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Que l aventure commence

Suivre un skipper Nantais avant, pendant et après le Vendée Globe, ça vous tente? 🤗 Dites nous pourquoi et inscrivez-vous dès maintenant à la fin de cet article de Presse Océan Sébastien Marsset Cap Agir Ensemble Foussier Presse Océan

Tour Voile 2024 J-2 avant le dénouement. Elle est terrible cette photo. Terrible parce que quelques minutes avant, nous passons le Cap Fréhel en 4è position et sans pression de nos adversaires de derrière. Terrible parce qu'une situation normale s'est transformée en drame en une fraction de seconde. Pas de prise de risque exagérée et pourtant ce casier qui se fiche dans notre quille. Le temps de nous en défaire, des adversaires nous passent, nous en reprenons un, et ce soir ce compte improbable : au lieu d'être en tête avec quelques points d'avance, tout le podium est ex aequo. Que c'est dur d'avaler cette pilule malgré toutes les personnes bienveillantes et tristes pour nous qui nous ont accueillis au ponton ce soir. Que c'est dur parce que ce n'est pas qu'une question de fierté personnelle. c'est une question d'investissement, d'énergie, d'envie de bien faire, de recherche de l'excellence, de fierté collective pour notre équipe et nos partenaires. "En course au large, rien n'est fini jusqu'à la ligne d'arrivée". C'est vrai, cela ne rend pas l'événement plus facile à accepter. J'ai pleuré de rage et de dépit, il fallait que ça sorte. c'est fait. Maintenant c'est une nouvelle énergie qui arrive, puissante et collective elle aussi. Demain il faut tout recommencer, ça tombe bien nous aimons la compétition et elle sera féroce. Rdv à Saint Cast pour cette ultime étape du tour voile 2024 by Ultim Sailing. 📸 JEAN-MARIE LIOT IMAGES L'Arche en France | L'Ancre océane - Projet de L'Arche au Havre | SIE - Société Industrielle d'Electricité | Entendre Audition Léty | LACMIL | Centres Porsche Normandie | Les Éoliennes en Mer Services | SARL OCEANE USINAGE | J2S METAL | CABINET QUINIOU ET ASSOCIES | Helly Hansen | Bolle Eyewear | SailProof | Théo Burlet | Port de Plaisance du Havre | LH Yacht Services | SRH - Société des Régates du Havre | Lorient Agglomération | Lorient Grand Large | Ville de Saint-Quay-Portrieux | Tour Voile | Ultim Sailing | Classe Figaro Beneteau

La France est le leader mondial de la construction de voiliers et les bateaux de plaisance à voile (avec ou sans moteurs) représentent plus de 60% du chiffre d'affaires total de la filière nautique Octobre-novembre un événement planétaire se prépare : le vent des globes organisée par la ville des sables d'Olonne. Planétaire car les médias vont relayés cette course de voile sans escale, des aventuriers, skippers vont se lancer avec leurs formule 1 des voiles à l'assaut de cette course. Planétaire car ces bateaux et skippers vont faire le tour de monde en visant la victoire, en remportant peut être un record de monde en moins de 116 jours. La Vendée est une région de grands constructeurs mondiaux de bateaux de plaisance Bénéteau et Jeanneau dans une moindre mesure. 1989-2024 : 35 ans de challenges maritime. Le 26 novembre 1989 à 15h, « treize marins d'exception » s'élançaient vers l'inconnu, à bord de monocoques de 18,28 m, pour un tour du monde en solitaire, sans escale et sans assistance ; une première dans l'histoire de la navigation. Le Vendée Globe Challenge était né.

Le Vendée Globe, une aventure extraordinaire, remplie de risque, d'émotion et d'impact. Dans un mois, depuis les Sables d’Olonne, 40 skippers de la classe IMOCA prendront le large pour un tour du monde en solitaire, sans escale ni assistance. Le Vendée Globe, c’est bien plus qu’une simple course. C’est un défi humain exceptionnel. Les skippers, leurs bateaux, et l’immensité de l’océan. Une aventure où chaque instant est marqué par le risque, l’émotion et l’impact. Chez Tolrip, ces valeurs nous sont chères et nous les partageons. Le risque est toujours présent: accident, collision ou avarie. Depuis 20 ans, nous avons le privilège d’accompagner les teams et les skippers de la classe IMOCA, en assurant les bateaux contre tous ces aléas. Notre mission ? Protéger ceux qui osent affronter ces dangers pour repousser leurs limites. L’émotion fait également partie de l’aventure. Comment oublier l’incroyable moment en 2020 où Jean Le Cam a sauvé Kevin Escoffier en pleine mer ? La course au large, c’est une aventure humaine d’une intensité unique, où chaque skipper vit des moments de doute, de bravoure et de solidarité qui nous inspirent. Enfin, l’impact. Beaucoup de ces marins ne se contentent pas de naviguer, ils sont porteurs de projets engagés pour la protection des océans, le climat, et des causes sociétales. Leur course dépasse le cadre sportif et porte un véritable message. Je suis fier que Tolrip puisse contribuer, à sa manière, à la réussite de cette aventure hors du commun.

