Post di GNV Grandi Navi Veloci

Tre sono i macro-temi che il #cluster deve affrontare in materia di #coldironing: (i) il mantenimento del c.d. “level playing field” concorrenziale in banchina; (ii) il tema del costo dell’energia elettrica; (iii) i possibili modelli di #governance degli impianti di #coldironing in banchina e, soprattutto, i profili di responsabilità legati alla gestione ed all’eventuale malfunzionamento degli impianti medesimi. Questa la sintesi delle conclusioni del mio intervento di ieri. Grazie al Propeller Club Livorno, alla Presidente Maria Gloria Giani, ai colleghi del Consiglio Direttivo ed a tutti i relatori per l’interessante discussione e la sempre attiva partecipazione. Giacomo Rispoli Damiano Landi Daniele Ciulli Assarmatori Shipowners Association Assarmatori Shipowners Association Fise Uniport Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale Fabio Galli Assoporti - Italian Ports Association ASSITERMINAL Associazione Italiana Port&Terminal Operators Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti Corriere marittimo PILADE GIANI SRL Terna SpA Andrea Angeletti Stefania Covello Matteo Italo Ratti Enrico Bonistalli Enrico Cafferata FEDERAGENTI (Federazione Nazionale degli Agenti Raccomandatari Marittimi e Mediatori Marittimi) Pietro Roth Cesare Crocini

🚂 𝗟𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝘃𝗶𝗮 𝗰𝗼𝗺𝗲 𝗰𝗵𝗶𝗮𝘃𝗲 𝗱𝗲𝗹 𝘀𝘂𝗰𝗰𝗲𝘀𝘀𝗼 𝗱𝗶 𝗧𝗿𝗶𝗲𝘀𝘁𝗲 🌟 Vittorio Torbianelli, al timone dell'Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Orientale da giugno scorso, vede nella ferrovia la chiave del futuro del Porto di Trieste. “𝘐𝘭 𝘳𝘪𝘭𝘢𝘯𝘤𝘪𝘰 𝘥𝘦𝘭𝘭𝘢 𝘧𝘦𝘳𝘳𝘰𝘷𝘪𝘢 - afferma il commissario straordinario - 𝘨𝘪𝘢̀ 𝘢𝘵𝘰𝘶𝘵 𝘥𝘦𝘭𝘭𝘦 𝘧𝘰𝘳𝘵𝘶𝘯𝘦 𝘢𝘴𝘣𝘶𝘳𝘨𝘪𝘤𝘩𝘦 𝘥𝘦𝘭 𝘱𝘰𝘳𝘵𝘰, 𝘦̀ 𝘴𝘵𝘢𝘵𝘢 𝘭𝘢 𝘱𝘪𝘶̀ 𝘪𝘮𝘱𝘰𝘳𝘵𝘢𝘯𝘵𝘦 𝘪𝘯𝘵𝘶𝘪𝘻𝘪𝘰𝘯𝘦 𝘥𝘪 𝘋’𝘈𝘨𝘰𝘴𝘵𝘪𝘯𝘰, 𝘪𝘯 𝘨𝘳𝘢𝘥𝘰 𝘥𝘪 𝘨𝘢𝘳𝘢𝘯𝘵𝘪𝘳𝘦 𝘢𝘭𝘭𝘰 𝘴𝘤𝘢𝘭𝘰 𝘶𝘯’𝘢𝘵𝘵𝘳𝘢𝘵𝘵𝘪𝘷𝘪𝘵𝘢̀ 𝘴𝘰𝘭𝘪𝘥𝘢 𝘣𝘢𝘴𝘢𝘵𝘢 𝘴𝘶𝘭𝘭𝘢 𝘱𝘰𝘴𝘴𝘪𝘣𝘪𝘭𝘪𝘵𝘢̀ 𝘥𝘪 𝘨𝘶𝘢𝘳𝘥𝘢𝘳𝘦 𝘢 𝘮𝘦𝘳𝘤𝘢𝘵𝘪 𝘥𝘪𝘴𝘵𝘢𝘯𝘵𝘪. [...] 𝘗𝘦𝘳 𝘲𝘶𝘦𝘴𝘵𝘰 𝘭𝘢 𝘧𝘦𝘳𝘳𝘰𝘷𝘪𝘢 𝘦̀ 𝘪𝘯𝘥𝘪𝘴𝘱𝘦𝘯𝘴𝘢𝘣𝘪𝘭𝘦, 𝘱𝘦𝘳 𝘛𝘳𝘪𝘦𝘴𝘵𝘦 𝘦 𝘱𝘦𝘳 𝘭𝘢 𝘷𝘪𝘢 𝘢𝘥𝘳𝘪𝘢𝘵𝘪𝘤𝘢 𝘢𝘭 𝘤𝘦𝘯𝘵𝘳𝘰-𝘯𝘰𝘳𝘥 𝘌𝘶𝘳𝘰𝘱𝘢”. I progetti di bonifica delle aree ex-ferriera e la nuova stazione ferroviaria commerciale Nuova Servola sono solo l'inizio di un potenziamento strategico che rafforzerà la connessione del porto con i mercati europei e ADRIAFER come Gestore Unico della Manovra, gioca un ruolo centrale in questo piano di sviluppo incentrato sulla ferrovia. https://lnkd.in/d2EjpycK

