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📍[ INTERVIEW ] 🎙️ "La filière aéronautique n’est pas malade, mais connaît des difficultés" 📍 🎙️ Entretien avec Frederic Parisot , délégué général du GIFAS - Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales - ✈️ qui réunit près de 500 membres dont 232 équipementiers et 219 PME. 👉 Malgré la croissance du marché portée par un carnet de commandes d’Airbus plein sur dix ans, certains équipementiers de l’aéronautique éprouvent des difficultés à accompagner la montée en cadence des donneurs d’ordres. 👉40 sous-traitants sont classés "à risque" par la Banque France. 💡 La situation pourrait-elle devenir inquiétante ❔ 🎙️ "Il ne s’agit pas d’un "risque de défaillance" d’entreprise, comme cela a pu être évoqué dans la presse. Mais d’une situation "à risque" au sens financier, selon la Banque de France, avec des entreprises qui affichent "une capacité d’autofinancement réduite ou un endettement élevé", précise tout d'abord Frédéric Parisot. 🎙️"Le risque principal, c’est de ne pas pouvoir financer le besoin en fonds de roulement, recruter, acheter des machines, éventuellement s’agrandir, pour accompagner la montée en cadence souhaitée par les donneurs d’ordres comme #Airbus, #Dassault, #Safran, #MBDA..." "Les entreprises classées "à risque" par la Banque de France doivent en général emprunter à des taux prohibitifs, ou ne trouvent tout simplement plus de moyens de financement dans le pire des cas" Le délégué général du Gifas précise encore : 🎙️ "90 % de la filière se porte très bien. Notre dernière étude montre que l’aéronautique français reste globalement en croissance (...) En outre, la rentabilité s’améliore dans les PME par rapport à 2019" 🎙️"Il n’y a pas de problème général au niveau de la filière. Mais des difficultés probablement temporaires et bien ciblées" 📜 Une interview long format de Florent Godard à lire en intégralité ici 👇 https://lnkd.in/e7-y2SBn | Airbus | Safran | Dassault Aviation | Guillaume Faury | Clémentine Gallet | Didier Kayat | Marwan Lahoud | Thierry Quillet | Juliette Duault | stéphane vandangeon #aeronautique #croissance #difficultés  

🚀**Les Actus 1er Semestre dans l'Industrie**🚀 Le premier semestre de l'année a été riche en événements pour le secteur industriel : 🔧La production industrielle stagne, posant des défis mais aussi des opportunités pour l'innovation et l'amélioration des processus. #ProductionIndustrielle #Innovation ✈️L'aéronautique a le vent en poupe avec une croissance impressionnante, marquant un tournant positif pour le secteur. #Aéronautique #Croissance 🇫🇷 Le sommet Choose France du 13 mai a attiré des investissements majeurs, renforçant la position de la France comme leader industriel. #ChooseFrance #Investissement ⚗️Mauvaise année pour l'industrie chimique, qui fait face à de nombreux défis économiques et environnementaux. #IndustrieChimique #Défis 💊Sanofi annonce un plan ambitieux de 1,1 milliard d'euros, visant à renforcer sa position sur le marché et à innover davantage. #Sanofi #Investissement

Entretien avec Eric Trappier Eric Trappier, président de l’UIMM et PDG de Dassault Aviation, accorde un entretien à La Dépêche du Midi. Il souligne : « l’industrie est une solution aux défis du pays : elle crée des emplois, propose de bons salaires, meilleurs que dans les autres secteurs, et contribue à la transition énergétique. L’aéronautique et le luxe sont les 2 seuls secteurs qui ont une balance commerciale très positive. Si l’aéronautique française n’était plus compétitive, ce serait un drame pour la France ». Il appelle à la stabilité et à la poursuite de « la politique de l’offre » et de la volonté de réindustrialiser. « Nous avons la chance en France de disposer d’une filière d’entreprises aéronautiques organisée avec le GIFAS, qui regroupe les grands avionneurs et équipementiers jusqu’aux PME et TPE », un atout majeur pour faire face aux défis que rencontre la supply chain dans un contexte de forte montée en cadence. La décarbonation représente « un grand défi pour lequel nous nous sommes tous engagés. Il y a un engagement technologique : on essaie, on teste des formules, des nouveaux moteurs, de nouvelles architectures aérodynamiques, certains cherchent à maîtriser l’hydrogène… Les carburants alternatifs verts sont une autre piste importante pour décarboner. Demain, nous aurons des e-fiouls, c’est-à-dire des carburants produits à partir d’hydrogène décarboné. Il faut désormais les produire massivement pour faire baisser leurs coûts, mais cette décarbonation doit être imposée au niveau mondial ». La Dépêche du Midi