🌊⛵ Immersion dans la voile de compétition avec Matthieu Perraut et Inter Invest Sailing Team ! ⛵🌊 Fan d'histoires inspirantes ? Ne manquez pas les derniers épisodes de notre websérie réalisée par Lou-Kévin Roquais. 📽️ 🚀✨ 🎬 Au programme : - Des moments de pure adrénaline sur l'Ocean Fifty, le formula 1 de la voile 🌪️ - Des insights exclusifs sur la préparation et les stratégies de course 🧠 - Des interviews passionnantes avec Matthieu Perraut, Mathilde Geron et Kévin Bloch 🎤 📺 Pour ne rien rater, regardez toute la websérie sur notre chaîne YouTube et suivez-nous sur nos réseaux sociaux pour des updates en temps réel. 👉 Abonnez-vous à notre chaine YouTube [𝗟𝗶𝗲𝗻 𝗲𝗻 𝗰𝗼𝗺𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗶𝗿𝗲] #OceanFifty #Websérie #Aventure #Passion #SailingTeam

𝐉-𝟕 𝐚𝐯𝐚𝐧𝐭 𝐥𝐞 𝐝𝐞́𝐩𝐚𝐫𝐭 𝐝𝐞 𝐥𝐚 𝐓𝐫𝐚𝐧𝐬𝐚𝐭 𝐐𝐮𝐞́𝐛𝐞𝐜 - 𝐒𝐚𝐢𝐧𝐭-𝐌𝐚𝐥𝐨 ! 🚩 Dans une semaine, la Legallais Team Voile s’élancera sur la Transat Québec - Saint-Malo. Une première transatlantique à 4️⃣ équipiers pour le CLASS40 LEGALLAIS ! 🌊 Course de référence, la Transat Québec-Saint-Malo peut s’avérer éprouvante du début à la fin ! Contrairement aux transatlantiques qui amènent la flotte dans l’hémisphère sud, les marins seront confrontés aux conditions météorologiques exigeantes et difficiles de l’Atlantique Nord. De la descente du fleuve Saint-Laurent jusqu’à l’entrée en Manche, les skippers vont devoir déjouer les pièges de nombreux pièges et transitions météorologiques. 💬 « Cela va être une épreuve super, et très différente. C’est l’Atlantique Nord, cela reste assez imprévisible. Les modèles météo n’ont pas beaucoup de retours d’expérience dans ces zones et donc ne sont pas très fiables. Nous devrons donc faire preuve d’adaptation dans un milieu hostile, avec des eaux très froides. Ce sont des coins perturbés, notamment avec le Gulf Stream, qui est un courant d’eau chaude au milieu d’un environnement froid. Cela rend l’exercice délicat. La traversée devrait durer entre 10 et 15 jours. » La Transat Québec - Saint-Malo, c’est : 🌍 Un parcours de 2897 milles nautiques 🤩 Des points de passages mythiques 🇨🇦 Au départ de Québec et à destination de Saint-Malo 👨🏼🤝👨🏻 En équipage Vous êtes prêts à suivre cette traversée avec nous ? 😊 - Legallais | Class40 association

2023 a marqué un tournant dans ma carrière de coureuse au large normande : 1. J’ai enfin pu m’essayer au format océanique, par 2 fois, et j’ai adoré : Je m’étais fixé de courir ma première course transatlantique en 2023. C’est avec le marin Normand Guillaume Pirouelle que je prends le départ de la Transat Paprec sur son Figaro Beneteau 3 Région Normandie, et nous terminons à la 4è place. Pas mal pour une première ! What else ? 2. J'ai couru pour la 1ère fois en IMOCA, les bateaux du Vendée Globe : À peine rentrée de la Transat Paprec, j’embarque sur "Foussier – Mon courtier énergie" avec Sébastien Marsset en vue de courir la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre avec toutes les épreuves de qualifications qu’elle exige. Nous bouclons ce marathon jusqu’en Martinique à un rythme effréné avant d’être ralentis avant l’arrivée par une avarie de mât. Mais c’est validé ! 3. J'ai validé le projet qui va me guider pendant les 2 prochaines années : En 2023, j’ai embarqué à bord de projets sportifs d’envergures différentes, aux côtés de deux marins différents, entourée d’équipes différentes. Autant d’expériences à terre et sur l’eau qui m’ont aidé à créer pièce par pièce mon projet de demain. Surprise, je vous l'annonce dans ma dernière newsletter ! Vous trouverez le lien dans le 1er commentaire. Likez ce post si vous souhaitez m'encourager dans mes projets ! Photo : Transat Paprec

