Post de Liberty Rider

🚳 N’investissez surtout pas dans le vélo…🚳 ⚡ Investissez plutôt dans Anod ⚡ ⏱ Et surtout dépêchez-vous, on ferme la levée dans deux semaines ⏱ Vous connaissez le dicton : “Pendant la ruée vers l’or, ce sont les vendeurs de pioches et de pelles qui se sont le plus enrichis” C’est l’objectif d’Anod : pénétrer le marché avec un vélo hybride ultra-innovant, pour vendre d’ici quelque années un tout nouveau système de motorisation à l’ensemble de l’industrie du cycle et au-delà 🚀 Aujourd’hui, cette technologie nous permet de proposer à la vente d’ici quelques mois un vélo électrique avec une batterie utilisant 6x moins de lithium que tous les autres vélos électriques, le tout avec une batterie 5x plus compacte et un chargeur 20x plus petit. En rejoignant Anod en tant qu’actionnaire, vous allez pouvoir prendre part à l’aventure, vivre avec nous nos succès futur, et potentiellement générer une (grande) plus-value d’ici quelques années. Vous hésitez ? Envoyez-moi un message avec votre numéro et on en discute de vive-voix. Benjamin Georges Jérôme François Antoine Sébastien Yavna Marlène Harold Marc Marc Rachel Edgar Simon Bpifrance France Digitale Cycle Grand Ouest Vendée Grand Sud Région Pays de la Loire ID4MOBILITY Sowefund

𝗣𝗔𝗥𝗟𝗢𝗡𝗦 𝗠𝗢𝗕𝗜𝗟𝗜𝗧𝗘́ #4 🚜 Aujourd'hui, nous vous retrouvons pour la quatrième session de #ParlonsMobilité. Cette fois-ci, nous mettons à l'honneur le support deux roues Tract'moi gris, accompagné du vélo électrique CR24 d'Agricycles. 𝙀𝙩 𝙨𝙞 𝙣𝙤𝙪𝙨 𝙫𝙤𝙪𝙨 𝙚𝙣 𝙙𝙞𝙨𝙞𝙤𝙣𝙨 𝙪𝙣 𝙥𝙚𝙪 𝙥𝙡𝙪𝙨 𝙨𝙪𝙧 𝙣𝙤𝙨 𝙚́𝙦𝙪𝙞𝙥𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩𝙨 ? 🔍 🌟 Le porte deux roues : Le support TM2 permet de transporter un 𝙫𝙚́𝙝𝙞𝙘𝙪𝙡𝙚 𝙖̀ 𝙙𝙚𝙪𝙭 𝙧𝙤𝙪𝙚𝙨 sur votre tracteur grâce au relevage 3 points. Facile à fixer, il offre flexibilité, économies de carburant et gain de temps, sans nécessiter d'aide extérieure. Idéal pour les agriculteurs en quête d'efficacité. 🎯 Le vélo électrique : Le CR24 d'Agricycles est un vélo électrique performant, conçu pour offrir une 𝙢𝙤𝙗𝙞𝙡𝙞𝙩𝙚́ 𝙛𝙡𝙪𝙞𝙙𝙚 𝙨𝙪𝙧 𝙙𝙚𝙨 𝙩𝙧𝙖𝙟𝙚𝙩𝙨 𝙡𝙤𝙣𝙜𝙨 et variés. Son moteur puissant et sa batterie de grande autonomie garantissent une conduite sans effort, tout en minimisant l'impact environnemental. Idéal pour ceux qui recherchent une 𝙖𝙡𝙩𝙚𝙧𝙣𝙖𝙩𝙞𝙫𝙚 𝙥𝙧𝙖𝙩𝙞𝙦𝙪𝙚 𝙚𝙩 𝙧𝙚𝙨𝙥𝙚𝙘𝙩𝙪𝙚𝙪𝙨𝙚 𝙙𝙚 𝙡'𝙚𝙣𝙫𝙞𝙧𝙤𝙣𝙣𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩. 🪣 Les accessoires : Le 𝙩𝙤𝙥 𝙘𝙖𝙨𝙚 offre un rangement pratique pour vos outils, tandis que le 𝙥𝙤𝙧𝙩𝙚-𝙨𝙚𝙖𝙪 vous permet de transporter des grains, de l'eau ou d'autres matériaux directement sur votre vélo. C'est une solution idéale pour vous 𝙙𝙚́𝙥𝙡𝙖𝙘𝙚𝙧 𝙛𝙖𝙘𝙞𝙡𝙚𝙢𝙚𝙣𝙩 et sans effort lors de vos tâches sur l'exploitation. ⏩ 𝙋𝙤𝙪𝙧 𝙥𝙡𝙪𝙨 𝙙'𝙞𝙣𝙛𝙤𝙧𝙢𝙖𝙩𝙞𝙤𝙣𝙨, 𝙧𝙚𝙣𝙙𝙚𝙯-𝙫𝙤𝙪𝙨 𝙨𝙪𝙧 𝙣𝙤𝙩𝙧𝙚 𝙨𝙞𝙩𝙚 𝙞𝙣𝙩𝙚𝙧𝙣𝙚𝙩 : 𝙬𝙬𝙬.𝙩𝙧𝙖𝙘𝙩𝙢𝙤𝙞.𝙘𝙤𝙢 ┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄┄ Campus Les Champs du Possible Xavier Beulin - Village by CA Réseau Entreprendre Vendée La French Tech Vendée Clovis RICHARD BAPTISTE CORMERAIS

