Post di Fuori Traiettoria

Una vittoria da stella assoluta in una gara meravigliosa, rovinata dallo scontro finale tra Sainz e Perez. Oscar Piastri vince a Baku il Gp più avvincente della stagione. L’ennesima prova che il 23 australiano è il futuro della McLaren, piuttosto che Lando Norris. Piastri ha tenuto dietro per oltre 20 giri uno scatenato Leclerc, rendendo bene l’idea del suo talento, soprattutto nel corpo a corpo, che resta il parametro che marca la differenza tra un buon pilota e un potenziale fuoriclasse. Alle spalle di Piastri, va sottolineata anche la prova di Charles, che su questo circuito colleziona pole position in serie senza riuscire a vincere: il ferrarista è stato consistente quando è stato in testa, senza poi il picco per ripassare Piastri, più veloce nello spunto. Poi è stato tradito dalle gomme posteriori, in ogni caso la Ferrari è in grande crescita, ha mostrato di essere all’altezza della McLaren, senza però lo spunto sul dritto per superarla, nonostante il vantaggio del Drs. Si tratta di dettagli, in ogni caso, che incidono nella sceneggiatura di una gara condotta a ritmo record dall’inizio alla fine, con un terzetto in vetta, contando il redivivo Perez, mentre Max Verstappen è finito quinto solo per l’incidente che ha messo fuori gioco sia lo stesso Perez che Sainz, confermando la crisi della Red Bull e il suo personale momento negativo (non vince da sette gare). Sullo scontro tra questi ultimi due, molto ci sarà da dire, la lotta era serrata, in ballo c’era il podio. La sensazione è che lo spagnolo abbia chiuso su Perez, una manovra assai pericolosa. Nel Mondiale costruttori, la McLaren sorpassa la Red Bull - ed è giusto così, perché al momento c’è grande distanza tra i due team - con la Ferrari che si mette in zona. Nel Mondiale piloti invece Norris (quarto, fortunato per la safety car nel finale per l’incidente Perez-Sainz) si piazza a 45 punti da Verstappen, mentre Leclerc è terzo, a 19 punti dall’inglese della McLaren. di Nicola Sellitti #formula1 #sport

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#F1 - Ecclestone: “Verstappen vincerebbe su Ferrari, Mercedes e McLaren” Secondo Bernie Ecclestone, Max Verstappen può ribaltare le sorti di un team, come ha fatto Michael Schumacher in Ferrari nel 1996 Verstappen vuole il poker Dopo 19 vittorie in 22 gran premi in una stagione in cui la domenica ha concesso gloria solo a Sergio Perez e Carlos Sainz, Max Verstappen appare il grande e naturale favorito della stagione 2024. Benché solo Sebastian Vettel sia riuscito a conquistare i suoi primi (e nel caso del tedesco, tutti) quattro titoli iridati in quattro anni consecutivi e malgrado nella storia della F1 siano già capitate interruzioni impreviste nei cicli vincenti, il dominio del 2023 lascia presagire che quest’anno la musica non sarà molto diversa, anche perché vige continuità di regolamenti. C’è poi la questione del pilota. Un pilota la cui fame di successi non è stata placata da tre titoli iridati, e anzi più vince e più vuole dominare sin dalle prime prove libere. E a prescindere dall’innegabile forza della Red Bull, è evidente il contributo di Super Max. Che, secondo Bernie Ecclestone, vincerebbe anche altrove. Le parole di Ecclestone Secondo l’ex patron della Formula 1, il tre volte iridato sarebbe capace di cambiare le sorti di un team, come fece Michael Schumacher nel 1996 con la Ferrari: “Max è la misura di tutte le cose al momento. Lo si potrebbe mettere su una McLaren o probabilmente su una Ferrari o una Mercedes e vincerebbe“, queste le parole del britannico alla Bild. Ecclestone ha applaudito il lavoro della Red Bull per ricucire il gap dalla Mercedes, sottolineando implicitamente come le altre squadre non debbano arrendersi alla superiorità del team di Milton Keynes: “Hanno pazientemente sopportato le vittorie della Mercedes degli anni precedenti, sostituendo uno per uno tutti gli anelli deboli. Ora hanno il miglior team, il miglior design, la miglior macchina e il miglior pilota. Hanno fatto un lavoro eccellente“. (FormulaPassion.it).

