Trofeo Nastro Azzurro
Qualche settimana fa ho pubblicato un post che ricordava il Destriero: progetto senza tempo di una nave che è stata dimenticata troppo presto, dopo essere stata costruita con l'unico fine di battere il record denominato Nastro Azzurro.
Ma cos'è il "Nastro Azzurro"?
Com'è nato? Quando? Perché? Come viene assegnato e con quali criteri?
Innanzitutto spoiler di una premessa che farà sorridere ma, stanti alcune domande ricevute, è tutt'altro che scontata: il nome non è un omaggio (o scopo pubblicitario) di una nota birra...
Nastro azzurro (Blue Ribbon, o Riband) è il nome di un riconoscimento che viene assegnato a NAVI PASSEGGERI che attraversano l'oceano atlantico da Est a Ovest. Le regole scritte sono poche (c'è chi dice che addirittura siano solo tramandate a voce) ma tra i punti fondanti si ricordano:
la nave deve essere passeggeri o merci;
deve essere in regolare servizio (con, appunto, passeggeri paganti o posta a bordo);
non deve fare rifornimento durante la traversata;
deve percorre la direzione est-ovest al fine di sfidare le correnti del Golfo.
Il premio viene (veniva) attribuito alla nave che impiegava minor tempo.
Il premio venne istituito quando attraversare l'Atlantico via mare era una abitudine e, ancor di più, una esigenza. Il premio aveva il significato di spronare lo sviluppo tecnologico del periodo.
Si parla infatti dei primi anni dell'800, sebbene la dicitura Nastro Azzurro arrivò per la prima volta nel 1935 (nave Queen Mary).
Con l'avvento dell'aviazione e i trasporti aerei il premio ha, nel tempo, perso parte del suo senso e infatti è stato più o meno abbandonato, sebbene al giorno d'oggi ci sia chi ancora cerca di batterlo e rivendicarlo.
Il Nastro Azzurro è stato assegnato una sessantina di volte tra il 1838 e il 1952, ultima assegnazione ufficiale, vedendo una diminuzione del tempo di traversata notevole:
18 giorni + 14 ore ad una velocità di 8kn la prima assegnazione.
3 giorni + 12 ore a 34kn l'ultima.
Dal 1952 in poi, come dicevamo, l'importanza del premio è scemata per ragioni economiche e storiche ma, in epoca recente (diciamo negli ultimi 50 anni) ha suscitato ugualmente l'interesse di alcuni imprenditori.
Richard Branson, nel 1985 impiega 80 ore con la sua "Virgin Atlantic" ma il premio viene contestato in quanto la nave dovette fare rifornimento .
Il 1992 è l'anno del Destriero che sbriciola ogni precedente record facendo fermare il cronometro a 58 ore, con due inconvenienti che ne hanno messo in discussione l'ufficializzazione: avere ottenuto questo tempo in direzione opposta (ovest-est, e dunque senza risalire le famose correnti del Golfo) e non essere in servizio passeggeri (anche perché non ci sarebbe stato posto per imbarcare dei passeggeri).
Tutto questo per fare chiarezza su alcuni punti:
Le gare, spesso, hanno il nobile intento di accelerare lo sviluppo tecnologico.
Il Destriero, per quanto discusso - e forse, oggi, anacronistico - ha dimostrato una maturità tecnica mostruosa
CEO & Founding Partner
1 meseCi tengo veramente a ringraziare personalmente tutti per l’incredibile lavoro ed i fantastici risultati ottenuti. Una squadra matura che mi/ci permette di guardare il futuro con serenità e di mantenere alto il livello degli investimenti per noi, per i nostri candidati e per i nostri clienti!! Grazie