Post de OSAC l Aviation & Sécurité

https://lnkd.in/eMGzjwKK La notification de ce marché d'acquisition de nouveaux hélicoptères H145 D3 est une formidable avancée pour les capacités aéroterrestres du ministère, que nous devons à la mobilisation de la Direction générale de l'armement #DGA, et à l'engagement des équipes de l'état-major du #COMFAG, en particulier du bureau d'étude et du suivi des programmes, appuyées par la #DGGN. Une nouvelle fois, la #gendarmerie et #AH ont joint leurs efforts pour mettre au point une configuration d'hélicoptère inédite et spécifique aux missions de sécurité intérieure, qui dotera les forces de l'ordre d'un moyen polyvalent, durci et évolutif, adapté tant aux missions quotidiennes qu'aux interventions les plus sensibles, y compris dans les milieux les plus périlleux. Cette tranche de 6 hélicoptères est le premier acte d'un renouvellement global de la flotte des Ecureuils et des EC145, avec l'enjeu majeur du maintien de nos capacités en outre-mer et en haute montagne.

" « Il s’agit de fournir des bouées acoustiques et/ou passives, aérolargables, de type Otan. Ces bouées sont mises en œuvre par les avions de patrouilles maritimes ATL2 et les hélicoptères de lutte anti-sous-marine », lit-on dans cet appel d’offres. « Sans engagement de la part de l’État, la quantité annuelle de bouées à approvisionner est, à titre indicatif, de l’ordre de 1000 bouées actives [de type Otan AN/SSQ62E par exemple] et de 2000 à 3000 bouées passives [de type Otan AN/SSQ 53D ou AN/SSQ 53G par exemple] », y est-il précisé. En clair, il est question d’acquérir un maximum de 20’000 bouées sur la période considérée. Le montant de cet accord-cadre est significatif car il pourrait atteindre les 200 millions d’euros. En outre, comme le souligne le document, « cette procédure « n’est pas ouverte aux opérateurs économiques des pays tiers à l’Union européenne ou à l’Espace économique européen ». Ce qui exclut, de facto, les entreprises américaines. " . Parce qu'il n'y a pas que les élections dans la vie, il y a aussi les sous-marins étrangers, ennemis ou même amis, et que nos eaux nationales doivent être protégées... https://lnkd.in/dzBPMKwm

🗺️ Les moyens aériens du Ministère de l'Intérieur et des Outre-mer 🔎 Plus de 130 aéronefs et de 1 200 drones sont utilisés par la Gendarmerie Nationale et la Police nationale ainsi que par la Direction générale de la Sécurité civile et de la gestion des crises. Ces moyens aériens sont mobilisés sur un large spectre de l’activité opérationnelle des forces : lutte contre les feux de forêt, sécurité publique, lutte contre l'immigration irrégulière ou transport de personnes ou de matériels. ✈️ La loi d’orientation et de programmation du ministère de l’Intérieur (#LOPMI) prévoit de renforcer la cohérence des flottes ministérielles et le niveau de mutualisation. À cette fin, a notamment été installé un comité stratégique des moyens aériens dont la direction de l’évaluation de la performance, de l’achat, des finances et de l’immobilier (#DEPAFI) assure le secrétariat et l’animation. ↪️ Découvrez la cartographie des moyens aériens du ministère de l’Intérieur et des Outre-mer élaborée par la DEPAFI !   Secrétariat général du ministère de l'Intérieur et des Outre-mer

https://lnkd.in/eAY542E8 «La clause de solidarité de l’Otan est l’article 5, pas l’article F-35 » F.Parly, ministre des Armées, le 18 mars 2019. Alors que les incertitudes quant à l'implication des États-Unis en Europe bat son plein en cette période électorale, l'annonce de l'US Air Force a de quoi questionner : « Notre objectif est que n’importe quel F-35 puisse atterrir sur n’importe quelle base F-35, fasse le plein, répare, réarme et retourne à l’action », a expliqué le général James B. Hecker, le chef du commandement aérien allié de l’Otan. Deux questions se posent à la lecture de cette remarque : - un pilote dispose-t-il d'assez de ressources cognitives pour mener des opérations de maintenance après avoir mené des opérations de combat, et avant de mener d'autres opérations ? Quel degré de confiance peut-on accorder à un être humain soumis au stress, à la fatigue, aux multiples pressions opérées ? - cette lecture américaine d'une "interopérabilité" qui serait en fait plutôt une interchangeabilité, ne doit-elle pas nous alerter quant à la réelle volonté américaine d'imposer un standard, une norme, qui seule pourrait garantir le succès des opérations ? La maintenance aéronautique n'est pas seulement un métier, elle est un art, que seuls les experts dûment formés peuvent appréhender. Alors, quand il s'agit de résilience et de continuité de l'action, il serait plus sage de disposer de plots de maintenance judicieusement répartis plutôt que de parier sur la supériorité intrinsèque d'un individu.

Accroître la flexibilité de ses escadrons tout en leur permettant d’opérer dans des environnements contestés et des conditions dégradées : tel est l’objectif du concept « Agile Combat Employment » [ACE] élaboré par l’US Air Force, lequel doit permettre de concentrer des forces pour disposer d’une supériorité aérienne à un moment donné. Plus généralement, le concept ACE suppose de pouvoir disperser des moyens aériens pour les préserver d’une menace ennemie ou de les concentrer en un endroit donné. Dans un cas comme dans l’autre, cela suppose d’utiliser des terrains sommaires, voire des infrastructures n’ayant pas initialement une vocation aéronautique, comme les autoroutes. Ainsi, la formation doit permettre aux pilotes de chasseurs-bombardiers F-35A d’effectuer des tâches de maintenance basiques dans le cas où ils seraient déployés dans des endroits prédéfinis où le soutien technique pourrait être limité, voire inexistant. le concept ACE mise également sur l’interopérabilité avec les forces aériennes alliées, comme l’a récemment illustré la « maintenance croisée » entre les forces aériennes américaines et norvégiennes. #aviation #defence #aeronautic

La haute intensité en opérations va de pair avec la haute intensité industrielle.

Bon choix d’avion

Au passage, on révisera l'idée que ces 2 porte-avions font de l'UK la première puissance maritime d'Europe, et on s'interrogera sur la détermination va-t-en-guerre des US et de l'UK face aux Houthis.

Sûreté aérienne et sécurité aérienne : quelle différence ? Bien que les termes “sûreté” et “sécurité” soient souvent utilisés de manière interchangeable, ils revêtent des significations distinctes dans le domaine de l’aviation. Sécurité aérienne La sécurité aérienne concerne l’ensemble des mesures mises en place pour prévenir les accidents aériens liés à des causes techniques ou naturelles. Il s’agit de garantir le bon fonctionnement de l’appareil et de l’environnement aéronautique. Exemples: Maintenance des avions Formation des pilotes Météorologie Contrôle du trafic aérien Conception des aéroports Sûreté aérienne La sûreté aérienne vise à protéger les personnes et les biens contre les actes illégaux et les menaces terroristes. Elle se concentre sur la prévention d’actes malveillants tels que le détournement d’avion, les attentats à la bombe ou les actes de sabotage.