Post de Marie Delcros

🚄Opération de mise en sécurité et en sûreté à Dijon ! 🚄 Pour effectuer son trajet, le Venice Simplon-Orient-Express devait faire un arrêt prolongé de nuit, l’objectif était de s’assurer de la réalisation de cette circulation en toute sécurité. 🌙🛤️ ✨Le savoir-faire de nos équipes réside ici dans l’anticipation et la prévention : ·        Une voie spécialement dédiée à ce train, ·        Un quai sécurisé et éclairé. Au-delà des aspects logistiques c’est aussi la mise en œuvre de moyens humains et métiers divers aux missions clairement établies : ·        Un night steward, ·        Un directeur de train, ·        Un ASCT, ·        Un agent de conduite ·        Deux dirigeants des @trainsspéciaux, ·        Un agent d'escale, ·        Un maître-chien pour une sécurité renforcée. Travailler avec les Trains Spéciaux c’est s’appuyer sur la synergie du Groupe SNCF, merci à l'Infra Circulation et SNCF Gares & Connexions pour leur contribution à la mise en œuvre de cette circulation. Faire circuler un train spécial ne se résume pas à une locomotive et un conducteur. Un service ferroviaire de qualité nécessite la contribution de tous. Des agents expérimentés s’assurent de la prise en compte de toute éventualité pour assurer l’expérience de voyage la plus belle aux clients à bord. Restez connectés pour ne rien manquer des aventures ferroviaires ! 🚂

🎙️🧳 Annonce sûreté bagages à l’arrivée d’un TGV In⭕️ui 🧳🎙️ Depuis fort longtemps je ne vous ai pas partagé mon annonce sûreté que je diffuse en direct à bord à l’arrivée d’un TGV In⭕️ui, OUIGO, ICE 🇩🇪 je m’adapte. En effet, le Chef de bord diffuse une annonce à l’arrivée du train mais une fois à quai les clients oublient très régulièrement leurs bagages. 🧳 Les minutes passent ⏰ et il est déjà trop tard pour agir. C’est pourquoi, avant d’effectuer la préparation de mon train, j’effectue cette annonce en français 🇫🇷 et en anglais. 🇬🇧 Cette annonce permet de rappeler la sûreté avant tout. Un bagage oublié entraîne des retards, voire des suppressions alors soyons tous ensemble responsables. 🍃 L’étiquetage des bagages est obligatoire, des étiquettes sont disponibles auprès des agents en gare 🚉, à bord 🚄 et dans les espaces de vente. Groupe SNCF SNCF Voyageurs OUIGO Deutsche Bahn SNCF Gares & Connexions SNCF Réseau SNCF Voyageurs Matériel SNCF Voyageurs - Agences de Voyages OUI ACADÉMIE OUAT - Once Upon A Train voyagerentrain.fr Jean-Pierre Farandou Christophe Fanichet Alain Krakovitch Jérome Laffon Stéphane Rapebach Olivier Reinsbach Faustine Gauthier Laurent Fauviau Fabrice LEOTY Nathalie DREAN Mourad Zidahnal Sezni BINIASZ Nicolas Perrot Veynachter Bruno #GroupeSNCF #PourNousTous #TousSNCF #sûreté #sécurité #responsabilité #confort #bagages #clients #annonces #informationvoyageurs #information #voyageurs #environnement #bascarbone #lowcarbon #trains #ferroviaire #rails #railway #transports #gare #TGV #TGVInOui #OUIGO #national #international #agent #relationclient #communication #communicationdigitale #SNCFConnect

Bonjour Cette semaine #teamQHSE NAVILAND CARGO était à #Venissieux sur notre terminal pour effectuer un contrôle de niveau 2 (#KN2) de notre desserte, mais aussi pour l’organisation de 2 matinées de sécurité avec nos prestataires et salariés. Les travaux de modernisation de notre terminal avancent bien et permettront d’offrir de nouveaux services à nos clients dans un cadre très agréable pour nos collaborateurs. Durant cette phase importante de travaux de modernisation, les risques liés aux travaux et à la coactivité sont très présents. Les matinées sécurité nous permettent de partager avec nos prestataires et nos salariés les risques présents sur le terminal, les moyens en place pour s'en protéger et permettent également de resensibiliser tout le monde. Cette semaine Emilie Perrino était également présente pour sélectionner nos futurs agents(es) de desserte ferroviaire qui seront en charge d'effectuer les opérations de sécurité sur nos trains. Justement, je vais vous parler d’une autre opération de sécurité avant le départ d’un train : l’essai de frein. L’essai de frein est réalisé par un(e) agents(e) de desserte ferroviaire habilité(e) à la Tache essentielle de sécurité (TES) K. L’essai de frein est une vérification très importante qui est effectuée juste avant le départ du train et qui nous permet de vérifier le serrage et le desserrage de tous les wagons du train (c’est la même chose pour les trains de voyageurs). Cette vérification est systématique avant chaque départ, mais aussi en cas de modification de la composition du train ou lorsque le train reste stationné plus de 24H sans changement de composition. Le transport, le transport ferroviaire est le transport terrestre le plus sûr et aussi le plus écologique. Je vous donne rendez vous la semaine prochaine. #ferroviaire #recrutement #qualité #sécurité #QHSE #navilandCargo

