Post de L'Union des Aéroports Français (UAF)

🚌 Le ministre des Transports annonce un « plan national de cars express » 🚅 Maintien des investissements pour le train, contrôle des concessions autoroutières, taxation de l’aviation d’affaires, lancement d’un plan national de « cars express » en 2025, conférence de financement des RER métropolitains, relance de l’aéroport de Nantes Atlantique, périphérique parisien à 50 km/h, maintien du leasing social, caméras-piétons pour les contrôleurs… François DUROVRAY, le nouveau ministre délégué aux Transports, dévoile sa feuille de route à Ouest-France. EXTRAITS 👇 ❓Vous envisagez de supprimer ou de réaménager les passages à niveau dangereux ? Oui, mais les accidents sur les voies sont moins liés aux passages à niveau eux-mêmes qu’au comportement des conducteurs. Il y a besoin d’une campagne de communication sur le sujet. La sécurité routière doit être améliorée en permanence. ❓Après les “cars Macron”, nous aurons des “cars Durovray” ? Le car est la solution la moins coûteuse et la plus écologique pour faire basculer des gens de la voiture vers les transports publics. Et puis, occupons-nous des Français qui n’ont aujourd’hui aucun moyen de transport. C’est ma priorité. Je veux être le ministre des Transports de ceux qui n’en ont pas. ❓Maintiendrez-vous le leasing social pour les 15 millions de Français en précarité de mobilité ? Avec la ministre de la Transition écologique, nous envisageons une reconduction du leasing social dans des conditions plus efficientes que l’année précédente. Les contours sont discutés actuellement. L’objectif du gouvernement reste de soutenir les Français les plus modestes. Les trajets longs du quotidien pèsent lourd dans le budget des ménages : pour les 10 % des ménages les plus modestes, ils représentent 21 % du revenu contre 11 % pour les 10 % les plus aisés. Entre les frais de voiture, d’assurance, d’essence, vous arrivez vite à 500 € par mois. Créer une offre de transport public est donc une mesure efficace de pouvoir d’achat. C’est même un enjeu démocratique, dans la mesure où le sentiment d’assignation nourrit aussi le vote pour les extrêmes : ma politique de transports est le meilleur antidote. ❓Le budget 2025 prévoit des recettes supplémentaires sur les billets d’avion. À quelle hauteur les vols seront-ils taxés, et qui payera ? Ce n’est pas arbitré pour le moment, mais l’impact sur le prix du billet restera limité. L’augmentation réduira l’écart qui existe entre les prix des billets de train et les prix excessivement bas proposés par certaines compagnies aériennes low-cost. Plus les Français seront encouragés à prendre le train, meilleur ce sera pour la planète. Mon ambition est de rendre le choix du train naturel, sans diaboliser l’avion. C’est une question d’équilibre et de responsabilité. Par Stéphane Vernay et Mathilde Golla L'intégralité est ici 👇

Il rackette aussi l’aviation... Le transport aérien français s'attend à un choc fiscal, alors qu'il commence à se remettre de la crise sanitaire. Un nouvel amendement gouvernemental va conduire à une augmentation de la fiscalité sur le transport aérien, il s'agit ni plus ni moins que d'un triplement brutal et injustifié de la TSBA. Augmentation importante des prix du billet d’avion, destruction massive de liaisons aériennes, notamment sur les aéroports régionaux, dégradation de la connectivité des territoires, seront au rendez-vous. Ceci alors que les tarifs de la sûreté et de la sécurité (T2S), sont déjà insupportables. Premières victimes, les aéroports régionaux qui vont perdre en compétitivité, risquent de voir déménager les bureaux des compagnies aériennes, notamment low-cost, qui se rabattront sur des lignes plus profitables, au grand bénéfice des aéroports étrangers. Le mouvement est d'ailleurs déjà amorcé. La desserte aérienne des métropoles, des régions et des départements sera la plus impactée, avec une perte d'attrait pour les lignes de petites capacités et les avions d'affaires. Mais l’attractivité de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et de la destination touristique France sera aussi diminuée, ainsi que le relais vers les outremers qui sera plus coûteux. Le gouvernement matraque fiscalement, les domaines où il sait les utilisateurs encore solvables : l'avion, l'automobile. Avec bien sûr toujours, l'argument écologique basé sur du vent : le carbone, le carbone, le carbone... Au RPF, nous avons présenté un programme, essentiellement à base de diminutions de frais de fonctionnement, de lutte contre les fraudes et de réservation des prestations sociales aux seuls Français. Barnier a choisi d'augmenter des prélèvements déjà insupportables pour pouvoir… lire la suite sur… https://lnkd.in/eafmPmap https://t.me/R_P_France Pierre Duriot : porte parole du Rassemblement du Peuple Français.

