Post de LISEA

Mercredi 18 juin, j’ai eu l’opportunité de participer à la table ronde « se déplacer dans nos territoires de demain » organisée par Sud Ouest. L’occasion d’échanger avec philippe chadeyron, représentant territorial EDF, Raphael Rogé, responsable thématique Numérique et Mobilité Banque des Territoires et Clément Rossignol Puech, maire de Bègles - vice-président de Bordeaux Métropole en charge des stratégies des mobilités et alternatives, sur la décarbonation des transports et notamment sur celle de la route. En collaborant avec les collectivités et l’ensemble des acteurs publics, nous avons l’ambition de déployer un grand plan de transformation de l’Autoroute qui constituera un maillon essentiel de la décarbonation des mobilités. Comme l’indiquent toutes les visions prospectives, 75% des déplacements continueront de se faire par la route. Nous sommes donc convaincus que pour décarboner les transports, il faut au préalable décarboner la route, en adaptant l’infrastructure et en favorisant l’évolution des usages. Pour atteindre cet objectif, nous travaillons sur un projet de voie réservée sur l’autoroute A10, visant à fiabiliser les temps de parcours et encourager l’usage du covoiturage et des bus express. Nous déployons également un réseau de bornes de recharges sur nos aires et de parkings de covoiturages sur nos échangeurs. Et pour que l’autoroute contribue plus largement à l’effort national de décarbonation et de transition environnementale, nous développons également des projets de centrales photovoltaïques et de renaturation sur nos délaissés. VINCI Autoroutes

Une mobilité plus durable à Lorient ! 🌱   En janvier 2024, l’agglomération de Lorient renouvelait sa confiance aux équipes RATP Dev jusqu’en 2031. L’ambition de Lorient Agglomération mis en musique par notre filiale RD Lorient Agglomération, se matérialise. IziLo Mobilités a lancé un service de navette 100% électrique gratuit, “Ma navette, mon centre-ville”, marquant un nouveau jalon vers des transports décarbonés.  De plus, 620 vélos électriques sont désormais disponibles pour encourager le cyclisme urbain. 🚴♂️ En complément, la flotte sera progressivement remplacée par des bus BioGNV (80%) et à hydrogène (20%), renforçant notre engagement pour un avenir durable. 🚌   Nous sommes fiers d’accompagner Lorient Agglomération dans leur objectif ambitieux de neutralité carbone d’ici 2050 et de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 78%. 🌱   #MobilitéDurable #Innovation #RATPDev #IziLoMobilités

🚂 🚎 🚲 Salle comble pour la conférence de Ville, Rail & Transports sur les RER métropolitains ! Jeudi 28 mars dernier, avec Pierre-Antoine G., nous avons assisté à la conférence organisée par VRT sur les SERM. Mais que faut-il en retenir ? ▶ Les Services Express Régionaux Métropolitains (SERM) sont un levier pour réduire les émissions carbones et diminuer la place de la voiture dans nos villes. Liant trains, car express, covoiturages et mobilités douces, les SERM doivent offrir une optimisation des parcours de transports et une compatibilité entre les modes, et ainsi diminuer l'empreinte carbone du transport, secteur de forte émissions aujourd'hui ▶ Les SERM doivent également réfléchir à l'inclusion de la billettique afin de proposer une expérience sans coupures. Plusieurs options : tarification combinée ou intégré, avec une facilité d'achat. ▶ Pour la réussite des SERM, il faut qu'elles soient bien pensées en amont. Avec l'aide des structures locale de coordination, les maîtrises d'ouvrages peuvent ainsi se coordonner pour : optimiser les correspondances, organiser les sillons pour éviter les retards, organiser les travaux pour une robustesse des infrastructure et minimiser l'impact aux usagers, adaptation du matériel roulant, améliorer l'accessibilité pour garantir la mobilité pour tous ... ▶ Réfléchir et optimiser la complémentarité des modes de transport afin de générer un choc d'offres avec des bonnes fréquences de passage pour être attractif auprès des usagers et faire évoluer les habitudes des voyageurs ▶ Clé de voute des projets, garantir les investissements pour mettre en place les projets (exemple, le plan de financement du grand paris) mais aussi garantir sa viabilité à long terme (maintenance) 👉 Merci aux intervenants : Julien BORNET Éric Steil Thomas ALLARY Martin Chourrout Anne-Céline Imbaud-de Trogoff Jean-Luc Gibelin mc2i Objectif RER métropolitains