Pourquoi le Vendée Globe est bien plus qu’une simple course à la voile ? (partie 1) Le 10 novembre prochain, c'est le démarrage du Vendée Globe, qui a lieu tous les 4 ans. Étant passionné par cet événement mythique, j'ai décidé d'en faire une petite série de posts, destinée à investiguer les enseignements que nous pourrions en tirer pour rendre nos sociétés plus durables. Aujourd'hui, place à l'opposition entre performance et robustesse, chère à Olivier Hamant. Sur le Vendée Globe, tous les skippers ne sont pas logés à la même enseigne. Certains bénéficient du soutien de riches sponsors qui leur permettent d'accéder à des bateaux à la pointe de l'innovation pour gratter toujours plus de vitesse. Les "foils", ces ailerons situés sur les flancs de la coque et qui représentent près de la moitié du prix du bateau, en sont un exemple marquant. Ceux qui en sont équipés volent presque sur l'eau (c'est le même principe qu'une aile d'avion), réduisant ainsi les forces de frottement. Revers de la médaille, ces foils sont très fragiles et peuvent engendrer des voies d'eau s'ils se fissurent. Le skipper britannique Alex Thompson, souvent équipé du bateau le plus rapide de la flotte, a ainsi dû abandonner 3 fois en 5 participations. Régulièrement annoncé favori, il n’aura jamais remporté la course. À l'inverse, certains marins naviguent (par choix ou par manque de budget) sur des bateaux plus anciens, seulement dotés de "dérives droites" nettement moins performantes. Il y a 4 ans, Jean Le Cam, pourtant équipé d'un vieux bateau à dérives, finissait 4ème, proche du vainqueur. En se fiant aux caractéristiques pures de son bateau (un déficit théorique de 10 nœuds au portant, c'est-à-dire quand le vent vient par l'arrière), Jean aurait dû finir très loin derrière. Il n'en a rien été. La conclusion résonne donc avec les messages d'O. Hamant : dans un monde fluctuant (a priori donc pour un tour du monde à la voile), viser la robustesse est gage de stabilité. Les vagues que nous aurons à affronter ne seront peut-être pas celles de l’océan (encore que), mais elles seront bien prégnantes : changement climatique, effondrement des services écosystémiques, conflits géopolitiques, pénuries… Dès lors, les entreprises qui seront encore là dans 30 ans risquent fort de ne pas être les licornes que l’on porte aux nues… mais bel et bien les entreprises qui oseront sacrifier un peu de leur performance au profit de la robustesse.

⚓ Les 3 derniers points communs sur 10 entre un skipper et un chef d’entreprise ?   ⛵ 🌎 Alors que l’année 2023 se termina avec Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre – #retouràlabase ⛵ 🌎 2024 commence avec #arkeaultimchallenge. ⛵ 🌎 2024 sera rythmée par SailGP, #TheTransitCIC , #latransatNewYorkVendée2024 ⛵ 🌎 2024 se conclura avec Vendée Globe   🌦 Quel est donc le parallèle entre ces courses, ces hommes, ces équipages et une entreprise ?   Découvrons ensemble, les intéressantes similitudes entre un Skipper et un chef d’entreprise.   Si Virtual Regata, vous a encore joué des tours le Cap de Bonne Espérance et le Cap Leeuwins, retrouvez les ici : https://lnkd.in/eps9cfX5 et https://lnkd.in/ewmsyPHV   🌐 Cap 3/3 : Horn Tradition ou superstition : N’oubliez pas d’arroser de rhum 🍾 , le skipper, le bateau et la mer ! 🌊 1.   Résilience et Persévérance / Avaries Traverser l'océan exige de la persévérance face aux défis. Les entreprises rencontrent des difficultés et doivent faire preuve de résilience pour surmonter les obstacles.   🌊 2.     Retombée médiatique / Sponsoring Le skipper porte les couleurs de son sponsor sur le devant de la scène. Partage de valeurs comme l’aventure, le dépassement de soi. Le chef d’entreprise, va travailler sa communication responsable et faire usage des réseaux pour partager ses valeurs. Et pourquoi pas être sponsor lui-même d’un skipper !   🌊 3.   Maintenance et Innovation / Architecte naval Un voilier nécessite un entretien constant pour rester performant. Des évolutions apparaissent sans cessent pour améliorer la performance et la robustesse. De même, les entreprises innovent et améliorent leurs processus pour rester compétitives et pertinentes sur le marché. Chacun à leur niveau améliorent notre quotidien.     En observant ces parallèles, nous comprenons mieux les défis et les stratégies nécessaires pour naviguer avec succès dans le monde des affaires, tout comme sur les océans. L’engagement, la passion, le courage sont des valeurs partagées dans ces deux mondes. 🗺 La reconnaissance, les remerciements envers son équipe, sont les premiers mots du skipper et sont les premiers mots du dirigeant lors des vœux. L’endurance, la persévérance et la résilience face aux épreuves. ------------------------------------- Et vous ? Dans ces dix points lequel vous ressemble ? Quel skipper sommeille en vous ? ------------------------------------- #stratégie #RSE #durabilité #entreprendre Je m’appelle Edwige de Palmaert, et je vous accompagne pour construire ensemble une entreprise durable et performante. Pour en savoir plus cliquez sur : www.edp-conseil.com