🎥 Mon métier ⏭️ Agent de la Relation Client Polycompétent TGV 🚄 c’est avoir plusieurs casquettes 🧢 ➡️ être sur tous les fronts ➡️ être au contact des clients 👨👩👩🏻🦯➡️ ➡️ connaître les particularités du matériel TGV 🚄 ➡️ connaître les feux de circulation 🚦 🚥 comme un conducteur de train ➡️ Accrocher ⬅️ et couper ↔️ des TGV 🚄 Nous effectuons les manœuvres sur les TGV en coordination avec le conducteur afin d’assembler ou de couper un TGV. Cette procédure demande beaucoup d’attention et de rigueur car nous devons rester concentrés quelques soient les situations et les bruits environnants. Les gants de protection permettent d’éviter les bobos voire les accidents de travail. 🧤 Notre priorité ⚠️ la SÉCURITÉ La sécurité des employés, des clients et des circulations. 🚄 ☀️ Un manquement à la sécurité peut avoir de lourdes conséquences. ⚠️ 🎙️ Voie 26, attention à la manœuvre du train 🚆 veuillez vous éloigner du bord du quai. Tous ensemble, responsables. 🍃 Groupe SNCF SNCF Voyageurs SNCF Voyageurs Matériel SNCF Réseau Technicentre Est Européen SNCF Gares & Connexions SNCF Voyageurs - Agences de Voyages Jean-Pierre Farandou Christophe Fanichet Alain Krakovitch Jérome Laffon Olivier Reinsbach Stéphane Rapebach Boubacar KEBE Faustine Gauthier MERVENT P. ⬜️🟦⬜️🟦⬜️🟦 Laurent Fauviau Nathalie DREAN Sezni BINIASZ Johann Trime Mourad Zidahnal Nicolas Perrot Bruno B. Veynachter Bruno

SNCF Reseau et SNCF Voyageurs s'adaptent, bravo et enfin ! allez encore quelques efforts ! https://lnkd.in/eAf7fR7Y J'ai connu pendant 20 ans des retards ou annulations sur le réseau Paris Est, avec des milliers de voyageurs, parce que "nous réseau et la direction des circulations on vous dit qu'on ne peut pas faire". Grâce aux JO ils ont été obligés de s'adapter et ils l'ont fait. Aurait-on imaginé l'interruptions des trains entre Paris-Est et Vaires le stade nautique, parce qu'un voyageur a un coup de fringale dans le train ? ou parce qu'il y a un intrus sur les voies ? Il nous faudrait les JO plus souvent. Allez SNCF Reseau, encore quelques efforts, en particulier généraliser les travaux sur une voie et l'autre en circulation alternée comme ça se pratique dans des pays voisins. Et adopter les outils de gestion des sillons de DB Netz, qui a fait ses preuves pendant 15 ans, surtout pour le Fret. Encore Bravo aux cheminots pour l'immense qualité du service pendant ces JO.

C'était déjà mal parti dès le départ... -Une guerre entre #Metz et #Nancy qui a généré un aéroport et une gare TGV séparés et au milieu de la Lorraine. -Une connexion voyageurs air/fer quasi inexistante : SNCF Voyageurs assure un trop faible nombre de dessertes, mais Kevin Speed (ilisto) devrait assurer 16 AR/jour entre #Paris et #Strasbourg à partir de 2028 en s'arrêtant à la gare de Lorraine TGV. -Perte du fret : DHL est parti en 2006 et l'aéroport se concentre sur les voyageurs. Lorraine Aéroport est pourtant équipé d'une piste de 3 050 mètres, pouvant accueillir des avions gros-porteurs. -Pas ou peu de diversification d'activités (Vols privés, aéroclubs, ateliers de maintenance/démantèlement d'aéronefs, fret...). La Chambre régionale des comptes Grand Est doit rendre un rapport sur l'avenir de Lorraine Aéroport. Sa publication est attendue pour le premier trimestre 2025. Affaire à suivre...

