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RESSORTS CONVENTIONNELS Les ressorts conventionnels sont les éléments de base de la suspension des véhicules utilitaires légers et poids lourds. Ils nécessitent une haute technicité et un savoir-faire rigoureux. C’est pour toutes ces raisons que lors de la fabrication nous exigeons un contrôle rigide des matières premières, un suivi rigoureux de chacune des étapes de fabrication, un système unique de trempage des lames, des tests de dureté répétitifs et un assemblage final effectué par un personnel qualifié permettent de produire des ressorts de la plus haute qualité

📰 ARTICLE : La libéralisation du marché des pièces de carrosserie Le 14 mars 2024, le Parlement européen a approuvé une directive cruciale sur la libéralisation du marché des pièces de carrosserie. Cette directive promet ainsi de transformer le marché, offrant aux consommateurs des options plus variées et abordables pour la réparation de leurs véhicules. Découvrez comment cette initiative pourrait révolutionner la filière automobile en favorisant la concurrence et en réduisant les coûts pour les propriétaires de véhicules. 📲 Article en intégralité sur choc.media : https://lnkd.in/exZYtnuZ

Le contrôle technique devient obligatoire🚦 Depuis le 15 avril 2024, le contrôle technique est obligatoire pour tous les véhicules de catégorie L à laquelle appartiennent les quadricycles légers Ligier, Microcar et les quadricycles lourds et tricycles Ligier Professional. Pour Ligier Group c’est un gage de qualité qui renforce aussi la confiance des utilisateurs dans nos véhicules. Cette nouvelle réglementation reflète l'évolution continue du secteur automobile en faveur d’une sécurité pour tous les usagers de la route. En s'adaptant aux normes et aux exigences en constante évolution, nous démontrons notre engagement envers l'innovation et la sécurité. 

POLYVALENCE ET EFFICACITÉ UNE BONNE ALTERNATIVE POUR LA TABLE ÉLÉVATRICE MULTIFONCTIONS AGILA DE MULLER AUTOMOTIVE ! L'entrée en vigueur du contrôle technique des véhicules de catégorie L approche. Les réseaux se préparent, mais les équipementiers et outilleurs aussi. Muller Automotive dévoile en effet un pont élévateur conforme aux spécificités de l'arrêté dédié à ce nouveau contrôle technique. L'Agila234EH est adapté pour accueillir les véhicules à moteur à deux, trois ou quatre roues et les quadricycles à moteur non carrossés. L'outil se compose de deux ponts de type "moto" indivisibles. Il s'agit, selon Muller Automotive, du seul pont deux, trois et quatre roues du marché permettant le passage traversant pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Les deux-roues n'ont besoin que d'une plateforme, les trois et quatre roues des deux plateformes. L’agila 234EH peut être installé quelle que soit la configuration du centre. L'ergonomie du pont élévateur doit rendre la position de travail debout confortable, avec un accès simple aux organes à contrôler.

🌟 Le saviez-vous ? Les pièces Reman de Renault Trucks sont une véritable révolution dans le monde de la maintenance des poids lourds ! ♻️💡 ✅ Qualité égale à du neuf : Nos pièces Reman ne font aucun compromis sur la qualité. Elles sont minutieusement restaurées pour atteindre les performances de leurs homologues flambant neufs. ✅ Tests rigoureux : Chaque pièce Reman subit une batterie de tests rigoureux pour garantir qu'elle répond à nos normes de haute qualité. Découvrez-en plus sur les pièces Reman de Renault Trucks : Lien vers les pièces Reman de Renault Trucks 🚛💨 #RenaultTrucks #TransportDurable #RéutiliserRecyclerRégénérer #RejoignezLeBonMouvement #GroupeRenaudeau🌟