Sognare si può, sognare si deve. Dopo il terzo trionfo stagionale di Charles Leclerc e la doppietta con Sainz - ieri sera nella bellissima gara di Austin, in Texas - la Ferrari sa di avere non tanto la possibilità, ma l’obbligo di tentare l’assalto al Mondiale costruttori. In questo momento, la Rossa è terza a un soffio - 8 punti - dalla Red Bull seconda, ma apparsa in deciso recupero tecnico (come sempre con Max Verstappen, mentre del messicano Perez si sono perse definitivamente le tracce), dopo il periodo di down totale seguito all’addio del mago Adrian Neway. In prima posizione resta la McLaren, imprendibile una manciata di gare fa e ora avanti “solo“ di 48 punti. Con sei gare da disputare, parliamo di un margine che impone a Maranello di fare di tutto per tornare a vincere un Mondiale. Esattamente quello che chiedevamo due mesi fa, quando (e non ci vergogniamo a ricordarlo) scrivemmo di essere stufi come osservatori e appassionati di vedere una Ferrari fuori dai giochi, troppo spesso terza o quasi quarta forza in pista. Il lavoro ha pagato, i risultati superiori a ogni più rosea aspettativa e ancora una volta si è visto che con un mezzo veloce e affidabile Charles Leclerc se la gioca con tutti e non è inferiore a nessuno. Campione del mondo Verstappen compreso, che da parte sua ieri ha fatto i numeri in difesa con Norris, dopo aver conquistato una gara sprint da fenomeno qual è. Però, l’aria è cambiata e la Rossa non si può accontentare di fare da arbitro nella sfida fra il mostro olandese e Lando Norris della McLaren. Ancor di più se quest’ultimo continua a mostrare evidenti limiti di tenuta psicologica e, almeno per ora, non è al livello di Max e Charles. Certo, c’è un altro Mondiale ancora da assegnare ed è quello che conta di più nell’immaginario collettivo: ieri il ritrovato Verstappen ha allungato seppur di poco e ora vanta 57 punti di vantaggio su Norris. 69 su Leclerc, nella corsa al titolo piloti. Facciamo la domanda estrema: troppi? Molto probabilmente sì, purché non accada qualcosa e quel qualcosa potrebbe essere uno “zero“ olandese in occasione di un’altra vittoria di Leclerc. Allora cambierebbe sul serio tutto e a quel punto, se dovessimo scommettere i famosi 50 centesimi, li impegneremmo tutti su Charles. di Fulvio Giuliani #sport #F1

#F1 - Ferrari parte dietro, eppure c’è e va forte. Leclerc e Sainz: bel confronto, a patto di non trascendere L'analisi delle Qualifiche del Gran Premio della Cina 2024: le Rosse scatteranno dalla sesta e settima posizione La Ferrari non scalda in qualifica Quando cambierà qualcosa? Siamo alle solite: la Red Bull è sempre più forte, la Ferrari c’è ma non abbastanza. E soprattutto non riesce, ancora, a scaldare abbastanza le gomme per poter aggredire la pole position. Una considerazione che, tradotta in cifre, è impietosa: Leclerc e Sainz scattano domani in sesta e settima posizione e si trovano davanti non solo le Red Bull ma anche la Aston Martin di Alonso (terzo, il solito diavolo) e le due McLaren di Norris (4°) e Piastri (5°). La Red Bull, davanti, festeggia la 100ma pole position come squadra e la quinta consecutiva di Verstappen, bravissimo e persino sorridente. Eppure la Ferrari c’è, va forte, ma ha bisogno di giocarsela da subito nelle prime file, se vuole sperare in qualcosa. Trovarsi indietro sin dai primi metri è uno svantaggio che pesa e si è visto nella gara Sprint in cui Verstappen ha dominato e Leclerc è uscito alla grande nelle battute conclusive quando aveva ancora le gomme intatte ma non è potuto andare oltre il quarto posto, partendo settimo. Però nel gran premio vero la Ferrari può tranquillamente sperare in una rimonta da podio: la distanza – a quanto si è visto sinora – la esalta, non c’è più il degrado di un anno fa. Leclerc e Sainz ruota a ruota E qui arriviamo al caldissimo sabato cinese che ha generato il primo attrito rosso del 2024 con l’episodio clamoroso fra Leclerc e Sainz, quando – in rimonta – Charles ha cercato di passare il compagno e si è trovato messo fuori senza complimenti. Si è rifatto poco dopo, ma la battaglia è stata aspra, con toni verbali accesi: bisogna rassegnarsi, sarà ancora così, con un pilota confermato e l’altro... (FormulaPassion.it).

