Post de JJG GRUP Centre d'affaires en Andorre

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🚩 [L'essentiel de l'actu pro] > La loi de finances pour 2024 durcit la #fiscalité applicable aux véhicules de tourisme, tant à l’égard des particuliers que des professionnels, afin d’inciter au verdissement du parc automobile français. ✅ Quelles sont les axes annuelles sur les véhicules ? ✅ Quels sont les malus automobiles à l'achat ? 👇 Consultez notre article pour plus de détails. ▶️ Contactez les experts-comptables EUREX pour plus d'infos ! #eurex #expertscomptables #automobiles #taxes #malus #ldf2024

🚗Des précisions sur les taxes sur les véhicules de tourisme des entreprises ! 💼 Depuis 2022, les entreprises doivent payer deux taxes annuelles sur les véhicules de tourisme utilisés à des fins économiques : une sur les émissions de CO2 🌍 et une autre sur les polluants ⚗️. Le calcul est basé sur la proportion d’utilisation du véhicule pour l’activité pro, généralement à 100 %, sauf exceptions (acquisition, cession, etc.). Les véhicules des entrepreneurs individuels et certaines associations sont exemptés 🚫. #Fiscalité #Entreprises #TVS https://lnkd.in/dqzSFC3D

1/Inadéquation des aides actuelles : Les aides proposées, telles que des participations financières trop limitées pour l'achat de vélos ou autres moyens de transport, sont nettement insuffisantes et ne répondent pas aux besoins réels des citoyens (navetteurs) impactés par la LEZ. Ces mesures sont dérisoires face aux coûts engendrés par la transition vers une mobilité plus verte. 2/Impact disproportionné sur les plus vulnérables : Le maintien du calendrier de la LEZ, fixé avant les crises du COVID-19 et les tensions géopolitiques telles que le conflit en Ukraine, met une pression insoutenable sur les citoyens à faible revenu. Ceux-ci se retrouvent face à des choix impossibles, exacerbant les inégalités sociales. 3/Manque de clarté et de prévisibilité : La confusion quant aux véhicules conformes à la LEZ et l'incertitude quant à l'évolution des normes laissent les citoyens dans l'indécision, sans guidance claire sur les investissements à réaliser pour se conformer à la LEZ. 4/Accessibilité et Infrastructures insuffisantes : ·      Pour les véhicules électriques : Les VE sont inabordables actuellement (trop chers) et l'infrastructure de recharge pour est actuellement inadéquate (surtout en Wallonie) pour supporter une transition à grande échelle vers une mobilité électrique, ce qui représente un frein majeur à l'adoption des VE (même avec des aides financières potentielles). ·      Transports en commun et pistes cyclables : Le manque de transports en commun efficaces (P&R sur plateforme multimodale en périphérie) en périphérie Bruxelloise et en Wallonie, ainsi que l'insuffisance de pistes cyclables sécurisées (principalement en Wallonie), compliquent grandement la transition vers des alternatives plus durables, limitant les options de mobilité écologique hors de Bruxelles.   5/Nécessité d'un moratoire et d'une réévaluation : Face à ces constats, il faut exiger un moratoire sur l'application de la LEZ et appelle à une réévaluation complète des mesures, avec une considération approfondie de l'impact socio-économique des crises récentes. Seule une approche ajustée et réaliste permettra une transition juste et durable.   Conclusion : sans une révision profonde des politiques actuelles, l'application stricte de la LEZ à Bruxelles risque de creuser les inégalités et de pénaliser injustement les citoyens (navetteurs inclus) les moins capables de s'adapter. Il est impératif d'engager un dialogue ouvert pour réajuster la LEZ à la réalité actuelle, en garantissant une transition équitable et accessible à tous. #BonSens #MobilitéUrbaine #Environnement #DéveloppementDurable #Inclusion #TransitionÉcologique Bruxelles 🇧🇪 Parlement bruxellois - Brussels Parlement Ville de Bruxelles - Stad Brussel