BRAVO 123 Pare-brise et Isabelle BUDYCK pour ce test positif 🔝 Tous les véhicules de courtoisie devraient être électriques pour "dépanner des clients" ayant besoin d'un véhicule de prêt, qui plus est "gratuitement" chez les carrossiers, mécaniciens et lors de emplacement de pare-brise, comme vous le proposez. 👉🏼 Une image Eco-responsable pour l'entreprise 👉🏼 Un impact sur le #Bilan_Carbone de l'entreprise 👉🏼 Une implication dans l'approche #RSE 👉🏼 Le soutien au développement de la mobilité décarbonnée et électrique 👉🏼 Moins d'entretien pour l'entreprise 👉🏼 Moins de soucis pour "récupérer le véhicule avec le plein" 👉🏼 Possibilité de recharger les #VE gratuitement, grâce au soleil, avec des panneaux photovoltaïques en toiture ou sur carports ⚠️‼️ Nos conseils en tant qu'experts en Electro-Mobilité : 👉🏼 Installation des solutions de recharge adaptées aux véhicules de courtoisie 👉🏼 Prévoir une gestion et un pilotage dynamique et intelligent afin de ne pas dépasser la puissance souscrite auprès du fournisseur d'électricité. 👉🏼 Sélectionner des véhicules électriques adaptés aux usages des clients de l'entreprise, possibilité grâce à une gamme très large de VE, proposée par le Groupe Groupe Lempereur - #Business #Center #Dechy avec les équipes de Claire-marie Monnier et Maxence Lempereur Pour faire les bons choix : E-Mobility_Expert 🔌🚘 theBlueWay 🚙 Et nos experts Jean-Luc Sebastien Francis

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1986 : L'année ou Jeanne Mas est en rouge et noir et J.J Goldman 'donne' tout ce qu'il a de sa personne. A la même période, la Peugeot 504 s'arrête en Bretagne et le contrôle technique démarre en France. Au milieu des années 80, le constructeur fait face à une crise et la concurrence devient accrue. C'est là qu'intervient une citation du patron Jacques Calvet, qualifié de réformateur, pour une annonce difficile. Celle de la restructuration de l'usine, installée sur la commune de Rennes-La-Janais depuis 1961 : "Il n'y a pas de bonnes solutions aux crises, il n'y a que des solutions moins mauvaises" Un point de vue pragmatique situé à mi-chemin entre complexité et compromis. En interne, la direction trouve l'usine vieillissante et préfère transférer la production ailleurs pour rationaliser les coûts. La fin des opérations de production intervient le 15 septembre 1986. Les salariés décorent leur dernière voiture, une 504, avec des bandes tricolores "Merci pour les souvenirs" Elle est conduite jusqu'à la place principale de la commune dans une procession improvisée. Dans la même intervalle, le décret 86-1020 du 28 septembre 1986 est promulgué, établissant l'obligation du contrôle technique des véhicules. Pour l'anecdote, un agriculteur, possesseur d'une vieille 504 héritée de son père doit y passer. Un passage obligé qu'il considère comme une nouvelle corvée administrative. Il décide alors de barbouiller la rouille avec de la peinture de clôture. Le contrôleur examine de près sa voiture, en tapotant légèrement sur les bas de caisse. Ce dernier lui fera remarquer dans un trait d'humour "Je pense que votre peinture protège bien les clôtures mais il va en falloir un peu plus pour régler la corrosion avancée de votre voiture" En 1986, la Peugeot 504 bien que réputée pour sa robustesse et sa fiabilité, devra se soumettre comme les autres, à l'examen minutieux du contrôle technique.

📄 Publication des décrets PIEC pour les véhicules 2 et 3 roues motorisés au Journal Officiel du 17 juillet 2024 ➡ Décret n° 2024-823 du 16 juillet 2024 relatif à l'utilisation de pièces de rechange issues de l'économie circulaire pour la réparation des véhicules automobiles et des véhicules motorisés à deux ou trois roues ➡ Décret n° 2024-824 du 16 juillet 2024 relatif à l'information du consommateur sur les prix et les conditions de vente des pièces issues de l'économie circulaire utilisées dans le cadre des prestations d'entretien ou de réparation des véhicules automobiles et des véhicules à deux ou trois roues motorisés ♻ Ces décrets prévoient l'extension aux véhicules motorisés à deux ou trois roues de la possibilité pour les consommateurs d'opter pour l'utilisation de pièces de rechange issues de l'économie circulaire à la place de pièces neuves. 🕰 Ils entrent en vigueur au 1er octobre 2024.

Distribution automobile : Les dernières ouvertures et fermetures Le Groupe Cobredia a ouvert un quatrième site Toyota dédié à la clientèle professionnelle à Quimper ; le GROUPE FAURIE poursuit ses acquisitions dans l'univers de la voiture sans permis ; Microlino recrute de nouveaux distributeurs ; MG déménage à Grenoble et JLR ferme des points de réparation... A lire sur Autoactu.com (lien en premier commentaire