Post di La Repubblica

🔹Immatricolazioni stabili, ma in un contesto competitivo difficile. Le misure nel Protocollo d’Intesa di respiro pluriennale dal tavolo con il Mimit.

(con gentilezza e umiltà) verificare quanto scrivo pubblicamente. Potete attuare TUTTO rispettando le esigenze di famiglie e imprese senza rinunciare a NESSUNA tecnologia. - Salvando vite umane nelle strade come chiede l'#Europa, - proteggendo le aziende storiche dell'#automotive, tutto il comparto e i lavoratori. - Il legislatore può arrivare a vietare veicoli non sicuri prodotti da aziende sostenute dai monopoli di mercato delle materie necessarie alla transizione - Potete migliorare ogni tipologia di #veicolo con qualsiasi motorizzazione e qualsiasi tipologia di frenata. Lavoro non fatto per tornaconto economico personale https://lnkd.in/eFMg6StS semplice sistema meccanico che comprende anche un modellista tutelato da #brevetti e #marchio https://lnkd.in/e7X7yUNa Basterebbe prendere atto che il problema c'è, è reale, (come da foto nel commento). Salvare vite ha Valore immenso, (garantite di frenare sempre in meno spazio e "magicamente" non ci saranno più disastri), ogni tre ore si registra una vittima per incidente stradale i cui costi totali in un solo anno nella sola Italia sono 18 Miliardi di € all'anno. Immaginate i benefici in tutta l'#EU?

Il ministro dell'industria oggi a Bari prende in giro imprese e lavoratori del #Mezzogiorno. Nel libro dei sogni del ministro ci sono ex Ilva entro un anno, l'eolico, il nucleare, il gas, le materie prime critiche per investire in nuove tecnologie, ma in realtà il governo va nella direzione opposta. Ha cancellato le Zes che funzionavano con una Zes unica che non funziona, disinveste nel Mezzogiorno sulle strade, sulle ferrovie, sulle infrastrutture. Con l'autonomia differenziata aumenta il divario tra le Regioni ricche del nord e quelle più povere del Sud. Non ha una strategia di sviluppo complessiva del Paese, ma poche idee e confuse. Proprio il ministro Urso, che a chiacchiere parla di futuro e di sfida delle transizioni, di fronte alla crisi dell'automotive che fa? Propone di rilanciare l'auto a benzina, proponendo all'Europa di prorogare la scadenza gia fissata al 2035. Siamo davvero ai titoli di coda di un governo di nostalgici che pensa che vecchio è bello, e che applica la dottrina di cui è infarcito non solo e non più sui diritti civili, sulla forma di Stato e sulle regole democratiche, ma ora anche in economia. Siamo nell'era delle transizioni, ma non per il governo che vorrebbe riportarci all'età della pietra. Quando è troppo è troppo. Il 18 sciopero nazionale e manifestazione a Roma, perché i lavoratori meritano rispetto, e la soluzione non è tornare al calesse ma investire sulla dignità del lavoro. #fieradellevante

Difficile ancora capire cosa succederà ai piani per l’automotive, ma dal momento che la maggioranza dei voti sono stati presi dai partiti già al governo, difficilmente vedremo clamorosi ripensamenti o cambiamenti. Al massimo qualche compromesso, visti i timori della Germania già espressi dal governo Scholtz e portati ancor più avanti dai partiti tedeschi di destra e ultra-destra che alle europee hanno trionfato. 👉 https://lnkd.in/drPnkZGj ---------- In Italia sono state le meno partecipate di sempre, ma queste elezioni europee erano molto sentite in tutta Europa. E se da una parte hanno confermato alcune aspettative, dall’altra hanno sorpreso. Come avevamo anticipato, difficile che ci siano stravolgimenti. Certo è che l’avanzata della destra nei principali paesi europei, quelli che hanno più seggi, sicuramente riporterà in prima linea anche il dibattito sul Fit For 55 e sul 2035. E sui dazi contro le auto cinesi. #ElezioniEuropee #UE #Europa #Fitfor55 #automotive #mobilità #sostenibilità #autoelettriche

La transizione si attua con investimenti a lungo termine e politiche mirate senza ideologie

Al di la’ della condivisibile preoccupazione sulla salvaguardia dei posti di lavoro, nonché sulla necessità di creare un contesto di maggiore concorrenza rispetto al passato, dovremmo pero’ anche chiederci se gli investimenti cinesi nelle auto elettriche in Italia siano in linea con gli interessi strategici del Paese.

Da Il Messaggero di oggi 27 marzo 2024 Nell’interessante ForumAutomotive di ieri a Milano alla presenza di 5 europarlamentari di varie forze politiche e con la partecipazione del ministro Picchetto Fratin, si è parlato di transizione energetica e di auto elettriche Nell’articolo uno stralcio del mio intervento al convegno

Il passaggio all'elettrico per auto e mezzi in Italia procede a rilento. Ma a che punto siamo realmente? E come possiamo velocizzare questa transizione? Oggi a #Interview, ne abbiamo parlato con Francesco Naso, Segretario Generale di Motus-E

Un secolo od un secondo ? Abbiamo trasformato il punto interrogativo in punto esclamativo. “scusate il ritardo” avrebbe detto l’Immenso Massimo. Si sono passati oltre 160 anni ma l’abbiamo fatto. Da equilibristi squilibrati abbiamo evoluto ciò che era uguale a se stesso da tanto, troppo tempo, incurante dell’innovazione e del digitale che pure faceva e fa inesorabile, il suo corso. Ora si può semplificare. Risparmiare. Ottimizzare tempo e risorse. Migliorare la qualità delle vite. Si può. Che ciascuno di noi, partecipi a non avvelenare il mondo. Nessun alibi e nessun complice in questo. C’è bisogno di tutti per rendere questo mondo a forma di noi. A misura d’uomo. La clessidra dell’attesa è esaurita. tNotice è l’oggi che rende migliore il domani. #innovazione #madeinitaly #green

Sulla politica industriale. Dall’Europa all’Italia, dalla formazione all’innovazione, dalla politica all’impresa: territori, asset e attori verso un nuovo orizzonte, un nuovo Rinascimento. Ne parla Antonio Calabrò su HuffPost.