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⤵ 🎥 | SAV: à partir de quand la garantie du véhicule n’est plus valable ? Avec 4,5 millions de véhicules en circulation, le marché du #SAV est partagé entre #distributeurs et #concessionnaires, d’un côté, et garagistes informels, franchisés et agréés, de l’autre. Or, ces derniers accaparent 80% de ce marché contre environ 20% pour les premiers. Cela s’explique par le fait que les coûts d’entretien et de réparation sont plus «raisonnables». Néanmoins, selon les intervenants, la situation ne traduit pas nécessairement une «guerre» entre les protagonistes. C’est plutôt l’inverse puisqu’ils se complètent dans la majorité des cas. Pour Adil BENNANI , président de (Association des Importateurs de Véhicules au Maroc (AIVAM)), «les distributeurs ou encore les concessionnaires ne sont pas en mesure d’absorber tout le flux des millions de véhicules qui circulent». L’objectif, selon lui, n’est pas de capter les 4,5 millions de véhicules en termes de SAV. Il ajoute que réaliser 100% de rétention n’existe nulle part. En termes plus précis, le directeur général d’Auto Nejma met en avant la question du coût du SAV qui fait toute la différence. En outre, il met en exergue le fait qu’une fois la durée de la garantie passée, la plupart des clients ne peuvent supporter les prix d’entretien proposés par les concessionnaires. Pour sa part, Cédric Veau, directeur général de Bamotors Maroc, indique que la garantie ne peut intervenir si les standards de qualité prévus ne sont pas respectés. Il cite en exemple l’utilisation de l’huile dont les critères ne peuvent pas être mis en cause, sinon la garantie n’est plus valable. EL Mehdi ALLABOUCH Moulay Ahmed Belghiti Alaoui

Les avantages économiques et pratiques d'acheter des véhicules non conformes à la norme GSR 2 ! 🔍 La norme de sécurité européenne GSR 2, obligatoire depuis le 7 juillet dernier, a contraint certains modèles populaires à cesser leur production. Cependant, ces véhicules restent disponibles en concession sous forme de véhicules neufs en stock ou d'occasion zéro kilomètre. Cette situation offre des opportunités intéressantes pour les consommateurs. 🔥 En effet, les véhicules non conformes à la norme GSR 2 sont souvent proposés à des tarifs remisés. Les concessionnaires cherchent à écouler leur stock, ce qui permet aux acheteurs de négocier des prix avantageux. De plus, ces modèles sont généralement bien équipés en termes de sécurité et de confort. 💬 Un autre avantage pratique est l'absence de certaines aides à la conduite imposées par la norme GSR 2, telles que l'aide au maintien dans la voie ou l'alerte de survitesse, souvent jugées intrusives par les conducteurs. Ces véhicules offrent donc une expérience de conduite plus agréable pour ceux qui préfèrent une moindre intervention électronique. 📩 #Vente #Automobile

⤵ 🎥 | Automobile: pourquoi la digitalisation est un outil incontournable La #digitalisation est devenue un outil incontournable pour les #distributeurs et les #concessionnaires automobiles en vue d’améliorer l’efficacité de leur SAV et, par la même occasion, de fidéliser leurs clients. Concrètement, la digitalisation d’un bon nombre de services d’entretien et de réparation permet, entre autres, d’effectuer un suivi efficace de l’historique d’entretien du véhicule par les concessionnaires comme elle a pour vocation de répondre aux demandes des clients en un temps record. La digitalisation du #SAV #automobile se manifeste par une panoplie de services qui ont trait au kilométrage, aux process de diagnostic, aux rendez-vous des révisions, à l’état de certaines pièces, notamment. Il s’agit, en d’autres termes, d’un levier de croissance pour les distributeurs et les concessionnaires automobiles qui leur permet d’amplifier leurs marges bénéficiaires tout en augmentant leur taux de rétention de la clientèle. Cédric Veau Hatim Kaghat EL Mehdi ALLABOUCH Moulay Ahmed Belghiti Alaoui

