Post de Les Inspirations ECO

L'arrêt de l'importation de véhicules neufs en 2024 signe une stagnation dans le secteur automobile. En parallèle, le lancement de l'industrie automobile locale ne débutera qu'à partir de l'année prochaine. Comment évaluez-vous la situation actuelle de ce marché et quelles seront les alternatives à entreprendre d'ici l'année prochaine ?

Pour anticiper la baisse – probable – du chiffre d’affaires en après vente, conséquence de l’électrification du parc automobile, les constructeurs poussent leur réseau à investir dans la carrosserie. Une activité rentable mais qui n’est pas un long fleuve tranquille. #Distribution #carrosserie #groupededistribution

Le Modèle Agent Ca Coince Aux États-Unis ❗ La transition vers le modèle agent est une affaire de gros sous et de protection des consommateurs. Le modèle agent dans l'automobile vise à substituer le concessionnaires traditionnel par le fabricant pour qu'ils vendent directement les voitures aux clients. Le concessionnaire devenant un agent de la marque touchant une commission sur la vente. Stellantis et ses 14 marques s'est lancé dans cette transformation ! Aux États-Unis, des régulations fédérales et étatiques compliquent la transition vers le nouveau modèle Agent. Défis Réglementaires : Protection du Consommateur : Des régulations strictes dans certains états protègent les consommateurs par le biais de processus en place chez les concessionnaires. Défis aux États-Unis : Vues Anti-Concurrentielles : Certains organismes considèrent le modèle agent comme anti-concurrentiel, soulevant des préoccupations du droit de la concurrence. Les OEM (Original Equipment Manufacturers) manquent de connaissance et de flexibilité pour se substituer aux concessionnaires dans le processus de vente. Les concessionnaires ont des professionnels expérimentés présent dans les régions pour soutenir les clients, soutient difficile à reproduire par les OEMs dans le modèle agent. Retards et Défis : Les retards annoncés récemment par le groupe Stellantis, qui repousse la date de mise en place du nouveau système agent à 2026, peuvent refléter ces problèmes réglementaires. Comment les constructeurs automobiles peuvent-ils surmonter ces défis réglementaires tout en satisfaisant les besoins des consommateurs ? Le retour des stocks de voitures neuves pèse aussi sur les bénéfices escomptés du nouveau modèle à la baisse, car le poids financier du portage de l'ensemble du stock redevient un vrai souci pour les OEMs. Le rattrapage après Covid touche à sa fin et la demande revient à la normale. Malgré ces difficultés, de nombreuses marques se dirigent toujours vers le modèle agent. En conclusion, bien que le modèle d'agence offre des avantages en termes d'économies, de transparence et d'expérience client, il fait face à des défis liés aux préférences des consommateurs, aux obstacles réglementaires et à la complexité de certains services proposés par les concessionnaires. Le changement vers le modèle agent cherche sa place, et l'industrie navigue encore dans les complexités de cette transformation. Le model concessionnaire lancé dès l'origine de l'industrie automobile notamment par la famille Ford a probablement encore de beau jours devant lui. Toi tu imagines un avenir où l'achat de voiture se fait sans concessionnaire ? Quels avantages et inconvénients cela pourrait-il entraîner selon Toi ?" Crédit illustration : Ford [Commentaires] : Pour échanger !✉️ [Reposts] : Pour la force ! 😁✨ __________________ Le jeudi, c'est Financial Services - je développe un thème lié à la Finance. 🗨️

La transformation de l’industrie automobile n’est pas qu’une affaire de constructeurs, c’est un immense enjeu pour le marché de l’après-vente comme le confirme une étude MOBILIANS conduite par le cabinet TCG Conseil La réparation-maintenance baisse en volume... ...mais reste stable en valeur. La formation, enjeu majeur pour la filière...

⤵ 🎥 | SAV: pourquoi la garantie saute en cas de vidange à l’extérieur ? La directive européenne 1400/2002 du 31 juillet 2002, relative à la #distribution et au service après-vente des véhicules #automobiles stipule qu’«afin de garantir une concurrence effective sur le marché des services de réparation et d’entretien et d’éviter que les réparateurs indépendants ne soient exclus du marché, les constructeurs automobiles doivent autoriser tous les opérateurs indépendants intéressés à avoir un accès complet à toutes les informations techniques, à tous les systèmes de diagnostic et autres, à tous les outils, notamment les logiciels appropriés, et à la formation nécessaires pour la réparation et l’entretien des véhicules automobiles. Les opérateurs indépendants qui doivent se voir accorder cet accès comprennent notamment les réparateurs indépendants, les fabricants de matériel ou d’outils de réparation, les éditeurs d’informations techniques, les clubs automobiles, les entreprises d’assistance routière, les opérateurs offrant des services d’inspection et d’essai et les opérateurs assurant la formation des réparateurs». Hatim Kaghat Adil BENNANI EL Mehdi ALLABOUCH Moulay Ahmed Belghiti Alaoui

Pourquoi les concessionnaires automobiles sont dans un état lamentable pour la plus part ? je me pose cette question car souvent je visite des concessionnaires, et ni les salles de montre ni les garages ne donne un aspect convivial ou même d'actualité. pour ne pas dire délabré. Des véhicules exposés n'importe comment sans savoir quel véhicule est sortis récemment et sans savoir comment reconnaître les différents segments d'énergie. ceux d'essence ou électronique et surtout comment reconnaître l'employé du client. #industrieautomobile #aia

Licenciements et partenariats pour la rentrée automobile, tout se déroule comme prévu La rentrée automobile ne sera pas marquée cette année par une déferlante de nouveaux produits mais plutôt par une baisse des ambitions. Les prévisions de volumes de ventes et de productions redeviennent modestes sous les effets d’une électrification de plus en plus difficile à avaler. A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire)

RISQUE DE TRANSITION / AUTOMOBILE : Le renversement de tendance souligne l'importance pour les constructeurs automobiles de s’adapter rapidement pour s aligner aux contraintes de durabilité : 1. Changement dans la demande des consommateurs : Les clients sont de plus en plus sensibles aux questions environnementales, et la demande pour des véhicules à faibles émissions, électriques ou hybrides, est en forte augmentation. 2. une concurrence accrue dans les technologies vertes qui met sous pression les constructeurs traditionnels qui doivent rattraper leur retard technologique. 3. Des Réglementations environnementales de plus en plus strictes qui imposent des coûts élevés de mise en conformité pour les constructeurs automobiles, rendant leurs véhicules moins compétitifs si ces coûts sont répercutés sur les prix des produits Rémi Cornubert

17% de Part de Marché pour l’Électrique en Avril 2024: Une Croissance Soutenue dans un Marché en Mutation - En avril 2024, le marché automobile français a montré des signes de forte dynamique, avec une hausse notable des immatriculations de véhicules. L’augmentation globale des immatriculations de véhicules particuliers (VP) et utilitaires (VU) a été de +11,77%, une progression significative malgré un ajustement pour deux jours ouvrés supplémentaires, résultant en une croissance stable de +0,36%.... - Lire la suite : https://lnkd.in/gbQ2RdHh