Post de L'Union des Aéroports Français (UAF)

La montée en puissance des compagnies low-cost : Air France réduit son empreinte sur les vols intérieurs 🛫Les derniers chiffres de l'Union des aéroports français (UAF), partagés par KARIM MAOUDJ dans Le Midi Libre, révèlent une tendance marquée : en 2023, les compagnies low-cost ont capturé 43,2% du trafic global, contre 35% en 2019. Le trafic reste en hausse avec une augmentation de 14,2% par rapport à 2022, soulignant une dynamique positive pour l'industrie aérienne hexagonale. Les conséquences de la stratégie d’Air France sur les vols intérieurs. #compagnieslowcost #AirFrance #aviation #transportaérien" 👇Lire l’article complet👇

L'article semble très anachronique dans le contexte climatique actuel. Une CCI qui s'estime "orpheline". Un élu qui regrette que ce projet de ligne aérienne n'ai pas abouti... Et de l'argent public gaspillé pour un projet à fort impact carbone. Alors certes Brest est à plus de 3h30-40 de Paris en #TGV. Quelques des trains drapeaux existent en 3h15. Œuvrer collectivement pour optimiser les liaisons ferroviaires vers Paris (plus de trains directs) Créer un train de nuit (qui n'existe pas, ou du moins pas vraiment puisqu'un seul un TGV de nuit relie Paris à Brest tous les dimanches soirs, sans le confort des couchettes). Deux solutions "bas-carbone" qui mériteraient des investissements, davantage qu'une énième relance de l'aérien. #Climat https://lnkd.in/eeU4Xyf8

Alors que Pau est en grandes difficultés, cet entretien avec le président de l’Union des aéroports français éclaire sur la situation du transport aérien dans les régions. Low-cost, stratégie d’Air France, rôle de l’État, concurrence avec Tarbes : voici un tour d’horizon.

C'était déjà mal parti dès le départ... -Une guerre entre #Metz et #Nancy qui a généré un aéroport et une gare TGV séparés et au milieu de la Lorraine. -Une connexion voyageurs air/fer quasi inexistante : SNCF Voyageurs assure un trop faible nombre de dessertes, mais Kevin Speed (ilisto) devrait assurer 16 AR/jour entre #Paris et #Strasbourg à partir de 2028 en s'arrêtant à la gare de Lorraine TGV. -Perte du fret : DHL est parti en 2006 et l'aéroport se concentre sur les voyageurs. Lorraine Aéroport est pourtant équipé d'une piste de 3 050 mètres, pouvant accueillir des avions gros-porteurs. -Pas ou peu de diversification d'activités (Vols privés, aéroclubs, ateliers de maintenance/démantèlement d'aéronefs, fret...). La Chambre régionale des comptes Grand Est doit rendre un rapport sur l'avenir de Lorraine Aéroport. Sa publication est attendue pour le premier trimestre 2025. Affaire à suivre...

🎯 Merci Madame la Sénatrice ALEXANDRA BORCHIO FONTIMP de signaler au Gouvernement français qu’une telle décision, prise sans concertation, pourrait pénaliser très fortement l’attractivité de l’une des régions les plus dynamiques de notre pays en matière de tourisme et d’événements 🇫🇷 en particulier la desserte de grands salons et congrès professionnels internationaux comme Cannes Yachting Festival - Festival de Cannes - #Marché international du film - CANNESERIES - MIPIM - MIP Markets - MIPTV, MIPCOM & more - WAICF - World AI Cannes Festival….et tant d’autres événements en région Provence Alpes Côte d’Azur dont la fréquentation internationale garantit d’importantes retombées touristiques et sociales pour toute la région. 🚄 Pour les trajets courts? le train évidemment ! 🌎 mais pour les longues distances, maintenons l’offre d’une desserte de qualité permettant au monde entier de venir découvrir les talents de nos entreprises dans de nombreux domaines! #makeitIconic Bruno Le Maire - Franck Riester - Bruno Bonnell - Patrice VERGRIETE - Charles Rodwell - Michel Filzi - David Lisnard - Bruno Desloques - Sophie Primas - @Thierry Marx - Pierre-Louis Roucaries - Jean-Virgile CRANCE - Eric ABIHSSIRA - Alexandra Martin - Charles Ange GINÉSY - Malika BOULDI

#entreprises #transport Coup de lifting pour l’aéroport de Nantes Atlantique Connu pour son rôle clé dans le réseau de transport de l’ouest de la France, l’aéroport Nantes Atlantique entame ce mois-ci un vaste projet de rénovation d’urgence chiffré à 26 millions d’euros. Ces travaux étalés sur la période 2024-2025 dans le cadre du prolongement de la concession actuelle visent notamment à maintenir en bon état de fonctionnement l’infrastructure existante et améliorer la fluidité des passagers alors que le trafic revient à un niveau proche de 2019. Un article à lire sur La Tribune