🏭 Sièges sociaux, usines, magasins, ces lieux constituent les points de départ de quelques-unes des plus grandes sagas industrielles et commerciales françaises. 🇫🇷 Dans cette série d’été, L’Express ouvre les portes de sites emblématiques, aux quatre coins de l’Hexagone. 🔌 A Marcoule, dans le Gard, les ingénieurs français ont franchi des étapes cruciales pour l’indépendance énergétique du pays. 🗞️ Là où tout a commencé, épisode 3 : des débuts de l’électricité à la bombe nucléaire, la grande histoire du CEA - par Sébastien Julian ➡️ https://lnkd.in/e8Em2-cj #Economie #Industrie #CEA #Electricité #Nucléaire

[ACTUALITÉ] #aéronautique #finance ✈️📈| Aéronautique : ST Composites face à la hausse des prix Suite à l'inflation, l'adaptation est devenue cruciale dans le secteur aéronautique. Pour préserver sa trésorerie et maintenir sa compétitivité, la PME toulousaine ST Composites mise sur l'innovation. " C'est un sujet de forte tension, lié en partie à la remontée des cadences et pourtant nous n'avons pas retrouvé celles d'avant la crise sanitaire. Les banques prêtent très difficilement, les PGE sont à rembourser et les prix des matières premières ont augmenté. Nous sommes face à un effet ciseaux ", confirme Stéphane Trento, le PDG de ST Composites. Pour en savoir plus ➡️ https://lnkd.in/eeq8iQRU La Tribune Toulouse Stephane Trento Didier KATZENMAYER SABINE TERTRE Gilles de Raffin Christophe Meyruey Alexandre de Capèle ST COMPOSITES #occitanie #inflation #Industrie #métallurgie #compétitivité #trésorerie #pge #innovation

Beaucoup de rebondissements en ce premier semestre 2024. 🤔 Voici 5 actualités du secteur #industriel qu'il ne fallait pas manquer !

🚀 Top 3 des actualités industrielles de la semaine 🌟 1️⃣ 𝐀𝐫𝐪𝐮𝐮𝐬 - 𝐜𝐨𝐦𝐦𝐚𝐧𝐝𝐞 𝐝𝐞 𝐜𝐚𝐦𝐢𝐨𝐧𝐬 𝐜𝐢𝐭𝐞𝐫𝐧𝐞𝐬 Arquus a obtenu une commande de 70 camions citernes de la part de la DGA pour un montant de plus de 120 millions d'euros. En collaboration avec Renault Trucks, Magyar et Desautel, les livraisons aux armées sont prévues d'ici 2029. Cette commande profitera aux sites de Limoges et Garchizy, renforçant la capacité de production d'Arquus. 🚛 2️⃣ 𝐂𝐡𝐢𝐩𝐬 𝐀𝐜𝐭 - 𝐩𝐫𝐨𝐝𝐮𝐜𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐝𝐞 𝐩𝐮𝐜𝐞𝐬 𝐞𝐧 𝐄𝐮𝐫𝐨𝐩𝐞 Malgré les efforts Chips Act européen, l'Europe ne devrait représenter que 6 % de la production mondiale de puces avancées en 2032. Une étude conjointe de la Semiconductor Industry Association et du Boston Consulting Group (BCG) souligne que l'objectif de 20 % fixé pour 2030 reste ambitieux face à la concurrence mondiale. 💾 3️⃣ 𝐁𝐞́𝐚𝐭𝐫𝐢𝐜𝐞 𝐁𝐮𝐟𝐟𝐨𝐧 𝐚̀ 𝐥𝐚 𝐭𝐞̂𝐭𝐞 𝐝'𝐄𝐃𝐅 𝐫𝐞𝐧𝐨𝐮𝐯𝐞𝐥𝐚𝐛𝐥𝐞𝐬 Béatrice Buffon, directrice exécutive d'EDF, prend la direction d'EDF Renouvelables dans le cadre d'un remaniement de la gouvernance. Diplômée de l'École Polytechnique et de l’École nationale des ponts et chaussées - elle apporte une expertise solide pour diriger les projets renouvelables de l'entreprise, visant à renforcer la transition énergétique. 🌍 Restez connectés pour d'autres analyses et mises à jour sur ces évolutions captivantes ! 🌟 N'hésitez pas à partager ou commenter si ces sujets vous intéressent ou vous impactent !👇 #Industrie #Technologie #Énergie #Défense #Innovation