À mi-chemin entre le vélo 🚲 et la voiture 🚗, les véhicules intermédiaires ouvrent une nouvelle voie à la mobilité, en particulier dans les territoires ruraux. L’objectif : remplacer une partie des voitures, sur les trajets du quotidien, en consommant le moins de ressources possibles. Petits, légers, réparables, ces ovnis électriques – souvent à pédales – pourraient bien jouer un grand rôle dans la décarbonation de nos mobilités ! ✍️ Pour le média Roole, j’ai pu interroger Aurélien Bigo, Hélène Jacquemin et Johana CASALLAS sur les usages de ces « vélis » et leurs perspectives de déploiement en France. Après deux appels à projets d’idéation de ces véhicules, puis deux appels à projets de prototypes, l’ADEME va lancer courant 2024, un appel à projets d’industrialisation. En attendant la création d’une filière industrielle, ces curieux véhicules arpentent le bitume de territoires d’expérimentation dans lesquels ils semblent vite trouver leur place. 🛣️ Et si les véhicules intermédiaires étaient l’avenir de la voiture ? Gabriel Plassat Florence Martin Maxime Lebrun Marine MADELMOND 

𝐀𝐭𝐭𝐞𝐢𝐧𝐝𝐫𝐞 𝐮𝐧𝐞 𝐯𝐢𝐭𝐞𝐬𝐬𝐞 𝐝𝐞 𝟏𝟐𝟎 𝐤𝐦/𝐡 𝐬𝐮𝐫 𝐥’𝐚𝐮𝐭𝐨𝐫𝐨𝐮𝐭𝐞… 𝐞𝐧 𝐩𝐞́𝐝𝐚𝐥𝐚𝐧𝐭 !  C’est le projet insensé mais bien concret du Vigoz de CIXI, baptisé et présenté comme « un véhicule actif », bien novateur. Un pédalier électronique, sans chaîne ni courroie, permet de générer l’électricité envoyée à la propulsion. Le véhicule est doté de deux roues à l’avant, une roue à l’arrière. Il a la taille d’une voiture sans permis et il permet d’embarquer deux personnes. Il y a même une climatisation ! Autre particularité, ce véhicule n’est pas équipé d’un volant mais de deux manches situées de part et d’autre du siège conducteur qui permettent de faire pencher le Vigoz dans les virages et de tourner… 15 millions d’euros de fonds propres ont été investis dans cette startup créée en 2016 à Annecy. - Pierre Francis, Carlos Arturo Torres, Nicolas Ohlmann, Nina Omerovic Beccalli et Lucas Mathieu en sont à l’origine-. L’industrialisation est même en route à Poisy, en Haute-Savoie. Le prix du Vigoz n’a pas encore été dévoilé et les premiers modèles devraient être commercialisés dans deux ans. - Un système d’abonnement par location sera proposé uniquement-. 𝐏𝐢𝐞𝐫𝐫𝐞 𝐅𝐫𝐚𝐧𝐜𝐢𝐬 :  ➡ « On a construit CIXI sur un constat philosophique, réactiver le transport, le passer en mode actif. ➡ Nous sommes aujourd'hui 68 dans l’équipe, et venons de nous installer dans une usine flambant neuve construite pour CIXI dans le cadre du plan France 2030. De plus, depuis l'hiver dernier, nous commercialisons des kits de développement et nos premiers clients sont de belles marques de vélos et de vélos utilitaires. » ➡ Les perspectives du marché automobile sont très intéressantes mais plus lointaines que celles du marché vélo.  ➡ Avec CIXI, nous voulons réenchanter les transports du quotidien en les activant : avez-vous déjà vécu la différence de ressenti après deux heures de voiture ou de déplacement passif par rapport à un déplacement actif ? Dans le premier cas, je me sens plus à côté de mes baskets, pas réveillé quand c'est le matin. Dans le cas du transport actif au contraire, à l'arrivée, je me sens en forme, éveillé et prêt à plonger dans l'action au travail le matin par exemple après mon trajet en vélo. ➡ Nous n'avons fait aucune communication officielle les 7 ou 8 premières années car nous tenions à avoir un produit prêt avant d'en parler." Retour de l'Industrie en France, Forces Françaises de l'Industrie, Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale, Collectif Startups Industrielles France, Territoires d'industrie, Bpifrance, Renaissance industrielle, Mouvement Impact France, France Cleantech Industries (FCI), La French Tech, La French Fab, FEDENE,