En 2023, le secteur du contrôle technique automobile a connu une hausse significative de son activité, avec un total de 26 917 860 contrôles réalisés, marquant une augmentation de 4,5 % par rapport à l'année précédente. Parmi ces contrôles, 22 439 217 étaient des contrôles techniques périodiques, enregistrant une croissance de 5,6 %. Une grande partie de ces contrôles (63 %) concernait des véhicules Diesel, 35 % des véhicules essence, et une infime portion (0,44 %) des voitures électriques. Il est à noter que 59 % des véhicules inspectés avaient plus de 10 ans, avec un âge moyen de 12,6 ans. Le taux de véhicules nécessitant une contre-visite reste stable par rapport à l'année précédente, avec 19,45 % des véhicules déclarés non-conformes. Les principales raisons de ces contre-visites incluent des problèmes liés aux essieux, roues, pneus, suspension (10,3 %), aux feux, dispositifs réfléchissants et équipements électriques (9 %), ainsi qu'à la pollution (6,8 %). https://lnkd.in/ei3iF_g7

Le contrôle technique pour les deux-roues, une nouvelle obligation ! Depuis le 15 avril, les deux-roues, trois-roues et quadricycles motorisés doivent passer au contrôle technique, sauf les motos de compétition. La mise en place de ce contrôle est progressive selon la date d'immatriculation : Pour les véhicules immatriculés avant le 1er janvier 2017, le premier contrôle doit être fait avant le 31 décembre 2024. Pour ceux immatriculés entre 2017 et 2019, ce sera en 2025, et ainsi de suite. Ce contrôle, valable 3 ans, vérifie plusieurs points, dont l'état des freins, des émissions, des feux, et des pneus. Après le contrôle, le véhicule reçoit un résultat favorable, défavorable avec des réparations à faire, ou défavorable critique, interdisant la circulation jusqu'à réparation. N'oubliez pas : le non-respect du contrôle peut entraîner une amende de 135 €.

Comme prévu :   Les premiers retours des centres de contrôle technique commencent à arriver concernant les motos, et le taux de refus est nettement inférieur à celui des automobiles. Comme prévu. Comme prévu, aussi, on est nettement au-dessus des tarifs imaginés par le Gouvernement d’alors, lequel faisait le vœu pieu d’un standard autour d’une cinquantaine d’euros. Comme prévu, enfin, dans un cas sur dix, le refus est justifié par un mauvais état ou une mauvaise pression des pneumatiques. Rien qu’un concessionnaire ou un ami ne puisse signaler à peu de frais… Sinon, rien n’est prévu pour contrôler les nuisances sonores provoquées par une minorité ? Retrouvez nos offres sur : https://lnkd.in/ePjPT_pJ #Marché #Bilan #Statistiques #2Roues #Moto

Bilan du contrôle technique 2023 : 19,45 % des voitures recalées ! FABIO CROCCO Le dernier bilan des contrôles techniques effectués en 2023 sur les voitures particulières et les utilitaires légers révèle une augmentation de l'activité de 4,5 % par rapport à l'année précédente. Comme l'an passé, un peu plus de 19 % des voitures inspectées ont nécessité une contre-visite. En 2023, 26 917 860 contrôles techniques ont été effectués par 6 710 centres, dont 1 236 étaient indépendants. Sur l'ensemble, 22 439 217 contrôles techniques périodiques ont été réalisés, marquant une augmentation de 5,6 %. Une grande majorité (63 %) de ces contrôles ont concerné des véhicules Diesel, tandis que 35 % ont porté sur des véhicules essence et seulement 0,44 % (98 809) sur des voitures électriques. Parmi les véhicules inspectés, 59 % avaient plus de 10 ans, avec un âge moyen de 12,6 ans (47 ans pour les véhicules de collection contrôlés).

Ce matin, Le Parisien Aujourd’hui en France a publié une enquête sur le coût d'entretien des véhicules chez les concessionnaires et les réparateurs indépendants & réseaux multi-marques d'après une étude idGarages sur les prix de la réparation auto. Chez idGarages.com, nous sommes persuadés que les réparateurs multimarques jouent un rôle essentiel pour l'entretien et la réparation des véhicules à des tarifs compétitifs. Pour trouver les meilleurs prix et maîtriser son budget auto, il faut comparer !

CG Car-Garantie publie ses observations de l’évolution européenne des prix de la réparation automobile sur les véhicules garantis. Ce rapport met en évidence une hausse des frais de réparation de 6,3 % sur les véhicules d'occasion. #Rechange #garantie

Pourquoi les concessionnaires automobiles sont dans un état lamentable pour la plus part ? je me pose cette question car souvent je visite des concessionnaires, et ni les salles de montre ni les garages ne donne un aspect convivial ou même d'actualité. pour ne pas dire délabré. Des véhicules exposés n'importe comment sans savoir quel véhicule est sortis récemment et sans savoir comment reconnaître les différents segments d'énergie. ceux d'essence ou électronique et surtout comment reconnaître l'employé du client. #industrieautomobile #aia