Post di Fuori Traiettoria

#F1 - RED BULL RB20: DA LEPRE, A GAMBERO. Come si comporterà la Red Bull nella seconda parte della stagione? Tornerà ad essere la macchina imbattibile delle prime gare dell’anno, Gran Premio di Australia a parte, o Verstappen dovrà gestire il vantaggio che ha sugli avversari più diretti nel mondiale piloti? Da quanto si è visto in Olanda, dove Max Verstappen ha accusato distacco di oltre 20 secondi dalla McLaren di Lando Norris, tutto lascia pensare che i rimanenti nove Gran Premi non saranno una passeggiata per il team, campione del mondo. Anzi, l’esatto contrario: la RB 20, la monoposto che avrebbe dovuto fare sfracelli e puntare all’en-plein di vittorie in tutte le gare dell’anno, è la brutta copia dei modelli che l’hanno preceduta nel biennio 2022/23. Una vettura partita coi favori del pronostico che, dopo avere ricoperto il ruolo della lepre nelle prime gare dell’anno, a partire dal Gran Premio di Miami si è trasformata in un gambero, accusando preoccupanti cali di prestazioni e battute a vuoto. UNA CRISI DIFFICILE DA DECIFRARE Di chi la colpa? Dei dissapori e delle tensioni interne, che hanno lacerato il team, del progressivo disimpegno e successivo divorzio di Adrian Newey o della perdita di importanti pedine, come Jonathan Wheatley, storico direttore sportivo del team anglo-austriaco dal 2006? Probabilmente ognuna di queste componenti ha avuto un peso nella perdita di competitività della RB 20, ma non bisogna neppure trascurare il fatto che lo scorso anno la RB 19 era stata sopravvalutata dai media e dai rivali. Il primo ad ammetterlo Pierre Waché, direttore tecnico della Red Bull, secondo il quale ”.. nel 2023 la RB 19 è stata una vettura mediamente valida in tutto, ma non eccezionale in un determinato settore”. I tecnici del team hanno fatto un buon lavoro, non un lavoro fantastico”. “La colpa – sempre secondo Waché – è stata soprattutto degli avversari, che non hanno capito a fondo le nuove regole, entrate in vigore nel 2022, mentre in casa Red Bull, Adrian Newey ha sempre avuto le idee ben chiare. E i risultati in pista lo hanno confermato”. Per questo motivo nel 2024 i tecnici di Milton Keynes non si sono limitati a sviluppare il progetto che aveva dominato la scena 12 mesi prima, introducendo una serie di innovazioni per correggere le carenze palesate nel 2023. ’AZZARDO TECNICO DEL 2024  A partire, naturalmente dalla conformazione aerodinamica della R B20 (Disegno N.1), con un muso leggermente più lungo, rispetto a quello quello del 2023 e direttamente collegato al main plane. Le vere novità si concentrano però nella parte centrale della RB 20 e proseguono fino all’ala posteriore. Alcune soluzioni adottate nel 2024 sono del tutto inedite, come il labbro di alimentazione della presa d’aria delle fiancate, spostato nella parte alta della fiancata, mentre lo scorso anno un elemento analogo, ribattezzato “vassoio”, era alla base dell’ingresso medesimo, altre sono state riprese da altre monoposto, vedi presa ... (MotorEmotion.it).