point kilométrique transport pour l'élection le 30 juin et 7 juillet arrêt de la construction des autoroutes reconstruction du réseau ferroviaire au moins a la longueur de l année 1950. priorite au reseau secondaire tous les habitants de la france à 10km d une gare avec une fréquence train de 1 par heure interdiction de cabotage camion interdiction des camion de plus que 40t nationalisation des autoroutes introduction d'un taxe annuel sur voiture selon leur impacte environnementale et le poids des vehicules abreger les péages abréger la loi eu 440 et tous les lois sui suivent nationalisation de sncf fret ermewa alstom akiem lancement de la construction d un reseau des terminaux containeur dense et regionale limitation des trajets de camion à une cercle de rayon 50km restructuration sncf dans une seule entreprise fret passager infra etc interdiction de faire des profits a la sncf tous doit être reinvestit arrêt des subventions pour kérosène ,pour air France,ppr reconstruction des routes,bus et camion fin des avantages impôts pour tous les véhicules route obligation des velo routes à tous toutes et rues surveillance des camions et toutes beaucoup plus stricte et fermé criminalisation des erreurs routier

Il rackette aussi l’aviation... Le transport aérien français s'attend à un choc fiscal, alors qu'il commence à se remettre de la crise sanitaire. Un nouvel amendement gouvernemental va conduire à une augmentation de la fiscalité sur le transport aérien, il s'agit ni plus ni moins que d'un triplement brutal et injustifié de la TSBA. Augmentation importante des prix du billet d’avion, destruction massive de liaisons aériennes, notamment sur les aéroports régionaux, dégradation de la connectivité des territoires, seront au rendez-vous. Ceci alors que les tarifs de la sûreté et de la sécurité (T2S), sont déjà insupportables. Premières victimes, les aéroports régionaux qui vont perdre en compétitivité, risquent de voir déménager les bureaux des compagnies aériennes, notamment low-cost, qui se rabattront sur des lignes plus profitables, au grand bénéfice des aéroports étrangers. Le mouvement est d'ailleurs déjà amorcé. La desserte aérienne des métropoles, des régions et des départements sera la plus impactée, avec une perte d'attrait pour les lignes de petites capacités et les avions d'affaires. Mais l’attractivité de l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle et de la destination touristique France sera aussi diminuée, ainsi que le relais vers les outremers qui sera plus coûteux. Le gouvernement matraque fiscalement, les domaines où il sait les utilisateurs encore solvables : l'avion, l'automobile. Avec bien sûr toujours, l'argument écologique basé sur du vent : le carbone, le carbone, le carbone... Au RPF, nous avons présenté un programme, essentiellement à base de diminutions de frais de fonctionnement, de lutte contre les fraudes et de réservation des prestations sociales aux seuls Français. Barnier a choisi d'augmenter des prélèvements déjà insupportables pour pouvoir… lire la suite sur… https://lnkd.in/eafmPmap https://t.me/R_P_France Pierre Duriot : porte parole du Rassemblement du Peuple Français.

La majorité (57 %) des dépenses de l’État pour les transports en 2022 l’a été au seul bénéfice du ferroviaire, contre 15 % pour la route. Les recettes de la route rapportent à l’État « 40 à 44 milliards d'euros (hors autoroute) ». Or, celui-ci en redistribue 12 milliards (environ 25 %) au service de la route. D’où la demande d’une « fiscalité plus égalitaire » voire d’un fléchage des recettes et dépenses affectées du poste routier. Pour l’URF, le « sous-entretien de la route » est patent. Selon Jean-Pierre Paseri, président de Routes de France, https://lnkd.in/e_AxKVHv

Dans les dépenses de fonctionnement et d'investissement des administrations publiques en 2022, 57% ont été consacrées au réseau ferroviaire, et 15% à la route, selon le calcul de l'Union routière.