🌊Ieri a Ravenna la terza edizione di #Colloquia, l'evento di ShipMag che mette a tema la portualità e i territori. tra i relatori il Presidente di #ARSI Associazione Ravvenate Spedizionieri Internazionali, Carlo Facchini, che ha messo a fuoco nel suo intervento le opportunità di sviluppo per il porto di Ravenna fondate su 🔹Operazioni di dragaggio dei fondali e miglioramento strutturale delle banchine 🔹Maggior pescaggio anche per le navi bulk che giocano un ruolo fondamentale per i traffici del porto di Ravenna 🔹Le opportunità della #ZLS e del nuovo Terminal Container 🔹Il potenziamento del servizio intermodale verso le altre zone industriali del nord-est a partire da Padova 🤝📍Il Presidente Facchini ha sottolineato il ruolo di #ARSI come interlocutore chiave sul territorio che lavora sulle potenzialità del sistema portuale ravvenate e al fianco della Federazione nella promozione della filiera logistica portuale nazionale. #MovingTradeTogether #freightforwarders #shipping #maritime

Focus sulla decarbonizzazione delle navi da crociera e sullo sviluppo delle infrastrutture per la fornitura dei combustibili alternativi FINCANTIERI RINA

Parliamo del #Porto di #Ravenna e del suo valore strategico. I temi che ne stanno influenzando i recenti trend. #container #shipping #containershipping #logistics SRM - Centro Studi e Ricerche

Chilometri di traffico su gomma trasferiti su nave: in pratica i tir imbarcati viaggiano su "autostrade parallele" del mare a motore spento. La nave è #ibrida e nel porto resterà ormeggiata a motori spenti. Non è un sogno, è realtá! La nave #ibrida #EcoCatania fa parte della classe “GG5G” della #Grimaldi e può trasportare 7.800 metri lineari di unità rotabili, pari a circa 500 trailer e 180 automobili: il doppio rispetto alle unità della precedente classe di Ro-Ro impiegate dalla compagnia di navigazione per il trasporto di merci di corto raggio. Questa nave adotta numerose soluzioni tecnologiche altamente innovative che ottimizzano consumi e prestazioni. #emissionizero durante le operazioni portuali, grazie all’utilizzo dell’energia elettrica immagazzinata da mega batterie al litio che si ricaricano durante la navigazione grazie agli shaft generator e a 350 metri quadrati di pannelli solari.

