Post de Rochester Electronics France

| 👉 CONJONCTURE | L'Observatoire du véhicule industriel (OVI) publie son rapport sur les ventes de VI et camions en France en 2023, et effectue des projections sur l'année 2024. ▶ Voici l'analyse de France Routes. 🔽🔽 🔽 https://lnkd.in/e83F8Asj

La baisse structurelle du marché automobile à l’échelle française et européenne interroge sur le dimensionnement des capacités de production des constructeurs. 

Défis du marché des semi-conducteurs automobiles - La révolution des véhicules électriques 🚗🔌 https://hubs.la/Q02Khln90 Dans les années à venir, le secteur automobile sera confronté à l’évolution de la chaîne logistique. Pour réussir à l'avenir, il sera vital de gérer la longévité des approvisionnements et l’obsolescence des semis-conducteurs avec pour objectif de compenser les 10 années de production et les 15 années suivantes d'après vente.  ✔️ L’incertitude demeure quand aux besoins du marché de l’après-vente des modèles thermiques (essence ou diesel) et de leurs technologies reposant sur d'anciens semi-conducteurs. Il sera donc essentiel de sécuriser la résilience et la longévité de la chaîne d'approvisionnement de ces semi-conducteurs. 💡 ▶️ Découvrez comment atténuer les risques liés à l'obsolescence: https://hubs.la/Q02Khln90 #RochesterFrance #SemiconducteursAutomobiles #EV

#MARCHE L'article : Véhicules industriels : un marché attendu en baisse en 2024 Les prévisions de l’Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) sont plutôt pessimistes pour 2024. Après le rebond du marché de 10% en 2023, il table sur une fourchette entre -6,4% et +2% en 2024, au vu des prises de commandes de fin d’année en recul de 20% pour les tracteurs et de 10% pour les porteurs. Par Xavier Champagne #Bilan #2023 #Prévisions #2024 #Marché #Véhicule #Industriel #Poids #Lourds #Camions #Trucks #Commandes BNP Paribas Leasing Solutions #BTP  ⬇ Pour en savoir plus, abonnez-vous et continuez votre lecture ⬇ https://lnkd.in/ejFMyHNc

Comment tirer des revenus d’un véhicule, de sa production jusqu’à sa fin de vie ? La question taraude tous les constructeurs automobiles qui travaillent aujourd’hui sur le "full life cycle management". Mais ils pourraient délester la filière d’une partie de la chaîne de valeur. #Constructeurs #financement #recyclage

🚗 Pas étonnant que la vague croissante des technologies autonomes et des véhicules électriques ait impacté la chaîne d'approvisionnement, en particulier les équipementiers automobiles. Les fabricants de composants ont considérablement investi dans l'électrification de leurs produits ces dernières années. Dans le même temps, l'incertitude du marché accroît la complexité et la nécessité d'être flexible face à l'évolution des délais 🤔 En tant qu'équipementier, vos marges se réduisent-elles ? 💸 Lisez notre blog pour découvrir comment la tarification proactive peut vous aider à arrêter la réduction des marges 👉 https://vistex.link/d89 #Équipementiers #Tarification #GestionDesMarges

Juste avant la pause estivale, j'ai eu le plaisir de discuter avec Raphael Couderc sur BFM Business des résultats des ventes de juillet en France, quelques enseignements: 📉Le marché automobile en juillet est en légère baisse avec un deuxième semestre qui s'annonce en retrait par rapport à 2023 pour une année attendue globalement stable ⚡La croissance de la part de marché des véhicules électriques est bien là mais plus faible qu'attendue, les objectifs d'electrification de 2025 vont être difficile a tenir. Et les hybrides tirent leur épingle du jeu 🇨🇳La concurrence des marques chinoises est sur toutes les lèvres, les droits de douane donnent un peu de temps pour permettre aux constructeurs occidentaux de s'adapter mais il faut "changer de logiciel" rapidement   Le lien pour visionner l'interview est à retrouver ci-dessous. #Automobile #electrification #AlixPartners https://lnkd.in/ep-DSBsT

Surproduction de 40 à 45 % de véhicules électriques : les constructeurs réajustent leurs stratégies 📝 Les constructeurs automobiles font face à une surproduction de véhicules électriques, produisant 40 à 45 % de plus que la demande actuelle, selon OPmobility. La baisse des subventions gouvernementales en Europe et les prix élevés des véhicules électriques freinent les ventes, obligeant les entreprises à revoir leurs stratégies. Pour s'adapter, les constructeurs réajustent leurs stratégies. Ils ferment des usines dédiées aux véhicules électriques et se tournent vers les véhicules hybrides pour répondre à une demande plus réaliste. Ces adaptations montrent la flexibilité nécessaire des constructeurs pour s'ajuster aux réalités du marché et éviter une crise majeure. Les entreprises doivent continuer à surveiller les tendances pour rester compétitives et répondre aux besoins des consommateurs. 🚗 #Automobile

🇫🇷🚗2 millions de véhicules électrifiés produits en France chaque année à partir de 2030 ! La France a tous les atouts pour produire sur son territoire les véhicules électriques de demain 💪🏻 A l’occasion de la signature du contrat stratégique de la filière (CSF) Automobile pour 2024-2027, l’Etat se fixe 3 priorités : 👉🏻 Adoption du véhicule électrique en France d'ici 2035 👉🏻 Fabrication d'une part croissante de véhicules électriques en France 👉🏻 Amélioration des relations contractuelles entre sous-traitants et donneurs d'ordres. Avec la déferlante des voitures électriques chinoises à bas coût, le challenge est grand pour maintenir notre compétitivité et souveraineté ! Mais Impossible n'est pas Français ! 🐓 #VéhiculesÉlectriques #CSF https://lnkd.in/eddPVkjD

Les #véhicules #utilitaires tels que les camions et les camionnettes assurent le bon fonctionnement des chaînes d’approvisionnement et le bon déroulement des livraisons. Côté acheteurs il faut choisir entre Co2 et capacité ? C'est bien un marché qui rapportent également beaucoup d’argent aux fabricants. En 2023, les camionnettes représenteront un tiers des 190 milliards d’euros (207 milliards de dollars) de chiffre d’affaires de Stellantis (dont le principal actionnaire, EXOR International , détient en partie la société mère de ‘The Economist’). Autre ex de CA : 56 milliards pour Daimler Truck AG Constat: le marché des poids lourds électriques peine à décoller. L’essence et le diesel continuent d’être plus avantageux pour les clients. Le tout électrique n'est pas forcément le plus efficient ni le plus vertueux ? Etes-vous d'accord avec ça ? Article source en commentaire #transports #economie Bonne journée !