#aeroports - La DGAC a publié un projet d’arrêté relatif à la régulation des aéroports sur le site de la consultation publique. Fortement concerné, en tant que défenseur des compagnies aériennes, le SCARA a publié ses remarques. 👉 Le SCARA regrette que le projet tienne assez peu compte des préconisations de l’Autorité de régulation des transports dans son rapport de septembre 2023 « Préconisations en vue de l’évolution du cadre de régulation des aéroports »   👉 Le SCARA ne comprend pas pourquoi les nouvelles règles ne s’appliquent pas sur tous les aéroports (ADP, Aéroport Nice Côte d’Azur Aéroport Nantes Atlantique en sont exclus).   👉 Le SCARA insiste tout particulièrement sur la critique du système de « double caisse » et des modalités de partage des bénéfices des activités commerciales dans les aéroports. Rappelons que la préconisation du SCARA sur ce sujet, étayée par de nombreuses études, porte sur une gestion des aéroports en « simple caisse » et que le passage en caisse aménagée, prévu par le projet de décret, doit se faire entouré de précautions importantes pour que l’objectif final ne soit pas la justification d’augmentations importantes des tarifs aéroportuaires. 💻 Le texte intégral du SCARA est accessible sur le site du SCARA. https://lnkd.in/eW-WXfmq

❓#NDC : Mythe ou réalité ? Air France et Navan font le bilan 🔍📊 Ces dernières années, la #NDC (New Distribution Capabilities) est devenue un sujet brûlant 🔥 dans le secteur du voyage d'affaires. La fragmentation de la distribution des contenus aériens a alimenté de nombreux débats et créé des tensions dans l'écosystème des voyages d'affaires 🌍. Quelques mois après l'établissement des connexions NDC entre Air France et Navan, l'AFTM vous propose un atelier des connaissances 💡 au cours duquel vous pourrez découvrir une analyse approfondie, basée sur le NDC Savings Index 📊, un rapport récemment publié par Navan. Nous explorerons ensemble les premiers résultats, les défis rencontrés et l'impact de cette nouvelle norme sur les grandes entreprises et leurs programmes de voyages. L’état des lieux de la NDC ; l'impact de la NDC sur les économies et l'accès aux contenus ; les défis et les opportunités de la NDC ; l'avenir de la distribution aérienne... sont quelques uns des sujets qui seront abordés par nos trois intervenants. Cet atelier sera animé par Marie ALLANTAZ avec la participation d'Olivier Nairey et Guilhem Mallet. ✅ Pour vous inscrire, c'est par ici ➡️ https://lnkd.in/ej_hKHXF #NDCSavingsIndex #VoyageDAffaires #AirFrance #Navan #DistributionAérienne #InnovationVoyage #AFTM #TransformationNumérique #NDCsavings #TravelManagement

❓ Le Conseil d'État a rejeté la contestation des aéroports français contre l'interdiction des liaisons aériennes avec une alternative ferroviaire de moins de 2h30, estimant qu'il n'était pas prouvé que cela entraînerait une distorsion de concurrence et que l'interdiction serait réévaluée après trois ans. Mais concrètement, quels peuvent être les impacts de la présence d’une ligne « air-rail » ? 📄 Zhang et al. (2019) synthétisent les principaux résultats des études réalisées sur l’impact de la concurrence entre les compagnies aériennes et ferroviaires, mais également leur complémentarité et les services intermodaux dits « air-rail ».    🎯 Principaux résultats : le train à grande vitesse (TGV) favorise une redistribution du trafic selon son niveau de connectivité avec les aéroports. Plus la gare est proche (voire au centre) de l’aéroport, plus le trafic augmente et vice versa. L’enjeu est donc de promouvoir les services intermodaux air-rail des aéroports régionaux moins fréquentés pour limiter la congestion. Cependant, par cette redistribution de l’offre qui favorise la demande, le TGV peut stimuler le trafic aérien long-courrier international, ce qui rend difficile l’évaluation de l’impact positif sur la réduction des émissions de carbone. 🚀 Implications pour les entreprises du secteur aérien : Les compagnies aériennes doivent se préparer à des changements dans le choix des modes de transport des passagers en raison de la concurrence avec les TGV. Il s'agit notamment des modifications potentielles de la fréquence des vols, du volume du trafic, des tarifs, de la qualité du service et du pouvoir de marché. Les gestionnaires d'aéroports doivent s'attendre à un effet de redistribution du trafic causé par le TGV. Certains aéroports pivots pourraient voir leur trafic augmenter, tandis que d'autres pourraient le voir diminuer. D’autres implications concernent les décideurs politiques. ⬇ Envie d’en savoir plus ? Retrouvez le lien vers l’article en commentaire de ce post.

DÉCRYPTAGE. ✈ Avec moins de 350.000 passagers en 2023, Air'py Aéroport Pau Pyrénées -Pyrénées affiche un trafic inquiétant, divisé presque de moitié par rapport à l'avant #Covid. La concurrence frontale de l'Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées vers Orly Paris® - Orly International est pointée du doigt par les élus béarnais, comme par la Cour des comptes. À tel point que l'association BEARN ADOUR PYRENEES, présidée par Grégory Casadebaig, vient de déposer un recours en justice pour demander à l'Etat de reconsidérer le soutien public dont bénéficie #Tarbes. En réalité, c'est la coexistence même des deux plateformes, distante de 50 km, qui est pointée, sur fond de désengagement d'Air France et alors que #Pau refuse de céder aux sirènes du low-cost. Un article de Pierre Cheminade et Annelot Huijgen dans La Tribune cc SYNDICAT MIXTE DE L AEROPORT PAU PYRENEES Norbert Guichard Didier Laporte CCI Pau Béarn Alain Falque Philippe BAUBAY Région Nouvelle-Aquitaine La Région Occitanie / Pyrénées-Méditerranée ACNUSA | Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires L'Union des Aéroports Français (UAF) Préfecture de la région Nouvelle-Aquitaine, préfecture de la Gironde