#F1 - GP Stati Uniti 2024 – DIRETTA Gara: Leclerc in fuga, poi Sainz completa la doppietta Ferrari La cronaca giro dopo giro del GP degli Stati Uniti Giro 55/56 – Penultimo giro, in casa McLaren sono convinti che il sorpasso sia regolare, perché entrambe le vetture sono andate fuori dai limiti della pista e Norris era davanti all’apex. Giro veloce per Ocon. Giro 54/56 – Questa la top-10 aggiornata: Leclerc, Sainz, Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Perez, Hulkenberg, Lawson e Colapinto. Norris è sotto investigazione. Giro 53/56 – Battaglia aperta tra Norris e Verstappen, l’inglese è passato sfruttando la via di fuga all’esterno di Curva-12. Verstappen rivuole la posizione. Giro 52/56 – Altro giro in difesa per Verstappen. Sei secondi tra Leclerc e Sainz. Giro 51/56 – L’ingegnere di pista di Leclerc ha detto al monegasco di non pensare al giro veloce. Giro 50/56 – Il 37″6 di Colapinto per ora resiste. Altra difesa di Verstappen in Curva-1. Giro 49/56 – Ancora sette giri per Norris per piazzare il sorpasso su Verstappen. Che deve difendersi anche in Curva-1. Giro 48/56 – Verstappen sta soffrendo adesso, ma difendendosi ovunque è ancora terzo. Giro veloce per Colapinto. Giro 47/56 – Questa la top-10: Leclerc, Sainz, Verstappen, Norris, Piastri, Perez, Russell, Hulkenberg, Lawson e Colapinto... (FormulaPassion.it).

Miami, una bella pennellata di arancione Il colpo di scena arriva come una boccata d’ossigeno per lo spettacolo della F1: a Miami Norris e la sua McLaren spezzano l’imbarazzante dominio di Verstappen che fino a quel momento aveva fatto tutti a pezzi. Dopo essere stato il più veloce sia nelle prove libere che nella Sprint Qualifying, il pilota olandese aveva infatti vinto la Sprint Race e, cinque ore più tardi, si era imposto anche nelle qualifiche. Poi è arrivata la gara. E Verstappen era scattato via al comando e nulla sembrava poterlo impensierire anche se alle sue spalle le McLaren erano velocissime. Però… Però al trentesimo giro Norris fa il pit stop in regime di safety car, mentre Verstappen, ovviamente sempre in testa fino a quel momento, lo aveva appena fatto. Un piccolo grande vantaggio. Si riparte, Max è subito aggressivo, il copione sembra il solito. Ma qui avviene la magia: a colpi di giri veloci la McLaren di Norris spicca il volo e come per magia vola via perché la Red Bull non ce la fa (non ce la fa!) a tenere il suo ritmo. Il Miami International Autodrome, intorno all’Hard Rock Stadium di Miami Gardens a quel punto si tinge d’arancione perché una Red Bull che non ce la fa a tenere il ritmo di una McLaren non si era mai visto. E Norris si gode il trionfo. Il suo primo, meritatissimo, in F1 dopo 110 Gp corsi tutti con la McLaren. Tutto, quindi, può ancora succedere in questa incredibile stagione perché vanno ricordate due cose: la prima è che qui la McLaren aveva portato un importante pacchetto di aggiornamento. E la seconda è che la Ferrari non ha ancora toccato la monoposto, più o meno uguale a quella di inizio stagione: le novità per la Rossa sono attese a Imola. Gli aggiornamenti sulle monoposto insomma possono fare la differenza. Così, considerando che sia Red Bull che Aston Martin hanno stravolto le loro macchine a Suzuka, ora la palla è nelle mani della McLaren e, soprattutto, della Ferrari che deve ancora calare i suoi assi e che nonostante tutto a Miami a conquistato un bel podio con Leclerc. Tutto può succedere. https://lnkd.in/dMCR8hDt