🚗PROJET | Mise à disposition des routes nationales à la Région Grand Est La loi #3Ds, promulguée en février 2022, a ouvert une nouvelle voie pour les régions volontaires : celle de devenir maître d'ouvrage d'une partie du #RéseauRoutierNational non concédé, et ce, pour une expérimentation de huit ans. Cette initiative vise à confier aux régions des compétences étendues en matière d'aménagement et de gestion des routes nationales, s'inscrivant ainsi dans une dynamique de coordination des transports sur leur territoire. La Région Grand Est, consciente des enjeux environnementaux liés à la #Mobilité, a rapidement saisi cette opportunité en manifestant son intérêt dès septembre 2022. Son objectif ? Améliorer les axes routiers structurants et confirmer son rôle d’acteur majeur de la mobilité durable, en complétant ses compétences par la gestion des infrastructures routières. Pour se donner les moyens d’une politique ambitieuse en faveur des mobilités, elle conditionne son intervention à la possibilité de mettre en place une écocontribution pour les poids lourds. C'est dans ce contexte que notre société, setec organisation (mandataire), s’est associée à KPMG et setec international pour accompagner la Région Grand Est dans cette mission d'envergure. Les sociétés setec diadès et setec its sont également intervenues en appui sur ce projet. 🔎 Ensemble, notre rôle avait pour objet : › l’analyse l’intérêt d’une mise à disposition du réseau › l’identification des axes du réseau à retenir › le diagnostic et l’audit du réseau et des coûts d’exploitation/maintenance › l’accompagnement de la région dans ses négociations avec l’État et la rédaction de la convention et ses annexes 📅 Quelles sont les prochaines étapes pour la région désormais ? › En 2024 : préparation de la mise à disposition du réseau › 1ᵉʳ janvier 2025 : Début de l’expérimentation › À l’issue de l’expérimentation fin 2029, un bilan sera fait avec l’État pour voir si la Région prend définitivement la propriété du réseau mis à disposition Nous sommes fiers d’accompagner les régions pionnières comme le Grand Est dans leurs actions en faveur des mobilités. La route est le vecteur principal des échanges de personnes et de marchandises sur le territoire. La montée en compétence régionale sur le réseau routier national constitue pour les collectivités une opportunité stratégique pour penser et développer les mobilités et les #intermodalités.

🎉 Un pas de plus pour la Ville de Gland en vue de l’essai de grande envergure des véhicules #Cristal de LOHR INDUSTRIE qu’elle prépare pour septembre et octobre prochain ! https://lnkd.in/esQbf4BG   👉 Cette étape cruciale ouvrira la voie à l'homologation en Suisse de ce système de transport innovant, né des visions prospectives du GEA, et ce dès 2025. Cela permettra de progressivement développer cette offre dans les villes et régions suisses, contribuant ainsi à compléter et à adapter de manière efficace et appropriée l'offre de transports publics existante 🚋 🚎 🚈 Cette évolution se fera par l’exploitation de flottes de petits véhicules à la fois très compact, électrique et modulable, favorisant l'agilité adaptative de notre mobilité, du premier au dernier kilomètre. Le tout, en économisant de l’espace sur le domaine public.   Nos réflexions 🧠 sur la mise en œuvre de la ville mobile du ¼ d’heure s'étendent aux espaces et infrastructures publiques nécessaires à la densification urbaine. Cela représente une véritable opportunité pour les autorités publiques de repenser leur réseau routier et leurs espaces publics en tenant compte des usages, de la climatologie urbaine et de l’économie du sol.   🎨 Passons ensemble du code de la route au code de la rue !

Cette nouvelle étape déterminante démontre une fois encore que la #coopération entre les partenaires est garante de notre capacité à améliorer les #mobilités, pour les trains du quotidien comme pour la longue distance. Avec cette #LGV, nous répondrons concrètement aux attentes des usagers et des acteurs locaux, qui expriment très majoritairement un besoin et une envie de mobilité. C’est pour défendre cette liberté et lutter contre l’assignation à résidence que nous portons collectivement ce grand projet pour le territoire et le Sud de la #France. En Nouvelle-Aquitaine comme en Occitanie, nos concitoyens attendent depuis trop longtemps de nouvelles solutions pour se déplacer, plus vertes et plus efficaces, collectives et interconnectées. Très prochainement, nous lancerons donc ce projet d’avenir en débutant les travaux à Toulouse, dans le cadre des recommandations de la commission d’enquête que nous reprenons naturellement à notre compte. La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée Région Nouvelle-Aquitaine https://lnkd.in/eE6w_Kfh

