Post di RFI Rete Ferroviaria Italiana

<<Il nuovo assetto logistico del Paese e del Mediterraneo alla luce della serie di eventi bellici che praticamente stanno modificando le condizioni tipiche della nostra offerta infrastrutturale terrestre e marittima. In particolare nel DEF il Governo dovrà disegnare, nelle linee generali, quale possa essere una riforma della offerta portuale ed interportuale e, come prospettato ultimamente in una mia nota, il DEF potrebbe anche anticipare come il Governo intenda caratterizzare la Riforma della offerta portuale ed interportuale; in realtà dopo 15 mesi di assenza propositiva da parte del Governo forse sarebbe opportuno prospettare il ricorso alla costituzione delle #Società #per #Azioni dei seguenti cinque Sistemi Portuali ed Interportuali - Sistema Alto e Medio Tirreno (porti di Savona, Genova, La - Spezia, Livorno, Civitavecchia (interporti di Orbassano, Rivalta Scrivia, Domo 2, Mortara, Melzo) - Sistema Basso Tirreno (porti di Napoli, Salerno, Gioia Tauro, Reggio Calabria, Messina, Pa-lermo) (interporti di Nola Mar-cianise, Battipaglia, retro porto di Gioia Tauro, Termini Imerese) - Sistema Jonio e Basso adriatico (porti di Catania, Augusta, Pozzallo, Crotone, Taranto, Brindisi e Bari) (interporti di Catania, di Tito, di Bari e dell'impianto interportuale del Salento). - Sistema Alto e Medio Adriatico (porti di Trieste, Venezia, An-cona, Ravenna, Termoli) (inter-porti di Trento, Padova, Verona, Bologna, Parma, Jesi, retroporto di Termoli) - Piastra logistica sarda (porti di Cagliari e di Olbia) (interporto ubicato nel retroporto di Cagliari).>> Estratto dal contributo di Ercole Incalza pubblicato sul Quotidiano del Sud del 6 febbraio 2024.

Trieste per come è incastonata nel Carso, o investe su logistica sostenibile (com’è oggi la ferrovia ancor più che ai tempi della Transalpina dell’ing. asburgico von Gega), oppure chiude sic et simpliciter. E con essa chiude il maggior porto europeo del corridoio adriatico. Cosa che ha rischiato di avvenire nel secondo dopo guerra e che ritengo una follia geopolitica ma anche ambientale (io ricordo ancora quando i camion turchi a centinaia di migliaia percorrevano la rotta yugoslava, tutta gomma e fumi di scappamento). Concludendo, inviterei ad affrontare con procedure accellerate e di ampio confronto aperto a tutti gli interessati per arrivare a soluzioni più definitive ed efficienti per il futuro. Non mi pare che eliminare la soluzione del tunnel, e quindi rinviare il rafforzamento del futuro, per quanto il primo impatto possa shoccare, vada nella giusta direzione, specie se frutto di un mancato esame COMPARATIVO con gli scavi per gli allargamenti in superficie, di certo impattanti sotto ogni aspetto su una striscia molto esigua. L’opera è indispensabile e sarebbe urgente da tempo, soprattutto per lo sviluppo del porto nel resto del secolo. A Capodistria, bene o male, han intrapreso un passo in questa direzione. Anni fa, con la Grande Viabilità, si fece. Facciamolo.

🆕️Incontro proficuo e costruttivo oggi a Palazzo San Giorgio insieme al Commissario di Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale Paolo Piacenza . 👉Massima disponibilità da parte di Autorità Portuale durante l’incontro odierno ad ascoltare le istanze dell’autotrasporto, definito dal commissario Piacenza un “anello essenziale del cluster portuale” in una logica di filiera. ✅️Al tavolo, alla presenza della rappresentanza delle associazioni liguri di settore, è stata discussa la tematica degli stalli per i mezzi pesanti, un argomento accolto dal commissario di Adsp che ha confermato la ricerca di soluzioni concrete anche da un punto di vista pianificatorio, in virtù delle fasi prossime del piano regolatore portuale. ✅️Tra gli argomenti trattati anche l'opportunità di cooperazione tra istituzioni, Regione Liguria, Comune di Genova e Autorità Portuale su tematiche di rilevanza trasversale e nazionale come le ex aree ilva di Cornigliano. ✅️A breve verranno convocati incontri tematici per studiare soluzioni sull'esigenza delle aree disponibili o recuperabili e modalità di affidamento, così come sull'impatto dei cantieri in città per la filiera dell'autotrasporto. Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale Trasportounito Genova Confartigianato - Imprese Territorio CNA Liguria #trasporti #autotrasporto #genova #liguria