#F1 - F1 | Caso Horner: per Red Bull potrebbe diventare uno tsunami Il paddock della F1 è in subbuglio dopo che è stato scoperchiato il presunto sex-gate che avrebbe coinvolto il team principal di Milton Keynes. Mentre sono in corso le indagini per chiarire la vicenda è giusto guardare quali potrebbero essere gli effetti sulla squadra campione del mondo. Christian è figura nevralgica di una struttura che ha creato anche l'area Powertrain in vista di un 2026 che vedrà il marchio austriaco anche come Costruttore. Cosa potrebbe succedere senza di lui? Sulla causa c’è un rigoroso silenzio, ma gli effetti che potrebbe scatenare la vicenda Horner tengono banco. Il primo, clamoroso, è quello relativo al potenziale rischio a cui potrebbe essere soggetto l’attuale team principal della Red Bull. Il clamore suscitato dalla vicenda è proporzionale alla solidità della persona coinvolta, Christian Horner non è solo un team principal reduce dalla conquista di cinque titoli mondiali negli ultimi tre anni, ma è colui che di fatto il team Red Bull lo ha costruito pezzo dopo pezzo a partire dal 2005, anno in cui il grande boss dell’azienda austriaca, Dietrich Mateschitz, decise di affidargli le chiavi della struttura di Milton Keynes, appena rilevata dalla Jaguar. Nel corso di venti lunghe stagioni Horner ha modellato la Red Bull Racing con colpi di mercato (il primo, ed il più clamoroso, fu quello di strappare Adrian Newey alla McLaren) e un lavoro capillare mirato a formare un gruppo di lavoro diventato il riferimento per tutti nel paddock della Formula 1.  Da due anni Horner ha anche posto le basi del progetto più ambizioso in assoluto mai affrontato dalla Red Bull, ovvero progettare e realizzare una propria power unit. Anche in questo caso Christian ha agito con un piano analitico di reclutamento, saccheggiando la sede Mercedes di Brixworth e garantendosi così un gruppo di lavoro d’esperienza, aspetto cruciale per chi deve iniziare un progetto da zero. Immaginare oggi una Red Bull senza Horner è quasi impossibile, per questo l’ondata di stupore scatenata dalla vicenda emersa ieri è stata enorme. Al di là di quelli che saranno gli esiti della vicenda, c’è uno scenario che prende sempre più forma confermando i pettegolezzi presenti del paddock da tempo. A poco più di un anno dalla scomparsa di Mateschitz, l’inevitabile riassestamento ai vertici delle attività sportive Red Bull è tutt’altro che definitivo. C’è il quartier generale operativo, a Milton Keynes, la sede centrale del gruppo, a Salisburgo, nonché la proprietà tailandese (guidata da Chalerm Yoovidhya, figlio del co-fondatore della Red Bull) che detiene il 51% dell’azienda.   Mateschitz era il collante perfetto, le decisioni venivano approvate sulla sua scrivania, ma dopo la sua scomparsa quella che era il suo perimetro decisionale non è passato nelle mani di una sola persona, anche se formalmente il riferimento è l’amministratore delegato Oliver Mintzlaff. C’è il sospetto che ... (it.MotorSport.com).

Christian #Horner e i vertici della Red Bull si sono riuniti per discutere del futuro dell’attuale team principal. Ecco tutti gli ultimi #aggiornamenti sulla vicenda. #f1 #formula1 #f12023 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news

Mika #Hakkinen ha espresso dei dubbi riguardo alla possibilità di avere un’altra stagione dominata dalla #RedBull dato che i presupposti ci sono, ma anche l’esecuzione deve essere perfetta. #f1 #formula1 #f12023 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news

Attorno a un numero a volte girano una serie di concetti, che servono proprio a non dare retta ai numeri. A non dare retta "soltanto" ai numeri, per meglio dire. Parliamo dei 115 successi della #RedBull in Formula Uno... #f1 #formula1 #f12024 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news

#Formula1 I piloti di Formula 1 dicono basta a 24 gare a stagione: La stagione 2024 di Formula 1 sarà storica perché affronteremo la stagione più lunga dell’intera storia di questo sport. Inizia l’ultimo giorno di febbraio e termina il primo fine settimana di dicembre per un totale di 24 Gran Premi distribuiti in 10 mesi . Tanti giorni lontano da casa per ogni componente di un paddock composto da centinaia di persone. E lungi dall’essere […] L'articolo I piloti di Formula 1 dicono basta a 24 gare a stagione proviene da Giornalemotori.