Il gruppo Grendi è un protagonista della logistica italiana: navi container tra la Sardegna e il Continente, trasporti su terra nel resto d'Italia. Fa capo alla famiglia Musso, gli amministratori delegati sono i due fratelli Costanza e Antonio. E' già una società benefit, conta di diventare BCorp quest'anno, il 2024 della svolta. Non solo l'azienda genovese scavalla i 100 milioni di ricavi, ma apre anche nuove rotte con il Nordafrica - primo passo all'estero -, acquista una nuova nave, progetta acquisizioni. E si prepara alla transizione ecologica, in base ai nuovi parametri Ue che impongono alle navi da carico di quasi azzerare le emissioni di anidride carbonica entro il 2050. Nel cassetto della famiglia Musso c'è anche un progetto per sostenere l'intermodalità: far passare le merci dal porto di Genova direttamente in Pianura padana, con un nastro trasportatore per i container, affidati a mezzi elettrici autonomi, che fora la montagna. Si chiama progetto Bruco, lo studio di fattibilità è stato affidato al Rina. Significa meno merce su camion, meno carburante. Costanza Musso Antonio Musso Gruppo Grendi 1828 #Aidaf #Aziendefamiliari #Logistica AIDAF - Italian Family Business

Il Propeller Club Port of RAVENNA ha organizzato per il giorno 06 giugno 2024 ore 19:30 presso il Grand Hotel Mattei, in Via Enrico Mattei 25, un incontro conviviale a tema VARIABILI GEOPOLITICHE, ECONOMICHE E LOGISTICHE CHE IMPATTANO SUI TRAFFICI MARITTIMI E SUL PORTO DI RAVENNA INCONTRO CON ALESSANDRO PANARO, Capo del Servizio Trasporti Marittimi e Logistica di SRM Studi Ricerche Mezzogiorno In questi ultimi mesi si sono unite molte componenti economiche a carattere più generale e logistiche che stanno influenzando le dinamiche dei traffici marittimi con conseguente impatto sui porti. Transizione energetica, dinamiche geopolitiche, due guerre in atto, introduzione dell’ETS e riequilibri dei mercati delle materie prime, i condizionamenti dei grandi canali di Panama e Suez, l’avvento di nuovi modelli logistici connessi a sostenibilità e digitalizzazione sono fattori che stanno agendo in modo dirompente sui porti italiani e anche sul porto di Ravenna i cui risultati sono anch’essi condizionati dalla congiuntura internazionale. Nondimeno vi sono alcune mancate politiche strategiche che fanno rimanere invariati alcuni fenomeni che indiscutibilmente vanno ad impattare sui traffici portuali come gli investimenti in intermodalità, la complessa attuazione del PNRR e una Zona Logistica Semplificata di cui si attende da tempo l’attuazione nonostante la recentissima uscita del nuovo decreto attuativo che fornisce le direttive per renderla operativa.

#StazionePortuale #RifornimentoTir #GasNaturale #AmbientePortuale #Logistica #Trasporti #Sostenibilità #Spezia #Infrastrutture #Innovazione E’ Pronta La Prima Stazione In Ambito Portuale Alla Spezia Per Rifornire I Tir Di Gas Continua a leggere:

Gli elementi di una potenziale #rivoluzione della #politicamarittima nazionale - Contributo di Luca Brandimarte - Riflessioni nell'ambito della presentazione del libro di Luigi Merlo "Rivoluzionare la politica marittima italiana. Per un vero Ministero del #Mare" - Incontro promosso dal The International Propeller Club - Port of Leghorn. #porti #shipping #Livorno #PropellerClub #politicamarittima #digitalizzazione #ETS #coordinamentoporti Assarmatori Shipowners Association Assarmatori Shipowners Association Maria Gloria Giani Federico Barbera Fise Uniport Federlogistica Barbara Bonciani ASSITERMINAL Associazione Italiana Port&Terminal Operators Assoporti - Italian Ports Association Enrico Bonistalli Paolo Scarpellini