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Les entreprises normandes au chevet de la défense internationale 176 membres, 24 500 emplois, 4,4 milliards d’euros de chiffre d’affaires… Le moins que l’on puisse dire des membres de NAE (Normandie AeroEspace), la filière régionale du secteur de l’aéronautique, du spatial, de la défense et de la sécurité, c’est qu’ils sont devenus des acteurs significatifs de ce secteur si particulier. « En 2016, nous avons opéré le virage de diversification vers le secteur de la défense où nous étions très peu représentés. Puis, après la crise COVID et la chute des marchés liés au secteur de l’aérien, nous avons poursuivi nos efforts de structuration et aujourd’hui nous comptons près d’une soixantaine de nos entreprises qui œuvrent dans ce secteur, et nous sommes aujourd’hui reconnus sur ces marchés de niche », se félicite Philippe Eudeline, président de NAE. Mais sa plus grande notoriété, au-delà des noms et des domaines d’intervention de ses membres (le dernier en date à intégrer la communauté étant la base navale de Cherbourg), NAE la tient de sa capacité à faire travailler ensemble ses membres. Lien vers l'article en commentaire

🚧 Début des travaux de démantèlement des grues portuaires et superstructures du bassin n°10 à la base navale de Brest 🚧 Ce projet, qui s'étendra sur un an et demi avec un investissement de 4,6 millions d'euros, vise à libérer du foncier pour moderniser le site et accueillir les nouveaux bâtiments de la Marine Nationale. Les silhouettes familières des grues 30 et 40, en place depuis respectivement 1974 et 1983, vont bientôt disparaître. Elles ont rendu d'innombrables services, notamment pour l'entretien des sous-marins nucléaires de l'île Longue. Leur démontage, assuré par l'Entreprise CHARIER et une dizaine de sous-traitants principalement de l'ouest de la France, est une opération complexe nécessitant une préparation et une sécurité maximales. La modernisation de la base navale de Brest est cruciale pour accueillir des navires plus grands et plus technologiques, tels que le futur pétrolier de la Marine et les frégates de défense et d'intervention (FDI). Deux nouveaux pontons ont déjà été créés, et un troisième sera construit en 2025. 🎥 https://lnkd.in/ecyDWkHb 📸© Erwan RABOT #Brest #MarineNationale #Modernisation #Infrastructure #Défense #Innovation #Sécurité SGA du ministère des Armées Ministère des Armées Armée de Terre Armée de l’air et de l’espace

🚣♂️ 🔧 Les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire sont à pied d’œuvre pour le futur porte-avions de nouvelle génération ! Prévu pour 2038, ce projet mobilise dès maintenant 2000 salariés et un investissement de 40 à 50 millions d’euros pour la construction de la coque. Naval Group Indret près de Nantes fabrique les chaufferies hors normes. L’investissement total, incluant les énergies marines renouvelables, atteint 100 millions d’euros. "Nous tiendrons les prix et les délais", assure Laurent Castaing. Le PANG mobilisera des équipes spécialisées, notamment en tuyauterie et électricité, répondant aux exigences militaires et nucléaires. Avec 500 nouvelles recrues en 2024 et 300 par an pendant 10 ans, les Chantiers de l’Atlantique prévoient aussi de faire appel à une main-d’œuvre étrangère pour combler le déficit français. Certaines parties du navire resteront toutefois accessibles uniquement aux Français pour des raisons de sécurité. Ce projet colossal attirera de nombreuses personnes à Saint-Nazaire, nécessitant des infrastructures adaptées comme des hôtels, des logements et des transports. En 2035, le porte-avions quittera Saint-Nazaire pour Toulon, intégrant une petite base navale avec des centaines de marins. La coque sera assemblée autour des chaufferies nucléaires K22, livrées en 2032 par Naval Group depuis son usine d’Indret. Naval Group et les Chantiers de l'Atlantique ont créé une entreprise commune, MO Porte-avions, pour gérer ce projet et le renouvellement de la flotte de sous-marins nucléaires S3G. Naval Group a engagé un programme d’investissement de 200 millions d’euros à Indret, prévu jusqu’en 2028, et maintient un rythme de 150 recrutements en CDI par an depuis deux ans. #ChantiersDeLAtlantique #SaintNazaire #PANG #Innovation #IndustrieNavale #NavalGroup #MarineNationale #FuturPorteAvions #Technologie #Investissement #Emploi #DéfiIndustriel 🌊 🚣♂️ 🔩 -- Source : L'Usine Nouvelle. Plus d'actus ? Suivez nous sur notre site :  www.a2ti.net _ Partenaire privilégié des grands industriels et des PME-PMI de la région Pays de Loire, A2TI assiste la réalisation des études et des projets de ses clients, du secteur des transports (naval, aéronautique, automobile, ferroviaire et véhicules industriels) mais aussi de l'énergie, de l'environnement et de l'infrastructure industrielle. -- #A2ti #ingenierie #ingenierieindustrielle #industrie #local #prestataireingenierie #partenaireindustriel #grandouest #actu #maineetloire #usine

