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📁[Dossier du Club] La sécurité des piétons et des cyclistes, un enjeu prioritaire pour les collectivités 🚶♂️ 🚴♂️ ➡ Le 10ᵉ dossier de la collection « Les dossiers du Club » présente un tour d’horizon des actions mises en place par les collectivités pour améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons.  ➡ Abaissement de la vitesse, sécurisation et création de nouveaux aménagements, sensibilisation auprès de la population et des usagers, contrôle et sanction des mésusages et comportements dangereux : ce dossier, soutenu par l'ADEME, présente un tour d'horizon des leviers actionnés par les collectivités pour garantir une pratique sécurisée des modes actifs, avec une attention particulière aux usagers les plus vulnérables. Retrouvez le dossier du Club 👉 https://lnkd.in/ebHTjkXQ Merci aux témoignages de Rennes Ville et Métropole, Saint-Brieuc Armor Agglomération, Vitré Communauté, Ville de Paris, Ville de Grenoble, Ville et Eurométropole de Strasbourg, Ville de Chambéry, Ville d'Angers, Nantes Métropole, Bordeaux Métropole, Ville d'Antony, Métropole de Lyon

🏔️ Préparez-vous pour l'imprévisible avec ARVA 🏔️ Alors que la saison des sports d'hiver bat son plein, la sécurité en montagne est plus importante que jamais. C’est pourquoi nous vous présentons les produits ARVA - des sacs et des appareils de détection de victimes d'avalanche (DVA) conçus pour vous protéger dans les situations les plus extrêmes. 🎒 Les sacs ARVA sont spécialement conçus pour offrir une combinaison optimale de confort, de durabilité et de fonctionnalité. Que vous soyez un skieur hors-piste passionné, un alpiniste chevronné ou un secouriste en haute montagne, les sacs sont conçus pour vous accompagner dans toutes vos aventures en montagne. ⚠️ Et en parlant d'aventures en montagne, rappelons l'importance cruciale de la sécurité en cas d'avalanche. Les DVA ARVA sont des outils essentiels pour localiser rapidement et efficacement les victimes d'avalanche en cas d'urgence. Ne prenez aucun risque lorsque vous explorez les grands espaces - équipez vous avec ARVA. Découvrez notre gamme de produits sur notre site web.

[⚠️🚨#Sécuritéroutière🚗 Sports d’hiver⛰️] Croisement sur route de montagne, ou en pente : qui doit céder le passage ? Bientôt les sports d’hiver et un trafic accru sur les routes de montagne vers les stations. Rappel d’une règle à connaître ! ➡️ Sur une route de montagne, pour éviter un démarrage en pente😱, le véhicule qui descend est tenu de laisser la priorité à celui qui monte. Seule exception : un véhicule lourd est prioritaire sur un véhicule léger. 👮♂️ Selon l'article R414-3 du Code de la route : "Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier." 💻Source : https://buff.ly/48FAEyu #SécuritéRoutière #CodedelaRoute #Prudenceauvolant #ski

🟩 CARTON VERT ou CARTON ROUGE ? 🟥  🟥 Weeztr brandit son carton rouge pour Châteaudun qui compterait toujours accueillir le nouveau stade du Paris SG 🟥 📰Selon L’Équipe, la ville d’Eure-et-Loir travaille son dossier pour proposer au PSG un site malgré la grande distance qui la sépare de la capitale.🔴🔵 Située à 135 km de Paris, la ville a déjà fait acte de candidature en mars. 😱 💶La municipalité de Châteaudun met en avant le faible coût du terrain comparé à celui de Saint-Cloud, la possibilité d’installer une zone d’activités « PSG Land » autour du futur stade et la présence d’un aérodrome Aéroparc. 🔴🔵 🤔Un argument surprenant alors que le club tente de minimiser ses recours à l’avion pour réduire son empreinte carbone.✈️❌ 🤔En effet, cela signifierait une promotion de la pollution par la mobilité. Des fans prenant davantage l’avion, la voiture, le train. Des joueurs prenant se déplaçant davantage pour les entrainements, les matchs à domicile... ✈️🚗 ❓On peut alors se demander : le Parc des Princes ne suffit-il plus ? Pourquoi un nouveau stade ? L’objectif de Châteaudun serait-il de changer le PSG en CSG ? 🌿 #PSG #Châteaudun #NouveauStade #MobilitéDurable #CartonRouge 📸  © Bernard MEYER

