Post de Juritravail

Venir travailler en vélo : quelles aides sont disponibles ? A l’occasion de la journée mondiale du vélo ce 3 juin, le ministère du Travail a fait un point sur les aides liées au "vélotaf". 👉Seule aide obligatoirement versée par l'employeur : 50 % du coût de l’abonnement à un service public de location de vélos 👉 pour les frais personnels c'est facultatif (sauf accord collectif) et ça se fait dans le cadre du forfait mobilités durables 💡Il n’y a pas de limite de montant pris en charge. Toutefois, l’exonération sociale pour l’employeur et celle d’impôt sur le revenu pour le salarié s’applique actuellement dans la limite de : ➡️700 € par an et par salarié ➡️800 € par an et par salarié en ajoutant la prise en charge du titre d'abonnement aux transports publics ou de location de vélos. 👉Il y a aussi des aides de l'Etat sous conditions de ressources et selon la situation notamment le bonus vélo et la prime à la conversion 👉De nombreuses collectivités territoriales proposent des aides pour l'achat d'un vélo. Pensez à regarder. Nous détaillons ces différentes aides dans une actualité : https://lnkd.in/exjJ_ktr

🚲 MOBILITÉ VERTE 🚲 : le 1er juin 2018, la municipalité de Saint-Barthélemy-d'Anjou a mis en place une indemnité kilométrique vélo concernant les trajets domicile-travail des agents pour s’engager en faveur de la transition écologique et environnementale. Cette innovation 🚀 s’inscrivait dans le prolongement d’un décret portant sur l’expérimentation d’une indemnité kilométrique vélo proposée aux agents relevant des ministères chargés du développement durable et du logement ainsi que des établissements publics.  Le 9 décembre 2021, la collectivité a adopté le FMD (forfait mobilité durable) remplaçant ainsi l’indemnité kilométrique vélo. On a pu constater qu’en 2018, 11 agents bénéficiaient de l’indemnité kilométrique vélo alors qu’en 2023, 38 agents ont adopté le FMD 😊. Ce dernier vise à encourager les transports alternatifs et durables pour les trajets domicile-travail. Ce dispositif permet ainsi de concilier sport, santé et protection de l’environnement.  Pour poursuivre leur engagement politique en faveur de la transition écologique, les élus ont souhaité investir dans un vélo électrique ⚡ au profit des agents en début d’année. Ce vélo acheté auprès de Angers Mob Services 🚲🛵🚗♻️🤝 un garage solidaire bartholoméen, permet ainsi aux agents d’effectuer de courts trajets dans le cadre de leurs déplacements professionnels.  Rejoindre la ville de Saint-Barthélemy-d’Anjou, c’est se tourner vers l’avenir ♻️.  #saintbarthelemydanjou #mobilitedurable #FMD 

Vélo 🚴 vs Transports 🚊 Quasiment partout, le vélo gagne J’ai tracé la zone qui peut être atteinte en 30mn en vélo (bleu) et en transports (rouge) à partir du centre de plusieurs grandes villes de France. Constat: le vélo permet de couvrir plus de territoire. Il y a beaucoup plus d’habitants à 30mn en vélo du centre ville, que d’habitants à 30mn en transports. A une exception près: Paris. Et pourtant… seulement 2,6% des français se rendent au travail à vélo, et 15,1% le font en transports en commun. Les trajets domicile travail motorisés restent largement majoritaires, avec 72,1% (voiture + deux roues). Plus surprenant: 6,1% se rendent à leur travail à pieds, les veinards 😄 Les beaux jours arrivent, privilégiez le transport sportif! Vous pouvez accéder à la carte ici: https://lnkd.in/eH3HZPsk