Sognare si può, sognare si deve. Dopo il terzo trionfo stagionale di Charles Leclerc e la doppietta con Sainz - ieri sera nella bellissima gara di Austin, in Texas - la Ferrari sa di avere non tanto la possibilità, ma l’obbligo di tentare l’assalto al Mondiale costruttori. In questo momento, la Rossa è terza a un soffio - 8 punti - dalla Red Bull seconda, ma apparsa in deciso recupero tecnico (come sempre con Max Verstappen, mentre del messicano Perez si sono perse definitivamente le tracce), dopo il periodo di down totale seguito all’addio del mago Adrian Neway. In prima posizione resta la McLaren, imprendibile una manciata di gare fa e ora avanti “solo“ di 48 punti. Con sei gare da disputare, parliamo di un margine che impone a Maranello di fare di tutto per tornare a vincere un Mondiale. Esattamente quello che chiedevamo due mesi fa, quando (e non ci vergogniamo a ricordarlo) scrivemmo di essere stufi come osservatori e appassionati di vedere una Ferrari fuori dai giochi, troppo spesso terza o quasi quarta forza in pista. Il lavoro ha pagato, i risultati superiori a ogni più rosea aspettativa e ancora una volta si è visto che con un mezzo veloce e affidabile Charles Leclerc se la gioca con tutti e non è inferiore a nessuno. Campione del mondo Verstappen compreso, che da parte sua ieri ha fatto i numeri in difesa con Norris, dopo aver conquistato una gara sprint da fenomeno qual è. Però, l’aria è cambiata e la Rossa non si può accontentare di fare da arbitro nella sfida fra il mostro olandese e Lando Norris della McLaren. Ancor di più se quest’ultimo continua a mostrare evidenti limiti di tenuta psicologica e, almeno per ora, non è al livello di Max e Charles. Certo, c’è un altro Mondiale ancora da assegnare ed è quello che conta di più nell’immaginario collettivo: ieri il ritrovato Verstappen ha allungato seppur di poco e ora vanta 57 punti di vantaggio su Norris. 69 su Leclerc, nella corsa al titolo piloti. Facciamo la domanda estrema: troppi? Molto probabilmente sì, purché non accada qualcosa e quel qualcosa potrebbe essere uno “zero“ olandese in occasione di un’altra vittoria di Leclerc. Allora cambierebbe sul serio tutto e a quel punto, se dovessimo scommettere i famosi 50 centesimi, li impegneremmo tutti su Charles. La Ragione

Dalla crescita degli ultimi mesi ai temi riguardanti il prossimo futuro, Jarno Trulli torna a parlare della Ferrari ai microfoni de La Gazzetta dello Sport. Un estratto delle sue considerazioni #f1 #formula1 #f12024 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news

Durante le FP1 del GP di Monaco abbiamo seguito con particolare attenzione gli onboard di Max Verstappen e Charles Leclerc, analizzando anche con l'ausilio dei tempi i lavori differenziati svolti dal #1 e dal #16. #F1 #MonacoGP