Un très beau reportage bien documenté, ce samedi matin, consacré à un métier de l’ombre à la SNCF, mais Ô combien indispensable au cœur de l’activité ferroviaire : - aiguilleur - de quoi susciter des vocations professionnelles… 🙂👇👇👇 Les ponts d’Eauplet et de Quatre-Mares offrent chacun un point de vue saisissant sur le paysage de l’ancienne gare de triage de Sotteville-lès-Rouen (Seine-Maritime) et son réseau extrêmement complexe de voies ferrées. Celles-ci voient notamment passer les trains de voyageurs de la ligne SNCF Paris-Rouen-Le Havre et les convois de fret du port de Rouen chargés de céréales. Elles desservent également le technicentre où sont entretenus et rénovés les TER normands, ainsi que le « cimetière des locos » où les vieux trains attendent leur démantèlement. Au cœur d’un poste d’aiguillage « Il y a plusieurs centaines de routes possibles », note Loïc Cabel. Manager des opérateurs chez SNCF Réseau, il supervise une vingtaine d’agents chargés d’assurer les circulations sur le site de Sotteville-lès-Rouen, au moyen d’aiguillages et de feux de signalisation. Une « machinerie ultra huilée » pilotée depuis quatre postes d’aiguillage. 76actu a pu visiter l’un d’entre eux, mercredi 24 janvier 2024. Comme une tour de contrôle Avec ses baies vitrées couvrant les trois côtés du dernier étage, le poste 2 de Sotteville fait penser à une tour de contrôle aérien. La comparaison tient la route (ou plutôt le rail) selon Loïc Cabel : « On parle bien d’aiguilleurs du ciel pour les contrôleurs aériens. À la différence près, qu’eux travaillent dans un espace en trois dimensions avec les avions, alors que nous c’est en deux dimensions avec les trains. » Autre différence notable : « Les trains croisent beaucoup plus de postes d’aiguillage tout au long de leur parcours. On en compte 11 rien qu’entre Sotteville et Barentin. » Et une soixantaine au total sur l’ensemble du réseau normand. « Nous avons entre 300 et 400 agents aiguilleurs dans la région », indique Vincent Palix, directeur territorial de SNCF Réseau Normandie. Leur mission première : la sécurité des trains Ils sont une dizaine à se relayer en 3×8 sur le poste 2 de Sotteville, sept jours sur sept et 365 jours par an. Leur mission première est de garantir la sécurité des 200 à 250 trains qu’ils voient passer chaque jour dans leur secteur, en traçant pour chacun un itinéraire qui n’empiète pas sur celui d’un autre train. Groupe SNCF SNCF Réseau Matthieu Chabanel Vincent PALIX actu.fr

COMMUNIQUÉ 🛫 | Le Groupe ADP, Air France, la CSAE Chambre Syndicale de l'Assistance en Escale et la #FNAM lancent le Collectif Sécurité Circulation Aéroportuaire (CSCA). Cette collaboration vise à renforcer la sécurité et la prévention routière côté piste des aéroports Paris-CDG et Paris-Orly, dans un contexte de renouvellement massif des effectifs. Le CSCA a pour ambition de réduire les risques liés aux déplacements en créant une culture sécurité partagée, et en facilitant la communication entre les acteurs de l’industrie aéroportuaire. Toutes les voies de circulation sont concernées, y compris celles des zones d’évolution contrôlée (les “ZEC”) et des galeries bagages, sur les deux aéroports parisiens. Objectifs du CSCA : ✈️ Promouvoir la sécurité : ✈️ Afficher un objectif commun via une charte d’engagements pour une circulation sécurisée ✈️ Favoriser le sentiment d’appartenance à une communauté aéroportuaire unie par l’objectif “0 accident” ✈️ Mettre en place des actions innovantes de promotion de la sécurité. ✈️ Compléter l’existant (SGS : Système de Gestion), dynamiser, et créer la force d’un collectif axé sur les comportements individuels et collectifs. ✈️ Fédérer les entreprises autour des sujets de prévention et sécurité : ✈️ Créer un réseau de prévention sécurité partagé. ✈️Animer des échanges lors de réunions semestrielles. ✈️ Faciliter la communication via un sharepoint commun. Le CSCA concrétise ses ambitions par la signature d’une charte d’engagement dans les locaux de la #FNAM, autour de 7 actions prioritaires, affichant une ambition commune de développer une culture sécurité partagée «0 accident» : ✈️ Positionner la sécurité comme élément stratégique de performance ✈️ Déployer un programme de sensibilisation continue sur la prévention des risques liée à la circulation aéroportuaire ✈️ S’investir dans les actions/événements organisés par le collectif Partager les bonnes pratiques liées à la sécurité et favoriser les retours d’expérience ✈️ Être transparent sur les faits accidentels ✈️ Agir collectivement sur les situations à risque ✈️ Prendre part aux actions de prévention liées à la coactivité Cette Charte, à destination des entreprises utilisatrices des plateformes aéroportuaires, est également signée par les Airlines Operators Committees (AOC – associations des compagnies aériennes) de Paris-CDG et Paris-Orly ainsi que par des groupes importants d’assistance en escale, comme Groupe Europe Handling (GEH), Groupe 3S - Alyzia et SERVAIR. En complément dees réunions de réseau sécurité, le CSCA initiera des actions de communication. Les membres du collectif se rendront sur le terrain le 19 mars prochain pour une campagne de sensibilisation auprès de tous les acteurs des plateformes de Paris-CDG et Paris-Orly. Le Collectif Sécurité Circulation Aéroportuaire vient confirmer que la sécurité est une priorité partagée, unissant les acteurs clés de l’industrie côté piste pour garantir des déplacements aéroportuaires plus sûrs.