"À bicyclette" 🎵   Dans le cadre de notre programme RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) nous lançons un plan pour favoriser les mobilités douces ! L’objectif : aider des personnes 100% voiture à venir de temps en temps en vélo et encourager des profils multimodaux à accentuer leur part de mobilité douce 🚲 Partout en France, le vélo sera à l’honneur tout le mois de mai avec MAI A VELO ! Nous avons pris un peu d’avance à Thélem assurances en organisant des animations pour faciliter la remise en selle de nos collaborateurs : - Le « village vélo » : plusieurs stands avec l’association sportive Respire (Sylvain Page) pour prendre ou reprendre son vélo en toute sécurité - La mise à disposition de vélos à assistance électrique (VAE) avec Gérard Sports - Un service de réparation pour remettre les vélos en état avec Frédo Vélo (Frédéric STRADY) - Des sessions « rouler en sécurité » avec un moniteur vélo-école   Et vous, comment vous rendez-vous sur votre lieu de travail ? 🙌 #projetsporteursdesens #partageonsnosenergies

🚴♀️ Pour la rentrée, si vous passiez en mode vélo ? ✨ 🤝 La Communauté d’agglomération accompagne les mobilités au quotidien. Vous habitez dans l'une des 18 communes de la Communauté d’agglomération, saviez vous que les aides à l’achat d’un vélo se sont étendues à deux personnes par foyer ? 👫 🚲 Que vous choisissiez un vélo classique, un vélo adapté pour le handicap, un vélo à assistance électrique ou même l’achat d’un kit d’électrification pour un vélo classique, vous pouvez bénéficier d’une aide financière. Dans l’optique de proposer une offre plus complète de vélos spécialisés, et notamment des vélos adaptés destinés aux personnes à mobilité réduite ou en situation de handicap, il est désormais possible d’acheter un vélo chez tous les vélocistes implantés sur l’ensemble du territoire Beaujolais. ➡️ Plus d’informations : https://lnkd.in/ezMTf5xw Optez pour une mobilité plus verte ! 🌱 #MobilitéDurable #ÉcoMobilité #MobilitéVerte

N’en déplaise aux grincheux, l’investissement dans les mobilités douces et notamment dans le vélo est une priorité à la fois écologique et pour la santé publique (les deux étant bien évidemment liés). C’est un investissement qui fera beaucoup économiser plus tard. Je n’aimerais pas être à la place d’un gouvernement devant faire des arbitrages aujourd’hui et mes vieux cours de macro-économie me font dire qu’il est en effet nécessaire un minimum de montrer patte blanche si nous voulons rester un pays attractif pour les investisseurs. Mais il me semble vu de loin que couper dans les investissements bénéfiques pour le futur n’est pas la meilleure façon de commencer.

L’arrêt des aménagements de pistes cyclables sécurisées est une catastrophe pour les villes françaises trop polluées et saturées en voitures, mais c’est surtout très inquiétant pour tous les cyclistes qui roulent dans des conditions dangereuses à proximité des voitures et des camions. Certains d’entre eux, de même que les piétons, sont malheureusement fauchés régulièrement. Alors que cela semble une évidence, comment faire comprendre à nos élu.e.s que les citoyens aspirent à des villes plus apaisées ?

🚨 Alerte : Coup d'arrêt imminent pour la dynamique du vélo en France ? 🚨 Les dernières rumeurs sont alarmantes : les budgets alloués par l'Etat au vélo pourraient être entièrement annulés. Un choc pour le Plan Vélo à 2 milliards d’euros, pourtant promis en grande pompe il y a quelques mois. ❗ Un retour en arrière dangereux pour la transition écologique ! Chaque euro investi dans le vélo contribue à décarboner nos transports, le premier secteur émetteur de CO2 en France. 🌍 ❗ Un impact direct sur la santé publique ! Aux Pays-Bas, chaque euro dépensé pour le vélo génère 27€ d'économies sur le système de santé. 🚴♀️💝 ❗ Un retard qui se creuse face à nos voisins européens ! 👉 France : 1,2€ par an et par habitant pour le vélo 👉 Italie : 5,3€ (x4,4) 👉 Allemagne : 9,2€ (x7,7) 👉 Pays-Bas : 13,6€ (x11,3) 👉 Irlande : 36€ (x30) Pendant ce temps, les infrastructures routières françaises ont bénéficié de 278 milliards d’euros d’investissements sur les 23 dernières années. 🚗💸 Chez Geovelo, nous nous joignons à l’ensemble des acteurs de la Filière Vélo pour dénoncer cette menace qui pèse sur l’avenir de la mobilité active en France. Partagez ce post, parlez-en autour de vous, et ensemble, assurons-nous que la transition écologique ne soit pas reléguée au second plan ! 🌱🚴♂️ Fédération des Usagères et des usagers de la Bicyclette (FUB) Vélo & Territoires Thierry du Crest François DUROVRAY Club des villes et territoires cyclables et marchables

