Post de Toyota Réunion

Un record époustouflant pour la McMurtry Speirling ! 🚀 La McMurtry Speirling n'est pas qu'un prototype électrique, c'est une révolution sur roues. 🔋 0 à 100 km/h en seulement 1,5 seconde. 🏁 Nouveau record sur le circuit de Hockenheim pour une voiture carrossée. Ce prototype impressionnant a récemment brisé des records, se montrant plus rapide que des voitures de compétition internationales sur le circuit de Hockenheim. Avec un temps de 1’23″43, elle a surpassé de plus de trois secondes le précédent record pour une voiture carrossée. 🏎️ Performances équivalentes à celles d’une GP2. ⚡ 14 secondes plus rapide que la Mercedes-AMG ONE à moteur de F1. La McMurtry Speirling prouve que l'innovation électrique peut rivaliser avec les plus grandes compétitions automobiles ! #Automobile

Un record époustouflant pour la McMurtry Speirling ! 🚀 La McMurtry Speirling n'est pas qu'un prototype électrique, c'est une révolution sur roues. 🔋 0 à 100 km/h en seulement 1,5 seconde. 🏁 Nouveau record sur le circuit de Hockenheim pour une voiture carrossée. Ce prototype impressionnant a récemment brisé des records, se montrant plus rapide que des voitures de compétition internationales sur le circuit de Hockenheim. Avec un temps de 1’23″43, elle a surpassé de plus de trois secondes le précédent record pour une voiture carrossée. 🏎️ Performances équivalentes à celles d’une GP2. ⚡ 14 secondes plus rapide que la Mercedes-AMG ONE à moteur de F1. La McMurtry Speirling prouve que l'innovation électrique peut rivaliser avec les plus grandes compétitions automobiles ! #Automobile

Et voilà, c est fait, Renault n’est plus motoriste F1. Mon sang était passé du jaune et noir au bleu lors du changement de nom en 2021 alors autant vous dire que cela me fait mal. Cependant j’ai un sentiment de déjà vu, j ai vu Renault sport perdre sa division chassis en 1985 et disparaître entièrement de la f1 en 1987, avec une cellule de veille technologique. En 1989 revenir puis disparaître en 96 avec la mise en avant de Mecachrome ,Playlife etc. En 2000 revenir avec le rachat de la seule ecurie disponible (Benetton)et pour des raisons fiscales. 2002 Renault f1 Team apparaître officiellement avant de quitter a nouveau le devant de la scene en 2012. Et de revenir encore une fois en 2016 pour devenir en 2021 Alpine et disparaître en tant que motoriste en 2026. En Bref la marque est morte 3 fois au niveau chassis et deux fois au niveau moteur (en comptant 2026) avec des participations plus ou moins directes dans les deux secteurs. Je ne perds pas espoir qu’apres cette pose les dirigeants de Renault Group et d’Alpine comprennent l’importance de la cohérence du management et cesse ces errements et surtout comprennent qu’Alpine sans Renault cela n’a aucun sens et n’oublient pas qu Alpine c est la competition. Depuis près de 20 ans la valse des teams director chez Alpine est pathétique et frise le ridicule avec le retour de Briatore. Des écuries ont connu des periodes de disette plus longue qu’Alpine et n’ont pas lâché prise cependant elles ont défini clairement leurs objectifs sur le long terme. Je reste un fervent soutien d’Alpine en F1 malgré les performances actuelles et pense surtout aux personnes qui travaillent à Viry et leur souhaite un avenir clair. #Alpine #f1

Quelle aventure ! 🏎️ En août dernier, nous avons célébré notre 65ᵉ anniversaire. Quelle meilleure occasion d'explorer notre parcours et de voir comment les moteurs MINI ont vrombi année après année ? 1) Fondée en 1946 par Charles Cooper et son fils John dans leur garage, la Cooper Car Company a créé ses premières voitures de course, donnant naissance à l'héritage que nous connaissons aujourd'hui. 2) Le moteur des voitures de course monoplaces Formula Three s'est rapidement imposé dans la catégorie des 500 cc, remportant 64 des 78 courses majeures entre 1951 et 1954. 3) En 1955, la première voiture de Formule 1 a été lancée, ce qui s'est avéré être une innovation révolutionnaire grâce au positionnement du moteur à l'arrière. John Cooper remporte le championnat du monde de Formule 1 et le championnat des constructeurs. 4) Conçue pour gagner des courses de haut niveau, la première Mini Cooper voit le jour en 1961, avec un moteur plus puissant, de nouveaux freins et une direction plus précise. 5) En 1962, Pat Moss est entrée dans l'histoire au volant de la Mini Cooper, devenant l'une des premières femmes pilotes de rallye et remportant, avec sa copilote Ann Wisdom, la première victoire internationale de Mini au Rallye des Tulipes de Monte-Carlo (2 500 km), après avoir troqué l'équitation pour la course automobile. 6) Les victoires historiques au Rallye de Monte-Carlo en 1964, 1965 et 1967 ont fait de Mini une icône. Aujourd'hui, MINI conserve son essence de course emblématique tout en innovant constamment pour rendre cette sensation de karting plus agréable que jamais. #MINI #MINI65ans #Heritage __ Au quotidien, privilégiez les transports en commun. #SeDéplacerMoinsPolluer