[𝗙𝗢𝗖𝗨𝗦 𝗜𝗡𝗗𝗨𝗦𝗧𝗥𝗜𝗘 𝗡𝗔𝗩𝗔𝗟𝗘 𝗘𝗡 𝗥𝗘𝗚𝗜𝗢𝗡𝗦]  Première région française pour l’industrie navale, 𝐥𝐞𝐬 𝐏𝐚𝐲𝐬 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐋𝐨𝐢𝐫𝐞 concentrent 𝟐𝟏 % 𝐝𝐞𝐬 𝐞𝐟𝐟𝐞𝐜𝐭𝐢𝐟𝐬 de la filière. La région porte également une vision stratégique forte autour du #maritime, avec une demande importante liée à la production de navires à la fois civils et militaires, et son développement dans les éoliennes en #mer. Chantiers de l'Atlantique, à Saint-Nazaire, est le donneur d’ordre majeur de la région avec 3 500 salariés. Côté civil, les navires construits sont principalement des paquebots. Pour les éoliennes en mer, le chantier est spécialisé dans les sous-stations électriques offshore. Quant aux grands navires de défense – porte-hélicoptères (PHA), navires de ravitaillement (BRF) ou futurs porte-avions –, ils sont réalisés à Saint-Nazaire en partenariat avec NAVAL GROUP (et son site d’Indret spécialisé dans les systèmes propulsifs), puis complétés et armés à Lorient ou à Brest. Plusieurs autres donneurs d’ordre sont présents dans la région. Le chantier OCEA, avec une double activité de construction des navires à la fois civils et de sécurité et sûreté maritime et ses plus de 350 salariés, est un leader mondial dans la construction de navires en aluminium. Le chantier envisage de se développer fortement dans le domaine des navires à passagers, CTVs et yachts. Le chantier Merré à Nort-sur-Erdre produit des navires allant de 12 à 80 mètres. Eiffage-Clemessy Services, à Saint-Nazaire, a une activité de réparation navale. Quant à SIREHNA, filiale de Naval Group à Bouguenais, elle oeuvre pour la sécurisation de la navigation et de l’environnement maritime, sur les marchés civils et militaires. 💡 Pour retrouver le Cahier du maritime dans les Territoires, c'est ici : https://lnkd.in/gEB_RyyX #IndustrieNavale #Innovation #Loire #militaire #civil

