗻 𝗽𝗮𝗿𝗲-𝗯𝗹𝗼𝗰𝘀 de 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝗸𝗝 de catégorie A Découvrez en plus sur ce chantier ici 👉 https://lnkd.in/eHHP3vTf

👉Retour sur notre chantier de construction d'un cabinet médical et d'un centre vétérinaire pour le Domaine de Naxhelet à Wanze. Ces deux immeubles à faible consommation énergétique, réalisés à l’image de l’ensemble des installations déjà présentes sur la propriété, s’inscrivent dans une démarche #durable, avec un profond respect de l’environnement. 🌿🌻 À cet effet, nos maçons ont effectué la pose d’un matériel 100% naturel : des blocs de #chanvre. 🧱 Ceux-ci sont maçonnés avec un mortier-colle et intégrés dans une structure en béton. 👍 Les blocs de chanvre apportent une multitude d’avantages : - ils sont particulièrement isolants d’un point de vue thermique et apportent un confort acoustique accru ;💪 - ils ne requièrent pas d’#isolation supplémentaire ; - leur manipulation et leur pose sont confortables car moins lourdes. La toiture plate, quant à elle, sera composée de hourdis traditionnels. ✅ Prochaine étape : nos équipes Batitec vont recouvrir les murs de chanvre de crépi et de briquettes de parement. La fin du chantier est prévue pour mai 2024.

[Nos chantiers] 🚧  GTM OA réalise, en groupement, les travaux de modification du défilé Sainte-Marie sur la RN 205 aux Houches (74).   Le défilé Sainte-Marie est une portion de 1,2 km à flanc de montagne. C’est un des secteurs les plus sinueux du sens descendant de la Route Blanche, en direction de Passy/Genève/Mâcon.  📍   Les travaux qui ont débuté en septembre 2022 se poursuivront jusqu’en novembre 2025. Ils se déroulent en 7 phases, chacune durant de 10 à 12 semaines, et impliquant une coupure totale d’un sens de circulation.   Les équipes entament la 4ème phase de ce chantier, et réalisent notamment les travaux spéciaux tels que les parois clouées, les micropieux et les tirants actifs, ainsi que les consoles en béton armé, les estacades et le changement de chaussée en encorbellement sur 240 ml.   En quoi consiste le projet 🎯 ? Il vise à sécuriser et remettre aux normes les dispositifs de retenue, tout en permettant une circulation bidirectionnelle, y compris pour les poids lourds, en cas de fermeture du tunnel dans le sens montant de la RN205. ⬆⬇   En quoi consistent les travaux ? 🚧✅     👉Le déroctage et la sécurisation par clouage et grillage de la falaise   👉Le confortement des murs de soutènement de la plateforme routière actuelle par paroi clouée.   👉La réalisation d'appuis supplémentaires pour les dalles en encorbellement avec consoles en béton armés ancrées au mur de soutènement par un tirant actif, estacades.   👉La pose de dalles en encorbellement et dallage béton de la plateforme routière     Bravo à toutes les équipes pour leur engagement. ✨   ATMB - Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc, Ingérop,Benedetti-Guelpa. #GénieCivil #BTP

Un adjuvant complet pour joints de pierres et ouvrages maçonnés ( solins, arêtiers, faîtages etc … )

Comment se protéger la chaleur en ville et dans les grandes métropoles ? Les ilots de fraîcheur, les nouvelles constructions, de la peinture blanche : autant de solutions pour éviter les coups de chaud. Le premier reportage de Lucie Cammas 🎤 pour #BonjourLaMatinaleTF1 et EBRA Studios

Après les dossiers du Montenvers, du Refuge du Goûter, de l'Aiguille du Midi, de la gare du Brévent, Charamillon et Flégère sur Chamonix (74), du TCD10 des Glaciers à la Plagne (73) et du 3S Jandri aux 2Alpes (38), je ne cache pas ma satisfaction de voir le DCE demander du #FOAMGLAS sur un projet si emblématique que les GRANDS MONTETS. A y regarder de plus prêt, cet isolant apporte de l'incombustibilité (A1), une sécurité accrue aux infiltrations, une garantie thermique (pas imprégnation d'humidité, pas de perte de gaz), une fiabilité "système" au sein duquel l'isolant (utilisé en toiture chaude) joue son rôle de bouclier thermique entre l'étanchéité qui bloque le froid de l'eau et la dalle support thermiquement chargée (ce qui n'est pas le cas d'une toiture froide où l'isolant baigne dans l'eau* voire la glace** au cœur de l'hiver). En montagne plus qu'ailleurs, une enveloppe thermique efficace, bien dimensionnée, est un investissement... certes pour des raisons économico-thermiques mais aussi parce que les interventions sont impossibles une partie de l'année. Anticiper sur les pathologies et le risque la condensation en mettant le bon produit au bon endroit est évidemment plein de bon sens mais relève surtout du devoir de conseil pour la maîtrise d'œuvre : A ce stade de l'histoire, c'est chose faite 👌 et merci pour ça. Reste à tenir la barre pendant la phase de cotation et résister aux redoutables "déferlantes" de la moins-disance 😬. *lambda de l'eau = 0,58 (loin d'un isolant qui se situe entre 0,022 et 0,040) ** lambda de la glace = 2,3 (stratosphérique et diaboliquement inefficace pour une isolation inversée, l'hiver, en montagne... au moment même où l'on attend de la performance au niveau de l'enveloppe du bâti). WAIT 'nd SEE .. et quoi qu'il arrive, RDV en 2025 sur les pistes.