Dopo il commento della Formula 1 sulla questione legata al team principal della Red Bull, Christian #Horner, anche la #FIA ha deciso di esprimersi a riguardo. #f1 #formula1 #f12024 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news

#F1 - Caso Newey: incontro imminente per definire i dettagli dell’uscita dalla Red Bull L'obiettivo del progettista è poter iniziare il prima possibile a lavorare con la sua prossima scuderia     Il mago dell’aerodinamica vuole lasciare Milton Keynes Giovedì 25 aprile Adrian Newey ha premuto il grilletto manifestando la sua volontà di lasciare la Red Bull. La scuderia di Milton Keynes attraverso una nota ufficiale ha sottolineato che il progettista ha un contratto con il team anglo-austriaco fino alla fine del 2025 e che non è conoscenza di trattativa da parte di Newey con altre scuderie. Secondo quanto riportato dall’agenzia di stampa PA è imminente – al più tardi lunedì – un incontro tra Adrian Newey e i vertici della Red Bull per definire i dettagli della sua uscita, un incontro nel quale il mago dell’aerodinamica cercherà di ottenere uno ‘sconto’ sul gardening leave che dovrà rispettare prima di legarsi a quella che sarà la sua nuova scuderia, con la Ferrari che è in pole position per accogliere il genio britannico come ha sottolineato FormulaPassion.it. Le ragioni che hanno spinto Newey a manifestare la volontà di lasciare la Red Bull sono molteplici. Da una parte la prospettiva di essere relegato al progetto Hypercar RB17 non era sufficiente per Newey, che non ha nemmeno affatto gradito quanto emerso circa il comportamento trasgressivo di Christian Horner nei confronti di una dipendente. Secondo quanto riportato da The-Race.com, la dipendente in questione fungeva da assistente sia di Horner che di Newey, dunque l’uscita dalla Red Bull potrebbe essere principalmente una questione personale di rapporti ormai deteriorati tra Horner e Newey.  (FormulaPassion.it).

Ecco come Red Bull ha fatto diventare grande il Lipsia 🔝 🏎️ È stata una sfida quasi in stile Formula 1 quella che ieri sera ha messo di fronte il Lipsia e la Juventus. Da un lato infatti c’era Red Bull, proprietaria non solo del club tedesco ma anche della scuderia che sta dominando gli ultimi anni in pista con Max Verstappen; dall’altro invece Exor, la holding della famiglia Agnelli-Elkann che oltre a guidare il club bianconero è anche azionista di maggioranza della Ferrari 🚦 Lo sbarco di Red Bull nel mondo del calcio è datato 2005, ma solo negli ultimi anni, con il Lipsia che ha centrato la sua prima semifinale europea della storia nel 2020 in Champions League entrando poi stabilmente tra le migliori 16 d’Europa, si è avvicinata al suo obiettivo: essere al top pure nel pallone. 📈 Il Lipsia rende noto il suo bilancio a partire dal 2014, con la promozione in 2. Bundesliga. In questi anni, il club tedesco ha visto una crescita dei ricavi pari al 1.172%, passando dai 31 milioni del 2014 ai 395 milioni del 2023, spinta anche dalle plusvalenze. Fatturato che dovrebbe superare i 400 milioni nel 2023/24, considerando le cessioni dei vari Gvardiol, Szoboszlai e Nkunku. ⛔ Non sono però tutte rose e fiori. Tra Austria e Germania, l’approdo di Red Bull nel calcio ha fatto enormemente discutere, dal rebranding che ha di fatto cancellato la storia dell’Austria Salisburgo fino all’aggiramento della norma sul 50%+1 (regola che vieta che la maggioranza di un club sia in mano ad una azienda, con il 50%+1 che deve rimanere in mano ai tifosi). Cosa ne pensate della crescita del Red Bull Lipsia? 👇🏻 #calcioefinanza #championsleague #redbull #lipsia

Dopo aver scoperto l’intero organigramma tecnico della #Ferrari per la stagione a venire, analizziamo insieme il #futuro della Rossa tra certezze, punti deboli e incognite. #f1 #formula1 #f12024 #formula1it #formulauno #racing #race #grandprix #gp #scuderie #scuderief1 #calendariof1 #granpremi #classificaf1 #newsf1 #f1news