L'articolo su ShipMag

Il raddoppio della ferrovia tra Codogno, Cremona e Mantova rispolvera una vecchia prospettiva mai attuata per la scarsa capacità della rete attuale: un itinerario merci medio-padano alternativo alle direttrici ferroviarie principali decisamente più sature di traffico. Approfondimento in questo articolo di TrasportoEuropa https://lnkd.in/dshyVd2A

Le nuove opportunità per l'interporto Vespucci e il porto di Livorno

#HannibalFerrovia #LsctSpezia #MelzoRailHub #Marzaglia #PadovaTrasporti #EfficienzaFerrovia #Intermodalità #TrasportoMerci #Contship #LogisticaSpezia Da Luglio Più Collegamenti Ferroviari Di Hannibal Da E Per Il Terminal Lsct Della Spezia Continua a leggere:

https://lnkd.in/d47kn5U6 La scorsa settimana i global liner hanno annunciato in massa i nuovi network di servizi, con importanti novità che andranno a materializzarsi a partire dal prossimo febbraio. Alessandro Panaro (SMR): «A dispetto delle numerose incognite che aleggiano sul processo di pace nell'area mediorientale, le rotte tra l'Asia e l'Europa rimangono strategiche per il commercio marittimo». Gioia Tauro? «Al nostro Paese serve un porto così. E' la nostra risposta alla sfida del gigantismo navale». Attenzione alla regionalizzazione delle rotte: «Aumentano i servizi shuttle infra-regionali offerti dalle compagnie. Per l'Italia rappresentano un'opportunità di sviluppo» Alessandro Panaro Pietro Balducci SRM - Centro Studi e Ricerche Davide Magnolia Davide Maresca Alessandro Ferrari luca sisto Confitarma - Confederazione Italiana Armatori ASSITERMINAL Associazione Italiana Port&Terminal Operators Simone D'Angelo Jari De Filicaia Angelo Roma Armando Giacomo Parnasso Avv. Anna Carnielli Antonella Teodoro Carlo Silva Matteo Minniti Nicola Paradiso Chiara Tagliaferro Gese MILONE Cristiano Pieragnolo Gian Enzo Duci #marrosso #trasporti #infrastrutture #containershipping #shipsandshipping #logistica #trasportimarittimi

Grazie a Il Mattino e a Nando Santonastaso che nel suo articolo oggi evidenzia gli importanti lavori che partiranno a breve nel Porto di Napoli riguardanti il settore della #Logistica. Nel mio intervento ho sottolineato come i lavori che inizieranno al porto, finanziati grazie al #Pnrr, permetteranno nuovi collegamenti stradali e ferroviari dalla costruenda darsena di Levante ai raccordi ferroviari e autostradali esistenti. In questo senso, è giusto sottolineare l'importante lavoro svolto dall'Autorità di Sistema Portuale del mar Tirreno Centrale, guidata da Andrea Annunziata e dal segretario generale Giuseppe Grimaldi. Sarà indispensabile una forte sinergia tra l'Autorità portuale stessa, la Regione Campania e le Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane. Sarà necessario che siano sempre più utilizzati gli #Interporti e i retroporti, sia per i traffici in #export che in #import. Così daremo a Napoli un contributo importante per la decarbonizzazione, e quindi la #sostenibilità ambientale. Come pure, ci sarà bisogno di accelerare i controlli doganali che oggi rallentano in modo non sempre comprensibile le attività. Al punto che alcuni operatori commerciali sono spinti a scegliere altri porti considerati più efficienti sotto questo aspetto. https://lnkd.in/dBdaRE9J

🛳️ Il porto di Civitavecchia, secondo in Europa dopo Barcellona, ha ormai consolidato la sua posizione di vertice per quanto riguarda il traffico delle crociere e brinda a conti 2023 da record sul fronte delle grandi navi. 📈 Oggi la sfida è conquistare una posizione importante anche per quanto riguarda la movimentazione delle #merci, e qui l'attuale crisi nel #MarRosso rappresenta un'incognita. Servono inoltre adeguate #infrastrutture, come spiega a Milano Finanza il nostro presidente territoriale Cristiano Dionisi: 🗣️ «Abbiamo davanti sfide davvero importanti: da qui al 2026 tra Pnrr, fondo complementare e leggi di bilancio è necessario realizzare tutti quegli interventi strutturali di cui abbiamo assoluto bisogno per dare ulteriore slancio al nostro sistema portuale. Le potenzialità ci sono, ma c’è assoluta necessità di infrastrutture come i due collegamenti trasversali più importanti: la Orte-Civitavecchia e la Roma-Latina. Tutto ciò servirà ad offrire ulteriori possibilità per attrarre investimenti e rafforzare le filiere industriali esistenti» ⬇️ #BlueEconomy #EconomiaDelMare #Civitavecchia #Unindustria Pino Musolino, LLM - AAA Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centro Settentrionale - Porti di Roma e del Lazio