✅ On vous dit tout ! 🔶 A bord de nos trains, la prise de parole d'un chef de bord ou d'un conducteur fait partie de nos engagements ! 📌 Service 📌 Sécurité 📌 Sûreté 📌 Information Groupe SNCF SNCF Voyageurs

Un collectif pour la sécurité routière dans les aéroports (CSCA) vise à réduire les accidents de circulation à l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle (CDG) et à Orly. le Groupe ADP, Air France, la CSAE (chambre syndicale de l'assistance en escale) et la FNAM (Fédération Nationale de l'Aviation et de ses Métiers) lancent le Collectif Sécurité Circulation Aéroportuaire (CSCA). Cette collaboration vise à renforcer la sécurité et la prévention routière côté piste des aéroports Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, dans un contexte de renouvellement massif des effectifs. Le CSCA a pour ambition de réduire les risques liés aux déplacements en créant une culture sécurité partagée, et en facilitant la communication entre les acteurs de l'industrie aéroportuaire Les objectifs du CSCA : 🚀Afficher un objectif commun via une charte d'engagements pour une circulation sécurisée 🚀Favoriser le sentiment d'appartenance à une communauté aéroportuaire unie par l'objectif "0 accident" 🚀Mettre en place des actions innovantes de promotion de la sécurité 🚀Compléter l'existant (SGS : Système de Gestion), dynamiser, et créer la force d'un collectif axé sur les comportements individuels et collectifs 🚀Créer un réseau de prévention sécurité partagé 🚀Animer des échanges lors de réunions semestrielles 🚀Faciliter la communication via un sharepoint commun Le CSCA concrétise ses ambitions par la signature d'une charte d'engagement dans les locaux de la FNAM, autour de 7 actions prioritaires, affichant une ambition commune de développer une culture sécurité partagée « 0 accident » : 1️⃣Positionner la sécurité comme élément stratégique de performance 2️⃣Déployer un programme de sensibilisation continue sur la prévention des risques liée à la circulation aéroportuaire 3️⃣S'investir dans les actions/événements organisés par le collectif 4️⃣Partager les bonnes pratiques liées à la sécurité et favoriser les retours d'expérience 5️⃣Être transparent sur les faits accidentels 6️⃣Agir collectivement sur les situations à risque 7️⃣Prendre part aux actions de prévention liées à la co-activité Cette Charte, à destination des entreprises utilisatrices des plateformes aéroportuaires, est également signée par les Airlines Operators Committees (AOC – associations des compagnies aériennes) de Paris-CDG et Paris-Orly ainsi que par des groupes importants d'assistance en escale, comme Group Europe Handling (GEH), G3S Alyzia et SERVAIR La première réunion semestrielle du réseau sécurité CSCA se déroulera le 29 février 2024. A l’issue du mois de mars 2024, un calendrier sera déterminé afin de maintenir une dynamique de partage tous les 6 mois. Les membres du collectif se rendront sur le terrain le 19 mars prochain pour une campagne de sensibilisation auprès de tous les acteurs des plateformes de Paris-CDG et Paris-Orly. https://lnkd.in/efnCtZPZ