🚗 Et s'il existait une réelle alternative à la voiture particulière pour le #périurbain ? 🚙 Et si on pouvait louer une voiture comme on loue une trottinette ou un vélo ? 🚘 Autrement dit, une voiture en livre service, que l'on paie à l'usage, pour les trajets du quotidien ? Un rêve un peu fou ?! 💫 Bientôt réalité ! Avec Kiwee Mobility. 👐 Et on compte sur #VOUS pour rejoindre l'aventure et entrer au capital : https://lnkd.in/eymNVwSm Kiwee est fondée sur la mise à disposition 24/7 de petites voitures 100% #électriques, #frugales et modulaires pour permettre les #usages du quotidien comme faire les courses, déposer un enfant à l'école, aller travailler. Et ce, en complémentarité des #mobilités existantes : transports en commun, vélo, trottinettes, covoiturage,... La promesse : . Partout, et notamment dans le péri-urbain autour des hubs de transports publics pour mailler finement les #territoires . Pour tous, et notamment pour les publics sans permis et/ou sans voiture . Durable : frugalité, circularité, proximité, économie du partage. Une promesse tenue grâce à l'emboitement des Kiwee, comme des caddies de supermarchés ! Une technologies brevetée qui permet à 1 seul point de charge d'alimenter 10 voitures, et 1 seul opérateur de redistribuer jusqu'à 10 voitures pour les mettre à disposition là et quand on en a besoin. C'est donc moins d'émissions de CO2, une mobilité plus inclusive, un modèle économique viable grâce au faible besoin d'infrastructure et de coûts d'opération. Enfin une réelle alternative à la voiture particulière pour le périurbain.

Pourquoi Marc, motard passionné, se retrouve-t-il à repenser sa monture pour les années à venir ? Face aux nouvelles restrictions de circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), Marc a dû faire face à un dilemme : continuer à rouler avec sa moto thermique et risquer de se voir refuser l'accès à certaines zones urbaines, ou trouver une alternative moins polluante. La mise en place des ZFE et la vignette Crit’Air ont rendu l'accès au cœur des villes de plus en plus difficile pour les véhicules polluants. Marc, comme beaucoup d'autres motards, s'est vu confronté à la réalité d'une mobilité urbaine en mutation. La solution ? Les motos hybrides qui combinent un moteur thermique et un moteur électrique, offrant ainsi une alternative écologique sans compromettre les performances. Cette innovation permet à Marc de continuer à profiter de sa passion tout en respectant les nouvelles normes environnementales. Il est essentiel pour les passionnés de moto de s'adapter aux changements et d'explorer les technologies émergentes qui répondent à la fois à leurs besoins et aux exigences écologiques. N'attendez pas d'être pris au dépourvu par les nouvelles réglementations ! #MotosHybrides