🌍 Aujourd’hui, 9 déplacements sur 10 se font par la route. Ils totalisent 32 % des émissions de CO2 du pays. Les études montrent aussi que la route va rester majoritaire dans les prochaines années. Il est donc urgent de décarboner les mobilités routières pour espérer atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050. Et pour ce faire, l’autoroute constitue l’infrastructure routière la plus adaptable. 🚙 Ce beau supplément presse, édité en partenariat avec Groupe Nice-Matin, revient sur la place modale de la route dans le Sud de la France. Il atteste de l’importance d’accompagner les conducteurs dans la transformation de leur voyage tout en rappelant la nécessité d’avoir des schémas directeurs d’aménagement permettant d’adapter les infrastructures aux nouveaux usages de la route. 💡 Au fil des pages, les solutions déjà existantes ou en projet pour décarboner la route sont expliquées par des experts : mobilité électrique, parkings de covoiturage, pôles multimodaux, voies dédiées aux cars, expérimentations au service de la décarbonation les poids lourds … 🚨 Ce supplément nous offre aussi l’occasion de revenir sur le sujet de la sécurité des femmes et hommes en jaune. A l’occasion de cette semaine de sensibilisation, une page de ce supplément leur est dédiée. 👏 Un grand merci à tous ceux qui ont participé à l'élaboration de ce nouveau supplément. Pierre Coppey ; VINCI Autoroutes ; Groupe Nice-Matin ; Denis Carreaux ; Blaise RAPIOR ; BROTO André ; Raphaël Ventre ; Olivier GRANIER ; ERMAN philippe ; Salvador Nuñez; Louis Du Pasquier ; Bernadette Moreau ; Fondation VINCI Autoroutes ; Groupe Ippolito ; Pierre IPPOLITO ; Association AVEM ; Jean-Paul FAURE ; Brieuc de Tonquédec ; IONITY ; ENGIE Vianeo ; Louise Tempier ; Suzuka Mochizuki; Simon Perrot

💡 Alors que s'ouvre la 34e Convention nationale des Intercommunalités de France, et que François DUROVRAY, Ministre des Transports, a annoncé un plan « cars express » pour début 2025, nous sommes fiers avec Intercommunalités de France de présenter ce livret thématique dédié aux Services Express Régionaux Métropolitains (SERM). ➡ https://lnkd.in/eupcWYd4   📄 Ce livret met en lumière les enjeux essentiels liés au déploiement des SERM, tels que la cohésion sociale, l'aménagement du territoire, et la décarbonation des mobilités.   ✔ Avec les #SERM, l’objectif est de créer une véritable alternative à la voiture ! Pour réussir ce défi, il faut : 🔍 Comprendre les besoins de mobilité et analyser les flux des déplacements 💡 Rendre très attractifs les transports proposés (fréquence, régularité, simplicité) ⚙️ Optimiser les solutions en offrant le bon mode de transport, au bon endroit, au bon moment   #TheMobilityCompany Rodolphe Gintz DGITM - Direction générale des infrastructures, des transports et des mobilités Sébastien Martin Antoine Chereau Elodie Jacquier-Laforge Floriane Boulay Carole Ropars Edouard HENAUT LAURENT SENIGOUT Alexandre MORA Xavier Aymonod Laurent Mazille Jean Coldefy Arthur Le Moal

🚂 Un nouveau chapitre de la mobilité s'écrit avec Draisy ! 🚂 Dans un monde où l'innovation devient indispensable pour relever les défis environnementaux et économiques, je suis enthousiasmé par l'initiative de la Groupe SNCF qui révolutionne la mobilité dans nos territoires grâce à Draisy. Ce train léger, autonome et écoresponsable est une véritable réponse aux enjeux de la mobilité rurale et périurbaine. 🌿 Une solution durable pour faciliter les déplacements sur des lignes peu desservies, en offrant une flexibilité et une agilité jamais vues auparavant. Moins d'émissions, plus de confort, et surtout une mobilité inclusive qui ne laisse aucun territoire de côté. 💡 Innovation, audace et engagement sont au cœur de ce projet, qui démontre que les technologies d'avenir peuvent se mettre au service de tous, même dans les zones les plus reculées. En tant qu'acteurs du changement, il est de notre devoir de soutenir ce type d'initiatives qui concilient développement durable et efficacité. Bravo à la SNCF pour cette belle avancée ! 🚀 Prêts à embarquer pour une nouvelle ère de mobilité ? #Innovation #MobilitéDurable #SNCF #Draisy #Écologie #Futur #Transport #Territoires

🚍 Nouveau BHNS à Nice : 16 000 passagers quotidiens attendus dès septembre 2024 🔹 À partir du 2 septembre 2024, la ligne 8 prévoit de transporter quotidiennement 16 000 usagers, améliorant ainsi l'accès au centre-ville depuis Nice Nord. 🔹Ce projet, porté par des bus électriques innovants du constructeur français Heuliez, marque un pas significatif vers une réduction de l'empreinte carbone. 🔹D'ici fin 2025, la Métropole Nice Côte d’Azur vise une flotte entièrement décarbonée, avec une composition énergétique de 52% électrique et 48% bioGNV. 🔹Ces avancées traduisent l'engagement du territoire dans la transition écologique, favorisant une mobilité à la fois efficace et respectueuse de l'environnement. ➕ https://lnkd.in/eaND2A3c #BHNS #MobilitéDurable #TransportPublic #InvestInCoteDAzur