Le partenariat annoncé en mars 2023 entre BMW Motorrad et #NORDOEL a conduit au développement d'un carburant visant à réduire l'impact environnemental des courses. En intégrant des technologies avancées et des processus de production durables, un carburant a été développé qui non seulement maintient les performances du moteur, mais réduit également de manière significative les émissions de #CO2 pendant la phase de production. Le carburant de course WSBK R40-A à carburant réduit en CO2, dont la part renouvelable est d'au moins 40 %, fera officiellement ses débuts au début de la saison du Championnat du monde FIM Superbike (WorldSBK) en Australie. Les premiers essais avec le carburant alternatif ont été réalisés avec succès en janvier à Jerez, en Espagne, et à Portimao, au Portugal. Cela a été précédé d'innombrables heures de développement sur les installations d'essais de moteurs de Munich. Lors des essais dans le sud de l'Europe, l'équipe ROKiT #BMW Motorrad WorldSBK Team, l'équipe Bonovo Action BMW Racing et l'équipe d'essai BMW Motorrad WorldSBK ont optimisé l'efficacité et les performances du carburant alternatif pour le sport automobile. La compétitivité et l'aptitude à l'utilisation du carburant régénératif RACE-fuel WSBK R40-A, dont la teneur en carburant « non fossile » au minimum de 40 % est prescrite par le règlement de la FIM pour 2024, ont été confirmées. Ainsi, le RACE-fuel WSBK R40-A devient le premier carburant régénératif à base de MtG (méthanol-to-gasoline). Les travaux de développement continuent d'approfondir les connaissances issues des expériences précédentes et d'identifier les domaines potentiels d'optimisation. Le partenariat entre BMW Motorrad Motorsport et NORDOEL reste un pionnier dans le développement de technologies durables dans le sport automobile. Les deux entreprises sont fermement engagées à réduire davantage l'impact environnemental des courses. « Nous sommes très enthousiastes à l'idée de collaborer avec BMW Motorrad Motorsport pour développer cette WSBK R40-A à carburant de course innovant », a déclaré Dirk Wullenweber, directeur commercial des carburants et du marketing de NORDOEL. « Notre objectif est de créer des solutions durables pour l'industrie du sport automobile, et ce carburant réduit en CO2 constitue une étape importante dans cette direction. L'objectif de notre collaboration est de développer un carburant à indice d'octane 102 avec 99 % d'économies de CO2, similaire à l'eFuel 95 Octane (99 % renouvelable). »

Auto Plus A COMPARÉ LA GOLF RESTYLÉE À SES CONCURRENTES ! Cette huitième génération de la vénérable Volkswagen Golf n’a pas eu un début de carrière facile. Décriée pour ses choix discutables en matière d’ergonomie et ses tarifs de plus en plus élitistes, elle a perdu son statut de référence. Son récent restylage entend remédier à ces quelques faiblesses. Suffisant pour revenir dans le coup face à des concurrentes de plus en plus affûtées ?  Modèles essayés et mesurés par le Labo Auto Plus : - Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI 116 ch DSG7 VW Edition restylée - Citroën C4 III 1.2 Mild Hybrid 136 ch ë-DCS6 Plus - Opel Astra IV 1.2 Mild Hybrid BVA6 136 ch Astra - Peugeot 308 III 1.2 Mild Hybrid 136 ch e-DCS6 Allure - Toyota Corolla 1.8 Hybride 140 ch Dynamic restylée Comparatif exclusif à découvrir dans le journal Auto Plus 1880 actuellement en kiosque et en ligne https://lnkd.in/eFkeEdSF Essais et Rédaction : David Bouillaux et Clément Raoul-Réa Mesures exclusives du Labo Auto Plus : Frédéric Haas Photographie réalisée par Nicolas Soler sur l'autodrome de Linas Montlhéry Reworld Media, Axel Springer France, Volkswagen Group France, Stellantis, Citroën, Opel France, Peugeot, Toyota France #autoplus #journalautoplus #presse #automobile #france #essai #mesure #laboautoplus #mobilite #mobility #moteurhybride #volkswagen #volkswagengolf #etsi #citroen #citroenc4 #opel #opelastra #peugeot #peugeot308 #toyota #toyotacorolla #comparatif #voiturecompacte #berline #guidedachat #achat