🚙 La voiture est responsable d'une part importante des émissions de gaz à effet de serre (#GES) en France. 🛻 Parmi les solutions émergentes, les véhicules légers intermédiaires (#Vélis) se situent entre le vélo électrique et l’automobile. Plus sobres et durables que la voiture, tout en restant adaptés aux besoins quotidiens d’une famille ou d’un artisan. #artisan. 💡 C'est par exemple la voiturette Weez (Eon motors), le triporteur VeMoo, le vélobus OuiCycle (France Quadricycle SAS) ou le quadrcyle BOB (Sanka Cycle) ✍️ Enquête pour Marcelle - le média ADEME Gabriel Plassat La Fabrique des Mobilités Matthieu Spillmann Christophe Charles Benoit Tholence NATURE PEINTURE SCIC Aveli

Pourquoi Marc, motard passionné, se retrouve-t-il à repenser sa monture pour les années à venir ? Face aux nouvelles restrictions de circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE), Marc a dû faire face à un dilemme : continuer à rouler avec sa moto thermique et risquer de se voir refuser l'accès à certaines zones urbaines, ou trouver une alternative moins polluante. La mise en place des ZFE et la vignette Crit’Air ont rendu l'accès au cœur des villes de plus en plus difficile pour les véhicules polluants. Marc, comme beaucoup d'autres motards, s'est vu confronté à la réalité d'une mobilité urbaine en mutation. La solution ? Les motos hybrides qui combinent un moteur thermique et un moteur électrique, offrant ainsi une alternative écologique sans compromettre les performances. Cette innovation permet à Marc de continuer à profiter de sa passion tout en respectant les nouvelles normes environnementales. Il est essentiel pour les passionnés de moto de s'adapter aux changements et d'explorer les technologies émergentes qui répondent à la fois à leurs besoins et aux exigences écologiques. N'attendez pas d'être pris au dépourvu par les nouvelles réglementations ! #MotosHybrides

A quand le Mondial des Mobilités ? Vous la savez sans doute, se tient en ce moment le Mondial de l'Automobile à Paris, haut lieu de la valorisation de la culture automobile. Quel dommage que cette manifestation ne soit pas aussi l'occasion de réunir l'ensemble des acteurs de la mobilité, tous modes confondus, et de faire se rencontrer des passionné.e.s d'automobile, de bus, de vélo, de trains... Car il n'est pas impossible d'aimer l'ensemble des modes. Montrer que l'innovation n'est pas que dans la voiture particulière, mais aussi dans ses usages (en proposant des stand sur le covoiturage, l'autopartage...), dans les bus, les trains, le vélos, les véhicules intermédiaires... Bref, sortir des clivages classiques des "toi t'es un.e bagnolard.e" !, toi un fou ou une folle du vélo. Quand on travaille sur le sujet de la mobilité on sait qu'il n'existe aucun mode qui se substituera à un autre en totalité. Le Mix mobilité est la seule solution et pour cela il faut le donner à voir à la population et éviter de rester chacun dans sa bulle. crédit image : générée avec Canva avec l'expression : une voiture devient bus

Le groupe Rebirth, acteur majeur de la mobilité électrique depuis 20 ans, annonçait le 26 septembre poursuivre son développement avec la reprise de Cycleurope France, société spécialisée dans la fabrication de vélos dans l’Aube. Avec la reprise de cette entreprise historique dans le secteur du cycle, Rebirth renforce sa position de leader de la mobilité électrique en France et permet de prolonger l’héritage des marques françaises emblématiques au savoir-faire reconnu, Gitane et Peugeot Cycles Cette acquisition permet au groupe Rebirth dirigé par Gregory Trebaol de : - Elargir son offre de produits ; - Renforcer sa capacité de production grâce à un nouveau site industriel à Romilly-sur-Seine ; - Développer son réseau de distribution en s’appuyant sur les magasins VELO & OXYGEN, magasins spécialisées dans la vente, la réparation de cycles, de VTT et vélos électriques tous modèles ; - Maîtriser toute la chaîne de production du vélo, de la conception à l’assemblage ;  - Proposer des solutions de mobilité sur-mesure adaptées aux besoins des collectivités et des entreprises ; -  La préservation de l’héritage de marques françaises iconiques ;  - Créer une synergie entre les deux groupes qui permet de mutualiser les compétences et les ressources. Lire le communiqué de presse : https://urls.fr/M1gbVH #Peugeot #Gitane #Vélo #Mobilité #Marque #Industrie #VAE Gregory Trebaol Emilie Rambonona En savoir plus avec l'article de Yelen Bonhomme-Allard pour Auto Infos 👇