[ 📄Success story - 𝗥𝗲𝗮𝗱𝘆𝗠𝗮𝗰 au service de la 𝘀𝗲́𝗰𝘂𝗿𝗶𝘀𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 et de la 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗹𝗶𝗱𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 du 𝘁𝗮𝗹𝘂𝘀 des Bergers, Alpe d’Huez] Les 🌧 fortes pluies de décembre 2021 sur la commune de l’Alpe d’Huez ont engendrées une zone de 𝗴𝗹𝗶𝘀𝘀𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 située au niveau du talus du parking des Bergers. La stabilité de la rue du Rif Briant se trouvant juste au-dessus était alors engagée.  Afin d’y remédier, des 𝗥𝗲𝗮𝗱𝘆𝗠𝗮𝗰 ont été mis en place permettant ainsi d’apporter une solution de 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗱𝘂 𝘁𝗮𝗹𝘂𝘀 et de 𝗰𝗼𝗻𝗳𝗶𝗻𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 du terrain de remblai. Le ReadyMac :  ✔ 𝗖𝗼𝗻𝗳𝗶𝗴𝘂𝗿𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗮𝗱𝗮𝗽𝘁𝗮𝗯𝗹𝗲  Pour ce chantier ➡️des demi structures afin de suivre la morphologie du talus ✔ Parement en 𝗴𝗿𝗶𝗹𝗹𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗼𝘂𝗯𝗹𝗲 𝘁𝗼𝗿𝘀𝗶𝗼𝗻 permettant un habillage minéral drainant et une certaine souplesse de la structure  ✔ 𝗥𝗲𝘃𝗲̂𝘁𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 𝗽𝗲𝗿𝘀𝗼𝗻𝗻𝗮𝗹𝗶𝘀𝗮𝗯𝗹𝗲  Pour ce chantier ➡️ GalMac C2 et PoliMac    Afin de réaliser une 𝗰𝗼𝗻𝘀𝗼𝗹𝗶𝗱𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗲𝗻𝗰𝗼𝗿𝗲 𝗽𝗹𝘂𝘀 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲, le 𝗦𝘁𝗲𝗲𝗹𝗚𝗿𝗶𝗱 𝟯𝟬 (grillage à haute résistance) couplé à la 𝗕𝗶𝗼𝗠𝗮𝗰 𝗰𝗼𝗰𝗼 (bionatte antérosive en coco) ont été mis en place.    Découvrez en plus sur ce chantier ici 👉https://lnkd.in/exUiwTW2

[FOCUS PRODUIT] Le portail Almada est un modèle autoportant. Il s’ouvre de manière latérale, à l’image d’un portail coulissant, toutefois il ne possède pas de rail. Pourquoi choisir le portail autoportant Almada ? ✔ Son adaptabilité à des terrains spécifiques : accès difficile, en pente, neige régulière… 📏 Ses nombreuses longueurs pouvant répondre à tous les projets : de 3 à 10 m de long ⚖ Son ingéniosité : une fabrication basée sur un système ingénieux d’équilibrage 🏠 Sa compatibilité avec divers environnements : industriels, administratifs, résidentiels… 💪🏻 Sa robustesse : grâce à sa fabrication en acier et à sa plastification lui offrant une bonne résistance à la corrosion Plus d’infos : https://lnkd.in/eZvzMBKA #portail #acces #technique #autoportant 

Nous réalisons actuellement le terrassement pour 16 cellules de 6000 m² à proximité de Calais (62). Un emplacement idéal pour ce projet de logistique multimodale sur un terrain proche du niveau de la mer, ce qui nécessite une préparation spécifique d’amélioration des sols supports, réalisée en lien étroit avec le Laboratoire Urano. Le sous-sol de l'ensemble des cellules est maillé de drains verticaux, puis nous réalisons un pré-chargement à plus de 5 m de hauteur au-dessus des futurs emplacements des bâtiments afin de compacter en profondeur le terrain. Dans un délai maitrisé et un sol instrumenté, le compactage s’opère naturellement pendant que des essais normalisés sont réalisés avec un camion CPT ( et dispositifs tassométriques placés sous les zones de préchargement). Dès que les propriétés de sol sont validées par le géotechnicien, la zone est déchargée vers la prochaine cellule à préparer et les travaux peuvent débuter pour les derniers traitements de sol et la réalisation des massifs de la future charpente. #terrassement #logistique #construction PASCAL URANO Jérémy Urano