🚲💚 Bonne nouvelle pour les amoureux du vélo et de l'écologie ! Les aides à l'achat nationales pour un vélo sont prolongées jusqu'en 2027 🌿🥳   Cette initiative vise à encourager les changements de comportements vers une mobilité plus propre, rapide, bénéfique pour la santé et l’environnement.   🔋🌏 Bonus écologique et prime à la conversion : quoi de neuf ?   ✅ Le bonus écologique « VAE » est maintenu à 400 € maximum par vélo, sous condition de revenu. ✅ Le bonus écologique « vélo-cargo » est désormais de 2000 € maximum, sous condition de ressources, pour l’achat d’un vélo cargo, d’une remorque électrique pour vélo, ou d’un vélo adapté aux situations de handicap (1000 € pour les personnes morales). ✅ La prime à la conversion est maintenue à 3000 € maximum pour l’achat d'un vélo à assistance électrique neuf ou d'occasion, en échange de la mise au rebut d'un vieux véhicule motorisé.   🧮👛 Voici des exemples d'aides auxquelles vous pouvez prétendre si vous êtes un particulier avec un RFR ≤ 7100€ ou une personne en situation de handicap : ✅ Vélo classique : 150€ max/vélo 🚲 ✅ Vélo à assistance électrique : 400€ max/vélo 🚲⚡ ✅ Vélo cargo/adapté : 2000€ max/vélo 📦🚲/🧍♂️🚲 ✅ Remorque électrique : 2000€ max/remorque 📦⚡   Toutes les aides sont plafonnées à 40% du coût d'achat. Un particulier ne peut bénéficier du bonus vélo et de la prime à la conversion qu'une seule fois. Les deux aides sont cumulables pour un même cycle.   Pour demander une aide, rendez-vous sur https://lnkd.in/gxxB2XDZ 📝🌐. > https://lnkd.in/gBuZtfef #bonus #écologie #environnement #lesambassadeursfr #vélo

Vélo et économies, pourquoi certaines dépenses rapportent plus, La perspective d'abandon du plan vélo en France pour la raison de faire des économies est difficilement défendable à plusieurs niveaux. En effet, outre les aspects environnementaux, ecologiques et autres, accroitre la pratique du vélo a un impact positif sur les comptes publics. Au Danemark, comme le démontre une série d'études , la pratique du vélo a pour effets : - Impacts positifs de l’activité cycliste sur un nombre important de pathologies (cardiaque, diabète, cancer, stress…) - 1 milliards d’euros /an d’économie de dépenses de santé rien que sur la Région Capitale qui compte 1,9 millions d'habitants - 1,1 millions de journées d’arrêts maladie en moins... alors que l'on débat de l'absenteisme - Les adultes qui se déplacent à vélo au quotidien ont 30% de comorbidités en moins que la moyenne... Selon les valeurs unitaires socio-économiques du ministère danois des transports dans le modèle TERESA (2022): •1 km en voiture coûtera à la société 0,17 € •1 km en voiture électrique coûtera à la société 0,15€. mais •1 km à vélo signifiera un gain pour la société de 0,96 € •1 km en vélo électrique signifiera un gain pour la société de 0,55€ Moralité, pour les comptes publics, il vaut mieux pédaler. Pour aller plus loin, une des étude sur le sujet passionnant des couts-bénéfices du vélo à Copenhague : https://lnkd.in/dbm6sNJF