PASSAGE DE FLAMBEAU CHEZ TRICAT, UN ENTREPRENEUR QUI MISE SUR LA CONSTRUCTION NAVAL BRETONNE.   Plescop – 14 mars 2024 : Après plusieurs mois de réflexion et de passation FX Tillier a repris le chantier naval TRICAT en association avec son fondateur Antoine HOUDET. Le chantier naval TRICAT, fondé par Antoine HOUDET en 2003 est spécialisé dans la fabrication de trimarans repliables. « Je me suis associé à FX TILLIER dans le but de continuer à développer Tricat et d'en assurer la transmission. La totalité de l’équipe, toujours managée par Julien MAILLET, reste inchangée, de même que nos valeurs de qualité, de simplicité et d’esprit marin. Je vais pour ma part me concentrer sur la conception et le développement technique et commercial de vos trimarans. FX connait bien Tricat, son équipe et ses fondements. C’est en confiance que je lui confie la responsabilité de diriger Tricat. Tous ensemble, nous avons la volonté de continuer à construire de bons trimarans repliables, transportables et performants. » indique Antoine HOUDET. Le chantier naval TRICAT réalise un chiffre d’affaires de 1.5 M€, 250 bateaux produits et emploie 12 personnes sur son site de Plescop. François-Xavier TILLIER ingénieur de formation, s’est forgé une solide expérience au sein de grands groupes et de PME. François-Xavier TILLIER raconte : « Le chantier naval Tricat regroupait toutes les composantes que je voulais retrouver dans un projet de reprise d’entreprise : un outil industriel performant, une société déjà structurée en termes d’organisation, un beau produit, une activité rentable avec une vraie dimension humaine. Toutes les conditions étaient donc réunies pour conclure cette association. La collaboration avec Antoine me conforte dans le développement de l’activité. Son expérience précieuse est un atout majeur pour construire le Tricat 2.0.» Une stratégie de développement basée sur l’innovation de nouveaux bateaux. La stratégie de développement de l’activité que souhaitent suivre Antoine et François-Xavier s’appuie sur l’optimisation de la production et le développement de nouveaux produits. Cette politique de diversification permettra de développer l’emploi sur le site de Plescop. François-Xavier a reçu le soutien de BPI France et l’accompagnement du Réseau Entreprendre, dont il est lauréat, pour mener à bien ce projet.   Antoine HOUDET                    François-Xavier TILLIER  Fondateur de Tricat                 02 97 47 87 68 / contact@trimaran-tricat.com #tricat #trimaran #morbihan #bretagne #tricat6.90

#Infrastructure 🏗️ Sur la base navale de Dégrad des Cannes, en Guyane, la rénovation lourde du ponton s’achève. L’ancien ponton, durement endommagé par les conditions environnementales, nécessitait une réhabilitation globale pour le rendre de nouveau opérationnel. Ces travaux permettront à la Marine Nationale d’amarrer à nouveau ses navires en toute sécurité. 🌉Construit en 1992, l’appontement présentait des désordres structurels significatifs. En complément de cette usure structurelle, l’implantation des réseaux présentait des vulnérabilités face à un environnement agressif et à de potentiels actes de malveillance. Durant la période des travaux, la direction d’infrastructure de la Défense (DID) de Cayenne a mis en place des solutions alternatives efficaces pour répondre aux besoins techniques des bâtiments et maintenir une capacité opérationnelle intacte. L’ensemble des travaux, d’une durée de 13 mois, ont fait l’objet d’un financement de 5,8 M€. Les coûts et délais ont été maitrisés de bout en bout. Une capacité opérationnelle clé et sécurisée pour la base navale. Ce ponton, d’une longueur totale de 168 mètres, permet le stationnement de 2 patrouilleurs Antilles Guyane (PAG) sur 40 mètres linéaires de quai et de 3 PAG ponctuels. Il permet également d’accueillir simultanément l’embarcation relève-filets « Caouanne », vedette côtière de surveillance maritime de nouvelle génération de la Gendarmerie maritime, et un pousseur de 6 tonnes « Atipa ». Ce ponton, compatible avec les moyens nautiques interarmées, permet également d’accueillir un chaland de transport maritime du 3e régiment étranger d’infanterie et offre une surface de manutention de 180m². #Pont #SGArmées #SID #Ingénieurie #appontement Armée de Terre Armée de l’air et de l’espace Marine Nationale Alexandre Barouh