➡️ Écoutons la voix des peuples Européens et Français. 👍 Le fret ferroviaire et le transport combiné Rail/Route y sont plébiscités comme le montre l’enquête Toluna Harris Interactive réalisée dans 9 pays européens 🇫🇷🇩🇪🇮🇹🇪🇸🇧🇪🇵🇱🇭🇺🇦🇹🇷🇴

Chacun peut connaître ici ma passion absolue totale et immodérée pour le chemin de fer mais franchement ce projet de RER régional centré en étoile autour des métropoles est totalement inadapté au message que nous envoie les français. Ce financement, dont ce projet ne dispose d’ailleurs pas, victime comme d’habitude des effets d’annonce en vigueur jusqu’à maintenant, pourrait être consacré à la réouverture des lignes et des gares fermées de nos zones rurales abandonnées de tous Le chemin de fer c’est comme le sang dans le corps humain… le chemin de fer redonne la vie… À l’heure de la fibre et du télétravail ce pourrait être l’occasion d’un formidable redéploiement de nos activités tertiaires, mais aussi économiques à travers toute la France, pour que oui, le développement durable ne soit pas qu’un slogan servant de couverture à une politique sociétale majoritairement désapprouvée par les français (écologiste 5,5% aux européennes), pour que le développement durable cesse de prendre des formes punitives pour véritablement rendre plus belle la vie au quotidien.

Communiqué de presse de 4F (Fret Ferroviaire Français du Futur) ➡️ Un sondage européen publié par l’Alliance 4F (alliance regroupant l’ensemble des acteurs du fret ferroviaire français) montre que les Français et les Européens sont contre la circulation des méga-camions. ⁉️ Nos futurs députés européens devront donc en tenir compte, et cela conforte la position du gouvernement Français qui a déclaré être contre leur circulation sur les routes et autoroutes de l’hexagone. ➡️ 9 Français sur 10 pensent, par ailleurs, qu’il est important de développer le transport ferroviaire de marchandises. ⁉️ Le gouvernement et nos élus doivent donc entendre ce message et voter une loi de programmation pluriannuelle en faveur du report modal vers le ferroviaire. Ce n’est que comme cela que nous réussirons la transition écologique. #4F #OFP #megacamions #fretferroviaire #europe #transitionecologique

ALLRAIL se félicite des conclusions et recommandations d'UFC-Que Choisir concernant la billetique ferroviaire en France. L'achat de billets est le premier contact des voyageurs avec le transport ferroviaire. Il doit donc être facile et clair et doit garantir leurs droits. 🔹 L'hétérogénéité des plateformes indépendantes de vente de billets en matière d'informations affichées découle du refus des opérateurs dominants de partager toutes les données nécessaires pour une information complète des voyageurs. 👉 Un cadre légal imposant un tel partage est donc nécessaire. 🔹 Les voyageurs doivent pouvoir voir toutes les offres ferroviaires existantes, quelle que soit la plateforme de vente de billets qu'ils consultent. 👉 Un cadre légal permettant aux opérateurs de pouvoir voir leurs services affichés et réservables sur toutes les applications de réservation de billets de transport est nécessaire 🔹 Le voyage en train implique souvent une/des correspondance(s). Les voyageurs doivent avoir la garantie d'arriver à destination en cas de perturbation, notamment en cas de retard d'un train les conduisant à rater leur correspondance avec le(s) train(s) suivant(s). 👉 La garantie d'acheminement à destination doit également s'appliquer pour les billets combinant plusieurs opérateurs. 🔹 Il est vrai que les plateformes indépendantes de vente de billets facturent des frais de service. Cela est nécessaire pour couvrir leurs coûts de fonctionnement du fait des très faibles commissions qu'elles reçoivent des opérateurs ferroviaires pour le service rendu. 👉 Un cadre légal est nécessaire pour garantir aux plateformes indépendantes une rémunération suffisante. #france #voyage #train #ferroviaire #rail #transport #ufcquechoisir