La difficile cohabitation à Paris entre les piétons, les cyclistes et les voitures n'est dû qu'aux stupides décisions de la Mairie de Paris et à la volonté systématique de rejeter la faute sur les véhicules à moteur. Encore une fois la mairie de Paris parle d'interdire les SUV, et du non-respect des règles par les automobilistes, mais rien sur les cyclistes. Or tous les jours vous voyez des cyclistes qui ne respectent pas le code de la route : passent au feu rouge, roulent sur les pistes non cyclables, doublent par la droite, font des queues de poisson, roulent sur les trottoirs, les passages pour piétons,.... Ce sont les cyclistes qu'il faut éduquer et verbaliser , pas les automobilistes. Il y aura ainsi moins de morts et d'énervement. Que la Mairie de Paris prenne exemple sur la Hollande pour faire cohabiter les cyclistes, piétons et automobilistes. Car aujourd'hui ils ont créé un vrai chaos dans la Capitale. Vivement les prochaines élections pour remettre un peu d'ordre.

Parmi les possibilités envisagées, des remontées mécaniques modulables, comme un tapis roulant, qui monteraient jusqu’aux hauteurs de Pouillerel. La création d’un télésiège n’est pas non plus écartée.

👮♂️👮Le Tour de France cycliste et la 9ème étape Troyes-Troyes dans l’Aube, le passage de la Flamme Olympique, deux grands événements de grande ampleur qui implique un dispositif de sécurité inédit selon la Préfecture de l'Aube. Mon article pour Le Parisien #Troyes #Aube #Securité #TourdeFrance #Paris2024

Pour apprendre les gestes qui sauvent (vraiment) 👉 https://lnkd.in/dc7Qv6pS

En janvier 2024, je publiais JOP HIVER 2030, 2034, 2038 : La pire décision possible pour la France et pour le CIO c’était 2030 ! https://lnkd.in/dzD_P683 Maintenant on attend la publication du rapport de l’Inspection Générale des Finances, réalisé au printemps 2024, qui estime que la facture totale de ces JOP avoisinerait a minima les 3 milliards d’euros. Soit le double de ce qui a été annoncé initialement. Milliards qui manqueront cruellement pour accompagner la transition inéluctable des territoires de montagne. Et puis la curiosité intellectuelle attend avec gourmandise l’étude d’impact du cabinet Utopies, histoire de comprendre comment 4 milliards de retombées économiques peuvent être évoquées pour un projet présentant autant de failles. Sinon tout va bien, le « quoi qu’il nous en coûte » reste d’actualité. Ceux qui fabriquent la lourde facture ne régleront pas la note.

Paris 2024 : les déviations dans les transports commencent 🚇 Toujours dans l'actualité olympique, les Parisiens vont commencer à ressentir aujourd'hui l'impact de l'événement dans leur vie quotidienne, en particulier dans les transports en commun. Dès ce lundi, plusieurs lignes d'autobus vont être déviées pour ménager des périmètres sécurisés. 👉 Je m'inscris à l'Essentiel Paris, notre newsletter brève, gratuite et factuelle : https://lnkd.in/epaX4sg2 Ce qu'il faut savoir 🏟️ ◾ Les travaux d'installation des infrastructures destinées à accueillir les épreuves olympiques vont se faire de plus en plus visibles. Dès aujourd'hui commence ainsi le chantier du Stade Tour Eiffel (d'une capacité de 12 860 spectateurs) sur le Champ-de-Mars qui accueillera les épreuves de beach-volley et de cécifoot. ◾ Le 20 mars, c'est celui du Parc des Champions (capacité de 13 000 spectateurs) dans les jardins du Trocadéro qui va débuter. Cette enceinte ouverte à tous servira à retransmettre les épreuves sur écran géant et à accueillir les médaillés qui pourront présenter leurs récompenses au public. Circulation et sécurisation 🚌 ◾ Vendredi, lors d'une conférence de presse, à moins de 150 jours de la cérémonie d'ouverture, le préfet de police Laurent Nunez a apporté des détails sur les périmètres qui seront mis en place à proximité des installations olympiques. ◾ Gris, Noirs, rouges ou bleus, ces périmètres sont assortis de conditions de circulation différentes, très restrictives ou plus souples. ◾ Dès aujourd'hui, les autobus des lignes 32, 42, 63, 69, 72 et 86 ne desserviront plus une série d'arrêts dans le secteur du Champ de Mars, du Trocadéro, du Grand Palais et de l'Esplanade des Invalides, indique Île-de-France Mobilités. ◾ « Les lignes impactées seront déviées, exploitées en deux tronçons ou limitées en fonction des événements prévus sur l’espace public », indique encore l'opérateur. ◾ D'autres lignes  connaîtront des modifications comparables à partir du mois de mai. 📰 Retrouvez toutes les actualités essentielles du 4 mars : https://lnkd.in/eybzhvMg #mobilités #transports #jo2024 #travaux #paris