🚨 C’est officiel depuis le 30 septembre : Alpine ne sera plus motorisée par Renault à partir de 2026 ! 🚨 Après près de 50 ans d’histoire, Renault met fin à la production de ses moteurs F1. Alpine se tournerait vers Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team pour motoriser ses monoplaces à partir de 2026. Cette décision, motivée par une économie de 120 millions d’euros par an, met également fin au rôle F1 du site de Viry-Châtillon, transformé en centre d'excellence technologique. 🏁 🏎 Pourtant l'héritage de Renault c'est : - 169 victoires en GP - Plus de 741 GP disputés - 213 pole positions et 463 podiums - 12 titres constructeurs et 11 titres pilotes Pourquoi ce choix ? 👉 Coût : Un moteur Mercedes coûterait environ 4 fois moins cher. L'économie pour Renault devrait être d'environ 120 millions d'euros par an. 👉 Manque de clients : Renault ne parvient plus à rentabiliser et vendre ses moteurs (après avoir pourtant fourni Red Bull, McLaren ou Toro Rosso ces dernières années). 👉 Investissements perdus : Beaucoup de fonds ont déjà été engagés pour 2026 qui ne seront pas suffisamment exploités. Mais à quel prix ? ➡ Image de marque fragilisée : C'est un aveu de faiblesse pour Renault, qui renonce à une partie de son excellence technologique. ➡ Fuite des talents : La fermeture de Viry-Châtillon pourrait entraîner une perte de compétences. ➡ Problème d’identité : Alpine, écurie française, aura un moteur étranger et ne conservera qu'un pilote français, avec ses usines F1 à Enstone en Angleterre. L'engagement des fans en prendra un coup. ➡ Stratégie illisible : Quel est le message envoyé quand l'écurie enchaine les mauvaises décision, et que Flavio Briatore arrive comme "conseillé exécutif" ? Et la suite ? Bien que le moteur Mercedes (très avancé d'après les rumeurs) semble un bon choix sportif à court terme, cette décision pourrait être un signe que l’écurie est à vendre prochainement. Affaire à suivre... Qu’en penses-tu ? 💬

Découvrez l'Univers du Slot Racing en Club (compétition automobile miniature): 1- Préparation: Préparer sa voiture en choisissant les pièces les plus performantes, limiter les frottements, décoration... 2- Mise au point: Equilibrer sa voiture, améliorer la courbe moteur, régler sa poignée, choisir les bons pneus... 3- La compétition: Se battre au 1/1000 ème de seconde, endurance en équipe, vitesse en individuel, Rallye, Course de Côte... 4- Convivialité: l'avantage du club est la convivialité. Même si il y a un esprit de compétition, l'entraide et le partage est le mot d'ordre. Envie de découvrir le slot racing? Contactez-nous: contact@dijon-racing-slot.com www.dijon-racing-slot.com

Alpine continuera de s'appuyer sur l'usine de Viry-Châtillon en WEC Vice-président du sport automobile chez Alpine, Bruno Famin a déclaré que Renault continuerait à fabriquer et à entretenir les moteurs de ses Hypercars A424 LMDh à Viry-Châtillon dans les années à venir. La décision de conserver ou non la fabrication du moteur pour Alpine en Formule 1 dans les usines de Viry n'affectera donc pas l'activité endurance du côté de l'usine de l'Essonne. L'usine Renault de Viry construit des moteurs pour les Grands Prix depuis 1979, mais le constructeur français étudie la possibilité d'abandonner son programme d'unités de puissance pour la F1 en même temps que la mise en place de la nouvelle réglementation en 2026. Si la décision finale en ce qui concerne la fourniture de moteur pour la F1 est attendue d'ici la fin du mois de septembre, conformément à un objectif interne fixé par l'entreprise, la perspective que Renault stoppe la production de moteurs F1 pour faire d'Alpine une écurie cliente de Mercedes n'a pas été bien accueillie par les employés, qui se sont mobilisés ces dernières semaines. Les moteurs de l'Alpine A424 continueront d'être gérés dans l'usine de Viry. Mais, "quoi qu'il arrive" à son programme de F1, l'usine de Viry-Châtillon continuera à jouer un rôle important pour l'équipe Hypercar, d'après les dires de Bruno Famin. "Nous utilisons déjà les installations pour les moteurs WEC", a indiqué ce dernier. "[En 2025], nous continuerons avec les moteurs de Formule 1. Nous utilisons les installations, les personnes, les compétences et les ressources dont nous disposons à Viry pour soutenir et développer le programme WEC et nous continuerons à le faire à l'avenir." L'Alpine A424 est propulsée par une version fortement modifiée du moteur V6 3,4 litres turbocompressé de Mecachrome, également utilisé en Formule 2. Ce moteur est associé à un système hybride spécifique commun à toutes les voitures LMDh et fourni conjointement par Bosch, Xtrac et Williams Advanced Engineering. https://lnkd.in/e7BNSkua

Article consacré à la version Elettrica 156CV du Alfa Romeo Junior, premier crossover compact et premier véhicule électrique du constructeur milanais. Dans un autre article, je reviendrai sur la version sportive Veloce. #alfaromeo #alfaromeojunior #electrique #