Un grand et touchant moment rempli de #fierté. Inauguration du Chantier Naval Forillon - Site Rivière-au-Renard. Le Chantier Naval Forillon (CNF) est heureux d'annoncer l’acquisition des actifs principaux de Les Entreprises maritimes Bouchard. Cette acquisition inclut les bâtiments situés dans le parc industriel de Rivière-au-Renard, ainsi que les équipements de production et le matériel roulant. Cette démarche stratégique permettra au CNF de renforcer sa capacité de production en opérant sur deux sites distincts. « Nous avions un plan de croissance en place, et cette opportunité nous permet d’élargir nos activités. Grâce à cet achat, nous pourrons offrir des services de réparation de navires à Rivière-au-Renard tout en continuant la construction navale à Gaspé. Nous sommes déterminés à collaborer activement avec les acteurs locaux, à dynamiser l’écosystème de la zone industrialo-portuaire de Rivière-au-Renard et à consolider les emplois existants », a déclaré Jean-David Samuel, président-directeur général du Chantier Naval Forillon. La localisation avantageuse du nouveau site facilitera le service du marché de l'est du Canada, notamment les entreprises de pêche, les armateurs privés et les sociétés d'État, tout en répondant aux besoins croissants de la Stratégie nationale de construction navale du gouvernement fédéral. La mise à l’eau des navires sera facilitée par un ber cavalier accessible localement. Dans le contexte actuel, CNF vise à diversifier l’économie locale et à dynamiser le milieu en élargissant ses activités. « En collaborant avec les entreprises locales, nous souhaitons renforcer l’écosystème maritime de Rivière-au-Renard. La proximité de nos deux sites nous permettra également de combiner nos forces pour une efficacité accrue », a ajouté Georges Tapp, directeur du site de Rivière-au-Renard de CNF. Nouvelle campagne de recrutement Depuis mai dernier, CNF a lancé une importante campagne de recrutement à travers le Québec pour pourvoir les postes vacants ainsi que ceux créés par cette acquisition. À moyen terme, la division de Rivière-au-Renard comptera une équipe d’environ quarante employés. Les travailleurs présents avant l’acquisition se sont d’ailleurs joints à la nouvelle équipe. « Cette campagne de recrutement est essentielle pour attirer les talents nécessaires à nos deux sites. En nous rapprochant de l’Estran (secteur de la MRC de La Côte-de-Gaspé), nous accédons également à un nouveau bassin de main-d’œuvre qualifiée », a expliqué M. Samuel.

🛠️🚧 Démantèlement des grues portuaires à Brest : les travaux de démantèlement des grues portuaires et superstructures du bassin n°10 à la base navale de Brest ont commencé. Ce projet, d'une durée de dix-huit mois et représentant un investissement de 4,6 millions d'euros, vise à libérer du foncier pour moderniser le site et accueillir les nouveaux bâtiments de la Marine Nationale. 🚢⚓ Les silhouettes familières des grues 30 et 40, en place respectivement depuis 1974 et 1983, vont bientôt disparaître. Ces structures ont rendu d'innombrables services, notamment pour l'entretien des sous-marins nucléaires de l'île Longue. Leur démontage, assuré par l'Entreprise CHARIER et une dizaine de sous-traitants principalement de l'ouest de la France, est une opération complexe nécessitant une préparation et une sécurité maximales. 🏗️🔧 La modernisation de la base navale de Brest est cruciale pour accueillir des navires plus grands et plus technologiques, tels que le futur pétrolier de la Marine et les frégates de défense et d'intervention (FDI). Deux nouveaux pontons ont déjà été créés, et un troisième sera construit en 2025. ⚓🚤 #Infrastructure #Brest #MarineNationale #Démantèlement #GruesPortuaires #Modernisation #BaseNavale #Innovation #Sécurité #Technologie

Article détaillé sur les innovations technologiques du Rafnar 🌊🚢 Le Rafnar représente une avancée significative dans le domaine de la technologie navale. Grâce à ses innovations de pointe, ce bateau se distingue par une performance exceptionnelle et une sécurité accrue en mer. Découvrez les caractéristiques uniques qui font du Rafnar un leader incontesté dans son secteur : 1. Design de coque avancé : La coque du Rafnar est conçue pour offrir une stabilité incomparable, même dans des conditions maritimes difficiles, réduisant ainsi le risque de chavirage. 2. Matériaux de haute technologie :Utilisation de matériaux composites légers mais robustes, augmentant la durabilité tout en optimisant la vitesse et l'efficacité énergétique. 3. Systèmes de navigation innovants : Équipé des dernières technologies en matière de navigation et de communication, garantissant une précision et une fiabilité maximales. 4. Efficacité énergétique : Moteurs optimisés pour une consommation réduite de carburant, diminuant l'empreinte écologique sans compromettre la performance. #Innovation #TechnologieNavale #Rafnar1200 #SécuritéEnMer #PerformanceNavale"