🚀 L'industrie #aéronautique française, un pilier traditionnel de notre économie, montre des signes forts de reprise et promet de stimuler la croissance économique du pays. Après une période difficile due à la crise du Covid-19 et des problèmes de chaîne d'approvisionnement, nos fabricants d'avions prévoient une augmentation significative de la production et des livraisons, qui devraient soutenir les exportations cette année. Un renouveau qui pourrait bien être crucial pour notre #économie ! Pour plus de détails sur cette évolution positive 👉

✈️La 4ème révolution aéronautique est en marche ! ➡️Alors que le secteur de l'aéronautique est le principal contributeur à la balance commerciale française (4,3% du PIB, + de 210 000 salariés et + de 1000 entreprises), la décarbonation de l'aérien est un enjeu majeur : selon le GIEC, l'aviation contribue à hauteur de 2% des émissions de CO2 à l'échelle mondiale et pourrait atteindre 3% en 2050. ➡️Le temps d'une soirée, Didier Kayat, PDG de Daher (avionneur, équipementier et logisticien), a partagé, avec une vingtaine de dirigeants, ses convictions et ses engagements non seulement pour transformer son entreprise mais également toute la filière aéronautique ! Nous avons plongé avec lui dans les actions et les innovations de l'aéronautique pour atteindre la neutralité carbone en 2050. 🚀Nous retiendrons la conclusion ferme de Didier Kayat : "Les dirigeants qui ont intégré les enjeux ESG très tôt seront les champions de demain. A horizon 5 à 10 ans, ceux qui ont tergiversé et qui n'ont pas pris conscience de l'urgence d'agir regretteront amèrement leur inaction !” 🙏🏻Un grand merci à Didier Kayat pour sa confiance ainsi qu’à Cécile MICHEL et Thomas Colin d’Eurogroup Consulting pour leur accompagnement, enfin à Benjamin Jourdan.

INDUSTRIE : Frédéric Parisot, délégué général du GIFAS : « La filière aéronautique n’est pas malade, mais connaît des difficultés » . Frédéric Parisot, délégué général du GIFAS, interrogé par Le Journal des Entreprises, explique les difficultés qui touchent une partie de la filière aéronautique. « 90% de la filière se porte très bien. Notre dernière étude montre que l’aéronautique français reste globalement en croissance, de 9% en 2023. Certaines entreprises réalisent même des croissances annuelles de + 20% ou + 30%. En outre, la rentabilité s’améliore dans les PME par rapport à 2019 », relève-t-il. 2 secteurs sont « un peu plus à risque : l’aérostructure et l’usinage ». Selon une étude de la Banque de France commandée par le GIFAS, certains sous-traitants se trouvent dans une situation « à risque » au sens financier, en raison d’une capacité d’autofinancement réduite ou un endettement élevé. « Le risque principal, c’est de ne pas pouvoir financer le besoin en fonds de roulement, recruter, acheter des machines, éventuellement s’agrandir, pour accompagner la montée en cadence souhaitée par les donneurs d’ordre », explique Frédéric Parisot. Pour aider les PME et ETI de l’aéronautique, un nouveau fonds baptisé Tikehau Ace Aéro Partenaires 2 doit être lancé à l’automne 2024. Il prévoit une enveloppe de l’ordre de 400 M€ pour débuter (NDLR : il compte disposer de 800 M€ d’encours à terme), alimentée par Tikehau Capital, Bpifrance, le Groupe Crédit Agricole et les grands donneurs d’ordre Airbus*, Safran*, Dassault Aviation* et Thales*.